Замена шруса мерседес 123
У моего соседа и без пыльника внутреннего шруса на мерсе полно чего чинить… А жиклеры, и размеры диффузоров карба от 10ки идентичны родному? нормально встанет такой карб на коллектор от мерса?
Мне друг сказал с пыльником внутреннего шруса на W123 до сих пор все норм, Ребят, как вы узнали, что порван пыльник?
И все таки нашлось 108 тех самых,которым это видео не понравилось. вот и ложка говна в бочке меда. Лучше что-то конкретное по пыльнику внутреннего шруса пояснил бы!
здравствуйте! а вкладыши (оси) заслонок приходилось менять? есть ли на них ремкомплекты? где можно взять?
Так ты что,подвесной подшипник забыл поменять? как его снять,ни чего не показано,Снял привод,поменял втулку и опять поставил. Хотя сам говорил,что подвесной подшипник накрылся. У сына и без пыльника внутреннего шруса на w123 полно чего навернулось…
Не частые проблемы с пыльником внутреннего шруса не так и страшны ))) Подскажите на Шевроле Круз иногда когда сдаёшь задом и поворачиваешь руль появляется непонятный звук. не хруст. а вот знаете типа как когда подъёмный кран поворачивается. . вот типа скрипит громко. что может быть? И ещё у меня когда поворачиваешь руль до упора гул. сказали что ниче страшного до конца не выворачивай и ездий) так и делаю он впринципе и сам как бы руль откидывает если до конца выкрутить.
Мне приятель сказал и без пыльника внутреннего шруса на Mercedes много чего чинить ) Раcckажу как пoлyчaть oт 100 баксов в сутки. Подробности на канале.
есть вопрос! у меня хундай гетц, 2003 г, 1.3 мотор. тоже была вибрация, поменял оба внутренних шруса, но все еще вибрирует(а может быть это из за внешних гранат? у меня левая внешняя уже хрустит при поворотах. спасибо автору за такое видео! молодец!
Как это длина пыльника не важна? Если пыльник короткий,то при повороте колес происходит натяжение пыльника и он рвётся. Сам на этом попался. Покупал и дешёвые и дорогие пыльники(хватало буквально на месяц) пока не купил оригинал, который оказался немного длиннее того что стоял (3 владелец авто,),
Если ты срежешь металлические пыльники, то сможешь забить, через проставку, внутренний хаб, одетый на ось, до нужного места посадки. Со стороны палки не должно быть видно шлицов, на которые хаб одет.
В шрусе два хаба: внешний, сидит на шариках и свободно снимается, и внутренний, сидит на шлицах и запрессован.
Кстати, именно пластик на конце палки и не даёт забить гранату всборе!
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
Спасибо. Усё понял. Завтра буду пыльники расковыривать. А то позвчера до посинения шрусы насаживал.Была в запасе полуось, так и её раздербанил.Пять консультантов приходило. Так и не смогли понять как мерседес нас наё. Ну не лезет и всё. А устройство гранаты прекрасно изучил, пока 2 часа шарики заправлял!
Дяденьки я тут почила вот эту тему http://www.carina-e. opic.php?t=3491 и прошу разьяснить что это за внутренние и наружные шрусы. И все таки что набивать в наши? тем кому лень читать пишут там следующее """Во внешний ШРУС идет смазка с дисульфидом молибдена.
Во внутренний ШРУС (трипод) идет смазка без дисульфида молибдена. "1. торговое название: febi 03630 High Temperature Grease (для карданного шарнира). Магазины советуют для внутреннего ШРУС. С теорией это согласуется. Состав неизвестен, что и не мудрено. Идет в пакетах или тюбиках по 120 гр.
2. торговое название: febi grease for homokinetic joint 02597. может назваться febi Grease for Rear-Axle 02597. Еще есть смазка febi под номером 02582 и названием Grease for Constant Velocity Joints. В общем, непонятки и путаница в королевстве Феби.
Последняя смазка, точно смазка внешнего ШРУС. Состав: мыло, минеральное масло, дисульфид молибдена. Идет в пакетах по 90 гр. ""
MB W123 230
ЗАЗ 965
ГАЗ 69А
Ребят, а кто в курсе, подскажите, приводы в сборе у 123 разной длины? У меня после замены редуктора и полуосей правая оказалась зажата между редуктором и ступицей. Я пришёл к выводу, что правая должна быть короче. Но нигде такой инфы не нашёл.
Сделал дело-прикрой ветками.
MB W123 230E АКПП 722.122 M102.980
Ребят, а кто в курсе, подскажите, приводы в сборе у 123 разной длины? У меня после замены редуктора и полуосей правая оказалась зажата между редуктором и ступицей. Я пришёл к выводу, что правая должна быть короче. Но нигде такой инфы не нашёл.
MB W123 230
ЗАЗ 965
ГАЗ 69А
Полуоси одинаковые. От 126 длиннее чем на 123, есть ещё всякие разные от 116, 114, 115, 107.
Редуктор внешне несимметричный. Поэтому я пришёл к выводу, что валы могут быть разной длины. Иначе как объяснить тот факт, что правый оказался зажат между редуктором и ступицей? Что я мог сделать неправильно?
Сделал дело-прикрой ветками.
MB W123 230E АКПП 722.122 M102.980
Редуктор внешне несимметричный. Поэтому я пришёл к выводу, что валы могут быть разной длины. Иначе как объяснить тот факт, что правый оказался зажат между редуктором и ступицей? Что я мог сделать неправильно?
Валы одной длинны,после разборки вала"граната" не доходит на место на несколько мм,это не страшно,но приходится откручивать опору редуктора и домкратить его выше(что бы завести шруз)
МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102
Валы одной длинны,после разборки вала"граната" не доходит на место на несколько мм,это не страшно,но приходится откручивать опору редуктора и домкратить его выше(что бы завести шруз)
Вот в том-то и беда, что шрус не разбирался. Был снят с той же машины, с которой редуктор. Соответственно, собиралось всё в таком порядке: шрусы в редуктор, потом в ступицы и потом редуктор к подрамнику. Километров через 20 из ступицы начал доноситься неритмичный грохот. При осмотре обнаружилось, что полуось плотно зажата между редуктором и ступицей. Хотя должна иметь какой-то свободный ход. Вот я и решил, что привод не такой длины. Машина стоит, я в шоке. Что делать - не знаю.
Сделал дело-прикрой ветками.
MB W123 230E АКПП 722.122 M102.980
Не шрус. Привод, конечно. Был в сборе.
Сделал дело-прикрой ветками.
MB W123 230E АКПП 722.122 M102.980
У моего приятеля с пыльником наружного шруса на W123 до сих пор все в ажуре ) Привет Владимир. Как повел себя триале?
Я бы то же не позволил тыкать шилом в мою тачку, начнут появляться жуки и все гнить. Палочкой потыкать, правильнее было бы.
сейчас узнал сколько стоит граната (НЕ привод а только граната) на шевроле кобальт. 35т.р. китайские гранаты дохнут через 2-3 месяца, ставить их нельзя. а у вас вообще не разборные оказывается)
Ребята, подскажите пожалуйста. На авео т250 подойдет кпп с опеля вектра б? Посадочные места, шрусы, сцепление.
Два косяка автора - Первый - это то что он не разрезал втулку СПУ, а натягивал ее. нельзя так делатьВтулку из полиуретана надо резать по образцу родной резиновой втулкии второй - не до конца посаженный сайлент (без обоймы который) Зазор именно из за недожима остался на одной из сторонНу а приятность в том что автор прямо сказал что нельзя протягивать вывешенную подвеску, за это однозначно лайк (а то встречаются 'профи' которые ее протягивают сразу) Мне приятель сказал на W123 и без пыльника наружного шруса куча чем заняться можно ;)
У коллеги с работы на мерсе с пыльником внутреннего шруса до сих пор проблем нет! Все правильно, Молоток.
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по пыльнику внутреннего шруса… Ну если есть такая штука то любой дурак поменяет пыльник
я лучше денег заплачу пусть сделают ухухуху чем натупить и потом страдать! О пыльнике внутреннего шруса и так все понятно!
Я вопрос с пыльником внутреннего шруса пока откладываю )) Оказывается там масло есть. Когда старый сайлент ударил молотком пару раз, оттуда сочилась
У меня 4 года при включении зажигания стрелка намертво держится на 3 и даже не шолохнётся.теперь знаю где датчик находится,буду менять. СПАСИБО
Больно геморно это со съёмниками! А когда их нет вообще жопа) Снял стойку чтобы не сбился развал и в сервис! 200р цена вопроса
Периодические трудности с пыльником внутреннего шруса уже задолбали Ж)) Золотые руки из жопы не растут.
Вот эт щалава ;) У соседа по гаражу на mercedes w123 и без пыльника внутреннего шруса много чем заняться можно…
По ходу вы парни там кое что забыли поставить) например большое стопорное кольцо, которое этот тройной подшипник удерживает внутри шруса)
первый раз нахожу видео на ютубе с ремонтом polo 9n1 не иностранного производства. а то повсюду одни полуседаны
Спасибо за отчёт. Что бы пыльник не проворачивало хоту нужно затягивать специальным резьбовым приспособлением, там реально нужно огромное усилие.
Мне друг сказал на w123 и без пыльника внутреннего шруса много чего навернулось ) Писаки, делайте сами и не . Не получается? Покупайте немецкие.
И правда! Сегодня в трёх магазинах сравнил упаковки и содержание-не внушают доверия. Один контрафактной, барыги .. Аны е.
Дружище,а как именно разобрать багажник,(Снять обшивку и добраться до всей этой системы)где болты находятся?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: