Иж ода замена задних амортизаторов
Однако, здравствуйте. Вынужден писать в бж часто, т. к. автомобиль требует срочного внимания. И вместо дивана с телевизором, у меня подъемник и пневмогайковерт. Почти каждый день) ).
Сегодня поменял задние амортизаторы. Операция в иже примитивная, любому под силу. Главное определиться с выбором запчастей. Отечественные в данном случае не приемлемы. Для меня. Я решил купить масляные каябы. Хочется знаете ли, чтоб по-мягче было) ) ) Ну вот:
Из преимуществ можно назвать хороший пыльник металлический, набор резинок и шайб в комплекте, ну и цена (мне обошлись по 1000 руб. за штуку).
А вот и виновник потерянного вечера:
Все устанавливается примерно за час. Нижние бобышки каябы пришлось немного шлифануть по торцам, чтобы залезли в проушины ижа. Нужно два ключа: 17 и 14 мм. И как-бы все.
Ну и чтобы вечер совсем уж был замечательным, я просиликонил лобовое стекло. Обычным, прозрачным герметиком для бытовых нужд. Загнал пистолетом почти всю тубу под резинку и со стороны стекла, и со стороны кузова. Остатки пошли на задние треугольные стекла. Не текут, но для профилактики!) ) )
Домой ехал с чувством изменившейся машины. Во-первых пропал стук сзади. Возможно это был не подшипник, а вытекший амортизатор. Это очень радует. Во-вторых, Ода начала нормально тормозить! Ну там конечно нет ABS, но раньше она клевала носом, ее тащило влево сильно. Сейчас резкое торможение на мокром асфальте не требует работы рулем! У меня все колодки новые, диски новые, резина новая, так что дело было именно в амортизаторах. Ну прям небо и земля!
Короче у меня теперь попа мягкая и упругая!) ) Чего и вам желаю!
Хочу сказать спасибо zoomserg , за наводку на подходящие запчасти!
Выходной, хорошо! Есть время, которое можно уделить машине. Часть запчастей для ремонта подвески уже успела покрыться пылью была куплена и ждала своего дня. Сегодня он настал.
Пока жду запчасти для передней подвески, решил заменить задние амортизаторы, ибо ДААЗ успел надоесть своим громом.
Залез под машину и начал откручивать левый амортизатор, который уже сильно потёк. На удивление, винты открутились без помощи болгарки, хотя с первого взгляда было ощущение, что не открутятся.
Открутил, высказал всё что думаю о качестве запчастей и решил сравнить ДААЗ и Lynx внешне. Длинна у них абсолютно одинаковая.
Открутил второй амортизатор, как оказалось, а он тоже "сопливый". Открутил и когда снимал, сорвалась рука и со всего маху о балку… Обошлось, просто царапина. Пришлось оказывать самому себе первую помощь, и тут ко мне пришло осознание, что кроме бинтов, лейкопластыря и зеленки мне в аптечке больше ничего не прегождается.
Начал ставить новые амортизаторы и тут мне пригодился удлинитель от трещотки, для центрирования нижнего крепления амортизатора. На это ушло больше всего времени и два перекура.
Доделал намеченное и решил провести испытание поехать прокатиться. Что я хочу сказать. Я был приятно удивлен! Машина стала совершенно другая. Немного выросла управляемость, улучшилась ситуация с "глотанием" неровностей. В общем, я ошеломлен результатом и с нетерпением жду остальные запчасти!
Интересно, как Ёж изменится после этого ремонта.
Спасибо, что дочитали запись!
Удачи на дорогах!
P.S. Жаль, что не было возможности сделать этого раньше и нормально покататься на ледовом треке.
P.S.S. Первая мысль когда выехал: "подвеска стала похожа на иномарку", потом подумал, а ведь действительно, амортизаторы ставятся на Opel :)
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подьемник.
Расшплинтовываем гайку крепления нижней проушины амортизатора к пластине стремянок.
. и накидным ключом "на 19" отворачиваем ее.
Устанавливаем регулируемый упор под пластину стремянок.
. и отсоединяем нижнее крепление амортизатора.
Аналогично отсоединяем верхнее крепление амортизатора.
. и снимаем амортизатор.
В проушине амортизатора установлены резиновые втулки, а осевое перемещение проушины ограничивают стальные шайбы.
Устанавливаем амортизатор в обратной последовательности, при этом гайки окончательно затягиваем в положении "автомобиль на колесах".
Видео про "Снятие амортизатора задней подвески" для Иж Ода
Иж 2126 - 030 "Ода" меняю передние стойки и шаровые опоры. ИЖ 2126 030 5 часть Устанавливаю картридж в переднюю стойку Иж 2126 - 030
Накидным ключом "на 17" отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора, удерживая болт от проворачивания ключом "на 14" (колесо для наглядности снято). При работе на подъемнике подставляем упор под ту часть балки, где снимаем амортизатор, чтобы поджать пружину подвески.
Вынимаем болт.
Если болт не вынимается, наживив гайку, выталкиваем его раздвижными пассатижами.
Выводим проушину амортизатора из кронштейна балки заднего моста.
. и снимаем амортизатор.
Снимаем со штока резиновый чехол.
Донышко резинового чехла штока утолщенное, так как служит нижней подушкой амортизатора.
При необходимости извлекаем из чехла штока распорную металлическую втулку.
Выколоткой из мягкого металла выбиваем распорную втулку из нижней проушины амортизатора.
. и вынимаем ее и две резиновые втулки.
При установке амортизатора, надев на шток все элементы его верхнего крепления, вводим шток в отверстие кузова, наживляем на резьбу штока гайку. При работе на подъемнике подставляем опору под ту часть балки, где монтируем амортизатор, чтобы поджать пружину подвески, и фиксируем нижнее крепление амортизатора. Окончательно затягиваем гайки крепления амортизатора в положении "автомобиль на колесах".
Видео про "Снятие амортизатора" для Иж Ода
Иж 2126 - 030 "Ода" меняю передние стойки и шаровые опоры. Устанавливаю картридж в переднюю стойку Иж 2126 - 030 ИЖ 2126 030 5 часть
Задняя подвеска: 1 - поперечная штанга; 2 - пружина; 3 - кронштейн буфера хода сжатия: 4 - амортизатор; 5 - нижняя прокладка пружины; 6 - балка заднего моста; 7 - верхняя штанга; 8 - нижняя штанга; 9 - кронштейн верхней штанги; 10 - гайка: 11 - распорная втулка; 12 -кронштейн балки заднего моста; 13 - болт крепления штанги; 14 - резиновая втулка.
Описание конструкции
Задняя подвеска - зависимая, с витыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Все элементы подвески крепятся к кронштейнам на балке заднего моста.
Две нижние (длинные) штанги препятствуют продольному перемещению балки, две верхние (короткие) - закручиванию балки вокруг оси под действием тяговых и тормозных сил на задних колесах. Поперечная штанга (тяга Панара) ограничивает смещение балки в поперечном направлении. Другими концами штанги прикреплены к кронштейнам на кузове автомобиля. Кронштейны нижних штанг приварены к задним лонжеронам, а кронштейны верхних прикреплены к лонжеронам шпильками с гайками.
Амортизаторы крепятся нижней частью (проушиной) к кронштейнам на балке заднего моста, а верхней (резьбовой частью штока) - к внутренним брызговикам боковины кузова через резиновые подушки. Затягивать болты крепления амортизаторов также можно только в положении "автомобиль на колесах".
Пружина подвески опирается на нижнюю и верхнюю чашки. Нижняя пластмассовая прокладка установлена в опорной чашке, приваренной к балке заднего моста. Верхний конец пружины через металлическую чашку и резиновую прокладку опирается на пол кузова с наружной стороны. Внутри пружин расположены кронштейны с резиновыми буферами сжатия, которые при максимальном ходе подвески упираются в нижние опорные чашки пружин.
При осадке или поломке одной из пружин или неисправности одного амортизатора следует заменять их только парами.
Видео про "Задняя подвеска" для Иж Ода
задние пружины для ИЖ ОДА кат№ и как поменять Иж 2126 - 030 "Ода" меняю передние стойки и шаровые опоры. Иж 2126-063 НЗП 4х4 Обзор независимой подвескиЧитайте также: