Где находится датчик скорости на тойота гайя

Обновлено: 11.02.2025

В современных автомобилях за впрыск горючей смеси на разных режимах работы двигателя отвечает электронный блок управления и разные датчики, в том числе и датчик скорости toyota. ЭБУ, анализируя состояние авто по многим факторам, оперативно проводит расчеты, четко дозирует количество горючей смеси и определяет время, на которое открывается форсунка определенного цилиндра двигателя в необходимый момент времени.

Контроллер должен получать информацию от датчиков автомобиля:

про скорость движения;
о положении дроссельной заслонки;
о положении коленчатого вала двигателя;
температуре воздуха и охлаждающей жидкости;
о наличии детонации и другие данные.

Назначение

Датчик скорости предназначен для информирования электронного блока управления о скорости движения автомобиля. Кроме этого, на него возложена также информационная функция – показания спидометра на панели управления.

Режимы работы двигателя, которые связанные с отсеканием подачи топлива в случае закрывания дроссельной заслонки, когда автомобиль находится в движении, а также плавность перехода двигателя на режим холостого хода, зависят от оборотов двигателя и скорости движения. Блок управления, получив необходимые импульсы, подстраивает или меняет параметры режимов работы двигателя. Поэтому, при движении автомобиля на высокой скорости холостые обороты поддерживаются чуть выше, чем при движении на малой скорости или на стоящем авто.

Принцип работы

Схема датчика скорости

Принцип работы датчика скорости

Многие автолюбители не знают, где находится датчик скорости и особенно принцип его работы. Датчик скорости toyota монтируется на корпусе коробки переключения передач.

Принцип работы достаточно простой и основан на эффекте Холла. Во время движения автомобиля от датчика к электронному блоку управления передаются импульсы напряжения, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения ведущих колес автомобиля. Задача устройства сгенерировать определенное количество частотных импульсов за один оборот колеса автомобиля. Эти импульсы являются своего рода частотным сигналом контроллеру для проведения необходимых расчетов. Каждый автомобиль при проектировании рассчитывается на колеса определенных размеров. Поэтому, в случае установки на машину колес другого не предусмотренного изготовителем типоразмера, скоростные показания автомобиля могут несколько измениться.

Датчик скорости за каждый пройденный километр генерирует приблизительно 6004 импульса. Контроллер по временным интервалам между импульсами определяет скорость движения автомобиля. Данные о скорости движения после вычисления отображаются также на спидометре в удобной для водителя форме.

Последствия выхода устройства из строя

Если от неисправного датчика движения отсутствует сигнал, электронный блок управления автомобиля не может определить состояние автомобиля: движется он или стоит на месте. И только когда двигатель начнет работать на больших оборотах при повышенной нагрузке и соответственно увеличивается расход потребляемого воздуха, система определяет, что автомобиль находится в движении. Если при таких условиях от устройства по-прежнему нет сигналов (импульсов), то электронный блок управления выдает ошибку CHECK ENGINE.

Неисправность датчика скорости влияет в первую очередь на поддержание и регулирование оборотов холостого хода во время движения автомобиля. Так при резком отпускании педали акселератора или при выключении передачи коробки переключения передач (резкое понижение нагрузки на двигатель), двигатель может заглохнуть. При резком нажатии на акселератор, например для динамичного разгона, существенно будет чувствоваться потеря динамических характеристик двигателя при разгоне. Двигатель будет останавливаться (глохнуть) при движении автомобиля накатом или при переключении передач.

Расположение датчика скорости на АКПП

Расположение датчика скорости на АКПП крупным планом

Проверить устройство можно 3 способами, для двух первых нужен мультиметр.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ

датчик снимается;
при помощи мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти импульсный;
плюсовой щуп соединяется с импульсным контактом, а минусовой – с кузовом или двигателем автомобиля;
на ось датчика надевается кусок трубки и вращается с небольшой скоростью, мультиметром при этом измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

ВТОРОЙ СПОСОБ (БЕЗ ДЕМОНТАЖА)

при помощи домкрата вывешивается одно из передних колес машины;
мультиметр соединяется с проводами датчика;
необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да – устройство нормально работает).

ТРЕТИЙ СПОСОБ (БЕЗ МУЛЬТИМЕТРА)

При отсутствии измерительного прибора, проверка может быть выполнена с помощью контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампочки. Порядок действий аналогичен второму способу.

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12-вольтовую (например, из поворотника). Проводом соединяется плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик работоспособный, лампочка будет моргать.

Если проверка показала, что устройство исправно, нужно проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. На ощупь необходимо отыскать привод датчика. Затем ногой нужно вращать колесо, а рукой контролировать, есть ли вращение в приводе и стабильно ли оно.

Замена датчиков

Причинами выхода из строя датчиков скорости бывает короткое замыкание в проводке при соприкосновении проводов с выпускным коллектором, которые от высокой температуры начинают плавиться.

Если машинка - конструктор, то скорее всего это один из них

Правильно!
Их там 4 штуки. На каждое колесой свой датчик. По ним и АБС работает. Ведь АБСка четырехканальная.

АБС работает по своим АВСовским дотчикам, а датчик скорости это совсем другое. На чайзере у меня один стоял в приботной понели другой кажется в коробке, так что лучше почитать книгу по ипсу

Я, наверное, не правильно объяснил. АБС у меня работает. Диагностика выдает 42-й код. Стрелка на спидометре не шевелится. Когда начинаешь движение первое переключение автомата происходит при оборотах 3000 и загорается "СНЕК" (не мигает) и мигает О/Д.

Купил IPSUM 97 года. Диагностика выдала неисправность в датчике скорости. Я не могу его найти. Может кто подскажет, где он находится?

Правильно!
Их там 4 штуки. На каждое колесой свой датчик. По ним и АБС работает. Ведь АБСка четырехканальная.

АБС 4х канальная потому, что каждый канал на каждое колесо! по ним жижа тормозная течет! и датчика АБС 4

На автомате датчика скорости у меня нет. Сравнивал с другим Ипсом тоже 97 года, автоматы разные. Уменя кузов E-SXM10G-ARSGK-X.

Доброго времени суток! На Карибасе, АЕ 95, у меня такая же ситуевина была. на тросике спидометра шлицы сгладило. В движении обороты с тахометра есть, короббка передачи переключает, а спидометр на нуле, поэтому загорелся check комп выдал код ошибки 42, так что икомый датчик в спидометре. На Ипсуме скорей всего так же.

42-й код spees sensor (in combination meter) в спидометре он стоит

Парни другая запара , моргает O/D сделал самодиагностику показало 61 код speed sensor (in ATM) на коробке
Вопрос: как это влияет на работу коробки?
Я думаю может это из-за того что я отключил ABS.
Спидометр работает нормально
Вообще коробка после замены масла работает супер.

Попробуй подключить АБС назад и всё узнаешь.

"Купил IPSUM 97 года. Диагностика выдала неисправность в датчике скорости. Я не могу его найти. Может кто подскажет, где он находится?"

В коровке в верхней её части находятся 2 датчика скорости. Они стоят на входном и выходном валах в коробке. Ищи проблему там.

Я конечно не светила в этой области-но логически,датчик скорости стоит на коробке(когда буксуешь спидометр работает),и его одного достаточно,на на приводах стоят датчики вращения. Это мое личное мнение,если у кого есть литературное обоснование выкладывайте.

Подобная проблема была АВСка исправна машина вроде начинает ехать потом букс обороты3500 переключение на 3 (аварийную) передачу загорается чек энжин + моргает лампа овердрайва, самодиагностика выдает код 42, после выключения зажигания все пропадает. Для лечения необходима книга по Ипсу . Для устранения загоняем на подемник снимаем с автомата заглушку под датчик скорости, провериям есть ли шестерня, если есть-ставим датчик желательно с ответной фишкой. Провода на фишку (три штуки) идут из кабины. Два подходят на спидометр а один(плюс) на централный монтажный блок. Распайку и картинки могу сбросить на ящик а то картинки вставлять еще не умею.
На комп иавтомат сигнал идет уже после спидометра. Так что вщзможно вся засада в этом. Как вариант можно поменять автомат вместе с жгутом двигателя.

slvn
Выкладывай решение на форуме, а не в личке.
Как раз для таких решений на форуме место и должно быть.

Поставлю точку.
Разговор пойдет про гайку июля 98 года. Та же беда - трогается, через несколько секунд чек и 3-я аварийная. Не работают спид и тахо. Диагностика дает ту же ошибку 42, ну и что то там еще про кислородный датчик.
Где датчик скорости? НЕТ его в коробке. Ошибочно (отталкиваясь по инфе на форумах) обнаруживаем его на коробке возле выходного вала. Вроде трехпроводной, рядом еще какой то - троссовый. Начинаем ковырять - это розетка, от которой вглубь коробаса идут еще провода. И только углубившись в схему - понимаю, это на клапана АКПП.
Опять же на форумах есть инфа, что с апреля 98 г на ИПСУМАХ (правда в том же кузове SMX10) скорость берется с АБС. Диагностика АБС - нет ошибок. Далее по схеме - приборка. Снимаю - блин, да тут же одни дорожки.. И только потом обращаю внимание на блочок внизу приборки, это же одометр, а он то электронный! Снимаю коробочку, точно - платка с SMD элементами. И что то там болтается. Болтается там какая то деталь, я как электронщик - не знаю что это такое. Только контакты у нее снизу, и как ее припаивать знают тока япы. Но мы то в России живем, поэтому проводки на контактные площадки (их кстати хорошо видно, то есть откуда она там отвалилась) и на эту штучку. ВСЕ.
Тахо спид ожили - машина поехала.
После этого улыбнули конечно злоключения тех, кого развели на замену коробаса.

Thank you for the explanation Jim. I will try this on my 2008 Mini that seems to have the same issue and hopefully the same fix.

Boa tarde, gostaria de saber se trocar o diametro do encoder poder dar diferenca no sinal? Estou instalando um ABS em um carro antigo e o encoder original e tem 72 mm de diametro e o outro que vou colocar e 85 mm. Minha questao e se vai funcionar, o hodometro pois ele e que manda sinal para o mesmo. Vc tem WhatsApp para lhe mandar umas fotos das pecas

Повелитель Тьмы 29 дней назад Сколько вольт на фишке не судьба показать? Нах такой видос. Я не показываю вольтаж! Разуй глаза. Правило замены. срезал один провод со старого штекера пояй его к новому! зачем тут вольтаж.

Кто-нибудь может внятно сказать, методом замещения обязательно заводить машину и ловить момент ухода жидкости из бачка или достаточно рулём покрутить и она всю старую вытеснит?

Buy an ODBII plug with Bluetooth and connect to your android phone with Torque app. Painless and you can have real time monitoring of all the info available from this menu. It will also include a boost gauge and all sorts of other gauges.

A titulo de informacao, todos a3 seguram a forracao do estepe para voce, so mudou o sistema em si (antes a tampa ficava presa ao tampao do carro).

The thing about these (and the Toyota equivalent) is the stop-start would cut in when you were slowing to the lights, and if you needed to get away in a hurry it would take time to start and get going, mostly due to the CVT. Felt quite dangerous. So I just left stop start off :)

OMG. I just got same 3 codes. 2009 rav4 4 cyl 2.5. L. at just under 69000 miles. I dont have a scanner. so I'll try to dis-connect battery and see if it resets. its just funny it happened at same mileage.

Контроллер должен получать информацию от датчиков автомобиля:

про скорость движения;
о положении дроссельной заслонки;
о положении коленчатого вала двигателя;
температуре воздуха и охлаждающей жидкости;
о наличии детонации и другие данные.

Назначение

Принцип работы

Последствия выхода устройства из строя

Электронная система авто регулярно диагностирует все датчики, установленные на автомобиле, в том числе и датчик скорости. Система диагностики определяет неисправность какого-либо датчика по отсутствию от него сигнала.

Если от неисправного датчика движения отсутствует сигнал, электронный блок управления автомобиля не может определить состояние автомобиля: движется он или стоит на месте. И только когда двигатель начнет работать на больших оборотах при повышенной нагрузке и соответственно увеличивается расход потребляемого воздуха, система определяет, что автомобиль находится в движении. Если при таких условиях от устройства по-прежнему нет сигналов (импульсов), то электронный блок управления выдает ошибку CHECK ENGINE.

Замена датчиков

Заказать и купить датчик скорости, который по характеристикам точно подходит для вашего автомобиля можно по следующим каталожным номерам (в зависимости от модели Тойоты): например 89411-33010 (для двигателей 1MZ-FE, 2AZ-FE), 89413-08020 (для двигателя 2GR-FE).

42-й код spees sensor (in combination meter) в спидометре он стоит

Попробуй подключить АБС назад и всё узнаешь.

Поставлю точку.
Разговор пойдет про гайку июля 98 года. Та же беда - трогается, через несколько секунд чек и 3-я аварийная. Не работают спид и тахо. Диагностика дает ту же ошибку 42, ну и что то там еще про кислородный датчик.
Где датчик скорости? НЕТ его в коробке. Ошибочно (отталкиваясь по инфе на форумах) обнаруживаем его на коробке возле выходного вала. Вроде трехпроводной, рядом еще какой то - троссовый. Начинаем ковырять - это розетка, от которой вглубь коробаса идут еще провода. И только углубившись в схему - понимаю, это на клапана АКПП.
Опять же на форумах есть инфа, что с апреля 98 г на ИПСУМАХ (правда в том же кузове SMX10) скорость берется с АБС. Диагностика АБС - нет ошибок. Далее по схеме - приборка. Снимаю - блин, да тут же одни дорожки.. И только потом обращаю внимание на блочок внизу приборки, это же одометр, а он то электронный! Снимаю коробочку, точно - платка с SMD элементами. И что то там болтается. Болтается там какая то деталь, я как электронщик - не знаю что это такое. Только контакты у нее снизу, и как ее припаивать знают тока япы. Но мы то в России живем, поэтому проводки на контактные площадки (их кстати хорошо видно, то есть откуда она там отвалилась) и на эту штучку. ВСЕ.
Тахо спид ожили - машина поехала.
После этого улыбнули конечно злоключения тех, кого развели на замену коробаса.

Существует несколько типов датчиков скорости: функционирующие на эффекте Холла, язычковые и индукционные. В большинстве автомобилей, в том числе и в машинах российского производства, устанавливается датчик скорости на эффекте Холла.

Как проверить датчик скорости на эффекте Холла

Датчик скорости, работа которого основана на эффекте Холла, имеет три контакта: заземление, импульсный сигнал и напряжение. Такой датчик можно проверить тремя способами.

Первый способ

Второй способ

Датчик скорости должен быть подключен. Для тестирования потребуется поднять одно колесо автомобиля, чтобы оно не касалось поверхности, и его можно было свободно крутить;
Подключаем мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам датчика;
Вращаем колесо и оцениваем результаты. Если напряжение и частота меняются, это говорит, что датчик исправен.

Третий способ

Для проверки потребуется обзавестись контрольной лампочкой и включить зажигание;
Далее необходимо поднять одно колесо автомобиля, чтобы его можно было свободно крутить;
Подключаем один провод к плюсу аккумулятора, а второй к контакту сигнала на датчике;
Начинаем вращать колесо. Если при вращении лампочка моргает, значит, датчик рабочий.

Чем отличаются индукционные и язычковые датчики скорости

Отличие индукционного датчика скорости в сигнале, поступающем при вращении колес. Данный сигнал напоминает колебания волнового импульса, а напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Принцип похож на работу датчика угла поворота коленчатого вала.

Что касается язычкового датчика, он передает сигналы путем прямоугольных импульсов. Цикл находится на уровне от 40 до 60%, а переключение происходит от 0 до 5 Вольт или до напряжения аккумулятора – 12 Вольт.

Симптомы выхода из строя датчика скорости

Водитель должен вовремя отреагировать, если вышел из строя датчик скорости, заменив его на новый. Если это не сделать, двигатель не будет работать оптимально, а его компоненты получат дополнительный износ. На выход датчика скорости из строя указывают следующие симптомы:

Двигатель нестабильно работает на холостом ходу;
В привычном режиме эксплуатации двигатель начала расходовать больше топлива;
Спидометр ошибочно отображает информацию о скорости движения автомобиля. Если датчик полностью вышел из строя, он может вовсе ее не сообщать;
Автомобиль начал хуже разгоняться.

Во многих современных автомобилях на бортовом компьютере появляется информация об ошибке при выходе датчика скорости из строя. Также может загораться лампочка Check Engine.

Почему не работает датчик скорости

Наиболее частой причиной выхода из строя датчика скорости является разрыв цепи. Перед проверкой непосредственно датчика, нужно убедиться в целостности цепи, для чего:

Проверяется сопротивление в цепи заземления при помощи мультиметра (переведенного в режим измерения сопротивления – Ом). Сопротивление должно находиться на уровне около 1 Ом, но на различных моделях автомобилей оно может варьироваться, поэтому точные значения рекомендуется уточнить в мануале к машине;
Отсоединить контакты и проверить их на наличие окисления и засорения. В случае если контакты окислились, зачистите их и нанесите Литол.

Если устранить проблему проверкой цепи и контактов не получилось, необходимо переходить непосредственно к диагностике датчика.

Обратите внимание: Если вы не знаете, где находится датчик скорости на вашем автомобиле, можете воспользоваться книгой по технической эксплуатации машины или попробовать поискать его на коробке передач. Чаще всего он расположен на механизме привода спидометра

Все

абску почини и сбрось ошибку с блока абс и будит тебе шастье

Все 4 ABS целые. Проверяли сканером.

Комп тоже обнуляли. Фиг. Не работает и всё.

Продафай её нафиг!

Так не прдастся. Чек горит.

такая корова самому нужна )

Лампочку выдерни и будет тебе счастие! )))

Если сканером проверяли, то какую ошибку он показал?

Может коробка сдохла. Просто на Делике у меня было

тянул автоматом бревна. Одновременно пропал спидометр и четвертая скорость.

ты чо?! японки не ломаются!

точно так как описываете

поехал на диагностику, полтора рубля взяли за пару минут и грят коробку менять, коробку купил контрактную, заплатил за установку и за декстрон и был неприятно удивлен, что ничего не изменилось. Ну их впис.. этих сканеройобов, шарлатанство. Оказалось банально, оторвался один провод датчика АБС идущий к переднему колесу, заменили всё стало ок.

датчик скорости или блок абс.

не датчик скорости, а точно обрыв провода АБС к колесам

несете чушь ..датчик скорости

Может у 4WD есть отдельный датчик скорости? тока где он все облазил, нет.
датчики ABS все в норме,каждый тестели сканером, визуально обрывов тоже нет.
Диагностику делал у знакомых, у него самого Гайя, но не ВДовая три раза за зиму так было говорит, просто передний правый датчик ABS на морозе лопается, запаяешь и норма, а тут..

куплю птс, сор и планку ахаха))

Куришь мануал? Седня сообщу ценники)

Ну визуально может и не быть

может быть внутренний разрыв

Проверь, вынимая каждый предохранитель. Может окислились соединения.

У меня так зимой машина 1JZ на трассе заглохла. Хорошо на галстуке доехал. Оказалось закисли ножки предохранителя маленького, идущего на комп двигателя.

а как именно коробка тупит? Позже переключает? или как?

Спидометр тоже как тупит? Не поднимается или скачет? Поподробней же надо. А так, да, похоже на АБС. У мну тож так было на Гайке

есть коробка от ипсум 3С 4ВД, за 12 косарей

В свое время гул пошел с раздатки, все облазил пронюхал, на 90 процентов был уверен, что сдулась раздатка. Начал искать, везьде облом, говорят только с коробкой. коробку здесь тоже не нашел. закал за 20 рублей. поменяли за 8 и. х.й, гул так и остался. Оказалось, что ступичные запели и через привода шум передавали на раздатку. Вот так я лоханулся. теперь лежит родная коробка и ждет нового хозяина. по спидометру 130 т.к. проехала.

Ребят, подскажите! Сделал самодиагностику-выдал ошибку "датчик скорости". Вообще в машине беда такая- туговато переключает автомат, не тянет как надо+плавают обороты. Поковырялся по просторам рунета, думаю во всех этих бедах виноват датчик скорости, т.к. все остальное, из-за чего возможны были эти неисправности проверил\почистил\починил. Подскажите, мои догадки верны? Как подобраться к этому датчику и где он находится( примерно знаю что на коробке, а точно-хз)? Буду признателен!
P.S. проводимые работы:
чистка форсунок химией
Чистка БДЗ
Замена датчика ХХ
Замена датчика положения заслонки

P.P.S. + еще возможные виновники неполадок:
масло в коробке(менял прежний хозяин, меня уверил что все гуд )
бронепровода (сильно изношены, на холостых в глушак простреливает)

Выскажите свои предположения по поводу всего вышеизложенного=)) На ваш взгляд, в чем причина неполадок?

Архипелаг_ГУЛАГ
Спидометр работает?
Обнули ошибки в ЭБУ, поезди денек - другой и сделай опять диагностику.
Кстати вышеперечисленные работы были сделаны из за плавающих оборотов, или обороты заплавали после вмешательства?

Ну таки и шо вы еще хочете??
Сигнал с датчика скорости идет (практически на всех Японцах) сначала на табло и только потом на ЭБУ. Поскольку у вас на табло 0 км/ч, то и с блока управления не идет сигнал на гидроклапаны для дальнейшего переключения.
Второй вариант растет оттуда же - слабый сигнал или разрыв его на короткое время (то есть, то нет) в основном для электронных датчиков. Комп просто въехать не может, с какой скоростью автомобиль движется, просто знает, что перемещение идет, поэтому и раздает команды наугад.