Где стоит датчик тахометра на террано 1
Если не гене нет фишки W(это штатный выход на управление прибора),то
паяешь провод с любой из обмоток ,до диодов генератора и выводишь на управление тахометра.
Т.е +прибора на +,- прибора на -,провод с гены на управление прибора.
Спасибо, примерномне смысл понятен, т.е. других вариантов нет.
Более менее реальных нет. Только через генератор.
У меня изначально паяли генератор как было указано выше, после подключали тахометр.
Не помню на каком дизеле, для тахометра был разъем на одной из форсунок, катушка улавливала движение иглы и получались импульсы для тахометра (очень редкий случай, но на всякий случай осмотри форсунки, может одна из них с разъемом). А в комплектации террано с тахометром откуда берет импульсы?
Ребята спасибо! Позвонил бате, рассказал, он сам накинул соплю на клему w и приборчик заработал. Тепрь дальше будет сам его вставлять на руль или в панель.
Ребята спасибо! Позвонил бате, рассказал, он сам накинул соплю на клему w и приборчик заработал. Тепрь дальше будет сам его вставлять на руль или в панель.
Вообще на турбо Теранцах сигнал берется с датчика шестерни тнвд, потом идет на блок egr и оттуда идет уже на штатный тахометр, а на атмосфернике сигнал с датчика идет сразу на тахометр. Даже сам прибор TD27, отличается от TD27D.
Вообще на турбо Теранцах сигнал берется с датчика шестерни тнвд, потом идет на блок egr и оттуда идет уже на штатный тахометр, а на атмосфернике сигнал с датчика идет сразу на тахометр. Даже сам прибор TD27, отличается от TD27D.
Борода, точно сказано! И добавлю еще , у атмосферника датчик стоит на перегородке салона. А у топик стартера видать гена стоит от атмо, потому что у турбы там нет клемы W и пришлось бы ее колхозить.
Вообще на турбо Теранцах сигнал берется с датчика шестерни тнвд, потом идет на блок egr и оттуда идет уже на штатный тахометр, а на атмосфернике сигнал с датчика идет сразу на тахометр. Даже сам прибор TD27, отличается от TD27D.
От не видал раньше этой темы, с Терано пришло повозиться с подключением тахометра, так толкои недоделал. Теперь все понятно и спасибо за подробность.
Где датчик тахометра.
Где расположен датчик тахометра на Terrano 1994 г.в. с TD-27, в месте где указанно в книге (рядом с генератором) стоит заглушка.
_________________
TERRANO 1, WD21, Z24i, МКПП, левый руль, 3 двери, 1988г.
никак не разберусь с тахометром - нашёл датчик под насосом (два проводка и разъем выведены наверх) - а вот куда он дальше должен подключаться понять не могу - поблизости свободных ответных разъёмов нет! есть один похожий ближе к крылу, но они друг до друга не дотянуться, а пробовать соединять их методом тыка не хочется. так как двигатель заменён - возможно раньше датчик для тахометра был на передней крышке двигателя.
вобщем у кого подключен тахометр от датчика под насосом - просьба сфоткать или показать на схеме как это должно подключаться
постараюсь сфоткать завтра ..
пока расскажу так
в общем на правом крыле толстый жгут проводов (уходит в правое крыло примерно 4 см в диаметре) из него торчит разъем куда и подключен датчик оборотов
шнук короткий
нормально соединить можно тока за АКБ
ЗЫ если смогеш померь его сопротивление и напряжение на холостых
у меня 1,5 КОм и 0,2 V переменки
вот фотки сорри фотал телефоном но надеюсь понятно
это правый передний угол капота там где АКБ стоит
собственно черное на фотках это и есть АКБ
"Достигнут максимальный общий размер ваших вложений. Пожалуйста, обратитесь к администратору по интересующим вас вопросам.
"
сорри фотки юудут как тока выясню в чем дело
Сам датчик располагается снизу, и подлазить к нему удобнее снизу (нужно отдать защиту и смотри вверх под ТНВД) - располагается в направленни низа, т.е. если будешь откручивать, то ключ будет параллельно земле.
_________________
Safari 1998 Y61 TB45
Terrano 1995 D21 TD27
Demon_R, датчик пока снимать не планирую, но на счёт защиты мысль хорошая! спасибо!
LPV, не разобрался с фотками?
_________________
Бодик 10см,подвеска Dobinson 55мм,зад.блок LockRight,перед.блок ARB,хабы Warn,доп.радиатор АКПП,SilverXtreme 33/10.5/15,бампер ARB,лебедки ComeUp9.0, ComeUp9.5,багажник AibaWorks,HiJack,Fiskars,т.ф. с ксеноном,сил. подножки,раб.свет,интеркуллер.
ага, вот фотки снимал на телефон так что сильно не пинать
на первой фотке внизу логстая гофра в нее уходит провод в правом нижнем углу это часть аккумулятора
на второй фотке вид пообширнее
LPV, спасибо БОЛЬШОЕ!
я уже не в чем не уверен
мерил напругу на нем так вот у меня 0,2 вольта на переменке показывает при тапке в пол 2,5, до блока ЕГР утот сигнал тоже дохотит
в таком виде (дальше в каком виде он идет на приборку я еще недогнал от ЕГР до приборки прозванивается только один провод из 3-х и при заведенном движке на 2-х остальных клемах относительно этой 3-й +12 вольт - меняетмя от нажатия газа на обоих одинаково), надо осцилографом смотреть
в общем если починю свой тахометр отпишусь в отдельной теме
_________________
Сафари шноркель, бодик +6 см, -4 см пилинг передних арок :), резина Maxxis Bighorn 32/11,5/15 ET-27, ComeUP 9000
1. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Показывает общее количество км, преодоленных автомобилем. Счетчик км коротких расстояний Показывает преодоленное количество км, пока нажатием кнопки эти данные не "обнулятся".
Легкие колебания количества оборотов у двигателя с регулируемым катализатором на холостом ходу - нормальное явление.
Автомобили "Теггапо/Pathfinder" в стандартном исполнении имеют привод на задние колеса, часть автомобилей - полноприводные. На автомобили устанавливаются карбюраторные или инжекторные 4- цилиндровые (с расположением цилиндров в ряд) или 6 - цилиндровые (с V-образным расположением цилиндров, далее V6) двигатели. Ходовая часть автомобилей состоит из 4-или 5-сту-пенчатой механической коробки передач или автоматической трансмиссии, карданного вала и балки заднего моста с редуктором и дифференциалом. На автомобилях с формулой 4x4 привод на передние колеса осуществляется через раздаточную коробку, карданный вал, редуктор и полуоси. Передняя подвеска рычажно-торсионная, с гидроусилителем руля (на автомобилях поздних выпусков). В качестве упругих элементов задней подвески используются цилиндрические пружины. Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные саморегулирующиеся или дисковые.
Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.
Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.
Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель
Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.
Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.
Подключение устройства
В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.
Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.
Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.
Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.
Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Где датчик тахометра.
Где расположен датчик тахометра на Terrano 1994 г.в. с TD-27, в месте где указанно в книге (рядом с генератором) стоит заглушка.
_________________
TERRANO 1, WD21, Z24i, МКПП, левый руль, 3 двери, 1988г.
никак не разберусь с тахометром - нашёл датчик под насосом (два проводка и разъем выведены наверх) - а вот куда он дальше должен подключаться понять не могу - поблизости свободных ответных разъёмов нет! есть один похожий ближе к крылу, но они друг до друга не дотянуться, а пробовать соединять их методом тыка не хочется. так как двигатель заменён - возможно раньше датчик для тахометра был на передней крышке двигателя.
вобщем у кого подключен тахометр от датчика под насосом - просьба сфоткать или показать на схеме как это должно подключаться
постараюсь сфоткать завтра ..
пока расскажу так
в общем на правом крыле толстый жгут проводов (уходит в правое крыло примерно 4 см в диаметре) из него торчит разъем куда и подключен датчик оборотов
шнук короткий
нормально соединить можно тока за АКБ
ЗЫ если смогеш померь его сопротивление и напряжение на холостых
у меня 1,5 КОм и 0,2 V переменки
вот фотки сорри фотал телефоном но надеюсь понятно
это правый передний угол капота там где АКБ стоит
собственно черное на фотках это и есть АКБ
"Достигнут максимальный общий размер ваших вложений. Пожалуйста, обратитесь к администратору по интересующим вас вопросам.
"
сорри фотки юудут как тока выясню в чем дело
Сам датчик располагается снизу, и подлазить к нему удобнее снизу (нужно отдать защиту и смотри вверх под ТНВД) - располагается в направленни низа, т.е. если будешь откручивать, то ключ будет параллельно земле.
_________________
Safari 1998 Y61 TB45
Terrano 1995 D21 TD27
Demon_R, датчик пока снимать не планирую, но на счёт защиты мысль хорошая! спасибо!
LPV, не разобрался с фотками?
_________________
Бодик 10см,подвеска Dobinson 55мм,зад.блок LockRight,перед.блок ARB,хабы Warn,доп.радиатор АКПП,SilverXtreme 33/10.5/15,бампер ARB,лебедки ComeUp9.0, ComeUp9.5,багажник AibaWorks,HiJack,Fiskars,т.ф. с ксеноном,сил. подножки,раб.свет,интеркуллер.
ага, вот фотки снимал на телефон так что сильно не пинать
на первой фотке внизу логстая гофра в нее уходит провод в правом нижнем углу это часть аккумулятора
на второй фотке вид пообширнее
LPV, спасибо БОЛЬШОЕ!
я уже не в чем не уверен
мерил напругу на нем так вот у меня 0,2 вольта на переменке показывает при тапке в пол 2,5, до блока ЕГР утот сигнал тоже дохотит
в таком виде (дальше в каком виде он идет на приборку я еще недогнал от ЕГР до приборки прозванивается только один провод из 3-х и при заведенном движке на 2-х остальных клемах относительно этой 3-й +12 вольт - меняетмя от нажатия газа на обоих одинаково), надо осцилографом смотреть
в общем если починю свой тахометр отпишусь в отдельной теме
_________________
Сафари шноркель, бодик +6 см, -4 см пилинг передних арок :), резина Maxxis Bighorn 32/11,5/15 ET-27, ComeUP 9000
Читайте также: