Генератор бош камаз распиновка

Обновлено: 11.02.2025

BOSCH - F00M144123 - Регулятор генератора MB Actros 613 D614 D615 D616 D (668.331668.332)618 D818 D818 DA 4x4810 DT812 DT (670.398)813 D814 D815 D816 D (670.331670.332)813 DA814 DA 4x4815 DA816 DA 4x4 (670.431670.432)O 810O 814O 815 (670.373670.374)

Bosch - F 00M 144 123 - ЭЛ. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ F 00M 144 123

SCANIA

1900934

MERCEDES-BENZ Мерседес Бенц Actros

A0001543805, 000 154 38 05

1. Разъем генератора
2. Радиатор интегрального реле
3. Отверстия для крепления регулятора напряжения к генератору, также служит в качестве массы
4. Щеткодержатель
5. Подключение регулятора к напряжению по клемме B + генератора
6. две щетки
7. интегральное реле
8. выход фазы генератора на вывод W (тахометр)

Большей частью ремонт генератора ограничивается заменой щеток. Но иногда требуется вмешательство более глубокое. И появляется необходимость в дополнительной информации. Некоторую техническую информацию Вы найдете на этой страничке.

Схема генератора 4542.3771 (ЭЛТРА)

Современная схема без доп. диодов отличается тем, что в ней используется более сложный регулятор напряжения, схема которого построена на микроконтроллере. Это позволило применить широтно-импульсный принцип регулирования (ШИ регулятор).

Регулятор, вырабатывает последовательность прямоугольных импульсов, скважность которых меняется в зависимости от напряжения на выходе генератора, а это меняет среднее значение тока, через обмотку возбуждения. Так поддерживается нужный уровень напряжения 28 Вольт.

Дополнительные диоды больше не нужны. Питание обмотки возбуждения происходит теперь прямо с выхода генератора. Ток возбуждения не нужно проводить через замок ВП и СТ. он идет прямо в обмотку возбуждения. Доп. диоды с возбуждением через лампочку как в старых генераторах, исключают разрядку аккумулятора через обмотку возбуждения. В данном случае доп. диодов нет, лампочка не включена в цепь возбуждения, но разрядка аккумулятора не происходит, несмотря на то, что выход генератора связан с плюсом аккумулятора. Дело в том, что когда двигатель не работает и генератор не крутится, ток от аккумулятора не пойдет через обмотку возбуждения, потому, что регулятор закроет силовой транзистор. Обычный регулятор в схеме с доп. диодами так сделать не может.

Таким образом, доп. диодов нет, потому что ШИ регулятор напряжения позволяет питать обмотку возбуждения по короткому пути от выхода генератора, и он же исключает разрядку аккумулятора через обмотку возбуждения. То есть, все задачи схемы с доп. диодами выполняются благодаря более сложному регулятору напряжения. Важным преимуществом схемы является не только то, что она избавляет диодный мост от доп. диодов, но и то, что точность регулирования и стабильность напряжения значительно выше, надежность выше, условия работы аккумулятора более правильные. Такой многофункциональный регулятор может иметь защиты по току и напряжению, что повышает его надежность, и позволяет ввести дополнительные диагностические функции.

На схеме внутренняя структура регулятора напряжения 4542 показана условно и реальной схеме не соответствует.

Назначение пинов разъема

W - Фаза на тахометр

L - Включение лампочки на панели приборов

15 - Питание регулятора

BS - Контрольное напряжение

DFM - Выходной сигнал с генератора

Как проверить такой генератор? Для проверки на стенде надо подключить вывод L и на 15 и BS подключить плюс. Исправный генератор работает. W и DFM не имеют значения.

Выписка из заводской инструкции регулятора 4542.3771

Многофункциональный регулятор напряжения 4542.3771.060 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Применяемость: автомобили КАМАЗ (Евро-2, Евро-3) с генератором 4542.3771 и модификации, bo1542 wt1545, B01542

Регулятор напряжения 4542.3771.060 обеспечивает полное отключение обмотки возбуждения генератора от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность системы электроснабжения.

Индикация повышенного и пониженного напряжения бортовой сети автомобиля, а также низкого фазного напряжения генератора осуществляется свечением штатного индикатора контроля заряда аккумуляторной батареи на приборной панели. Регулятор напряжения 4542.3771.060 обладает функцией плавного нарастания тока нагрузки, а также функцией защиты от короткого замыкания в выходной и в индикаторной цепи.

Контроль и регулирование напряжения производятся непосредственно на выходной клемме генератора - по такому принципу строятся все схемы электроснабжения современных зарубежных автомобилей высокого класса. Контроль запуска генератора, а также контроль частоты вращения его вала производится непосредственно на одной из выходных силовых обмоток. В своем составе регулятор имеет помехоподавительный конденсатор.

Схемы подключения генератора КАМАЗ отличаются из-за ряда конструктивных нюансов. Учитывается версия стандарта Евро, а далее модели. Рассматривая установку, важно помнить про распиновку и ее особенности.

Общие сведения по подключению

Схема подключения генератора КАМАЗ может производиться, минуя выключатель. В этом случае лампа применяется с полным накалом. Если рассматривать толкатель, он устанавливается рядом со штоком.

Предельное сопротивление легко проверить при помощи тестера. Если все сделано правильно, генератор работает как часы. По стандартной модели сердечник не предусматривается.

Рассмотрение версии 5320

Схема подключения генератора КАМАЗ-5320 несколько отличается от стандарта, поскольку применяются пластины. Они сделаны из стали и выступают изоляторами. При этом сердечники могут отличаться по размеру. Все зависит от количества пластин.

Распиновка генератора КАМАЗ включает следующие конструктивные элементы:

Даже схема зарядки КАМАЗ предполагает запас по ресурсу. Это означает, что по схеме предусматривается блок АКБ. Для обслуживания узлов применяется подводка. Наружная световая сигнализация может быть подключена несколькими способами.

Чаще всего схема генератора КАМАЗ предполагает использование переходника. Блокировка при этом должна быть за толкателем.

Генераторы Bosch

Распиновка генератора Bosch КАМАЗ подразумевает использование следующих компонентов:

Если интересует, как подключить генератор на КАМАЗе, стоит переходить к практике. Встречаются различные производители, поэтому есть отличия по параметрам. Распространенными являются случаи на 20 В.

Далее рассмотрим непосредственно генератор Bosch КАМАЗ и его схему подключения. При детальном рассмотрении становится ясно, что вывод подводится к сердечнику. Питание от аккумулятора идет через встроенный блок.

Актуальным остается вопрос, как подсоединить генератор на КАМАЗе. Это происходит через регулятор. У современных моделей применяются лишь дистанционные включатели. Это означает, что сигнал быстро доходит до блока, и панель управления разрешается разместить в удобном месте.

Особенности модели КАМАЗ-55111

Схема подключения генератора КАМАЗ 55111 принципиально не отличается от более ранней версии. Но стоит рассмотреть следующие элементы:

• установка;
• реле;
• регулятор;
• статор.

Схема подключения генератора КАМАЗ-5511 многих заставляет совершать ошибки, поскольку используется генератор напряжения. Он никак не соединен с блоком, поэтому при установке вольтметр не потребуется.

Эксперты обращают внимание на высокое сопротивление цепи. Это связано с генераторной установкой. При подключении задействуется выпрямитель, и обмотка возбуждается.

Схема подключения генератора на такой грузовик некоторым кажется сложной за счет принципа работы АКБ. Блоки используются в паре. Но общий показатель напряжения от этого не меняется.

Про выпрямитель стоит знать такое:

• процесс преобразования;
• на выходе присутствует постоянный ток.

Когда рассматривается генератор КАМАЗ и схема подключения проводов, стоит отталкиваться от регулятора. Сначала подводится выход к нему, а затем к батарее.

Модель КАМАЗ-4310

Схема подключения генератора КАМАЗ 4310 используется с одноконтактным переключателем. Для установки генератора строит отсоединить батарею. Блок переменного тока способен работать в нескольких режимах.

Специалистам известно, что схема зарядки КАМАЗ-4310 часто дает сбои, и на это есть причины:

• проблемы с источником питания;
• износ выпрямителя.

Схема подключения генератора КАМАЗ с регулятором напряжения предполагает использование проходных транзисторов. Полупроводниковый элемент подключается к цепи за выпрямителем.

Среднее сопротивление составляет до 20 Ом. Это означает, что сигнал проходит хорошо. Полупроводниковые материалы можно проверить тестером. По схеме установка производится с источником питания. По параметрам блоки могут отличаться.

Если интересует, как правильно подключить генератор на КАМАЗЕ, стоит поближе рассмотреть элемент. Привод и преобразователь первоначально должны быть обесточены. Установка производится с простым и изолированным затвором. Первый вариант считается более проверенным.

Подробно про КАМАЗ-6520

Схема подключения генератора КАМАЗ-6520 включает блок обратной проводимости. Также используются дополнительные элементы:

• выпрямитель;
• преобразователь;
• ИБП.

Схема зарядки АКБ КАМАЗ предполагает применение пускового устройства. Выставляется канал, после чего можно делать контрольные замеры. Среднее напряжение составляет 30 В. Занижение показателя свидетельствует о проблемах с проводимостью.

Схема Евро-1

Схема подключения генератора КАМАЗ Евро-1 подробно рассматривается во многих инструкциях, поэтому можно выделить общие положения.

• источник питания;
• затвор;
• проводник;
• группа транзисторов.

Соединение элементов производится последовательно.

Особенности подключения КАМАЗ Евро-2

Если рассматривается схема подключения генератора КАМАЗ Евро-2, у специалистов всегда возникает много вопросов насчет предпусковой подготовки. По теории она проводится при помощи электрофакельного устройства.

Если интересует, как подключить генератор КАМАЗ Евро-2, важно взглянуть на общий вид. На схеме заметно, что при подаче напряжения происходит мгновенное возбуждение обмотки. Далее дело остается за коллектором. Если эмиттер выдает норму, транзистор VT2 по схеме успешно выполняет свои функции.

Версия Евро-3

Технологии не стоят на месте, поэтому интересной является схема подключения генератора КАМАЗ Евро-3. Распиновка включает:

• выпрямительный блок;
• батарея;
• переключатель;
• диодный мост.

При подключении генератора требуется высовывать шпильку. Отдельное внимание уделяется контактам. Когда специалисты вскрывают крышку, они видят один или несколько фиксаторов.

При установке генератора имеет смысл перепроверять поверхность, которая может окислиться. Если на контактах отсутствует видимый нагар, но устройство не работает, стоит переходить к блоку питания.

Батарея осматривается на внешние повреждения. Когда наблюдается повреждение пластин, элемент придется полностью заменить. Работа в некоторых режимах свидетельствует о неполном функционировании.

С тестером получается выявить общие показатели, которые указывают на неисправность различных элементов. Это может быть сердечник или непосредственно выпрямитель. Если присутствует заниженное сопротивление, заменяется транзистор. Для работы потребуется ослабить фиксатор, убрать шпильку. Новые элементы подбираются из соответствующего класса.

Информация по генератору КАМАЗ Евро-4

Схема подключения генератора КАМАЗ Евро-4 рассматривается для того, чтобы было общее представление об использовании элемента. Есть инструкции по монтажу и снятию.

Первым делом оценивается распиновка:

• регулятор;
• блок питания;
• выпрямитель;
• выключатель.

Распиновка генератора КАМАЗ Евро-4 встречается с полевыми транзисторами и без них. В первом случае проводимость может быть выше. Отмечено стабильное сопротивление, но в цепи могут быть помехи. Выпрямитель нагружается в ряде случаев.

Первые проблемы возникают при резком старте генератора. Когда применяется мощное пусковое устройство, предельные показатели напряжения проходят границу. Помимо выпрямителя страдает транзистор.

Основные сведения о версии Евро-5

Схема генератора КАМАЗ Евро-5 предполагает работу с несколькими выпрямительными блоками. В рамках темы рассматривается установка, снятие и распространенные ошибки.

По распиновке отмечено следующее:

• диодный мост;
• два выпрямительных блока;
• включатель.

Есть варианты с обычным и дистанционным включателем. Первый вариант считается более распространенным. В схеме предусматривается один диодный мост, который сразу выходит на выпрямитель. В ответвлении можно заметить транзисторы, которые играют роль законченных проводников.

Это означает, что на выходе получается постоянное напряжение. Необходимость в дополнительном выпрямителе отсутствует. Также в подобных устройствах отсутствуют преобразователи.

Если делать замеры показателей на всей цепи, они могут отличаться. Когда устройство устанавливается на выходе, может быть напряжение до 20 В. Сопротивление зависит от типа используемого блока питания. Если возникают трудности в установке генератора, стоит сделать перепроверку:

На выходе после длительного использования генератора образуется налет. Это считается нормальным только при надежном прилегании клеммника. В ряде случаев затяжка фиксаторов на проводке не помогает.

Это означает, что клеммы придется снимать и чистить контакты. Делать это можно механическим путем или использовать агрессивные химические вещества.

Модель КАМАЗ-740

Авто с дизельным двигателем работает, если генератор КАМАЗ-740 и схема подключения рассмотрены детально. Начать рекомендуется с элементов:

• блок питания;
• предохранитель;
• выпрямитель.

Схема подключения реле генератора КАМАЗ предполагает применение полевых транзисторов. Когда происходит выключение массы, удается повысить напряжение. При использовании устройства учитывается сопротивление реле.

Распиновка разъема генератора КАМАЗ Евро-3 или 4 предполагает применение клеммы, которая накидывается на контакты. Замыкается левый и правый выход. Если возбуждающая катушка работает в классическом режиме, ток на выходе является постоянным.

Схема подключения генератора КАМАЗа с регулятором используется с некоторыми особенностями, поскольку предусматривается проводной выпрямитель.

• один диодный мост;
• только полевые транзисторы;
• работа через регулятор.

В замкнутой цепи всегда есть возможность изменить ход. При рабочем режиме на выходе скачков напряжение не обнаружено. Прибор всегда показывает +/- 20 В. Нередко электрики экспериментируют с выпрямителями.

Часто вместо одно контактного элемента используются несколько. При подключении заметно, что проводимость растет. Вместе с ней отличается предельное сопротивление. В перспективе подобные эксперименты со схемой заканчиваются плачевно.

Генератор КАМАЗ-43118

Схема подключения генератора для модели грузового автомобиля КАМАЗ-43118 является наиболее сложной. Мало того, что используется два выпрямителя, вдобавок цепь часто замыкается на транзисторах. Основные элементы цепи:

• диодный мост;
• питание;
• блок;
• регулятор.

Схема подключения генератора КАМАЗ Евро любой версии является рабочей, когда соблюдены основные условия. Перед установкой обязательно проверяются клеммы. Если есть загрязнения, их сразу стоит убирать. Контакты осматриваются отдельно, подбирается лишь изолированная проводка. Далее осматривается крепление, поскольку пластину придется снимать. У многих возникают трудности с контактами.

Капля масла способна все испортить, поэтому при замыкании важно убедиться в основных показателях. Сопротивление на выходе равняется около 25 Ом. Данные показатели проверяются в разном положении регулятора.

Эксперты дают рекомендации, как возбудить напрямую генератор грузовика КАМАЗ. К сожалению, не все пусковые устройства подходят для этого.

Основными являются такие варианты:

• прямая проводимость;
• обратная проводимость.

Если на выпрямитель поступает переменный ток, он должен компенсироваться. Лучшим вариантом считается стабилизатор. По схеме установка производится за блоком питания.

• нет переходника;
• не проверены контакты.

При установке элемента переходник требуется для использования проводки. Если пытаться намотать кабель самостоятельно, часто выходит не надежное соединение. Также отмечены трудности с контактами. На них могут наблюдаться серые, черные следы. В любом случае поверхность придется зачищать.

Вывод

Выше описано, как правильно подсоединить генератор КАМАЗ. Рассмотрены разные модели, показаны общие черты и особенности. Также указаны распространенные ошибки и советы экспертов, которые помогут в этом деле.

BOSCH - F00M144123 - Регулятор генератора MB Actros 613 D614 D615 D616 D (668.331668.332)618 D818 D818 DA 4x4810 DT812 DT (670.398)813 D814 D815 D816 D (670.331670.332)813 DA814 DA 4x4815 DA816 DA 4x4 (670.431670.432)O 810O 814O 815 (670.373670.374)

Bosch - F 00M 144 123 - ЭЛ. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ F 00M 144 123

SCANIA

1900934

MERCEDES-BENZ Мерседес Бенц Actros

A0001543805, 000 154 38 05

1. Разъем генератора
2. Радиатор интегрального реле
3. Отверстия для крепления регулятора напряжения к генератору, также служит в качестве массы
4. Щеткодержатель
5. Подключение регулятора к напряжению по клемме B + генератора
6. две щетки
7. интегральное реле
8. выход фазы генератора на вывод W (тахометр)

Большей частью ремонт генератора ограничивается заменой щеток. Но иногда требуется вмешательство более глубокое. И появляется необходимость в дополнительной информации. Некоторую техническую информацию Вы найдете на этой страничке.

Читайте также:

  
• После замены грм загорелся чек ваз 2112
  
• Замена свечей зажигания уаз хантер 315195 инжектор
  
• Замена масла в коробке ваз 2105
  
• Как снять вентилятор радиатора шкода фабия
  
• Как снять торпеду на фольксваген пассат б4