Где находится датчик распредвала на ниссан цефиро
На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик ref) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120). Второй датчик (pos) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.
Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память obd неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (obd) - принцип функционирования и коды неисправностей).
Рассоедините разъем электропроводки датчика и подключите омметр к контактным клеммам. При температуре 20С требуемое сопротивление составляет 470 ÷ 570 Ом. Неисправный датчик подлежит замене. Если результат измерения соответствует номинальным требованиям, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование) и проверьте исправность состояния электропроводки на участке цепи между датчиком и РСМ. Удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута электропроводки датчика. Если никаких нарушений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите зажигание. удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле eccs и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей). Проверьте исправность состояния реле eccs и электропроводки, идущей от него датчику (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5.0 В на клемме белого провода. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута.
2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5.0 В. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание: В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.
1. Отсоедините от датчика электропроводку.
2. Выверните крепежный болт и снимите датчик. Установка производится в обратном порядке.
1Lexx
Цефирядник
У меня перестала заводится машина.Народ подскажите как проверить датчик распредвала живой или нет? И вообще из за датчика может не заводится? Думаю на д.распредвала т.к ошибка 11.и я его откручивал потом на место поставил.Короче напишу как было: по утрам заводилась плохо с 3раза наверно.Почистил кх,дз и надо было блин открутил этот д.распредвала и всё.
После не заводится. Свечи залил- открутил поставил новые (время пришло ихнее) не помогло.Короче что только не делал ничё не помогает.В поиск не шлите я ничего не нашёл. Подскажите что делать.
Цефировод
Менять датчик.Ведь ошибка - это "обрыв или короткое (витковое) замыкание".Чего его проверять то. Комп его уже сам проверил и приговорил.
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Хорошо. Если самодиагностика говорит что ЭТО ТОЧНО ДАТЧИК Р/В?
Есть два варианта:
1. Ему китдык т.е. под замену.
2. Нет контакта - проверяется временной заменой "у друга".
Предлагаю задействовать второй вариант.
1Lexx
Цефирядник
ошибка 11 появилась ещё давно.Я месяца 3 ездил с ней .А тут перестала заводится после того как я почистил дз,кхх, и открутил потом на место поставил датчик.
Лимон
Цефирядник
на неделе сняли датчик с 33 цефиры. разобрали, размотали катушку, заново нанесли лак на провод и после перемотки залили эбокситкой. работает как новый!!
Рекомендации
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
на неделе сняли датчик с 33 цефиры. разобрали, размотали катушку, заново нанесли лак на провод и после перемотки залили эбокситкой. работает как новый!!
Ну вот, надо было подробнее и с фото. Если датчик р/в он же вроде монолитный? Как разбирали? И он точно абсолютно правильно работает?
Лимон
Цефирядник
поведение больного авто в теме" а33 ошибка 0340" Датчик перебирали без меня. Но знаю- пр- ва хитачи( кажется) проверили цешкой сопротивление на холодном датчике и после его нагрева до 90С в воде. Сопротивление на "горячую" сильно отличалось от указанного в книжке по эксплуатации А 32( полезная книга - есть параметры всех датчиков и прочие покемонские премудрости!). Как разбирали - перематывали- собирали сегодня постараюсь узнать. Попробую описать процедуру здесь без эффекта "испортченного телефона"
TRIGTouring
Пока больше читатель
Заслуженный Цефировод
это датчик распредвала, там есть резинка, её меняют, а вообще протри тряпочкой и ездий дальше, причина подтекания в другом, избыточное давление в картере, лучше почисти сапун двигателя и до отсечки не зажигай
masin1269
Пока больше читатель
Мир дому! Может кто решал проблемку? Подскажите люди добрые? Без коня уж 3 месяца, достало уж мозги напрягать. Заводится только со скинутой фишкой ДПРВ. Питание с компа на ДПРВ почти нулевое, причем если беру массу с кузова то 0.05, а если массу прислоняю к самому компу то 0.28? Думал масса где то глючит, вроде все облазил, зачистил и провод под болт стартера от кузова прикрутил, пробовал мозги другие и датчики все с заведомо исправного авто, провода от компа до датчика кидал по воздуху, самодиагностика всеравно кажет 11 ошибку. Ща думаю косу поменять? Какие мысли? Зранее спасибо всем!
Как правильно фотки добавлять я не знаю, может посоветуете? Если фото не откроется - датчик находится на двигле слева, выше натяжного ролика, географически там должен стоять датчик распредвала, может сомневаюсь (но он там один такой)
Мне кажется я понял что это за датчик. стоит если смотреть на машину слева, на цепной крышке ближе в верху?
Картинки добавляешь так:
Выбираешь расширенный режим (внизу кнопка), нажимаешь на скрепку и там загружаешь уже.
Потеет, я так понял, сочит маслом?
Кажись это датчик распредвала ,резинка там меняется в течении 10 минут,резинка стоит 15р ,диаметр ее кажись 20 мм .обычное маслостойкое колечко .
Фотки не открываются
Мне кажется я понял что это за датчик. стоит если смотреть на машину слева, на цепной крышке ближе в верху?
Картинки добавляешь так:
Выбираешь расширенный режим (внизу кнопка), нажимаешь на скрепку и там загружаешь уже.
Потеет, я так понял, сочит маслом?
Кажись это датчик распредвала ,резинка там меняется в течении 10 минут,резинка стоит 15р ,диаметр ее кажись 20 мм .обычное маслостойкое колечко .
Фотки не открываются
я тоже подозреваю этот датчик,но если самому менять это колечко,то нет ли там ньюансов каких?Не нужно ли будет потом компьютер настраивать?
Фото понял как загрузить,кину позже,сейчас с телефона пишу.Еще одно-на левой передней арке дверной,сверху под резинкой небольшая ржавчина,вопрос-как она там появилась?Не сигнал ли это о том,что машина утомленная?Других показателей к этому нет!
Миниатюры
Датчик распредвала ,как там меняется резинка я уже писал ,заезжай в любой сервис ,тебе его максимум руб за 50 поменяют :),можешь и сам ,подъедь к магазину с автозапчастями для Тазиков ,узнай если в магазине маслостойкие колечки ,и ключем на 10 или 12 открути этот датчик ,предварительно сняв разъем ,купи колечко ,все протри и ставь новое колечко,ставь датчик обратно ,одевай разъем и забываешь про течь масла :).
Ничего настраивать не надо будет .Главное зажигание выкл.когда будешь менять,ну эт так совет на всякий случай ,мало ли :))
Датчик распредвала ,как там меняется резинка я уже писал ,заезжай в любой сервис ,тебе его максимум руб за 50 поменяют :),можешь и сам ,подъедь к магазину с автозапчастями для Тазиков ,узнай если в магазине маслостойкие колечки ,и ключем на 10 или 12 открути этот датчик ,предварительно сняв разъем ,купи колечко ,все протри и ставь новое колечко,ставь датчик обратно ,одевай разъем и забываешь про течь масла :).
Ничего настраивать не надо будет .Главное зажигание выкл.когда будешь менять,ну эт так совет на всякий случай ,мало ли :))
датчик распредвала .просто кольцо задубело открути болт на 10 вытащи поставь новое колечко 5мин делов
датчик распредвала .просто кольцо задубело открути болт на 10 вытащи поставь новое колечко 5мин делов
всем спасибо, инфо принял, переварил, авто купил уже, резинку еще не поменял, все неогда, займусь этим в ближайшее время!
Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память obd неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (obd) - принцип функционирования и коды неисправностей).
Модели 1993 и 1994 г.г. вып.
1. Датчик СМР служит для определения частоты вращения двигателя и текущего положения поршней в его цилиндрах. Снимаемая информация поступает на бортовой процессор, который на основании ее анализа осуществляет соответствующие корректировки длительности впрыска и установок угла опережения зажигания. Датчик СМР состоит из роторной пластины и формирующего волновой сигнал контура. Роторная пластина разбита пазами на 360 делений (с шагом в 1). Форма и расположение пазов позволяют отслеживать частоту вращения двигателя и текущее положение его распределительного вала. В формообразующий контур встроен комплект световых и фотодиодов. При прохождении зубьев ротора в зазоре между световым и фотодиодом происходит последовательное прерывание светового луча, которое затем преобразуется в волнообразный амплитудный сигнал, выдаваемый на РСМ. Датчик РСМ встроен в распределитель зажигания.
2. Рассоедините контактный разъем в жгуте электропроводки, идущей к распределителю. Включите зажигание. вольтметром прозондируйте клемму черно-белого провода разъема. При отсутствии напряжения проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле eccs и батареей. (не забудьте про предохранители). Проверьте также состояние собственно реле и электропроводки, идущей от него к разъему распределителя (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). При помощи омметра проверьте исправность заземления клеммы черного провода.
3. Выключите зажигание и снимите распределитель с двигателя (см. Главу Электрооборудование двигателя). Восстановите исходное подключение электропроводки. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме зелено-черного провода с обратной стороны разъема. Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание и начинайте медленно проворачивать вал распределителя, следя за показаниями измерителя. Должна иметь место следующая картина: 6 скачков амплитудой в 5.0 В на один оборот вала на фоне нулевого базового сигнала. Данная проверка подтверждает исправность регистрации сигнала 120.
4. При выключенном зажигании подключите вольтметр к клемме зелено-желтого провода. Включите зажигание и начинайте медленно вращать вал распределителя. На этот раз должны иметь место регулярные 5-вольтные скачки напряжения с частотой 360 шт. на один оборот вала. Данная процедура позволяет удостовериться в исправности выработки сигнала 1.
5. При отрицательных результатах описанных выше проверок сборка распределителя зажигания подлежит замене (см. Главу Электрооборудование двигателя), - датчик СМР обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.
Модели с 1995 г. вып.
1. Датчик СМР расположен в крышке привода ГРМ в передней части силового агрегата. Датчик состоит из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки и служит для определения пазов в звездочке распределительного вала. При прохождении зубьев звездочки вблизи датчика происходит изменение окружающего его магнитного поля, которое, в свою очередь, преобразуется в сигнальное напряжение, выдаваемое на РСМ. На основании анализа поступающей от датчика информации модуль управления определяет о положении поршней в своих цилиндрах (ВМТ).
2. Отсоедините от датчика электропроводку. При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами контактного разъема датчика. При температуре 20С должно иметь место сопротивление 1440 ÷ 1760 Ом (датчик производства компании hitachi)/2090 ÷ 2550 Ом (датчик производства компании mitsubishi) неисправный датчик подлежит замене.
3. При положительном результате произведенной выше проверки обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование) и проверьте идущую от РСМ электропроводку на наличие признаков обрывов. Удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута (воспользуйтесь омметром). Если датчик и электропроводка в порядке, отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) служит для того, чтобы определять угловые положения ГРМ по отношению к положению коленвала. Сигналы от указанного датчика подаются на ЭБУ двигателем, который осуществляет коррекцию топливного впрыска и зажигания. Также ДПРВ работает в связке с датчиком частоты вращения коленвала.
Сбои в работе датчика на бензиновых агрегатах, которые проявляются в отсутствии импульса на блок управления, зачастую не позволяют завести двигатель автомобиля. В дизельных моторах запуск может быть осложнен, но возможен. Дизельный двигатель будет работать и даже повторно заводиться после остановки, так как ЭБУ параллельно получает импульсы от датчика частоты вращения коленвала.
Читайте в этой статье
Назначение датчика положения распредвала
Основой датчика для определения положения распределительного вала выступает эффект Холла. По этой причине ДПРВ также называется датчиком Холла. Изменение магнитного поля в таком датчике осуществляется в тот момент, когда происходит замыкание магнитного зазора.
Указанный зазор замыкается при помощи специального стального зубца. Такой зубец (репер) может быть расположен на зубчатом колесе распредевала. Еще одним местом расположения данного элемента выступает задающий диск, который крепится на валу.
Когда зуб проходит рядом с датчиком положения распредвала, в датчике появляется напряжение и формируется сигнал. Указанный сигнал поступает в ЭБУ.
Под таким положением следует понимать нахождение поршня в ВМТ (верхняя мертвая точка в конце такта сжатия). Данное решение позволяет обеспечить своевременный топливный впрыск и последующее образование искры свечой зажигания для воспламенения рабочей смеси.
Моторы с системой изменяемых фаз газораспределения могут быть оборудованы датчиками Холла как на распредвале впускных клапанов, так и на выпуске. В этом случае ДПРВ управляют указанной системой.
Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.
Датчик распредвала на дизельном двигателе
Как проверить распредвальный датчик!2 способа
1способ проверка мультиметром.2способ металическим предметом.
Датчик распредвала. Лайфхак. Как проверить своими руками?!
Ошибка датчика распредвала ниссан примьера р12.
На дизельном двигателе датчик положения распределительного вала работает иначе сравнительно с бензиновым аналогом. Импульсы от датчика фиксируют положение поршня в ВМТ не в 1-ом цилиндре, а во всех. Подобное решение позволяет добиться максимально точного определения положения распредвала по отношению к коленвалу. В дизеле ДПРВ отвечает за эффективность запуска и стабильность работы силового агрегата данного типа на разных режимах эксплуатации.
В дизеле определенные изменения конструкции присутствуют на задающем диске. Зубья на указанном элементе выполнены для каждого цилиндра ДВС и устанавливаются на определенном расстоянии. В качестве примера рассмотрим дизельный двигатель, который имеет 4 цилиндра. В таком моторе задающий диск имеет 7 зубьев (4 зуба основные, расположены под углом в 90 градусов по отношению друг к другу). Также имеются дополнительные 3 зуба, позволяющие идентифицировать цилиндры по отдельности. Эти зубья расположены на определенном удалении от основных, чтобы точно определить положения поршня в каждом отдельно взятом цилиндре.
Самостоятельная проверка
Распространенной неисправностью ДВС с электронным впрыском являются сбои в работе датчика положения распределительного вала. В списке признаков, указывающих на проблемы с датчиком, отмечают:
Чтобы самому заменить датчик положения распредвала потребуется отсоединить от него повода, удалить крепеж и вынуть устройство из посадочного места. Подключение исправного элемента осуществляется в обратном порядке.
Читайте также: