Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости крайслер вояджер

Обновлено: 11.02.2025

Подскажите пожалуйста когда в блоке осталось 2.1 литр чистой воды вы заливали чистый концентрат 1 литр сразу в систему? а остаток уже разбавленным?

причем тут месяц лежания в гараже даже без солнца. вот через год после езды по трассе сделайте тест :) Редкие геморрои с датчиком охлаждающей жидкости не так и страшны.

купили недавно такую же машинку,не можем разобраться,где находится салонный фильтр. подскажите,пожалуйс та)

Главное в нашем ремонте сегодня было прорекламировать фирму LUZAR, а устранить - эта тема для другого сюжета

Твоя схема понравилась.Можешь подробнее написать всю схему подключения или фотку скинуть, Периодические проблемы с датчиком охлаждающей жидкости не так и страшны.

ёще вопрос про рхх. размер грибка имеет значение? 3 й рхх с пластиковым грибком съедает одну сторону.

Мужик у тебя пальца от работы дымят вроде :-D Ж)) Лучше что-то конкретное по датчику охлаждающей жидкости показал бы >)

Большое спасибо! К сожалению у нас нет выбора и есть лишь спрэй для чистки карбюратора. Но я попытаюсь найти МОЛИ. С уважением Михаэль

Действительно) теоретически возможно ты прав. Но вот съёмка в хлеву, и электроды куда-то воткнул в темноту) Это из рубрики ' Колхоз за 500' Возможно ты это рассказывал своему чудо оператору. Ну тогда извини)

Корпус воздушного фильтра надо пылесосить а не продавать, процентов 50 мусора из корпуса воздушного фильтра сто процентов вы загнали в патрубок который благополучно при первом запуске попадет в двигатель

Проблемы с датчиком охлаждающей жидкости уже напрягают, Ну что сказать специалист сильный, жаль ума нехватило мультиметр с функцией замера температуры, чтоб касарь за градусник не платить.

не пойму а если при включении ближнего света обороты падают до 6 и не поднимаються?это тоже из за него?

На машинке Chrysler Grand Voyager 3.8 2008 появилась проблемка или признаки будущей проблемки.

При езде по пробкам стрелка температуры переходит центр на пару миллиметров, пробку проезжаешь начинаешь ехать и стрелка опускается на центр или чуть ниже центра что вроде как нормально. А иногда весь Минск проедешь от Уручья до Института культуры и в процессе ниразу не вылазит, но как только дома во дворы заезжаешь и начинаешь парковаться опять вылазит за центр.

Кстати вопрос когда двигатель глушишь, а температура выше центра при этом, не должен ли вентилятор какое то время еще работать после того как заглушил машину?

Утечки вроде как нету, помпа менялась в декабре, тогда же промыли систему и поменяли антифриз, месяц назад менялся термостат и датчик температуры, крышку радиатора тоже поменяли, вентилятор вроде вторую скорость включает поэтому реле управления им не менялось.

Радиатор под замену или что-то еще?
Может кто посоветует толковых людей в Минске, которые попробуют разобраться, а не скажут "Езди пока че нибудь не отвалится. "

да, ничего не изменилось

После глушения двигателя при высокой температуры не у всех авто есть функция охлаждения подкапотного пространства.На темп.ДВС это никак не влияет,т.к нету циркуляции ОЖ.

Желательно помыть радиаторы. ( оба, снаружи).
И кондиционерный и охлаждения. И посмотреть их на просвет.
Подобные симптомы, зачастую возникают из-за забитых грязью, либо просто забитых сот радиатора. Либо шубы между радиаторами.

не думаю что это проблема. проще подъехать к виктору и произвести замеры компом. бывает что лишнее сопротивление висит на проводе датчика температуры и датчик просто немножечко врёт.

Все переменял, перемыл радиаторы снаружи и внутри. вентилятор проверили, включается как надо. а стрелка всеравно выпрыгивает иногда за середину. Остается походу ждать пока что-то не отвалится.

1) Посмотрите в этот момент когда стрелка будет "выпрыгивать" за середину насколько повышается давление в системе охлаждения. У меня была как то такая хрень - вдруг стрелка ползти вверх начинала - оказалась банальная причина - пробка на радиаторе то нормально жидкость в расширительный бачок пропускала то иногда подклинивала - и в этот момент шланги становились каменными и температура ползла вверх. Причем новая пробка с первого раза купленная MOPAR оказалась бракованной - стало еще хуже - но после того как я ее заменил при помощи нехороших слов у тех у кого покупал - все стало нормально.
2) Все таки как то проконтролировать включение вентиляторов хотя бы при помощи копеешных OBD адаптеров - на какой температуре включается вентилятор в таких случаях. Был случай у знакомого, когда в одном случае из 10 примерно вентилятор стартовал не в 106 градусов а в 110 - банально контакт оказался на температурном датчике плохенький, после ревизии все встало на свои места.

И в продолжении эпопеи:
Поменял радиатор, пробку радиатора, резистор вентилятора радиатора, термостат, датчик температуры. Течи ОЖ нету или она близка к нулю. У Виктора на сканере проверили и сопротивление и на какой температуре включается вентилятор, вроде как все в норме. Даже дублирующую проводку сделали от датчика к мозгам.

В начале видео я упираюсь в пробку и стрелка переходит за середину, а в конце видео когда я наконец проезжаю и начинаю двигаться с нормальной скоростью стрелка достаточно резко уходит вниз.

И еще, стрелка ведет себя подобным образом только в дороге, в гараже как ни газуй такого поведения добиться не удается.

вентилятор двухскоростной. быстрее всего проблема в выгоревшем "ёжике " на вентилятор. первое положение не включается, машина начинает греться. температура поднимается выше нормы-включается второе положение. всё просто. Звоните, подскажу и покажу как что сделать бесплатно. Ёжики тоже есть в наличии.

Вентилятор включается когда температура по приборке уже на центре и я даже не знаю первая это скорость или вторая. И когда заваливает за центр тоже вентилятор включается, но разницы в скорости на глазок помойму никакой.

А что, на квадратных кузовах не такой алгоритм вращения вентилятора как на предыдущих? До этого же не было 2-х фиксированных скоростей, обороты плавно регулировались от малых до максимальных в зависимости от условий заложенных в мозгах. Поэтому и не ревели практически никогда вентиляторы на полную мощность. Я поначалу даже удивлялся - лето, с кондишеном - у всех ревут на пределе - а у меня вентиляторов особо то и не слышно - потом смотрю - а они плавно регулируют скорость обдува.
P.S. Когда такая ситуация в пробке опять будет - надо бы выйти и посмотреть, вращаются ли вообще в этом случае вентиляторы. Мне лично кажется что они банально не включаются почему то. P.P.
P.P.S. А когда кондиционер работает в пробках тоже так же температура лезет вверх?

по логике: когда уже подходит к центру и начинает опускаться, то вкючается вторая.
mixdm, на вашем кузолве всё по другому. Если мне не изменяет память то они ваще движутся в разные стороны. Один как бы на обдув мотора, а второй на при включении кондея.

Если мне не изменяет память то они ваще движутся в разные стороны. Один как бы на обдув мотора, а второй на при включении кондея.

Да нет, у меня 2 винтокрыла стоят и они плавненько включаются в работу как и описано в мануале - либо от условий по включению кондишена, либо по температуре охлаждающей жидкости либо по температуре масла в коробке. Работают они всегда вместе и синхронно по скорости, стартуют обычно на малой скорости (почти не слышно) и потом плавно увеличивают скорость вращения, по мере охлаждения плавно ее уменьшают.

monte carlo, ну да ежик который у меня стоит выглядит немного не так как на фотке, но в целом похож.

mixdm, у меня уже коллекция из трех пробок, а толку никакого. Вся звездопляска со стрелкой температуры происходит посреди перекрестка какого нибудь в час пик, и просто выскочить из машины и проверить что там под капотом происходит не получается, а пока отъеду в сторону, чтобы никому не мешать, уже отпрыгивает к норме.

Если вам удалось видео посмотреть, то там в последние 3-5 секунд когда я наконец проезжаю перекресток и поворачиваю налево стрелка на приборке быстро возвращается в нормальное положение (если конечно показаниям приборки вообще можно верить) и скачек назад довольно большой, скорость там небольшая и потоком воздуха не может так резко охладиться ОЖ. Вобщем я теряюсь в догадках что за фигня происходит.

. и скачек назад довольно большой, скорость там небольшая и потоком воздуха не может так резко охладиться ОЖ. Вобщем я теряюсь в догадках что за фигня происходит.

ну логично. Температура приподнялась, включилвсь вторая скорость. температура упала.
и в 05-м тоже венты с разными направлениями движения. Так что с "синхронностью" возникает непонятка. И подключение к вентам тоже разное.

А почему за 10 минут, пока я стою в очереди на поворот, вентилятор не сбрасывает или не может сбросить температуру? Я слышу что он включается. А когда я наконец начинаю двигаться с нормальной скоростью он все вдруг нормализуется, температура за центр не заходит и даже ниже центра потом всю поездку.

А вообще понять бы еще на какой температуре должна включаться первая скорость и где при этом стрелка на приборке, и вообще если стрелка на центре это какая температура ож.

и в 05-м тоже венты с разными направлениями движения. Так что с "синхронностью" возникает непонятка. И подключение к вентам тоже разное.

Да нет, в бензиновых версиях по схеме от "Radiator fan relay" идет один выход который потом распаралеивается на два двигателя вентиляторов, страница 8W-42-20 мануала. Так что в одну сторону они там крутятся.
P.S. Мне больше непонятна ситуация в квадратах с "ёжиком" - если он есть - то он же и обеспечивает плавную регулировку скорости вращения вентиляторов. Иначе нахрен этот ёжик нужен - можно бы было обойтись 2 обычными реле если надо было бы получить просто 2 скорости - было бы дешево и сердито, учитывая экономию в крайслерах-доджах на всем :)

Нет ГБО не стоит и не планируется.

Уже советовали - надыбайте простейший обд сканер и поездите с ним. Понаблюдайте в режиме реального времени за реальными показаниями температуры.
Стрелка на приборке несет лишь информативную функцию.

1. я редко смотрю в мануалы. Иногда в них целая куча ошибок, как это ни парадоксально. а насчёт кручения могу просто преедоставить фото, где на вентах отчётливо даже нарисовано направление их движения.
2. При включении макксимальной скорости это даже очень слышно. а кроме вышеупомянутого ёжика там ещё есть и реле их включения. оно тоже имеет свойство подглючивать. правда покупают его гораздо реже чем ёжик.

Хочу просто поделится, может кому понадобится, уже подымал обсуждение на драйве на эту тему, но из того что ребята подсказывали ничего не помогло, хотя некоторые из предложений выполнялись не один раз.

Немного о проблеме которая меня немного напрягала, холодная машина заводилась с "полтыка" без проблем, но прогретая машина, никогда не заводилась с первого раза, поворачиваешь ключ, стартер маслает но тачка даже не хватает, и никаких вариантов типа "повернуть ключ в ON, вернуть в OFF, и завести после этого", не помогали, только один путь завода работал,
1 — пытаешься завести машину, ждёшь пока стартер помаслает секунду
2 — выключаешь питание "ключ в OFF"
3 — заводишь машину

при чём со второго раза всегда заводилась без проблем вообще, (правда последнее время проскакивало что заводилась с 3-го раза)

вобщем понятное дело, едешь к специалистам и поехали "диагностики"

сначала электрики
— заменить свечи
— заменить ВВ провода
— заменить катушку

более "обширные специалисты"
— заменить бензонасос
— перебрать стартер
— генератор на свалку
— едь к электрику, проблемы с проводкой
— проблемы с основным компом
— капиталку мотору

газовые специалисты
— ремонт рудектора (или замена)
— замена форсунок

уж всего не упомню что народ предлагал, в любом случае часть из вышеперечисленного была сделана, но не по причине завода со второго раза, а по причине выхода из строя.

Вобщем надоело мне и я пошёл по следущему пути, на завод влияет "бензин", "электрика", "датчики" (последнее специально выношу отдельно), решил я проверить и заменить все датчики двигателя, с каждым датчиком разбирался в отдельности, для начала сделал себе картинку для более удобной визуализации,

и вот пришёл черед очередного датчика "ДТВВ", гугление и разговоры со спецами дают ответы такие
— не парься, этот датчик нереально поламать, они вечные,
— возьми на разборке оригинал лучше, всёравно не убиваемые
— там стоит термистор, они не убиваемые
— да брызгни на него карбклинером и забей
— померь сопротивление при разных температурах, и увидишь он работает.

ну ок поехали.
сняли гофру и притаранили домой, выдрали датчик, посмотрели сопротивление.

нарыли в инете даташит на датчик, вроде как в норме при комнатной температуре

пытался засунуть в холодильник, сопротивление менялось, вроде в норме, но думаю, можно забить, проверили и хорошо, но стоить то много ведь не может, думаю, а поменяю по шумок, полез смотреть.

серьёзно?! за этот кусок пластика 30$, а не оборзели!, ладно полез разбираться, эти датчики ставили все поголовно Вишай, наш вот этот

но таких в продаже нет, а есть такие.

залез в даташиты, разница у датчиков в погрешности, и то небольшая и при сильных перепадах температуры, а на "рабочей температуре" погрешность незначительна, ок смотрим цены, 0.25$, вот это другой разговор, взял десяток на 2$, поехал домой перепаивать.

итого как вы уже догадались, никаких изменений я визуально при работе не заметил, кроме того что начисто пропала проблема "плохого завода" на горячую, теперь в любых условиях в любую погоду тачка заводится с полтыка всегда.

Датчики Крайслер Вояджер и CHECK ENGINE, есть ли связь?

Датчики для любого автомобиля являются больной темой, а для Крайслер Вояджер всё еще осложняется отсутствием специалистов по диагностике.

Если вы уже знаете какой именно датчик вам необходим, просто переходите в раздел - Датчики Крайслер Вояджер.

Датчики на Крайслер Вояджер - это "органы чувств", которые передают всю информацию на блок управления и тот в свою очередь принимает решения и дает "команды" другим узлам. Любой неисправный датчик делает блок управления двигателя "слепым" и какой-то узел начинает работать без контроля.

И все бы ничего, но кол-во этих самых "органов чувств", этих датчиков и сенсоров непрерывно растет и множится. Уже ни один узел, даже самый простой не работает без контроля. Это и датчики на электронных термостатах и датчики давления шин и датчики наружной температуры воздуха и датчики положения дроссельной заслонки - все работает под контролем.

Это делается не для усложнения конструкции, это неизбежно, т.к. невозможно чем-то управлять не контролируя это, не внося оперативные изменения, это делается для повышения эффективности работы всех узлов автомобиля.

Давайте подробнее остановимся на самых "вредных", самых популярных нарушителях вашего спокойствия. Поговорим о датчиках Крайслер Вояджер, познакомимся сними поближе.

Датчик коленвала Крайслер Вояджер. Хотите знать, где у вас колено?

Название этого датчика говорит само за себя. Названий несколько, назначение одно. Называют его и датчиком коленвала и датчиком положения коленвала и датчиком колена. названий много, выбирайте любое, не ошебетесь.

Если вы уже готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик коленвала Крайслер Вояджер.

Если нет, читаем дальше.

Наиболее точным будет все же датчик положения, так как этот датчик сообщает блоку управления двигателем о положении коленвала в каждую секунду. Только так блок может понять какой процесс сейчас в моторе, впуск, сжатие, воспламенение, или выпуск. только так вообще возможна работа двигателя.

При выходе датчика из строя, или при первых признаках неисправности на панели вы обязательно увидите "Чек Энджин". Не игнорируйте этот сигнал, проведите диагностику!

Приведем коды неисправностей связанных с датчиком коленвала на Крайслер Вояджер:

Зная эти коды, с уверенностью можно сказать, что дело именно в датчике коленвала.

Датчик температуры Крайслер Вояджер

Датчик температуры на Крайслер Вояджер может быть для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя, для определения наружной температуры за бортом, для определения температуры во впускном коллекторе. Название у датчика одно а вот его виды и назначение совсем разные.

Датчик температуры Крайслер Вояджер

Если не работает датчик температуры двигателя, то вы неизбежно перегреете двигатель, так как вентиляторы охлаждения могут просто не включится. Помните, мы говорили о том, что датчики - это "органы чувств". Так вот если такой датчик не видит, что температура растет, он не дает мгновенный сигнал на блок управления, а тот не включает вентиляторы охлаждения - получайте перегрев.

Рассмотрим коды ошибок связанных с датчиком температуры двигателя:

P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0125	Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру

P1198	Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе выше допустимого
P1199	Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе ниже допустимого
P1281	Температура двигателя ниже нормы при достаточно длинной поездке (термостат)

Если какая-либо ошибка из списка была определена при диагностике, не тяните с заменой датчика.

Далее рассмотрим датчик температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер.

Есть и такой датчик. Для покупки просто перейдите в каталог по ссылке на картинке.

Обратите на этот датчик внимание.

Коды неисправностей датчика температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер:

P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P1192	Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P1193	Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Таблица с кодами ошибок.

И в завершении темы о датчиках температуры поговорим о датчике температуры наружного воздуха Крайслер Вояджер. Этот датчик просто измеряет температуру воздуха за бортом и отображает на панели.

Ошибки связанные с этим датчиком:

P1492	Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха выше нормы
P1493	Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха ниже нормы

Крайслер Вояджер датчик распредвала.

Датчик положения распредвала Крайслер Вояджер определяет положение распределительного вала и передает информацию на блок управления ДВС. Стандартная связка. При выходе из строя обязательно загорится лампочка на панели и сразу едем на диагностику..

Если вам уже нужен этот датчик, заходите - Крайслер Вояджер датчик распредвала

Один из двух наиболее важных датчиков для двигателя. При его несиправности вы просто не заведетесь. При неисправности датчик распредвала необходимо заменить немедленно, ждать смысла нет.

Традиционно коды ошибок связанных с неисправностю датчика коленватого вала Крайслер Вояджер:

P0340	Датчик положения распределительного вала неисправен
p1390	Нет синхронизации сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P1391	Потеря сигнала датчиков положения коленчатого и распределительного валов (2.0 L)

Диагностика показала коды - меняем датчик. Ремонт датчика операция не эффективная.

Датчики скорости автоматической коробки Крайслер Вояджер так-же относятся к популярным. При неисправности одного из них нормальная работа АКПП не возможна.

Хотите купить датчики, вам сюда - Датчик скорости АКПП Крайслер Вояджер.

Датчик скорости коробки входной и выходной. Отвечают за скорость вращения входного и выходного вала коробки.

Так-же на Вояджере есть датчик скорости который через тросик дает показания на спидометр. И этот датчик так-же называется датчиком скорости.

Если ищете такой, кликайте на картинку для перехода в раздел.

Коды неисправностей датчика скорости Крайслер Вояджер:

P0500	Датчик скорости автомобиля неисправен
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы
P0502	Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень

Датчик давления масла Крайслер Вояджер. Ваш "любимый".

Переходим к самому "капризному" датчику. Датчик давления масла Крайслер Вояджер - пожалуй самый слабенький среди всех датчиков. Чаще других выходит из строя, часто начинает подтекать и просто "врать" вводя вас в заблуждение.

Часто, если вы на Вояджере увидели на панели красную лампочку давления масла, то это еще не заняит, что давление упало, скорее всего просто "умер" датчик давления масла.

При выходе из строя датчик замените, его не верные показания будут раздражать. Плюс он может "наврать" именно тогда, когда на самом деле давление выросло, а вы уже привыкли не верить этому датчику.

Коды ошибок связанные с неисправностью датчика давления масла на Вояджер:

P0522	Сигнал датчика давления масла ниже нормы
P0523	Сигнал датчика давления масла выше нормы

Чаще всего вам даже не понадобится диагностика и коды ошибок. Если датчик начал "врать", или подтекать - просто замените его на новый.

Датчик холостого хода Крайслер Вояджер

Именно этот датчик регулирует обороты на холостом ходу и не дает вашему автомобилю заглохнуть на холостых.

Если готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик холостого хода Крайслер Вояджер.

Если "плавают" обороты на холостых и работа мотора не устойчива, стоит провести диагностику и получить коды неисправностей.

Часто датчик холостого хода называют шаговым двигателем, что ближе к правде.

Коды неисправностей, ошибки датчика холостого хода Крайслер Вояджер:

P0505	Система поддержания холостого хода неисправна
P1294	Заданная частота вращения холостого хода не достигнута. Возможны либо утечки вакуума, либо неверная установка шагового электродвигателя регулятора холостого хода

При неисправности стоит заменить шаговый двигатель на новый.

Датчик дроссельной заслонки Крайслер Вояджер

Датчик положения дроссельной заслонки Крайслер Вояджер. Один из тех датчиков, неисправность которого просто лишит ваш автомобиль нормально разгонятся и ехать.

При нажатии на педаль газа происходит открытие дроссельной заслонки на определенный угол и с определенной скоростью, датчик положения должен передать все эти данные на блок управления, чтобы все системы работали на ускорение.

Автомобиль перестал отзываться на нажатие газа и просто не едет? Диагностируем и, при необходимости, меняем датчик на новый.

Коды ошибок связанных с датчиком дроссельной заслонки Крайслер Вояджер:

Разобрались с основными датчикам Chrysler Voyager и с их неисправностями. Хотите узнать подробнее, звоните, приезжайте.

г. Москва, Преображенский Вал 1, строение 1, офис 15. Ст. метро "Преображенская площадь"

У сына на grand voyager с датчиком охлаждающей жидкости пока все нормально ))) Братан салам уменя машина фолсваген вента 1,8моно при прогреве 60 градус у машины падают обароты этот датчик может имет причину

У всех видео зависает на 0:24?Это специально потому что загадка?) Про датчик охлаждающей жидкости куча инфы в инете >)

Ауди 80 1,8 фарсунок бензин нету лапату паднял звуканет чоделат :) Мне приятель сказал и без датчика охлаждающей жидкости на Гранд Вояджер куча чего чинить Ж))

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику охлаждающей жидкости показал бы ;) датчик позиции каленвала где находится. и за что он отвесает?

У моего лучшего друга на Grand Voyager с датчиком охлаждающей жидкости до сих пор проблем еще не было ))) померял сегодня снова ДТВВ и ооо чудо при 0гр показал 4,5ком а дпдз померить как то неудачно получилось вытащил тросик газа и надовить на клавишу ХХ не удалось так как она не продавливается вообще может зажигание надо включать. вопщем так замерил вольты понулям а сопротивление 1,33 ком два крайних штекера как на видео замерял подскажи что не так делаю.

Пожалуста подскажите почему обороты2000 аа? устранить машина к?міл поевился проблема на холостом ходу?

Идут газы в систему охлаждения!как вариант трещина гбц ))) Неплохо, если более обстоятельно по датчику охлаждающей жидкости показал бы )

Алексей. Оченема полезное видео.Огромный Лайк.Про jetta2 может подскажеш.На моём авто этот датчик наверное 'разделён' пополам. Их два.Какой из них идёт на мозги,а какой на приборку.

Привет подскажи на демио ошибки показывает двухзначные или четырехзначные? У меня на 323ф двух значные и немогу подключить елм. Периодические проблемы с датчиком охлаждающей жидкости совсем достали,

на авто готовый градусник и мультиметр. снимаем датчик, и в стакан кипятка.включаем зажигание по приборке 95-100° с. смотрим и ждем.стрелка постепенно опускается.если что не так,то сразу ясно или приборка или датчик. вода кипит при 100°.

Читайте также: