Иж ода замена задних тормозных колодок
Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок ИЖ 2126 Ода
Я первый раз вижу что барабан вместе со ступицей и подшипником сдергивают. Бедный барабан уже весь сломанный. Направляющие откручиваются от ступицы и вварачиваются в два других отверстия барабана, чтобы оторвать барабан от ступицы. И барабан легко снимается без стуков и монтировки. АНТИРЕМОНТ на видео. Если буртик мешает снять барабан, ослабьте ручник, чтоб колодки сошлись. НЕ ЛОМАЙТЕ СВОИ МАШИНЫ как показано на этом видео. И Еще. Колодки идут парами - на одно и второе колесо. Но. В каждой паре есть левая и правая колодки. Как определить. По нижней части колодки. Там небольшой изгиб. Он должен быть отогнут наружу от стенки к барабану. Тогда колодка не будет болтаться и будет прижиматься к стенке. Иначе - у вас после того, как колодки сточатся до 1мм. колодка будет задевать за дренажные отверстия барабана и барабан будет переклинивать колодкой. У меня стояли неправильно. и в итоге при трогании задним ходом машина глохла.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, менял тросик ручника, поставил и заметил, что в барабане что-то цепляет. Поездил так некоторое время, разобрал и увидел, что это трос ручника трёт об ступицу, даже та часть которая цепляется за колодку наполовину стёрлась. Хотя трос установлен нормально, и натянуто все. И еще когда едешь постоянные щелчки в салоне, опять же из колеса идут. Если ручник натянуть на один щелчок то звук пропадает. Думал что слабо натянул, оказалось что сколько его не тяни а звук не проходит. Месяц так ездил и ручник пропал вовсе. Сегодня разобрал и увидел что тросы оба оторвались у основания (в том месте где за колодку цепляется). Ну они мне немножко барабаны изнутри шлифанули, и на болтах крепления колёс стёрта резьба в начале. Поставил новый трос, а он все равно цепляет когда крутишь колесо такой скрежет железа, и еще не могу никак натянуть ровно ручник. Постоянно получается что натянуто только одно колесо, это связано с тем, что вот эту железку с крючками,за которую цепляются оба троса, невозможно выставить ровно, ее все время перекашивает, 9 часов просидел в яме, я так и не понял какой баран придумал этот адский механизм. В итоге закрутил пока всё как есть, и когда просто вращал барабан, то было еще нормально, а как поставил колесо, и закрутил его, то болтами сразу стало цеплять за трос ручника. Может хоть вы мне подскажете в чём дело?
Если тормозной барабан имеет буртик, возникший в результате износа его рабочей части, колодки необходимо свести. Для этого вворачиваем в диаметрально расположенные отверстия фланца полуоси два болта крепления колеса. Проворачиваем барабан до совпадения его отверстия с отверстием в передней тормозной колодке и вставляем в них стержень подходящего диаметра.
Нельзя проворачивать барабан за направляющие шпильки для установки колеса во избежание их поломки.
Вставив монтажную лопатку между болтами.
. с усилием проворачиваем барабан назад, сдвигая верхний конец передней колодки внутрь колесного цилиндра.
Совмещаем отверстие в барабане с гайкой крепления разжимного рычага стояночного тормоза к задней колодке.
Тормозной барабан крепится к фланцу полуоси шпильками, служащими одновременно и направляющими для установки колеса. Шпильки перед отворачиванием желательно обстучать молотком.
Снятые шпильки вворачиваем в два резьбовых отверстия барабана. При заворачивании шпильки будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.
Снимаем тормозной барабан.
Поддев отверткой, отсоединяем от колодки конец верхней стяжной пружины.
. и снимаем ее.
Также поддев отверткой, отсоединяем от холодки конец пружины распорной планки.
. и снимаем пружину.
Выводим переднюю тормозную колодку из-под прижимной пружины.
. и отсоединяем нижнюю стяжную пружину колодок.
Снимаем распорную планку.
Снимаем заднюю колодку.
. и отсоединяем от разжимного рычага наконечник троса стояночного тормоза.
Если прижимные пружины колодок нуждаются в замене (потеряли упругость).
. поддев отверткой, выводим их из отверстий тормозного щита.
Отсоединяем от задней колодки разжимной рычаг приаода стояночного тормоза. Для этого.
Снимаем пружинную шайбу, втулку, разжимной рычаг, шайбу и вынимаем болт из отверстия в колодке.
Детали крепления разжимного рычага, расположенные в последовательности их сборки.
Перед установкой новых колодок утапливаем поршни на одинаковую глубину внутрь колесного цилиндра.
. аккуратно нанося удары молотком по поршням через выколотку из мягкого металла.
Собираем заднюю колодку с разжимным рычагом привода стояночного тормоза. Фиксируем наконечник троса стояночного тормоза в разжимном рычаге и вводим колодку под прижимную пружину. Устанавливаем распорную планку, соединяем нижние концы колодок нижней стяжной пружиной и вводим переднюю колодку под прижимную пружину. Зацепляем короткий конец верхней стяжной пружины за овальное отверстие в верхней части задней колодки.
Тонкой прочной отверткой подцепляем пружину за длинный конец и вводим его в верхнее треугольное отверстие передней колодки.
Пружину распорной планки устанавливаем, зацепив ее короткий конец за отверстие в распорной планке, а длинный вводим тонкой отверткой в нижнее треугольное отверстие передней колодки.
Рис. 6.5. Тормозной механизм заднего колеса : 1 – передняя тормозная колодка; 2 – оттяжная пружина распорной планки; 3 – пружина прижимная; 4 – планка распорная; 5 – пружина стяжная верхняя; 6 – цилиндр колесный; 7 – ось разжимного рычага; 8 – втулка; 9 – щит заднего тормоза; 10 – рычаг разжимной; 11 – задняя тормозная колодка; 12 – наконечник троса привода стояночного тормоза; 13 – пружина; 14 – пружина стяжная нижняя
Тормозные механизмы задних колес оборудованы самоустанавливающимися колодками (плавающего типа). Тормозные колодки 1 и 11 ( рис. 6.5) приводятся в действие одним гидравлическим колесным цилиндром 6 с двумя поршнями. В гидравлические цилиндры вставлены с натягом стальные пружинные разрезные кольца, соединенные с поршнями и выполняющие роль автоматического устройства, поддерживающего постоянный зазор между фрикционной накладкой и рабочей поверхностью барабана. В тормозные барабаны, отлитые из алюминиевого сплава, залиты чугунные гильзы.
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм. При износе накладок до этой толщины, непрочном их соединении с основанием, замасливании поверхностей накладок или при наличии на накладках глубоких борозд и сколов замените тормозные колодки новыми одновременно на обоих тормозных механизмах передних колес, т. е. обе пары.
Если колодки не надо заменять, при снятии пометьте их, чтобы при сборке поставить на прежние места, так как кольца автоматических устройств устанавливались по определенной колодке, и для другой колодки поршень снова надо сдвигать в исходное положение. Каждое лишнее передвижение кольца, попадание грязи или применение неподходящих оправок может привести к появлению продольных рисок на зеркале цилиндра и течи тормозной жидкости.
6. Приподняв лапку прижимной пружины, выньте переднюю тормозную колодку 1 и, отжав пружину, отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от разжимного рычага.
7. Отверните гайку оси разжимного рычага, выньте втулку и отсоедините разжимной рычаг от задней колодки.
8. Установите тормозные колодки в обратном порядке. При установке новых колодок вдавите поршни в корпус колесного цилиндра до упора одного в другой с одинаковым расстоянием от торцов корпуса. Делайте это легкими ударами молотка через деревянную выколотку.
2. Убедитесь в свободном вращении тормозного барабана. Рычаг стояночного тормоза при этом должен быть опущен.
3. Выверните две направляющие шпильки крепления барабана к ступице, установите шпильки в резьбовые отверстия А ( рис. 6.6) фланца барабана и, ввертывая их, снимите барабан. При сильной коррозии фланца барабана и ступицы смочите места их контакта жидкостью типа WD-40 и выдержите некоторое время. Во избежание повреждения барабана 4 и деформации щита тормоза не бейте молотком по ободу барабана и не вводите отвертку между щитом и ободом барабана, используя ее как рычаг.
Рис. 6.7. Сдвигание передней тормозной колодки: 1 – болты крепления колеса; 2 – рычаг (монтажная лопатка); 3 – стержень
4. При значительном износе барабана на его рабочей поверхности образуется кольцевой выступ, препятствующий снятию барабана. В этом случае через большое отверстие во фланце барабана вставьте стержень Ж 8 мм (
Рис. 6.8. Сдвигание задней тормозной колодки: 1 – торцовый ключ; 2 – болты крепления колеса; 3 – рычаг (монтажная лопатка); 4 – тормозной барабан; 5 – направляющая шпилька; А – отверстие с резьбой
рис. 6.7) в отверстие носка передней колодки. Воротком или монтажной лопаткой, опираясь на болты крепления колеса, поверните тормозной барабан в сторону колесного цилиндра так, чтобы переместилась колодка, сдвинув при этом кольцо автоматической регулировки зазора в колесном цилиндре. Сдвиньте заднюю тормозную колодку, надев на гайку оси разжимного рычага торцовый ключ 1 ( рис. 6.8), и снимите тормозной барабан (в случае необходимости используйте методы, описанные выше).
5. Предельно допустимый диаметр рабочей поверхности барабана 231,6 мм. Осмотрите внутреннюю рабочую поверхность (зеркало) снятого барабана и проверьте его эллипс-ность. Разница замеренных диаметров (максимального и минимального) не должна быть более 0,2 мм. При наличии глубоких рисок или повышенной эллипсности барабан можно расточить, базируя по центральному отверстию и прижимая к приспособлению внутреннюю поверхность фланца барабана. Для сохранения жесткости барабаны нельзя растачивать более чем на 0,8 мм на сторону. После растачивания рабочая поверхность барабана должна иметь шероховатость не более 1,6 мкм.
6. Перед установкой тормозного барабана его привалочные поверхности, базовые отверстия и привалочные поверхности фланца полуоси тщательно очистите от грязи, коррозии или забоин и слегка смажьте тугоплавким и влагостойким смазочным материалом.
7. Тормозной барабан должен плотно надеваться до упора на фланец полуоси только усилием руки. При этом после установки барабан не должен свободно перемещаться на полуоси.
1. Поднимите соответствующую сторону автомобиля домкратом, поставьте под гнездо домкрата опору, уберите домкрат и снимите колесо и тормозной барабан.
2. Снимите обе стяжные пружины колодок и оттяжную пружину распорной планки при помощи специальных клещей и, раздвинув колодки, выведите их концы из прорезей опорных стержней поршней.
6. Отверткой, вставленной в пазы опорных стержней поршней, поверните поршни на 90° и выньте их из полости цилиндра.
Рис. 6.9. Приспособление для извлечения пружинного кольца автоматического устройства из колесного цилиндра
8. Выньте из полости цилиндра оба пружинных кольца автоматического устройства при помощи специального съемника ( рис. 6.9).
11. Тщательно промойте детали разобранного тормозного цилиндра, осмотрите и установите их пригодность к дальнейшей работе.
12. Замените колесные цилиндры в сборе, если на их рабочей поверхности есть глубокие продольные риски или другие дефекты, приводящие к течи тормозной жидкости. Шлифовка их рабочей поверхности не допускается, так как при этом уменьшается натяг в цилиндре пружинного кольца автоматического устройства для поддержания зазора между колодкой и барабаном и нарушается их работоспособность.
15. Смажьте перед сборкой свежей тормозной жидкостью манжеты, поршни, кольца и внутреннюю поверхность цилиндра.
16. Наденьте на поршни манжеты так, чтобы они своими сторонами большего диаметра были обращены внутрь цилиндра.
Рис. 6.10. Монтаж пружинного кольца автоматического устройства в колесный цилиндр: а – сжатие кольца в специальных клещах; б – установка кольца в оправку; в – монтаж кольца в колесный цилиндр; 1 – специальные клещи; 2 – кольцо; 3 – оправка; 4 – колесный цилиндр
17. Сожмите кольца в специальных клещах и вставьте в оправку для установки кольца в цилиндр ( рис. 6.10). Введите кольцо с оправкой в полость цилиндра так, чтобы разрез кольца был параллелен привалочной плоскости цилиндра и находился в его верхней части. Затем доведите оправку до упора ее буртика в торец цилиндра, нажмите на рукоятку оправки и вытолкните из нее кольцо. Выньте оправку из цилиндра.
18. Вставьте поршень в цилиндр до упора в кольцо, аккуратно заправляя кромку манжеты, и поверните его на 90°. Прорезь опорного штифта поршня должна быть при этом параллельна привалочной плоскости цилиндра.
19. При отсутствии специальных приспособлений для сборки колесных цилиндров вставьте поршни до упора в кольца и запрессуйте их на ручном прессе или легкими ударами молотка через деревянную выколотку до упора одного в другой с одинаковым расстоянием их до торцов цилиндров. Прорезь опорного стержня поршня должна быть параллельна привалочной поверхности цилиндра. Во избежание образования при этом продольных рисок на зеркале цилиндра осмотрите кольцо перед запрессовкой и при необходимости отполируйте все забоины на цилиндрической поверхности и кромках. Тщательно очистите кольцо и цилиндр от мельчайших песчинок.
20. Наденьте резиновые защитные чехлы и вверните клапан выпуска воздуха. После установки и крепления цилиндра в тормозном механизме колеса, сборки колодок с пружинами и установки на место тормозного барабана прокачайте тормозную систему и убедитесь в свободном вращении барабана при отпущенной педали тормоза.
Подскажите. Зимой после подогрева двигателя, авто с акпп дергается при торможении при первых 10-15 минутах вождения. Потом все происходит гладко, как будто никаких дерганий и не было. Весной и летом никаких дерганий не происходит.
Классное видео. Очень помогло с решением данной проблемы) Не частые трудности с задними тормозными колодками это еще ничего )))
Добрый вечер!Подскажите на Subaru Legacy 97 год-автомат пинает с 1 на 2 при резком нажатии на газ!При плавном переключении практически не ощутимо!!Остальные передачи все ок. Куда лезть. )заранее спасибо..
Здравствуйте,в каком регионе Украины вы живёте? Как бы к вам мост на ремонт привезти 2103 пара новая нужно отрегулировать, что вы скажите! Геморрои с задними тормозными колодками совсем достали ))
Мне друг сказал если на ходу затянуть ручник не снимая скорость коробка портица. Вот решил узнать так ли это, теперь могу затягивать ручник зимой не снимая скорость
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по задним тормозным колодкам на 2126 ода… Уже в который раз подтягиваю и колодки поменял и все равно ослабляется. Думаю дай гляну как надо, ато мож не знаю чего. Запустил первое попавшееся видео и слышу - а голос то знакомый)
Мне один кулибин сказал, что чтобы дольше ходили втулки и меньше звуков издавали их надо клеить на силикон. Реально так и есть.
У коллеги с работы на 2126 ода с задними тормозными колодками пока проблем нет ))) Читай книги, увеличивай словарный запас.
Как бы родные распорки тоже регулируемые, даже на барабане есть окошко что бы отверткой проворачивать гайку со специальными шлицами по бокам на распорке
Скажете пожалуста датчики висоты относительно друг друга без сканера как виставить. или не надо? Висота 92см. Но левой датчик в крайнем высоком положении а правой каким регулировал где-то чуть выше среднего уровня. Спасибо огромное!
Интересно, это на всех автомобилях с электрическим стояночным тормозам такая процедура подойдет? У меня вот ауди а6с6, у жены опель астра, обе с электрическим стояночным тормозом. Мне друг сказал на иже с задними тормозными колодками до сих пор проблем не было :)
Добрый день!у меня Форд Куга 2010 года 2,5 бензин 4х4,пинаеться когда включаешь задний ход,на остальных передачах норм,мне сказали что надо сканировать коробку,что там можно настроить,что вы можете посоветовать.спс за ответ!
По задним тормозным колодкам можно говорить бесконечно Ж)) Просто раз в два года хотя бы туда заглядывать!
У моего другана и без задних тормозных колодок на иж много чего чинить )) А что за колодки такие золотые?
смазка та че в комлекте для бутика а если по теме то для направляющих) читайте мат часть если вы даете советы по ремонту
Мне друг сказал с задними тормозными колодками на иже до сих пор все слава богу нормально :) Хай.какую шайбу разрезал,когда трос сцепления менял видео? М8? Плассстмасска живет 2 недели и ломается качеставо гуано,говорят подложить шайбу под пластмасс
Друзья, дополню. Следить за состоянием ступицы очень важно. Бытует ошибочное мнение, что когда подшипник начал гудеть, то можно ездить, пока гул не станет очень громким. Такая езда опасна! Ступица может выйти из строя в любой момент. Надеюсь колесо не заклинит, а вот датчик ABS разрушается очень легко и все системы, завязанные на считывании данных этим датчиком отваливаются и переходят в аварийный режим. Ну и конечно же замена датчика, или зубчатого колеса на приводе - как повезет.
Фенокс это дерьмо китайское, много брака, и вообще китайским хламом все рынки завалены под любыми брендами!
Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по задним тормозным колодкам на иже ))) Зачем выкладывать видео если сплошные недочеты. Рекламма смазки MC, которой многие не довольны?! Лучше взять TRW - проверенно. Вот поэтому разбираю и собираю свой авто сам!
Какие молодцы. А я вот 10 лет поездил, и ни разу не одна скотина меняя колодки не сказала мне что там что-то смазывать надо. Теперь вон полная жопа при торможении такой хруст и треск что даже не знаю, то-ли скобу менять то-ли ремонтировать, то-ли это поршень, то-ли ещё что.
Я вопрос с задними тормозными колодками пока откладываю ;) Молодец,красафчик) ждем еще чего-нибудь. Замену пыльников передних приводов надо! Это АЦкая работа.я у себя делал,матерился долго. Можно было сделать проще,как на аудио аллроуд.
У моего друга на 2126 ода с задними тормозными колодками до сих пор проблем не было :) Уважуха вам за такие видосики! Все просто, понятно, доходчиво! Мало кто может показать весь процесс 'от и до' и давать такие подробные комментарии, это правда здорово, надеюсь благодаря этому у народа будет понимание того, почему нельзя просто менять колодки и ничего при этом не смазывать и т.д. Почаще бы новые видео выходили, всегда приятно посмотреть!
Сегодня занялся заменой колодок, изматериля весь, а вся проблема в ЗАКРУТИТЬ тормозной цилиндр. Он у меня крутился, но не вручивался. Уже хотел старые назад ставить, дождик накапывал, решил ручник затянуть и отпустить и после этого тормозной цилиндр завернулся. Может кому пригодится.
Мне друг сказал и без задних тормозных колодок на иж куча чего навернулось ;) Интересненько. Спасибо автору за замечательное видео. Так как я девушка и являюсь автолюбителем, мне было познавательно узнать много полезного.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: