Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости вольво s80

Обновлено: 11.02.2025

На той неделе мне необходимо было выяснить, где находится датчик температуры антифриза Вольво S80 в автомобиле. Не сложно было найти, в этом ролике сразу становится понятно где расположен датчик температуры антифриза Вольво S80.

Комментарии к теме где находится датчик температуры антифриза Volvo S80

Это здорово конечно, но каков смысл? Столько гемора, сверление, разборка двери, убит практически целый день и ради чего? Там оцинковка - ржаветь не будет, а если сколы прям покоя не дают - кисточкой подкрасить и все, делов на 5 минут. А так еще обшивка двери скрипеть будет: они любят это делать после разборки, клипсы по регламенту одноразовые.

Сделайте, пожалуйста, обзор на 2.5 t. Расскажите, если это возможно, на что стоит обращать внимание при покупке. Заранее благодарю!

Нифига не простой способ замены, обычный. Простой это с помощью приспособления одеть пыльник на шрус не снимая с оси.

Здравствуйте! Сегодня снял свой правый привод на s80, оказалось, что трипод на шлицы запрессован. Видно, что зубцы не совпадают. Имеет ли смысл сбить старый трипод и поставить тот, что нужен? Или шлицы уже убиты и искать новый привод? Сейчас получается даже пыльники не могу заменить.

Ребят, вдруг пригодится. - Данные из руководства по ремонту. Допустимые зазоры (холодный двигатель): Впуск. 0.15 - 0.45 Выпуск. 0.45 - 0.60 При регулировке: Впуск. 0.20 +- 0.03 Выпуск. 0.40 +- 0.03 - Информация из Vida. Клапанный зазор на холодном двигателе (20 градусов по цельсию): Впускной клапан. 0.20 +- 0.03 мм. Выпускной клапан. 0.40 +- 0.03 мм.

Владимир, отдал машину на Т О замена гидриков и распредвала! после замены особой разницы не заметил. бу бу все равно есть! что может быть. обманули или что ещё.

Про мотор в ролике сказано очень мало, только первые 3 минуты примерно: мотор еле втиснули под капот, очень тесно, так что учтите что обслуживать из-за этого может быть трудно, но вы меняйте вовремя ремень и ролики, тогда будет он долго радовать прекрасным звуком. Как-то так в сухом остатке, хотя рассказать можно было ещё хотя бы про историю появления этого мотора. Остальные 7 минут в ролике не про мотор, а оффтоп про S80 в комплектации Executive. Исходя из названия ролика я надеялся именно про мотор все 10 минут послушать, желательно о его болячках и нюансах эксплуатации.

История с датчиком температуры началась ещё прошлой зимой. Завёл машину прогревать, закрыл дверь и ушёл домой, возвращаюсь через минут десять и слышу, что работает вентилятор охлаждения, хотя на улице около 30 градусов мороза. Смотрю в салон, а температура в красной зоне и бортовик ругается, чтобы срочно заглушил мотор. Открыл капот, мотор естественно ещё не прогрелся даже до открытия термостата, а температура шкалит. Начались танцы с бубном, шевеление разъёмов и прочее, не помогло. После нескольких пробных запусков, всё прошло. Решил, что на будущее надо бы поменять датчик и благополучно об этом забыл, так как проблема больше не возникала.
Напоминание произошло осенью, как раз когда мне коцнули бампер, завожу и сразу температура в красную зону. Взял цешку и начал проверять датчик, сопротивление показывает и по мере прогрева меняется, но питания на подключенном датчике нет. Посмотрел схемы, снял ECM и начал проверять косу, и вот оно, обрыв. Размотал проводку и нашёл переломанный провод, соединил его и всё стало в норме, и тут я подумал, ну раз найден обрыв, значит датчик то и не при чём и начал думать, что может и тогда в этом месте пропадал контакт, но не мог же он потом появляться на оборванном проводе на пол года?! В общем опять благополучно забил на эту проблему, пока опять не пришли морозы. Началось опять веселье, на холодном показывает перегрев, включает вентиляторы, потом может одуматься на какое-то время или наоборот на прогретом падала температура в самый низ. В этот раз сразу заказал датчик, надоело откладывать.
Вот он виновник торжества оригинал с надписью VOLVO и номером 9125463

Чтоб его открутить, пришлось снимать верхний патрубок, верх термостата.
Заказал 28611 FEBI

Поменял и теперь машина греется быстрее, на прогреве обороты стали немного выше, видимо тот датчик уже давно потерял чувствительность и реагировал очень медленно. Теперь по стрелке даже заметно когда открывается термостат, она немного смещается и встаёт на место. Это заметно только в мороз и с включенной печкой, если просто без печки, стоит ровно по середине.
Попутно поменял фильтр воздушный, так как в момент замены масла у меня его не было, потому-что замену делал не запланировано, в связи с раскоксовкой.
Взял NAKAYAMA

Вроде Японческий, а страна происхождения Литва, импортер Минский Свиат))

Вроде выглядит неплохо

Датчик температуры охлаждающей жидкости 28611 FEBI — 1 549,00 ₽ оригинальный номер VOLVO 9125463
Фильтр воздушный FA586NY NAKAYAMA — 324,00 ₽

Утром, после стоянки авто на улице при t= -20 С, включаю зажигание, и слышу как начинает крутиться вентилятор на радиаторе. Пытаюсь завести - мотор чих-пых не заводится, затем несколько раз заводится и глохнет, с 10 попытки завести наконец обороты устанавливаются.

Случилось такое два раза с интервалом дней пять (езжу каждый день). Оба раза при включении зажигания отчаяно начинал крутиться вентилятор.
На выходных почитал компостером ошибки. Нашёл вот что:
P0116 - Engine Coolant Temperature Circuite Range/Perfomance Стер её.

Предполагаю, что датчик температуры дурит мосг ЭБУ. В то же время на приборку моск выдает верные значения.

Коллеги, какие соображения?

droshkin

av3167

На двигателе Вашей машины два датчика температуры :один на стрелку другой на мозги.Раз двигатель заводится плохо -датчик на мозги неисправен .

SergVolvo

Можно заменить на любой от ауди например или факенвагена, или мерина .
Характеристика у них идентична.

Для проверки ,в датчике дело или нет. Можно в разъем вместо датчика вставить переменное или постоянное сопротивление подходящего номинала (под ту температуру приблизительно что имеет в данный момент ОЖ). И ключ на старт. Так ТАЗы в мороз заводят, и не только тазы.

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

GROSS777

Информация кода неисправности для диагностики EFI-123

Если модуль управления двигателем получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе, соответствующий температуре ниже -44°C (высокий уровень сигнала) или выше 148°C (низкий уровень сигнала), регистрируется код неисправности EFI-123.
Сразу после пуска двигателя температура рассчитывается теоретически. Когда расчетное значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе достигает 75°C, оно сравнивается со значением температуры, полученным с датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Если сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе соответствует температуре менее 58°C, регистрируется код неисправности EFI-123.

Заменяемое значение
-во время движения автомобиля в качестве заменяющего значения используется расчетное значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе
-при пуске двигателя принимается заменяющее значение, соответствующее 30°C, после пуска двигателя температура охлаждающей жидкости в двигателе рассчитывается теоретически.
-при включенном зажигании вентилятор охлаждения двигателя работает на половинной скорости
-при работе двигателя вентилятор охлаждения двигателя работает на полной скорости
-после выключения двигателя вентилятор охлаждения двигателя продолжает работать в течение 3 минут.
-блокируется адаптация подачи воздуха на холостом ходу
-блокируется долговременная адаптация состава топливовоздушной смеси
-блокируется диагностика утечек.
-устанавливается начальное давление турбонаддува.

Слишком сильный сигнал
-короткое замыкание провода сигнала на электропитание (+)
-Разомкнутая цепь в сигнальном проводе или проводе заземления
-Контактное сопротивление в выводах
-дефект датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
Слишком слабый сигнал
-Короткое замыкание на землю в сигнальном проводе
-дефект датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
Ошибочный сигнал
-дефект датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
-Неисправный термостат охладителя
-Контактное сопротивление в выводах
-короткое замыкание провода сигнала на другой провод.

Симптом (симптомы) дефекта
-в некоторых диапазонах температур затруднен пуск двигателя
-при включенном зажигании вентилятор охлаждения двигателя работает на половинной скорости
-при работе двигателя вентилятор охлаждения двигателя работает на полной скорости
-после выключения двигателя вентилятор охлаждения двигателя продолжает работать в течение 3 минут.

Приборка начинает показывать температуру после 50С. В этом режиме датчик температуры ОЖ может работать намана, а при более низкой температуре - хандрить.

ЗЫ А почему у тя S70 Т5? Не нашел в ВАДИСе такого сочетания ни в 98мг, ни ваще на 70х.

Особое внимание массе.Часто в салоне да и на моторе провод или наконечник массы датчиков не контачит.Вот тогда часто и напр.покоя датчика в канале АЦП убегает от положенного.Всегда проверяйте соединение с массой при подозрении и только потом замена датчика.

Ты не правильно делал замеры, когда измеряешь сопротивление, не нужно держаться за щупы голыми руками, т.к. омметр показывает и твое сопротивление тоже. Замерь без прикосновения рук.

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику охлаждающей жидкости на вольво s80 порекомендовал бы… Ни чего себе попал на деньги. Сколько датчик холостого хода и дроссель стоят напиши пожалуйста?

на приборку отдельный датчик идет. Периодические трудности с датчиком охлаждающей жидкости не так и страшны…

Здарствуйте помоги пожалуйста машина дэу нексия второй кузыв 1.6. во всех сервисах не могут разобратся.греется мотор быстро. поднемается тосол.тосол аляска. винтелятор не страбатывает на премую работает винтелятор.поменял термостат дачик охлаждение все реле. помпу.бестолку

Люди да вы как я вижу дцп, шо не понятного в методе исключения, снимите свое видео покажите! Диванные эксперты мля)

Желательно в деталях пояснил бы по датчику охлаждающей жидкости, машыну заведу шум ест чернз несколко секунт прападант немагу найти причины

Доброго,похожие симптомы,плавают обороты и когда прогревается,машина теряет динамику разгона,'тупо' начинает ехать.Carina 2 двиг: 4A-F.Перепробовал уже все что можно было,двигатель работает как часы,но когда прогретая,туго набирает скорость.Посмотрев Ваше видео,думаю теперь заменить еще датчик,у меня на один контакт,один датчик идет на стрелку приборов,а второй на температуру.Ну и вопрос,может в нем быть причина,связанная с моей проблемой?

Мне друг сказал и без датчика охлаждающей жидкости на s80 куча чего полетело, Привет вот у меня проблема такая заводится норм не троит обароты не плавают как нагрееться и сразу дохнет уже незнаю куда лесть

здравствуйте,помог ите разобраться с проблемой,зашкал ивает стрелка охлаждающей жидкости,ауди а3 1.6 бензин 2000г.в,завожу холожную машину,стрелка показывает 70-80 гр,начинаешь еать,начинает падать,потом заходит за 120 температура,но машина не кипит,поменял термостат и датчик охлаждающей жидкости,ничего не изменилось

У меня при езде загорается переодически две лампы(одновременно) на девятке,датчик уровня охлаждающей и уровень масла.Выключаешь машину,включаешь обратно гаснут.Нужно ли проверить датчики,если связь? У соседа по гаражу на S80 и без датчика охлаждающей жидкости куча чем заняться можно ))

я смотрю у вас стоит ГБО. БК показывает расход +- точно или при наличии ГБО он вообще не информативный?

Ну и нудное видео! Зачем показываешь как снимать аккумулятор!? Это знают все. И многое другое, не нужное видео.

У меня тоже прокладка держит, вот фланец изьеден был, его тонким слоем мазал, думал патрубок слетит, но держит. Антифриз зеленый, где то читал что для аллюминия менее вреден. Постоянные трудности с датчиком охлаждающей жидкости уже задолбали,

Термостат еще как влияет на обороты!Двигатель полностью охлаждается в движении и мотор начинает уходить в прогрев!

пасиба вам. надеюсь ето мотор от авео 1.6 или лачети. а то я заманался искать где етот датчик. в суботу разберу гляну там или не >) О датчике охлаждающей жидкости и так понятно :)

Здравствуйте, датчик скорости за что отвечает, там есть тросик спидометра. А то у моей нивы показывает ошибку.

Парни подскажите пож та у на датчике температуры с штекера оторвались провода он отдельно не продается штекер как найти! Мне приятель сказал на вольвешнике с датчиком охлаждающей жидкости пока проблем не было,

Здраствуйте у меня вектра б 1.8, 99 год бурлит при 90 градусе и выливается антифриз поменял несколько крышек дёшовых и дорогих не помогает датчик поменял вентилятора на летний 87,95.стоял 95,100.шланги нижний и верхний горячий термостат в открытом состояний значить.Что может быть?

возможно ли такой мануал найти на другие двигателя? у меня инжектор 1.6 aft ))) Проблемы с датчиком охлаждающей жидкости уже достали!

Читайте также: