Горит датчик масла шевроле каптива

Обновлено: 11.02.2025

И если уровень в норме, то значит датчик подглючивает, или проводка.

Инструкцию подарить? У меня лишняя имеется.

Я где то про это слышал тоже..Но почему только на прогретом то? по идее наоборот на прогретом масло расширяется и не должен гореть значок. И масло я регулярно смотрю, в норме (даже чуть больше).

Как раз нет, нельзя доливать — по щупу норма! Перелив череват своими последствиями!

Предполагаю, датчик 96868968 подглючивает:
На предыдущие модели значиля такой 12603781 —
General Motors 12603781 Датчик, моторное масло, уровень и температура

Так речь про уровень.. давление — в норме, не сигнализирует..

Судя по всему, поскольку у меня загоралось только на холостом ходе (через минуту), а послеуказания на него до процедуры переуплотнения все стало ОК и в перечне ЗЧ нового датчика нет, — скорее всего, его просто почистили.
А на давление другой датчик стоит.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелась лампа-сигнализатор замены масла в ДВС

Улан-удэ южнее нас находится. Ты через сколько км масло меняешь? Я как менял через 15, так и меняю

Я после зимы (неделю назад) через 37 где то поменял (черное все было, хотя менял в феврале на 30-ти), через полтора месяца на 45тыс поменяю снова. Свечи кстати тоже поменял, с желтым ободком уже были.

з.ы. цвет масла не говорит о его качестве, а говорит о его хороших моющих свойствах

АндрейЛ писал(а): сергейFK писал(а):
А менял потому,что дилер обязал по гарантии каждые 7 500км

друг, это развод. Промежуточные ТО только при условиях тяжелой эксплуатации или по желанию владельца

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

лампа аварийного давления масла

Мануал не читал, сразу видно.
При включении тест лампочек, после запуска проверка всех систем.
При включении не гаснет только ошибка по двигу-желтая, а давление масла всегда гаснет.

На других авто м/б по другому.

VladimirVS писал(а): Мануал не читал, сразу видно.
При включении тест лампочек, после запуска проверка всех систем.
При включении не гаснет только ошибка по двигу-желтая, а давление масла всегда гаснет.

На других авто м/б по другому.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

не бортовиком, а машиной, скорее

А, что за ключик с масленкой (желтого цвета) в нижнем правом углу, тоже самое?
У меня сёдня появился, потом пропал, а потом опять появился, щас опять пропал.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Горит лампа давления масла после пуска двигателя

Владимир Владимирович 174
Машина с новой панелью или старой ?

Chevrolet Captiva 2007г. двигатель 3.2L V6. горит лампа давления масла

Опции темы

Добрый день!
К нам приехал шевролет каптива 2007 года дв.3.2 V6, пробег 60тыс. . У нее на панели после запуска сначала гаснет, а потом через 1-2 сек загорается контрольная лампа давления масла.
При этом характерных шумов отсутствия давления в двигателе нет .
Данное явление появилось со слов клиента после замены масла у оф. дилера.
Они сразу решили, что неисправен датчик давления и быстренько махнули его на новый оригинальный но это им не помогло. Клиент не добившись вразумительного ответа уехал.
Мы у себя в сервисе с начала проверили уровень масла — все норм.,
а далее мех. манометром проверили давление на ХХоб. — 2.2кг. и на 5000об. -6.кг
двигатель был прогрет до 60гр.
Сняли по просьбе хозяина поддон проверить на забитость маслоприемника но там все ок. Далее установив все на место залили масло другой фирмы . Все повторилось с контрольной лампой сначала погасла, а потом загорелась.

Если кто то скажет почему не проверил разьем датчика то на данном двигателе
Сам датчик стоит за масленным фильтром и рукой не дотягиваешь до разьема даже если снимешь фильтр только посредством проктологических инструментов.

Chevrolet Captiva 3.2 5дв. внедорожник, 230 л.с, 5АКПП, 2006 – 2011 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Технические параметры Chevrolet Captiva 3.2 / Шевроле Каптива в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 230 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2011 г.

Загорается значoк "масленки" желтый на холостых

Ситуация такая - загорается значок масленки (низкого давления масла) в верхнем правом углу!
Загорается только на холостых при простое дольше минуты и только на прогретом ДВС.
Заводим холодное авто, на холостых не горит. Поездил часик, потом в режим паркинг ставишь, загорается масленка. Если поехать то продолжает гореть. Если выключить ДВС и включить, пропадает, при условии немедленного движения. Если опять же оставить молотить на холостых, не загорается.
В сервисие естессно ничего не обнаружили т.к. надо хорошенько прогреть двигло. Выцапать мастера так что бы авто еще прогретое было пока нет возможности (слишком много народу, все по записи и т.д.).
Уровень масла в порядке (даже чуть больше).

Низкое давление масла - это красная масленка. Желтая - это или уровень масла, а если с ключиком - то подошел срок замены масла. ИХ положение на панели на память не помню

Спасибо!
У меня нарисована лейка, и как бы водичка под ней (волнами). Что это может быть? может уровень масла велик?

И если уровень в норме, то значит датчик подглючивает, или проводка.

Инструкцию подарить? У меня лишняя имеется.

pseudemys
У меня такая история началась в прошлом году по дороге к морю. Нервно проверял уровень каждые 100 км,нюхал, слушал и ехал дальше. По благополучному возврату домой попал к дилеру на замену ключа зажигания по гарантии и они подключили приборы и как всегда так бывает лампа не зажглась,но диагност сказал что видит какой то сбой двух датчиков и говорит иди к мастеру гарантии, а тот гад говорит что так как вы привозили на ТО 1 свое масло и оно наверное не масло и поэтому датчикам не нравится надо за ваш счёт залить наше масло и вот тогда будем исключать масло и пойдём дальше. Я отказался так как до промежуточной замены было ещё далеко и масло их стоило больше 5 тыр. Через время поменял сам масло и лампа так же загорается на холостом.Скоро ТО 2 поеду без своего масла и уж без приговора датчиков от дилера не уйду.

pseudemys писал(а): Ситуация такая - загорается значок масленки (низкого давления масла) в верхнем правом углу!
Загорается только на холостых при простое дольше минуты и только на прогретом ДВС.
Заводим холодное авто, на холостых не горит. Поездил часик, потом в режим паркинг ставишь, загорается масленка. Если поехать то продолжает гореть. Если выключить ДВС и включить, пропадает, при условии немедленного движения. Если опять же оставить молотить на холостых, не загорается.
В сервисие естессно ничего не обнаружили т.к. надо хорошенько прогреть двигло. Выцапать мастера так что бы авто еще прогретое было пока нет возможности (слишком много народу, все по записи и т.д.).
Уровень масла в порядке (даже чуть больше).

2 недели назад вылечил.
Прошло после переуплотнения поддона, хотя уровень никогда не убегал. Я не знаю точно, может просто датчик почистили (я обращал внимание, что лампа загорается на ХХ) или все-таки преуплотнение помогло - времени не было расспрашивать..

lexa2
К чему такие сложности, попробуй поменять дилера на того, который более лояльно относится к ТО со своими расходниками.

Я почему то сразу тоже об уплотнении подумал) до покупки форум читал что у каждого первого переуплотнение делают, поэтому был готов. У меня тоже уровнеь не уходит, все в порядке..Но почему же именно на ХХ горит? и именно на прогретом двигателе?
Наверное до ТО1 поездию так, а там пускай лечат. Хотя жить не мешает..

Доброго всем времени ! Вопрос появился, прям неожиданно и очень для меня важный !:)Недавно заметил, что уровень масла приблизился к минимуму! После форд фокус, где щуп можно было даставать только при замене масла, тут оказалось совсем по другому! Практически каждый день надо проверять уровень масла, и я заметил, что он упал на минимум! Ну думаю через пару дней на выходных долью! Поехал очередной раз по работе и на трассе у меня вылезает символ жёлтого цвета

ну понятно! Надо долить! 300гр за три раза добавил и щуп показывал середину! Замерял через два часа простоя! И вот теперь как заведу машину, этот символ горит примерно минимум минуту! ОН МЕНЯ НАПРЯГАЕТ ! Раньше такого небыло! Менял масло 4000км назад, т.е.два месяца назад! Что за фигня! ТАК И ДОЛЖНО быть ?! Мож кто подскажет! И вот ещё хрень! Прежде чем добавить масло, я увидел на крышке такую майонезную херню !

что такое имульсия и т.д.я знаю! Но я впервые такое вижу на таких не дешёвых машинках ! С пробегом до 100 тыШ ! Двигатель бензин 2013-й год выпуска! У кого мож было такое! Поделитесь пожалуйста опытом! Антифриз на месте, с трубы всё норм, масло в горловину заливную не бросает, компрессию не мерил, едет отлично! Пока не мерил !

Chevrolet Captiva 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 36

Все сигнальные лампы описаны в руководстве по эксплуатации.
А скидывается просто:
Вкл. Зажигание, нажимаешь 3 раза педаль акселератора, выкл. зажигание.
И лампа гаснет.
.У меня на 2.4 это работает. На дизелях, говорят, нет. Лампа загорается примерно каждые 15000км.

Понятненько! Спасибо! Да меня смутило, что лампочка загорелась и в это же время обнаружил имульсию ! Надо будет эту " напоминалку" скинуть ! :))

У меня зимой тоже эмульсия есть, гараж железный. Летом чисто

Открываем "мурзилку" и читаем, что означает этот сигнализатор.
P.S. Система контроля срока службы моторного масла считает не километраж, а моточасы.

Ну ё маё! А я блин тут панику поднял! Теперь понял! Спасибо всем!

Эмульсия такого цвета это в пределах нормы.

это лампа говорит о том чо пора провести ТО. лампу можно потушить, или заехать в сервис и отдать немого денег и порадовать сервисменов, или провести простую манипуляцию и сбросить ее самому.
Выполняем последующие шаги для сброса интервала:

1. Извлеките ключ из замка зажигания. Подождите по крайней мере 1 минуту.

2. Включите зажигание. В течение 60 секунд:

3. Нажмите и удерживайте педаль акселератора в полностью нажатом состоянии приблизительно 2 секунды.

4. Отпустите педаль акселератора. Подождите 2 секунд.

5. Нажмите и удерживайте педаль акселератора в полностью нажатом состоянии приблизительно 2 секунды.

6. Отпустите педаль акселератора. Подождите 2 секунд.

7. Нажмите и удерживайте педаль акселератора в полностью нажатом состоянии приблизительно 2 секунды.

8. Отпустите педаль акселератора. Подождите 2 секунд.

9. Выключите зажигание.

загорается по моему раз в 15000. Но могу ошибиться

Спасибо большое! Первый раз с таким двигателем столкнулся ! 👍😁

1. Извлеките ключ из замка зажигания. Подождите по крайней мере 1 минуту.

2. Включите зажигание. В течение 60 секунд:

3. Нажмите и удерживайте педаль акселератора в полностью нажатом состоянии приблизительно 2 секунды.

4. Отпустите педаль акселератора. Подождите 2 секунд.

5. Нажмите и удерживайте педаль акселератора в полностью нажатом состоянии приблизительно 2 секунды.

6. Отпустите педаль акселератора. Подождите 2 секунд.

7. Нажмите и удерживайте педаль акселератора в полностью нажатом состоянии приблизительно 2 секунды.

8. Отпустите педаль акселератора. Подождите 2 секунд.

9. Выключите зажигание.

загорается по моему раз в 15000. Но могу ошибиться

проще elm327 купить на али за 300 р и будет радость, я по букварю колдовал с педалью толку ноль, оказалось что только на бензинке сбрасывается и то, через раз, а поставить можно как 15 так и 7,5 тыс км интервала, да и в принципе любой

Добрый день!
К нам приехал шевролет каптива 2007 года дв.3.2 V6, пробег 60тыс. . У нее на панели после запуска сначала гаснет, а потом через 1-2 сек загорается контрольная лампа давления масла.
При этом характерных шумов отсутствия давления в двигателе нет .
Данное явление появилось со слов клиента после замены масла у оф. дилера.
Они сразу решили, что неисправен датчик давления и быстренько махнули его на новый оригинальный но это им не помогло. Клиент не добившись вразумительного ответа уехал.
Мы у себя в сервисе с начала проверили уровень масла --- все норм.,
а далее мех. манометром проверили давление на ХХоб. - 2.2кг. и на 5000об. -6.кг
двигатель был прогрет до 60гр.
Сняли по просьбе хозяина поддон проверить на забитость маслоприемника но там все ок. Далее установив все на место залили масло другой фирмы . Все повторилось с контрольной лампой сначала погасла, а потом загорелась.

Вопрос форумчанам было ли что нибудь похожее на таком авто и может кто знает как управляется контрольная лампа на панели в этом авто напрямую с датчика или через сан-шину посредством другого блока типа "блок управления бортовой сети"

может датчик не один? высокого и низкого давления? как на старых вагах

первая тема в гугле по этому поводу на каптива клабе

датчиков у нас 2. Какой именно? Код ошибки для начала надо.
Один стоит в районе правого колеса в поддоне и меняется без проблем. Второй стоит рядом с масленым фильтром и меняется только со снятием фильтра иначе не подлезть. Подозреваю что у тебя вариант № 2.

может горит лампочка не давления а уровня масла.

Там датчик уровня масла и датчик давления.
По датчику уровня масла зажигается чек, менял один раз его, на 3.2 моторе.

Если есть ошибка активная, меняется датчик который установлен в районе цепи ГРМ, при этом горит только чек! Маслёнка же - красная, есть неисправность с давлением масла либо самим датчиком, который установлен около фильтра. Желтая маслёнка- сервис.

Датчик давления масла который стоит за фильтром трех контактный

А что нибудь типа ельзы,( как у вагов) для каптивы есть или нет интересно? Глянуть бы эл. схему управления этим датчиком .

Предположу. Если меняли масло, фильтр, а датчик давления масла в районе фильтра. Как вариант проверить датчик на механические повреждения. Могли тупо датчик сломать, когда фильтр откручивали.

раз трез контактный скорее всего либо видит определенное давление, на подобии датчика давления топлива на ГДИ, либо ступенчатый. осцилом бы потыкать.

Добрый день!
К нам приехал шевролет каптива 2007 года дв.3.2 V6, пробег 60тыс. . У нее на панели после запуска сначала гаснет, а потом через 1-2 сек загорается контрольная лампа давления масла.
При этом характерных шумов отсутствия давления в двигателе нет .
Данное явление появилось со слов клиента после замены масла у оф. дилера.
Они сразу решили, что неисправен датчик давления и быстренько махнули его на новый оригинальный но это им не помогло. Клиент не добившись вразумительного ответа уехал.
Мы у себя в сервисе с начала проверили уровень масла --- все норм.,
а далее мех. манометром проверили давление на ХХоб. - 2.2кг. и на 5000об. -6.кг
двигатель был прогрет до 60гр.
Сняли по просьбе хозяина поддон проверить на забитость маслоприемника но там все ок. Далее установив все на место залили масло другой фирмы . Все повторилось с контрольной лампой сначала погасла, а потом загорелась.

Мегавольт

может датчик не один? высокого и низкого давления? как на старых вагах

первая тема в гугле по этому поводу на каптива клабе

может горит лампочка не давления а уровня масла.

Дмитрий К.

Батыр

Мегавольт

abricos33

Мегавольт

Батыр

Датчик давления масла который стоит за фильтром трех контактный

Мегавольт

gorgaz25

Дмитрий К.

Изображения:

Схема датчиков давления и уровня-температуры масла.jpg

ну да датчик давления меняет напряжение в зависимости от давления, т.е. теоритически может шуметь, а по теме 100% сломали разъем

Дмитрий К.

Мы у себя в сервисе с начала проверили уровень масла --- все норм.,
а далее мех. манометром проверили давление на ХХоб. - 2.2кг. и на 5000об. -6.кг
двигатель был прогрет до 60гр.

Мегавольт,
Напишите, какое вы замерили давления масла? 2.2 кг - это вес, в килограммах. Давления в других единицах измеряется!
Килограмм это вес или сила, бар - это давление. Напрямую не переводится.
Вот если 1 кгс на кв. см давит, то 1 бар =1.02 кг/см^2, а если 1кгс на кв. метр давит, то 1 бар=1020 кг/м^2

Artur2

Какие из нижеприведённых ошибки присутствуют ?

P0521-Работоспособность датчика давления моторного масла (ЕOP)
P0522-Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), низкое напряжение
P0523-Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), высокое напряжение

После замены датчика, обязательно нужно удалять ошибку.
Датчики частенько летят, после их замены, проблема уходит. Снимайте фильтр. Осмотрите разъём (знаю, очень трудно до него добраться) но надо, снимите датчик, может в канале грязь, пытайте клиента, может чего не договаривает, странно что он не стал доделывать машину у о.д. Смотрите по сканеру параметры, там все просто.

Читайте также: