Иммобилайзер altonika схема подключения
Противоугонная система Альтоника Black Bug BT-72W предназначена для защиты автомобиля от угона и захвата. Принцип управления системой основан на дистанционном опознавании автовладельца по метке-транспондеру, выполненной в виде миниатюрного бескнопочного брелока. Для включения и отключения блокировок двигателя никаких дополнительных действий не требуется. Нужно лишь иметь при себе электронную метку.
Защита от угона:
Высокий уровень защиты от угона обеспечивает дистанционно управляемое реле WAIT UP, выполненное в корпусе штатного автомобильного реле. Противоугонное устройство WAIT UP устанавливается в разрыв блокируемой цепи, а управление им осуществляется кодированными сигналами по штатной электропроводке автомобиля. Это обеспечивает повышенную скрытность установки, так как компоненты противоугонной системы не связаны между собой дополнительными проводами. Количество устанавливаемых в автомобиле противоугонных реле не ограничено. Для управления противоугонным устройством WAIT UP применяется динамическое кодирование, что исключает возможность повторного использования сигналов на отключение блокировки двигателя.
Реле WAIT UP обеспечивает защиту от поиска заблокированных цепей. Обнаружить их с помощью диагностического оборудования невозможно, так как на неподвижной машине все блокируемые цепи замкнуты. Они размыкаются лишь при попытке угона с началом движения автомобиля. Как только автомобиль остановится, все цепи вновь будут замкнуты. При повторной попытке угона все повторяется. Кроме этого реле WAIT UP позволяет реализовать возможность дистанционного и автоматического запуска двигателя без отключения противоугонной системы.
Если к системе подключено дополнительное оборудование Reef GSM, то информация о попытке угона и местоположении автомобиля передается на запрограммированные телефонные номера.
Защита от захвата:
Black Bug BT-72W надежно защищает автомобиль от захвата. При работающем двигателе после каждого открытия двери со стороны водителя система производит опознавание метки. Режим проверки включается при нажатии на педаль тормоза. Если метка не будет обнаружена, то противоугонная система включит световые и звуковые сигналы тревоги и заблокирует работу двигателя.
При подключении к системе оборудования Reef GSM блокировку работы двигателя можно осуществить по телефону. Такая возможность пригодится в том случае, если угонщики лишат водителя ключей и меток, а затем угонят автомобиль. После получения соответствующей команды система в безопасном режиме блокирует работу двигателя и включает тревожную сигнализацию. Также предусмотрен режим "Паника", при активации которого система на только блокирует работу двигателя, но и перестает реагировать на метки. Дальнейшая эксплуатация автомобиля будет возможна только после ввода секретного кода.
Защита от электронного взлома:
Противоугонная система работает с метками-транспондерами, надежно защищенными от электронного взлома технологией DID. Резервный L-канал обеспечивает автоматический переход системы на альтернативный канал связи при наличии помех в эфире.
Данный Иммобилайзер был установлен прошлым владельцем. Проблемы( по найденным статьям на различных сайтах и драйве в том числе, понял что не только я мучаюсь с Black Bug) с ним были с первого дня после покупки. Машина глохла при попытке тронуться — периодически перестает видеть метки. Разобравшись с алгоритмом работы устройства проездил так (меняя батарейки раз, а то и два в месяц) около 8 месяцев.
Заезжал к электрикам, кто-то о нем вообще не слышал, а другие сказали — 5 т.р. и день — полтора работы и будет готово! Почитав об устройстве в интернете и найдя схему подключения решил извлечь его сам.
Приступим:
1) Для начала нужно понять где примерно стоит датчик ( устройство цилиндрической формы). Для этого кладем "метку" иммобилайзера в различные места по салону автомобиля и ждем сигнала после вкл. зажигания. Где сигнал срабатывает сразу, там и датчик. В моем случае это было, либо под рулевой колонкой или под подлокотником.
2) Далее разбираем возможные места нахождения датчика. Мой был спрятан под панелькой, где стоит селектор акпп.
3) Потом "идем" по проводу от датчика к блоку Black Bug`а, у меня он тянулся от центрального тоннеля, до приборной панели, под ней и был спрятан блок управления. Попутно снимаем магнитофон и приборную панель.
4)После того как определили место нахождения блока, ищем места соединений заводской проводки с проводами блока.
У меня провода были протянуты к освещению ног пассажира, к водительской двери, ну и к самой косе. Под приборкой было пять соединений в штатную проводку и реле разрывающее цепь, которое и не давало ехать машине при севшей батарейке.
5) "Откусываем" все провода идущие от блока управления к заводской проводке и изолируем места бывших соединений.
6) Заводим машину. Сигнала нет?- тогда трогаемся. Не глохнет? -значит все готово! Собираем все детали салона в обратном порядке.
Фото прилагаю.
Отключение иммобилайзера BLACK BUG на Mitsubishi Pajero sport 2003.
BLACK BUG не защищает от Угона как и Кривая установка! Выбирайте систему и специалистов с Умом!
autobam ru - сигнализация Black Bug Super
Сигнализация Black Bug Super
Защита от угона LX570. Элитный Охранный комплекс Black Bug Super.
W Рекомендации по установке.
Рекомендации по установке
Общие требования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Общие требования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Подключение системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Расположение разъемов блока управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Разъем XP4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Разъем XP2 (подключение к охранной системе) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Встроенная блокировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Подключение реле HOOK-DZ и WAIT-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Описание работы реле HOOK-DZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Описание работы реле WAIT-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Установка реле HOOK-DZ и WAIT-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Некоторые особенности подключения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Программирование реле HOOK-DZ и WAIT-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Примеры подключения реле HOOK-DZ и WAIT-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Подключение Reef GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Программирование системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Системное время . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Метки и реле HOOK-UP, WAIT UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Общие настройки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Настройка входов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Таймерный канал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Общие требования
BLACK BUG BT-81W/BT-81L Рекомендации по установке
Система BLACK BUG модель BT-81L,W (далее – система) предназначена для стационарной
установки на автомобили, использующие только 12-вольтовые системы электрооборудования
с общим отрицательным выводом на корпус.
В системе BT-81L блокировка двигателя осуществляется дистанционно управляемым реле
блокировки HOOK-UP (HOOK-DZ – промаркировано тремя зелеными точками).
В системе BT-81W блокировка двигателя осуществляется дистанционно управляемым реле
блокировки WAIT UP (WAIT-D – промаркировано одной зеленой полосой).
Управление реле осуществляется динамически кодированными сигналами по штатным про-
водам автомобиля и не требует прокладки дополнительных проводов. При необходимости на
автомобиль можно установить неограниченное количество дополнительных реле типов
HOOK-DZ и WAIT-D.
Кроме того, в системе предусмотрены два встроенных реле блокировки – блокировка 1
и блокировка 2.
При выборе блокируемой цепи необходимо иметь в виду, что блокировка во время
движения не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как
следствие, к созданию аварийных ситуаций. Компания “Альтоника” не несет
ответственности при несоблюдении данного требования.
Блок управления системы разрешается устанавливать только в салоне автомобиля.
Перед монтажом системы необходимо определить места расположения блока управления и
антенны, а также места прокладки проводов. Расположение элементов системы должно
обеспечивать максимальную дальность опознавания метки на автомобиле с работающим
двигателем.
При выборе места расположения элементов системы необходимо учитывать, что дальность
опознавания метки снижают следующие факторы:
присутствие в непосредственной близости от антенны, блока управления и проводов
системы: магнитов, источников импульсных помех и проводов с импульсными помехами;
присутствие в непосредственной близости от антенны массивных металлических
элементов, металлических плоскостей, сеток и т.п.;
наличие в автомобиле устройств, работающих в диапазоне частот от 100 кГц до 150 кГц
(например, штатный иммобилайзер, преобразователь напряжения, ионизатор воздуха,
устройство антикоррозионной защиты кузова, мультиплексированная шина передачи
информации и другие).
На автомобилях выпуска 1998 года и позднее источником помех может быть мультиплек-
сированная шина передачи информации от органов управления, расположенных на рулевом
колесе.
Для снижения влияния импульсных помех на блок управления иногда достаточно повернуть
его на 90° или сместить на несколько сантиметров.
Антенна должна быть расположена на неметаллическом основании в любом подходящем
месте автомобиля, по возможности ближе к креслу водителя. Перед тем как закрепить
антенну убедитесь, что система опознает метку в требуемой зоне. В случае необходимости
измените ориентацию антенны, поворачивая ее на небольшой угол, или же измените
месторасположение антенны.
Общие требования, Подключение системы, Расположение разъемов блока управления
Местонахождение светодиодного индикатора системы (далее – индикатора) должно
обеспечивать необходимый обзор. Располагаться индикатор должен в салоне автомобиля.
Местонахождение служебной кнопки должно обеспечивать незаметность и удобство
пользования. Располагаться служебная кнопка должна в салоне автомобиля.
Антенна встроенного приемника, предназначенная для повышения стабильности
опознавания метки, представляет собой отрезок провода длиной около 140 мм, выходящего
из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и закрепите. Не удлиняйте, не
укорачивайте и не подсоединяйте антенну на массу.
Подключение дополнительного оборудования, не входящего в комплект поставки системы
(Reef GSM, сирена, концевые выключатели, дополнительные реле), осуществляется в
соответствии с Рекомендациями по его установке и в соответствии с требованиями,
изложенными в настоящем документе.
Монтаж соединений электропроводки следует производить при отключенных
разъемах системы и вынутых из держателей предохранителях.
Система подключается к электрооборудованию автомобиля и другому оборудованию жгутом
проводов, входящим в комплект поставки.
Расположение разъемов блока управления
Подключение системы, Разъем xp4
BLACK BUG BT-81W/BT-81L Рекомендации по установке
Нумерация проводов разъема жгута (вид со стороны проводов) соответствует нумерации
контактов разъема XP4 блока управления.
Таблица 1. Разъем XP4
Номер
контакта
Цвет провода
Комментарий
Подсоединяется к кузову автомобиля
или минусовой клемме аккумулятора
Подсоединяется к антенне
Выход (-). Открытый коллектор.
Контроль зажигания и
передача кодированного
сигнала управления реле
HOOK-DZ и WAIT-D
Контроль концевого
выключателя дверей
Контроль концевого
выключателя тормоза
+12 В через предохранитель 1 А
Нормально-разомкнутые контакты реле
Питание сирены и стоп-
сигналов
+12 В, через предохранитель 10 А
Нормально-замкнутые контакты реле
Подсоединяется к антенне
Подключение системы
Рис. 2. Подключение к разъему XP4
Полупроводниковый диод, устанавливаемый между концевым выключателем двери водителя
и лампой освещения салона, обеспечивает переход системы в режим опроса метки после
открывания только двери водителя.
Подключение системы, Разъем xp2 (подключение к охранной системе), Встроенная блокировка
BLACK BUG BT-81W/BT-81L Рекомендации по установке
Разъем XP2 (подключение к охранной системе)
Блок управления может выполнять функции датчика перемещения. При попытке переместить
автомобиль с выключенным зажиганием с места его стоянки контакт 2 разъема XP2 на 1 се-
кунду коммутируется на корпус. Блок управления подключается к охранной системе через
разъем XP2 кабелем, входящим в комплект поставки.
Таблица 2. Назначения и цвета проводов соединительного кабеля
Встроенная блокировка
Блокировка 1 (контакты 9 и 10 разъема XP4) представляет собой нормально разомкнутые
контакты встроенного в блок управления реле. При выключенном зажигании контакты
разомкнуты.
Блокировка 2 (контакты 14 и 15 разъема XP4) представляет собой нормально замкнутые
контакты встроенного в блок управления реле. При выключенном зажигании контакты
замкнуты.
При включенном зажигании блокировка работы двигателя осуществляется размыканием
контактов.
Состояние контактов встроенных блокировок в разных состояниях системы приведены в
таблице 3.
Состояние системы
Блокировка 1
Блокировка 2
Зажигание включено, метка не обнаружена
Зажигание включено, метка обнаружена
Номер контакта
Цвет провода
Выход (-), открытый коллектор, до 80 мА
Подключение реле hook-dz и wait-d
Подключение реле HOOK-DZ и WAIT-D
Описание работы реле WAIT-D
При запуске двигателя реле WAIT-D находится в замкнутом состоянии и дает двигателю
нормально запуститься. При получении кодированного сигнала разрешения от блока
управления по штатной проводке автомобиля реле WAIT-D остается в замкнутом состоянии
до получения кодированного сигнала блокировки и последующего изменения скорости
движения автомобиля. При следующем запуске двигателя весь процесс повторяется.
Если сигнал разрешения не был получен, или получен сигнал блокировки, то, как только
автомобиль начнет движение, произойдет размыкание цепи блокировки на 3 с. Если
автомобиль продолжает движение, то происходит повторный разрыв блокируемой цепи.
После остановки автомобиля реле снова принимает нормально замкнутое состояние. При
следующем запуске двигателя весь процесс повторяется.
Описание работы реле HOOK-DZ
Реле HOOK-DZ при запуске двигателя в течение 6 с продолжает находиться в замкнутом
состоянии и дает двигателю запуститься. При получении кодированного сигнала разрешения
по штатной проводке автомобиля реле HOOK-DZ остается в замкнутом состоянии до
получения кодированного сигнала блокировки. Если сигнал разрешения не был получен или
получен сигнал блокировки – происходит размыкание цепи блокировки. При включении
блокировки блокируемая цепь разрывается сразу. Следующий запуск двигателя повторяет
всю процедуру сначала.
Установка реле HOOK-DZ и WAIT-D
Вывод 5 (оранжевый провод) разъема XP4 блока управления – передача динамически
кодированного сигнала управления реле HOOK-DZ, WAIT-D.
При подаче питания на выводы 85 и 86 реле соблюдение полярности не требуется; прием
кодированных сигналов управления от блока осуществляется через вывод реле, на который
подается сигнал “зажигание включено”.
Не допускается установка реле HOOK DZ и WAIT D вместо штатного реле
автомобиля, так как выводы 87 30 являются нормально замкнутыми.
Реле HOOK DZ и
не предназначены для установки в места с
повышенной влажностью и содержанием других агрессивных жидкостей.
Некоторые особенности подключения
При подключении и выборе места установки реле HOOK-DZ и
связи между выводом 5 разъема XP4 блока управления и выводом приема сигналов
управления реле должна быть минимальна. В цепи связи между этими выводами не
должно быть LC- и RC-фильтров, а сопротивление цепи не должно превышать 1,5 Ом.
При включенном зажигании на выводе приема сигналов управления реле HOOK-UP и реле
WAIT UP постоянно должно быть +12 В.
Отключение иммобилайзера BLACK BUG на Mitsubishi Pajero sport 2003.
Как отключить сигнализацию СВОИМИ РУКАМИ?
Реанимация AUDI A4 / Демонтаж Blackbug
Попытка угона Mazda 6 с установленным BLACK BUG BT-72W
autobam ru - сигнализация Black Bug Super
Сигнализация Black Bug Super
Защита от угона LX570. Элитный Охранный комплекс Black Bug Super.
Альтоника на ММАС 2012 (часть 2)
СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ . . . . . . . . . . . .
Автосигнализации ООО АЛЬТОНИКА
НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМОЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Управление системой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Индикатор системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Защита от захвата автомобиля (AntiHiJack) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Отключение противоугонной системы с помощью секретного кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Включение противоугонной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Индикация разряда батарейки в метке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Замена батарейки в метке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Переход на нужный уровень программирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Программируемые функции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Изменение секретного кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Запись метки в систему . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Настройка чувствительности датчика движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Установка длительности безопасной остановки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Звуковой сигнал при опознавании метки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Выход из режима программирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
УСТАНОВКА СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Схема подключения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Установка блока управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Подключение к автосигнализации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Установка индикатора системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Установка кнопки VALET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Установка антенны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Дистанционно управляемые реле WAIT UP и HOOK-UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
ПРОТИВОУГОННАЯ
СИСТЕМА
модель BT-71W2D
Руководство пользователя, Назначение и принцип действия
НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Система BLACK BUG® Plus предназначена для защиты автомобиля от угона и захвата.
Принцип управления системой основан на дистанционном опознавании автовладельца
по метке-транспондеру (далее метка). Метка выполнена в виде миниатюрного бескно-
почного брелока. В память системы можно записать до трех меток.
Для включения и отключения блокировок двигателя никаких дополнительных действий
от водителя не требуется. Нужно лишь иметь при себе метку. Система опознает ее при
включении зажигания, а также каждый раз с началом движения автомобиля. На нача-
ло движения реагирует встроенный в блок управления системы датчик движения. Если
метка не будет обнаружена, то система воспримет это как захват автомобиля и забло-
кирует работу двигателя в безопасном режиме.
Встроенный датчик движения не только обеспечивает надежную защиту от захвата, но
и выполняет охранную функцию – реагирует на любые попытки отбуксировать охраня-
емый автомобиль или погрузить его на автоэвакуатор. В охранный режим датчик дви-
жения переходит автоматически после выключения зажигания и постановки машины
под охрану. Датчик движения запоминает положение автомобиля в пространстве и при
попытке его переместить извещает об этом блок управления автосигнализации.
Защиту от угона автомобиля обеспечивают дистанционно управляемые реле WAIT UP®
или HOOK-UP®. Управление противоугонными реле осуществляется кодированными
сигналами по штатной электропроводке автомобиля. Это обеспечивает повышенную
скрытность установки, так как компоненты противоугонной системы не связаны между
собой дополнительными проводами. Количество устанавливаемых в автомобиле про-
тивоугонных реле не ограничено. В зависимости от примененного реле реализуются
различные алгоритмы защита от угона.
В системе BLACK BUG Pus BT-71L2D применяется реле HOOK-UP, которое устанавли-
вается в разрыв блокируемой цепи и не позволяет завести двигатель до получения раз-
решающего сигнала от блока управления.
В системе BLACK BUG Pus BT-71W2D применяется реле WAIT UP, которое не только
обеспечивает повышенную скрытность установки, но и защиту от поиска заблокиро-
ванных цепей. Обнаружить их с помощью диагностического оборудования невозмож-
но, так как на неподвижной машине все блокируемые цепи замкнуты. Они размыкают-
ся лишь при попытке угона с началом движения автомобиля. Кроме этого реле WAIT
UP позволяет реализовать возможность дистанционного и автоматического запуска
двигателя без отключения противоугонной системы.
Противоугонные системы работают только с электронными метками-транспондерами,
надежно защищенными от электронного взлома технологией DID® (динамический
идентификационный диалог). Резервный L-канал® обеспечивает автоматический пере-
ход систем на альтернативный канал связи при наличии помех в эфире.
При установке системы требуется минимальное вмешательство в штатную электропро-
водку автомобиля.
Сигнализация - установка и принципы ! Сможет каждый !
Система радиоохраны "Альтоника"
Альтоника RS-202 TC v.11b
autobam ru - сигнализация Reef (Альтоника)
Отключение иммобилайзера BLACK BUG на Mitsubishi Pajero sport 2003.
Реанимация AUDI A4 / Демонтаж Blackbug
Уничтожение Black Bug "автоеда"))
BLACK BUG не защищает от Угона как и Кривая установка! Выбирайте систему и специалистов с Умом!
Возможности системы .
Руководство пользователя, Противоугонная система, Модель bt-81w
Автоматическая идентификация водителя
Защита от захвата (AntiHiJack)
Если Вы потеряли рабочую метку
Индикация разряда батарейки в метке
Замена батарейки в метке
Работа системы с REEF GSM
модель BT-81W
Общие сведения
BLACK BUG BT-81W Руководство пользователя
Система BLACK BUG® BT-81W (далее – система) предназначена для защиты
автомобиля от угона и захвата.
Для включения и отключения противоугонных функций никаких действий от
водителя не требуется. Нужно лишь иметь при себе электронную метку (далее –
метка), выполненную в виде брелока. Система ищет метку после каждого
включения зажигания, а также при включенном зажигании после возникновения
потенциально опасных ситуаций, таких как открывание двери водителя или даже
просто непродолжительная остановка автомобиля. Если метка не будет
обнаружена, то система заблокирует работу двигателя.
Технология DID® (динамический идентификационный диалог), надежно защищает
канал связи между меткой и блоком управления системой от электронного взлома.
При наличии помех в эфире метка способна переключаться на дополнительный
канал связи с блоком управления. Такая возможность значительно повышает
помехозащищенность системы.
В комплект поставки системы входят две рабочие метки (синего цвета) и одна мас-
тер-метка (красного цвета). Во время эксплуатации автомобиля следует использо-
вать рабочую метку. Мастер-метка используется для изменения настроек системы.
Настоятельно рекомендуем хранить мастер метку в надежном месте вне
автомобиля.
В памяти каждой метки хранится ее уникальный номер и номер блока управления,
с которым (и только с которым!) метка работает. Кроме того, в памяти мастер-метки
хранятся номера рабочих меток и информация о настройках системы.
В блоке управления сохраняется информация обо всех событиях, произошедших с
системой и времени, когда каждое из этих событий произошло. Во время каждой
поездки информация о последних событиях копируется в память рабочей метки.
Считать информацию из памяти меток можно только с помощью специального
оборудования и программного обеспечения, не входящего в комплект поставки.
Высокий уровень защиты автомобиля достигнут применением для блокирования
работы двигателя дистанционно управляемых реле WAIT UP®.
В комплект поставки системы входит одно дистанционно управляемое реле
WAIT UP типа WAIT D. Управление реле осуществляется специальными кодиро-
ванными сигналами по штатным проводам автомобиля и не требует прокладки
дополнительных проводов. Принцип действия реле WAIT UP основан на
встроенном датчике перемещения. На неподвижном автомобиле реле замкнуто,
и двигатель может работать в обычном режиме, даже если система не обнаружила
метку. При начале движения реле размыкается и блокирует работу двигателя.
В системе применено динамическое кодирование сигналов управления реле.
Система полностью совместима с оборудованием REEF GSM.
Читайте также: