Где стоит датчик холостого хода на шевроле орландо
Комментарии к теме Устранить ошибку регулятора холостого хода на Шевролете Orlando
ппц, сколько всего нужно снимать что б к етому датчику добратся(Уже заказал такой но тепель думаю, может стоило оригинал брать.. Вы какой заказывали?
У автора лицо, выпученные глаза, с выражением - да ну нах..й. Минут 5 не мог понять что он говорит, пока привык. В итоге выключил звук и просто смотрел в его глаза.. завораживает!
Подскажите пожалуйста. Этот стабилизатор ствить можно только на светодиодные лампы или можно на стандартные которые стоят в туманке?
Золотые руки у тебя?Счастливого пути,привет из Казахстана?У меня точно такая же нексия с росс.учётом тоже 196 регион)Катаюсь на ней в kz)
добрый день!У меня opel astra f 1.4 1995 та же проблема.Вы не можете сказать мне приблизительно в чом проблема?стук слышен на холодную,а на горячий не так сильно стучит.спасибо.
эпиик! заставка в миллиарды раз лучше чем сейчас) ещё по телеку видел, но давным давно вас) когда зелёненький был)
Скажите пожалуйста. Есть ли такая возможность приехать из Казахстана, для работы в США в вашем штате? Спасибо!
Хрень какая то. Руками спокойной вкручивается и выкручивается. Все остальные варианты это когда полный .
Такой вопрос на ваз 2107 пропадает сцепление раз пять качнешь появляется потом сразу же пропадает. При этом жидкость не уходит. Какой цилиндр по менять?
Я сначала тоже думал как почистить, ссал короче, а потом думаю что будет то будет, побрызгал карб клинером, потом в спирт окунул, попил пивка пока закиснет, потом кисточкой для рисования засунул в отверстие где маф сенсор покрутил ее, резистор температуры воздуха тоже поласкал, короче пару раз так, побультыхал в спирте, посушил на солнышке, потом феном бытовым, поставил, подключил елм и ацп дмрв 0.996, а было 1.055, завел движок вроде работает, вечером проедусь, а то пока под пивом, а мораль здесь такова, пейте пиво перед чисткой и не ссыте
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Такая же проблема и у меня, печально как то ездить приходится, купил себе книгу по обслуживанию и ремонту Орландо, там указано где искать проблему, хотя там упираются на негерметичность впускного коллектора. Через две недельки в отпуске полезу искать проблему. az:
РАФИК
Местный
Подсос воздуха определить сравнительно не сложно:на ХХ жидкостью типа "быстрый старт" побрызгать в районе впускного коллектора.При наличии подсоса будет кратковременное изменение работы двигателя.
Вячек
любопытный
Yuri_Z
Местный
Вячек, ХХ - холостой ход
Всем - похоже проблема ушла. Тьфу-тьфу. Только не могу точно сказать, из-за чего именно. Итак,
1) Я не так давно писал что поменял воздушный фильтр и это не помогло. Это не совсем так - через пару недель стало сильно лучше (наверное надо было сразу обнулить мозги). Но все же еще пару раз было - это гораздо реже чем раньше.
2) С неделю назад проходил ТО и попросил промыть инжектор и дроссель, ну и конечно же после промывки инжектора поменять свечи. С тех пор проехал порядка 1000 км, на обгон ходил многократно - проблема не проявлялась.
Продолжаю наблюдения xD
Вячек
любопытный
Вячек, ХХ - холостой ход
Всем - похоже проблема ушла. Тьфу-тьфу. Только не могу точно сказать, из-за чего именно. Итак,
1) Я не так давно писал что поменял воздушный фильтр и это не помогло. Это не совсем так - через пару недель стало сильно лучше (наверное надо было сразу обнулить мозги). Но все же еще пару раз было - это гораздо реже чем раньше.
2) С неделю назад проходил ТО и попросил промыть инжектор и дроссель, ну и конечно же после промывки инжектора поменять свечи. С тех пор проехал порядка 1000 км, на обгон ходил многократно - проблема не проявлялась.
Продолжаю наблюдения xD
Счастливчик. У меня примерно так же было, до 5 тыс. км. провалы были периодически, я грешил что движок не обкатан, после 5 тыс. проблема пропала. Я и успакоился. С месяц назад опять эта проблема появилась. вот и думаю что делать дальше. Записался к официалам на 5 мая. там видно будет
Yuri_Z
Местный
Вы не поверите, но человек сам кузнец своего щастя Попробовал то, попробовал это. Ну, вся моя история описана в этой теме.
kostya52
Только прибыл
У меня вроде аналогичная ситуация, но есть нюансы. На 28тыс. прошел ТО-2. Проехал тысячи 2 км, стал обращать внимание на не совсем частые провалы при резком ускорении на высоких передачах при оборотах выше 3500тыс. (на подобии пробуксовки колес, когда трогаешься резко). Не слишком обращал на это внимание - типо перешел на летний стиль, не подозревая о плохом. На бензине (95й) не так сильно провалы проявляются. Планировал давно перейти на ГБО и на 30тыс. это сделал. После установки ГБО проблема проявилось отчетливо. Под нагрузкой на высоких передачах при интенсивном ускорении на оборотах в районе 3900 четко появлялись провалы, после прохождения оборотов выше провал прекращается. При очень интенсивном ускорении начинает моргать лампа курсовой устойчивости, парочку раз моргал чек. Один раз при продолжительном срабатывании курс.устойчивости лампа чек не потухла до тех пора, пока я не остановил двигатель и сного не запустил. Когда едешь не под нагрузкой (например вниз) или плавно разгоняясь - подобного не наблюдается.
Погрешил на установщиков ГБО, по возможности навестил их, они вроде все проверили на ходу, сказали об ошибке пропуска зажигания на всех цилиндрах при нагрузке, рекомендовали поменять свечи, проверить датчик положения коленвала на наличие прилипшей стружки. Все показатели ГБО в норме.
Я им утверждал, что на газе только проявляться, на бензине такого нет. Но он вроде есть, просто не так отчетливо - иной раз просто не замечаешь (или я заблуждаюсь).
Свечи были новые иридиевые ZFR6FIX-11 (поставил 3й комплект на 30 тыс, +фильтр воздушный тоже новый), поменял на другие проверенные - проблема не ушла. Посмотрел катушку на пробой - ничего критичного чего знаю не увидел. Обратил внимание на плоские контакты катушки, которые расположены до контактных пружин - на 3х из них был налет, почистил спиртом. Проявились ямочки в виде точек, как будто прошивало, но на изоляторе следов нет. Посмотрел, где находиться датчик коленвала - без ямы или подъемника добраться не вариант.
К официалам ехать смысла не вижу - все равно будут утверждать, что случай не гарантийный, + за диагностику денег потребуют, ничего не найдут и будут грешить на ГБО. Пока грешу на катушку. Думаю что делать - может разъем диагностический купить посмотреть на графики датчиков, либо сразу на диагностику двигателя ехать. Катушка не дешево стоит, пока подожду с покупкой. Сегодня пробовал на бензине поездить до работы и обратно, участок небольшой ускориться интенсивно не получилось. Завтра на мкад постараюсь выйдти на бензине буду пробовать (хочу развеять сомнения, но на бензине точно так отчетливо не проявляется, сист.курс.устойчивости точно не срабатывает и чек не загорается (пока не загорается))).
Есть какие либо соображения?
Вячек
любопытный
Всем добрый день! Свою проблемку вроде бы решил, 5мая ездил к ОД в Краснодар и очень доволен поездкой. В первых нашли в чем проблема, был пробит один из проводов второго лямда зонда, если нагнуть провод то видно у основания датчика голый потрепанный провод. Решили пропаять провод и заизолировать его и не менять сам лямда зонд. Работа обошлась в 300 руб. Мастер сказал что бывают такие случаи но у машин с пробегом. В моем случае в пробеге в 10 т.км. был такой первый случай. Во вторых прошел ТО 1. В третьих проверили моего Орлика по программе замены переднего правого привода. Попал под эту программу. Этот привод стоит почти 25 т.руб. 15 мая мне поменяли привод полностью в сборе бесплатно. В итоге: 1. решил проблему, до сих пор проблема не возникала, расход бензина снизился, движок стал работать мягче, так можно сказать. 2. прошел ТО 1 за 7500 руб. 3. заменили передний в полном сборе привод бесплатно. Вот такие пироги
ToxaZa
Местный
Ну собственно продолжаем. ))) Не было, не было и тут опять периодически, когда в натяг едешь и начинаешь газку прибавлять резко, жесткий пинок, тахометр в ноль. педаль газа чуть отпускаешь - все нормально, едем дальше. В итоге накрылась катушка зажигания (как всегда очень вовремя). Поставил новую "ERA". Кстати уже вторая, первая накрылась тыс. на 60-ти, эта на 110-и. Проблема ушла вместе со сломанной катушкой.
З/Ы Вот все хорошо, но эти вот нежданчики :bb:
Evgen7
Только прибыл
У меня вроде аналогичная ситуация, но есть нюансы. На 28тыс. прошел ТО-2. Проехал тысячи 2 км, стал обращать внимание на не совсем частые провалы при резком ускорении на высоких передачах при оборотах выше 3500тыс. (на подобии пробуксовки колес, когда трогаешься резко). Не слишком обращал на это внимание - типо перешел на летний стиль, не подозревая о плохом. На бензине (95й) не так сильно провалы проявляются. Планировал давно перейти на ГБО и на 30тыс. это сделал. После установки ГБО проблема проявилось отчетливо. Под нагрузкой на высоких передачах при интенсивном ускорении на оборотах в районе 3900 четко появлялись провалы, после прохождения оборотов выше провал прекращается. При очень интенсивном ускорении начинает моргать лампа курсовой устойчивости, парочку раз моргал чек. Один раз при продолжительном срабатывании курс.устойчивости лампа чек не потухла до тех пора, пока я не остановил двигатель и сного не запустил. Когда едешь не под нагрузкой (например вниз) или плавно разгоняясь - подобного не наблюдается.
Погрешил на установщиков ГБО, по возможности навестил их, они вроде все проверили на ходу, сказали об ошибке пропуска зажигания на всех цилиндрах при нагрузке, рекомендовали поменять свечи, проверить датчик положения коленвала на наличие прилипшей стружки. Все показатели ГБО в норме.
Я им утверждал, что на газе только проявляться, на бензине такого нет. Но он вроде есть, просто не так отчетливо - иной раз просто не замечаешь (или я заблуждаюсь).
Свечи были новые иридиевые ZFR6FIX-11 (поставил 3й комплект на 30 тыс, +фильтр воздушный тоже новый), поменял на другие проверенные - проблема не ушла. Посмотрел катушку на пробой - ничего критичного чего знаю не увидел. Обратил внимание на плоские контакты катушки, которые расположены до контактных пружин - на 3х из них был налет, почистил спиртом. Проявились ямочки в виде точек, как будто прошивало, но на изоляторе следов нет. Посмотрел, где находиться датчик коленвала - без ямы или подъемника добраться не вариант.
К официалам ехать смысла не вижу - все равно будут утверждать, что случай не гарантийный, + за диагностику денег потребуют, ничего не найдут и будут грешить на ГБО. Пока грешу на катушку. Думаю что делать - может разъем диагностический купить посмотреть на графики датчиков, либо сразу на диагностику двигателя ехать. Катушка не дешево стоит, пока подожду с покупкой. Сегодня пробовал на бензине поездить до работы и обратно, участок небольшой ускориться интенсивно не получилось. Завтра на мкад постараюсь выйдти на бензине буду пробовать (хочу развеять сомнения, но на бензине точно так отчетливо не проявляется, сист.курс.устойчивости точно не срабатывает и чек не загорается (пока не загорается))).
Есть какие либо соображения?
Доброго времени суток!
Решили проблему? Если да, то как?
У меня тоже Шеви
:chevy:
но только Круз.
Двигатель z18xer, автомат.
ГБО Ловато Смарт, форсунки KP.
И проблема точь-в-точь, как было описано у Вас.
genrish
Знающий
Evgen7, смотрите тему про ремонт модуля зажигания.
ГБО здесь ни при чем, просто на газу все електрические проблемы обостряются и проявляются больше, чем при езде на бензине.
Chevrolet Orlando (2020 год). Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.
— Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).
— Засорены форсунки
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
Все по теме Замена датчика холостого хода Chevrolet Orlando
Я помощи прошу по KIA Cerato 2007 двигатель 2.0 G4GC. Но все было ок и в -15 отлично заводилась пока на СТО не отдавал. Там меняли грм но скорее дело не в фазах наверное так так машина тянет нормально и холостые стабильные после завода. На сто снимали для ремонта стартер, а его без снятия колбы воздушного фильтра и толстого жесткого шланга к воздухану не достать. Вот я и думаю что после установки стартера вернули назад воздушный фильтр и его шланги да как-то косо или что вообще забыли подключить или хамут кокой слабо затянули что подсос воздуха появился. Неужеле свищь воздуха может сильно влиять на приготовтяемою топлевно воздушную смесь, да так что машина плохо заводится. чек не горит и ошибок нет ELM кой я сам проверял. датчика массового расхода воздуха в моторе нет мотор G4GC вместо него какойто другой на впускном коллекторе стоит. что же может быть. может специ помогут. всем заранее спасибо.
здравствуйте.Opel Astra F хэтчбек 1.4 i 1997 г.в. моновпрыск. ПОДСКАЖИТЕ. заметил когда меняется температура воздуха на улице с плюсовой на минус, машина заводится толка с педалью газа происходит это не постоянно но периодически.Ал горитм поворачиваем ключ заж. схватывает но не заводится, нажимаешь педаль газа завелась педаль держишь, прогрелась отпускаешь все в порядке следующий глюк происходит неожиданно.утром с брелка не заведешь.диагност сказал когда не заводится,не заводить везти к нему на эвакуаторе тогда будет глядеть.НАКЛАДН О,Подскажите в чем проблема.СПАСИБО.
Здравствуйте, у меня иногда с расширительного бочка бежит антифриз это можеть быть из-за термостада может. Как определить
Денис бро подскажи пожалуйста,искра есть топливо есть подоча есть,но машина не зоводится 323 фка bg 1992 год.
Поеду чистить, а то такая же . А каждая сто свое толкает, уже насоветовали запчастей сменить на рублей 15. Надеюсь поможет. Кстати, аффтар, мы с одного города)
клапан этот скорее всего для облегчения пуска, то есть чтобы не педалькой газовать, а этим клапаном автомагически. а термостатический РХХ на всех старых японцах есть. нафига - от меня ускользает. японцы - странные, наверно поэтому ;) на ниссанах бывает забивается тосольная магистраль - тоже перестает работать термостат.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Читайте также: