Isuzu распиновка диагностического разъема
Самодиагностика 4JG2
Считывание кодов
• Включите зажигание (ON), не запуская двигатель.
• Перемкните выводы №4 и №6 диагностического разъема под панелью приборов. Разъём находится в районе левой ноги водителя.
• Считайте коды по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE".
При отсутствии неисправностей индикатор загорается на 0,4 секунды с интервалом 3,2 секунды - выводится код нормы (01).
При наличии неисправности индикатор мигает с интервалом 0,4 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы в 1,2 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. Один и тот же код выводится три раза подряд с интервалом 3,2 секунды. Следующий код неисправности (если имеется) аналогичным образом выводится трижды подряд вслед за предыдущим. После вывода последнего из кодов процесс повторяется сначала.
Сброс кодов
• Выключите зажигание (OFF).
• Перемкните выводы №4 и №6 диагностического разъема.
• Переведите рычаг управления КПП в положение, отличное от "P" или "N".
• Включите зажигание и в течение 3 секунд нажмите поочередно педали тормоза-акселератора-тормоза.
Загорелся чек инжен на панели
Добрый Вечер Загорелся чек на панели .Машина не заводится.Посаветуйте,что может быть.
Подробней по вопросу то днло было так.Вечерело усевшись в машину попытался завести завел с трудом ,так-как хондрил стартер (уже заменил бендекс крутит нормально) проехав 50 метров машина встала и загорелся CHEC ENGIN
полсле этого не заводится.ТНВД поменял осенью бу .С диагностикой у нас никак. что делать не знаю. все разводят руками.Да мастеровой проверял электро магнитный клапан работает.С его слов не идет топливо на форсы. ПОМОГИТЕ ЛЮДИ.
ISUDZU BIGHORN 96 г.АКПП 69UBS/
Диагностика
Доброго всем дня.Отъездил я на своем Биге почти год без проблем,скатались семьей в отпуск с Ямала на Украину и обратно и вот решил я сделать самодиагностику и получил 15 код.Согласно таблице кодов проблемы с датчиком температуры топлива.Подскажите кто знает как его проверить,т.к перерыл всю книгу но как проверить именно этот датчик не нашел. Биг 95г.в.,4JG2,коробка AW30-40LE помогите советом кто сможет.
И Вам доброго времени суток.
По датчику температуры топлива: во первых сбросить коды диагностики, может давно висит ошибка, если после сброва появиться снова - проверить проводку и соединение, проверить функционирование датчика при увеличении температуры сопротивление уменьшается (точнее не скажу т.к. на вахте, замерить не могу), при 20 ~ 2-3 кОм, при 80 ~ 0,1-0,5 кОм, при минусовой надо замерять.
Миниатюры
доброго дня всем. подскажите, хочу провести самодиагностику, т.к. загорелся чек, 4JG2 как это сделать. И где находится разъём диагностики?
месяц ты указал как раз переходный ))) скажи лучше, ефи, или нет. судя по тому, что рычажок капота у тебя слева.. то точно не ефи.
если ефи(панель круглая), то разъем находится слева-над левой ногой водителя.
Спасиб что откликнулся!
панель круглая! . насос Ефи..
сам рычаг откр. капота справа. но рядом с ним нет ничерта. а по "умной" книжке разъём там.
слева тож шманали и головой там нырял - пусто. выходы какието есть, но не то совсем. попробую сфотать завтра!
мож и правду пальцем иль носом кто ткнёт. ))
разъем 100% в райное левой ноги. никаким рычагом капота там не пахнет.
я бы ткнул, но ты далеко.))) если не забуду - завтра могу сфотать, но тебе это мало что даст )
Открути два винта пластиковой панели кожуха ручки переключения АКПП и раздатки со своей,водительской стороны. Залезь под нее рукой ближе к педальному узлу. Там нащупаешь косу с фишкой. Вытягивай их наружу. Длины хватит. Фишка-"мама". Это оно и есть.
интересно, у японцев хобби его отрывать? у меня он на клипсе к металлическому каркасу панели прикреплен, если мне память не изменяет.
. победил. т.е нашёл. (старый стал, совсем башка тупой). искал как на картинке в книжке, на деле разъем 100% в районе левой ноги. никаким рычагом капота там не пахнет. , фишка "мама" присутствует, она и сбивала с толку. но радость прошла через пять минут. ибо результаты: [4 1], [2 5], [3 2], [2 7]. с чего начинать.
получается имеем:
41 - Датчик частоты вращения коленчатого вала - функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи
25 - Корректирующий резистор - обрыв или короткое замыкание в цепи
32 - Датчик положения поршня автомата опережения впрыска - функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи
27 - Клапан управления подачей топлива (FCV) - короткое замыкание на массу
. в депрессии я(((((((((((
сбросил. теперь выдаёт : 32 - Датчик положения поршня автомата опережения впрыска - функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи. пол дня Чек не горел, сейчас снова.
Где искать Датчик положения поршня автомата опережения впрыска и чего с ним делать)).
интересно, у японцев хобби его отрывать? у меня он на клипсе к металлическому каркасу панели прикреплен, если мне память не изменяет.
CheckEngine/коды 27 и 54. Прошу совета.
P.S. Был сегодня на СТО. Пытались там зацепиться тестером к диагностическому разъему, но так и не смогли получить данные с него. Показал им за одно и подвеску. Не так все плохо. Суппорты задние болтаются и брякают, правая граната бренчит в хоре с задними суппортами и напрочь отсутствуют задние стабилизаторы. В общем автомобилем своим доволен, вот только подлечить его очень хочу. Плохо только, что живу в квартире и нет гаража, а с таким автомобилем он бы не помешал, однако.
Вылезла ошибка 43,после 2000 оборотов дёргается и не едет,может заглохнуть на ходу,ставишь в нейтраль заводится,куда лезть и почему в мануале нет расшифровки этой ошибки.
Как вариант посмотри фишку большую верхнюю , там уплотнительная резинка могла выскочить ( от топлива разбухла ) , контакты побрызгай очистителем и стяни фишку хомутом .Шланги снимаешь на неё как раз топливо льётся .Про датчики кв и тахометра ты знаешь .
Управление электромагнитным клапаном вспомогательной тормозной системы (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4") или управление реле вспомогательной тормозной системы (кроме двигателей, соответствующих нормам "Евро 4")
Управление контрольной лампой уровня моторного масла
Управление индикатором сервисного обслуживания (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Высокий уровень сигнала шины CAN
Сигнал датчика скорости движения автомобиля (VSS) (модели, не оборудованные ABS) или сигнал скорости автомобиля от электронно-гидравлического модулятора (EHCU) (модели, оборудованные Abs)
"Масса" датчика положения педали акселератора № 1
Управление главным реле ECM
Низкое опорное напряжение датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Опорное напряжение 12 В датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Напряжение, подаваемое на ECM после включения зажигания
Сигнал основного выключателя круиз- контроля
Выключатель педали сцепления (автомо-били с механической коробкой передач)
Сигнал выключателя системы кондиционирования
Сигнал системы кондиционирования
Понижающий резистор (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Низкий уровень сигнала шины CAN
Последовательные данные кодирующего устройства 2000 (кроме двигателей, соответствующих нормам "Евро 4")
"Масса" датчика .№ 2 положения педали акселератора и датчика массового расхода воздуха
Управление главным реле ECM
Низкое опорное напряжение датчика N° 1 положения педали акселератора, регулятора оборотов холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки, датчика механизма отбора мощности и выключателя круиз-контроля
Опорное напряжение 5 В датчика .№ 1 положения педали акселератора, регулятора холостого хода, датчика дроссельной заслонки, датчика механизма отбора мощности
Сигнал выключателя механизма отбора мощности
Сигнал выключателя вспомогательной тормозной системы
Сигнал замка зажигания
Сигнал выключателя регенерации сажевого фильтра (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
Может кому пригодится!Я когда-то много времени потратил чтобы разобраться с этим вопросом!
КОДЫ ОШИБОК ЭЛЕКТРОНИКИ, ДАТЧИКОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ/МОДЕЛИ ISUZU TROOPER / ИСУЗУ ТРУПЕР САМОДИАГНОСТИКА.
Расположение диагностического разъема Isuzu Trooper:
Диагностический разъем на автомобилях Isuzu обычно располагается в центральной консоли. Искать его лучше всего со стороны водителя. Вам нужно найти одиноко висящий трехконтактный разъем — это и есть разъем самодиагностики.
Isuzu Trooper
Для проведения самодиагностики на автомобилях Isuzu требуется проделать несложную работу:
— Перемкнуть выводы "1" и "3" разъема самодиагностики;
— Включить зажигание автомобиля Isuzu Trooper;
— Считать коды неисправностей (коды ошибок).
Коды неисправностей (коды ошибок) автомобилей Isuzu.
Расшифровка кодов ошибок Isuzu
Код ошибок DTC
Расшифровка кодов ошибок Isuzu Trooper
12
Неисправностей не обнаружено
13
Датчик кислорода (Oxygen sensor)
14
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ОЖ) – слишком низкие или слишком высокие показания датчика
21
Датчик положения дроссельной заслонки – слишком низкие или слишком высокие показания датчика
23
Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре) – слишком низкие или слишком высокие показания датчика
24
Датчик скорости автомобиля
32
Система рециркуляции ОГ (EGR) (электромагнитный клапан, цепи)
33
Датчик абсолютного давления (MAP-sensor) – слишком низкие или слишком высокие показания
42
Сигнал системы зажигания: рассогласование "подачи" искры по цилиндрам
43
Неисправность модуля зажигания
44
Низкие показания датчика кислорода
45
Высокие показания датчика кислорода
51
Неисправность ЭБУ (электронного блока управления, ECM)
Удаление кодов неисправностей (кодов ошибок) автомобиля Isuzu Trooper:
а) Выключить зажигание
б) В блоке предохранителей под капотом удалить на время не менее 30 секунд главное реле (ECM MAIN RELAY)
в) Вставить реле обратно, совершить пробную поездку и снова считать коды неисправностей
Suzuki sx4 s-cross 2020 - only pins 4,5,6, 14,15,16 are used.
Suzuki OBD-2 compatibility list
Note that list is not 100% complete!
| Model | Engine | Year (starting from) | OBD-2 Protocol |
|---|---|---|---|
| Suzuki Alto | Gasoline (62 HP) | 2005 | ISO 9141-2 |
| Suzuki Grand Vitara | 2000 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Diesel (121 HP) | 2001 | ||
| 1.6 VX, Gasoline (93 HP) | 2001 | ||
| 2.0 HDi, Diesel (109HP) | 2001 | KWP SLOW | |
| 2.0 HDi, Diesel (90HP) | 2002 | KWP SLOW | |
| 2.0 HDi, Diesel (110HP) | 2002 | KWP FAST | |
| 2.0 HDi, Diesel (90HP) | 2005 | KWP FAST | |
| 1.9 dds, Diesel (129HP) | 2006 | KWP FAST | |
| 1.9 DDIS, Diesel (140HP) | 2007 | KWP FAST | |
| 1.6, Gasoline (129 HP) | 2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Suzuki Ignis | Gasoline (97 HP) | 2004 | |
| Gasoline (82 HP) | 2002 | ||
| Gasoline (82 HP) | 2002 | ||
| Gasoline (92 HP) | 2004 | ISO 9141-2 | |
| Gasoline (92 HP) | 2005 | ISO 9141-2 | |
| 1.5 vvt, Gasoline (100HP) | 2005 | KWP FAST | |
| Suzuki Jimny | 1.3, Gasoline (80HP) | 2001 | KWP FAST |
| 1.3 4x4, Gasoline (74 HP) | 2003 | ISO 9141-2 | |
| 1.5 DDIS, Diesel (65HP) | 2004 | KWP FAST | |
| 1.5 ddis, Diesel (86HP) | 2006 | KWP FAST | |
| Suzuki Jimny AT | Gasoline (84 HP) | 2005 | ISO 14230-4 |
| Suzuki Samurai | 1.9 TD, Diesel (90HP) | 2001 | KWP SLOW |
| 1.3, Gasoline (80HP) | 2003 | KWP FAST | |
| Suzuki Sidekick | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Suzuki Splash | 1.2 GLX, Gasoline (85 HP) | 2009 | CAN |
| 1.2, Gasoline (86HP) | 2009 | CAN 11bit (500kb) | |
| Suzuki Swift | 1,3, Gasoline (68 HP) | 2002 | |
| 1.3 ddis, Diesel (70HP) | 2005 | KWP FAST | |
| Gasoline (92 HP) | 2006 | ISO 14230-4 | |
| 1.6i, Gasoline (125HP) | 2007 | KWP FAST | |
| 1.3 MZ Comfort ESP, Gasoline (92 HP) | 2008 | ISO 14230-4 | |
| 1.3 DDIS, Diesel (75HP) | 2008 | KWP FAST | |
| 1.4, Gasoline (90HP) | 2008 | KWP FAST | |
| Suzuki Swift II | Gasoline (84 HP) | 2008 | ISO 9141-2 |
| Suzuki swift rs415 | Gasoline (108 HP) | 2005 | |
| Suzuki Swift Sport | Gasoline (124 HP) | 2008 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 |
| Suzuki SX4 | 1.9 DDiS, Diesel (120HP) | 2008 | KWP FAST |
| 2.0 HDi, Diesel (140HP) | 2011 | KWP FAST | |
| Gasoline (101 HP) | 2007 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Suzuki Vitara | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| 2.0 HDi, Diesel (90HP) | 2005 | KWP FAST | |
| Diesel (121 HP) | 2003 | ||
| Suzuki Wagon R | Gasoline (92 HP) | 1998 | |
| (SR410), Gasoline (65 HP) | 1998 | ||
| 1.3 (Motor M13A), Gasoline (93 HP) | 2004 | ISO 9141-2 | |
| Suzuki Escudo | 2.5 (H25A) Gasoline (167 HP) | 12.2002-2005 | ISO 9141-2 (K-Line) |
Some old models use 9 pin sdl protocol.
На распиновку Suzuki OBD-2 connector есть 2 отзыв(а): 0 положительных и 0 отрицательных.
Если вы знаете как сделать самодельное устройство с использованием этой распиновки, отправьте нам ссылку на описание.
Читайте также: