Где находится датчик коленвала опель зафира

Обновлено: 11.02.2025

нет, все норм, едет, турбо работает

он не может гореть. у меня временно (после аварии) отсутсвует модуль управления охлождением.
пропал этот модуль - пропал и этот значек даже при включении зажигания. но обороты были в норме до вчера.

На полностью прогретом? У меня до 65С движок нормально работал, а чуть выше становится - начинал "троить"/"колбасить".
Чтобы исключить "помирание" ДПКВ - сними с него разъемчик и проверь сопротивление катушки датчика (контакты, насколько помню, - 1 и 2, сопротивление 500-800 Ом, на "китайских" может быть до 900 Ом). Разъемы почисти перед обратным соединением.
Если болезнь не уйдет - сперва смотри целостность проводки, а уж потом лезь в панель приборов и ЭБУ.

ну вчера весь вечер ездил на прогретом (80). на всех светофорах (холостые) работа двигателя была ровной.
только стрелка лежала. сегодня на холодном - тоже все ровно, заводится с пол тыка.
сопротивление померяю, посмотрю, но всеже склоняюсь к обрывам проводки,
я когда "терял" модуль охлаждения - его вырвало с креплений и порвало к чертям жгут его проводки.
а он "вливается" в толстенный жгут идущий от разьема Х2.
после аварии сразу пропала регулировка наклона фар и значек "бачка". теперь пропали обороты.
склоняюсь к тому что нефигово там порвало гдето внутри проводку. а добратся до этого жгута там.

Датчика распредвала, как такового, на движках Y(X)2.0(2.2)DTH(DTL) - НЕТ
Его роль выполняет Датчик Оборотов ТНВД. Он стоит в ТНВД и поэтому (если у тебя движок из перечисленных) фишку с него ты снять не мог
Мог только снимать фишку с Датчика Положения Коленвала (ДПКВ).
Без ДПКВ движок заводится, но только если Т движка не превысила "отсечную" (у меня была 65С, у других - другая).

andulek, проверь сопротивление и почисти разъем. Потом будем дальше думать.

Блин! Не могу найти тему, где подробно описана замена ДПКВ
Стоит он на передней стенке блока цилиндров, чуть выше соединения блока с поддоном, примерно по середине. Крепится одним болтиком Торкс. Доступ к датчику - снизу из-под радиатора.
Разъем от датчика - снимаешь пластмассовую крышку с движка, смотришь на правую (если смотреть на движок) сторону впускного коллектора, там где привод вихревых заслонок и в проеме м/ду впускным коллектором и радиатором, в кронштеине стоит разъем (нижняя часть разъема от которой кабелек идет вниз к датчику, вставлена в прямоугольное отверстие кронштеина и закреплена верхней частью).

нашел этот разьем на кронштеине, как понимаю его можно рассоединить и там замерить
но там жутко все маслом запачкано, попробую после работы покопатся.
сейчас сьездил на обед, пока ехал туда обороты "плясали", а когда ехал обратно
вдруг нормализовались и всю дорогу обратно все было ок. странно както.

andulek, вполне возможно из-за замасливания контактов разъема.
Кстати, - осмотри внимательно патрубок от интеркуллера до впускного коллектора - обычно из-за трещин в нем происходит замасливание в том районе.
И хорошо-бы фотку этого "масляного безобразия" выложить - может что еще подскажу.

Кто сейчас на конференции

Замечание. В зависимости от модели двигателя и года выпуска автомобиля датчики положения коленчатого вала могут отличаться и иметь разное расположение. Ниже рассмотрены два варианта.

Для выполнения работы потребуется набор плоских щупов.

Замена датчика, расположенного в блоке цилиндров

2. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика.

3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала.

4. Извлекаем датчик из блока цилиндров двигателя.

5. При необходимости снимаем с датчика уплотнительное кольцо.

6. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

Замена датчика, расположенного у шкива коленчатого вала

2. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

3. Извлекаем колодку из кронштейна на блоке двигателя.

4. Ключом TORX ЕЮ отворачиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала.

5. Извлекаем датчик из кронштейна крепления.

6. Устанавливаем датчик в обратной последовательности. Плоским щупом проверяем зазор между поверхностью датчика и шкивом коленчатого вала, для нормальной работы датчика зазор должен составлять от 0,3 до 1,7 мм.

В настоящее время автомобили стали довольно технологичными, но надежность их значительно снизилась из-за большого количества различной электроники и маркетинга. Опель Астра же обладает всеми необходимыми для комфортного передвижения функциями, но так же и хорошей надежностью. В нем базируется инжекторный двигатель, который по современным меркам весьма надежный. Одной частой проблемой Опеля Астры, как и всех автомобилей на инжекторе, является проблема с датчиками, которые очень часто выходят из строя, что приводит к неправильной работе двигателя автомобиля.

Поломка какого-либо датчика вызывает множество проблем с двигателем и системами автомобиля, в некоторых случаях при поломке датчика невозможен даже запуск двигателя. Порой, чтобы найти причину неисправности, необходимо прибегать к компьютерной диагностики, что весьма дорого, но так же некоторые из датчиков можно определить по косвенным признакам неисправности и сделать вывод о поломке конкретной детали.

В данной статье речь пойдет о датчиках системы управления двигателем на автомобиле Опель Астра, а именно об их назначении, расположении, признаках неисправности и проверке.

Электронный блок управления двигателем

Блок управления двигателем служит для принятия и обработки данных со всех датчиков, установленных на двигателе автомобиля, а так же для подачи сигналов на форсунки и катушки зажигания. ЭБУ просчитывает множество алгоритмов, для правильной работы двигателя. Сам он состоит из металлического корпуса на выходе, которого имеются разъемы, куда подключаются цепи управления. Внутри блока располагается сложная электрическая микросхема, на которой базируются множество различных радиодеталей, от диодов до микропроцессоров.

Расположение

Находится блок управления двигателем в коробочке возле аккумуляторной батареи, а так же в некоторых моделях ДВС на головке блока цилиндров.

Признаки неисправности:

Это довольно сложный элемент автомобиля и к тому же очень важный, при поломке данной детали автомобиль может работать неустойчиво, отказывать какой-либо из цилиндров, а так же и вовсе может не запускаться ДВС.

Датчик положения коленчатого вала

На Опель Астра угол опережения зажигания выставляется автоматически. С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) определяется состояние положения поршней в цилиндрах, а именно верхняя мертвая точка (ВМТ). Именно на этих показаниях ЭБУ определяет, в какой момент времени необходимо подавать искру и в какой цилиндр.

Сам датчик работает по принципу электромагнитной индукции, и считывает показания с задающего диска на котором имеется прорезь с указанием ВМТ первого цилиндра, именно по этой прорези определяется ВМТ двигателя.

Расположение

ДПКВ на Опель Астра находится на корпусе блока цилиндров ближе к маховику и считывает показания с маховика двигателя.

Признаки неисправности:

Отказ цилиндра;
Мотор не запускается;
Снижение мощности и тяги двигателя;
Детонация ДВС.

Следует обратить внимание, что при замене датчика необходимо приобретать датчик с такой же маркировкой, как и на демонтированной детали.

Снятие

Чтобы снять датчик понадобиться шестигранный ключ на 4 мм. Снимаем разъем с датчика, после чего с помощью ключа необходимо отвернуть болт фиксирующий датчик и демонтировать его вместе с болтом.

Датчик распределительного вала

По принципу работы и конструкции датчик распредвала сход с ДПКВ, он так же определяет положения вала, но только в отличие от ДПКВ, положение распределительного вала. Данный датчик так же называют датчиком фаз, он позволяет осуществлять фазированный впрыск топлива в камеру сгорания, что повышает эффективность работы двигателя автомобиля, а так же снижает его расход топлива. На Опель Астра устанавливается два таких датчика, они считывают показания, как с впускного распределительного вала, так и с выпускного.

Расположение:

Датчик распределительного вала (датчик фаз) на Opel Astra находится на головке блока цилиндров с ее торца, вблизи расположения распределительных валов.

Увеличение расхода бензина;
Детонации и вибрация при работе мотора;
Снижение мощности.

Снятие

Для снятия датчика распредвала необходимо наличие головки TORX E10, так как болт фиксирующий датчик имеет звездочку. Снимаем разъем, откручиваем датчик и вынимаем его. Со старого датчика необходимо снять резиновое уплотнительное кольцо, которое не позволяет моторному маслу вытечь при работе двигателя.

Датчик детонации

В автомобильном двигателе часто возникают из-за некачественного топлива и чтобы их снизить необходимо, выставлять угол опережения зажигания, но так как в Астре УОЗ выставляется автоматически, для снижения детонаций применяется датчик детонации. Он улавливает детонации и посылает сигналы на ЭБУ для корректировки угла зажигания.

Расположение

Датчик детонации располагается на верхней части блока цилиндров, для лучшего считывания детонаций происходящих в блоке цилиндров двигателя.

Признаки неисправности:

Стук поршневых пальцев под нагрузкой;
Снижение мощности;
Увеличение расхода топлива;
Детонации и шумы при работе ДВС.

Снятие

Снять датчик детонации можно с помощью головки TORX E12, предварительно сняв разъем с датчика.

Датчик массового расхода воздуха

Воздух в двигателе необходим для смешивания с топливом, так как пропорции бензина и воздуха должны быть строга соблюдены, нужно вести подсчет воздуха подаваемого в двигатель, с этой задачей суждено справляться датчику массового расхода воздуха. Он ведет подсчет воздуха, который прошел через него и подает сигналы на блок управления двигателем.

Расположение

Находится датчик на впускной трубе, так как датчик и труба единое целое при поломке необходимо менять датчик и трубу вместе.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода топлива;
Снижение мощности;
Нестабильные обороты холостого хода;
Вибрация ДВС.

Снятие

Для снятия потребуется снять разъем с датчика, затем открутить два хомута крепящих трубу и демонтировать ее вместе с датчиком.

Датчик абсолютного давления

Служит для определения разряжение во впускной трубе двигателя. Основываясь на этих показаниях ЭБУ так же как и с ДМРВ, корректирует топливную смесь в необходимых пропорциях.

Расположение

Датчик абсолютного давления (ДАД) находится за корпусом дроссельного узла.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики.

Снятие

Для демонтажа датчика понадобиться снять дроссельный узел, так как он перекрывает доступ к ДАД. Для снятия самого датчика необходимо наличие биты TORX Т30.

Датчики кислорода

С приходом Евро стандартов, производители автомобиль обязаны заботиться об окружающей среде. Выбросы, которые выпускают автомобили, должны быть минимальные, а чтобы контролировать эти выбросы применяется датчик кислорода. В Опель Астра таких датчика два, каждый, из которых измеряет параметры углекислого газа выпускаемого автомобиле, затем передает их на ЭБУ для корректировки топливной смеси.

Расположение

Находится датчика на выпускном коллекторе, до и после катализатора выхлопных газов. Обнаружить их можно сняв защитный кожух.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики;
Перебои в работе двигателя.

Снятие

Чтобы произвести демонтаж датчика кислорода (лямбда зонда) необходимо наличие ключа на 22 мм, и проникающая смазка, так как из-за высокой температуры датчик довольно сильно прикипает к посадочному месту.

Датчики температуры охлаждающей жидкости

Датчики температуры ОЖ необходимы для контроля за состоянием температуры жидкости охлаждения в двигателе, а так же для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры и для включения вентилятора охлаждения. Датчик работает по принципу терморезистора, он изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ. На Опель Астара таких датчика – два.

Расположение

Один из датчиков находится на радиаторе охлаждения с правой его стороны, а второй находится на корпусе термостата.

Признаки неисправности:

Не включается вентилятор охлаждения;
Не отображается температуры ОЖ на приборной панели;
Сложный запуск двигателя;
Увеличение расхода.

Снятие

Чтобы первый датчик, установленный на радиаторе необходимо иметь ключ на 21 мм, открутив датчик, затыкаем отверстие пальцем и быстро вставляем новый датчик в отверстие. Чтобы снять второй датчик понадобиться снять полностью корпус термостата, так как датчик и термостат неразборная часть.

В основе принципа работы инжекторного двигателя находится множество различных датчиков и деталей. Немаловажную роль играет впускной рессивер, в который с помощью форсунок распределяется топливо, далее оно смешивается с воздухом и получается топливно-воздушная смесь. Инжекторный двигатель способен подстраивать свою работу под имеющиеся условия, что положительно влияет на мощность и экономичность. Главную диагностическую функцию состояния систем двигателя выполняют разнообразные датчики.

В данной статье рассказывается о датчиках инжектора применяемых в автомобиле Опель Зафира, а именно о их назначении, расположении и признаках неисправности.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик показывает положение и обороты коленчатого вала двигателя. Основной функцией является определение момента для впрыска топлива и угла опережения зажигания. Информация, считанная элементом, отображается на тахометре в виде оборотов коленчатого вала вокруг своей оси. Важность датчика заключается в том, что если он полностью выйдет из строя, то запуск двигателя будет невозможен, так как блок управления двигателем не сможет определить когда и в какой момент подавать топливо и искру в цилиндр.

Расположение

Датчик находится рядом с блоком цилиндров и в зависимости от года выпуска автомобиля и мощности двигателя расположение может различаться:

Рядом с маховиком, непосредственно под масляным фильтром, который находится в нижней части блока цилиндров.
На кронштейне в задней части блока цилиндров, под натяжным роликом ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала.

Признаки неисправности

При любых температурных колебаниях, как вверх, так и вниз, двигатель не запускается;
При нагрузке выше средней слышится металлический звон, который является признаком детонации;
Автомобиль глохнет на холостом ходу.

Датчик положения распределительного вала

Данные, отображаемые датчиком, помогают определить в какой цилиндр необходима подача топлива. Также ДПРВ отвечает за включение зажигания автомобиля, то есть за подачу искры в двигатель. Датчик распредвала работает в паре с датчиком коленчатого вала. Они передают показания на ЭБУ, а тот формирует данные и управляет работой форсунок и катушек зажигания.

Расположение

Обнаружить датчик в автомобиле Опель Зафира можно на головке блока цилиндров, непосредственно под верхней крышкой привода ремня ГРМ. Таким образом, чтобы проверить работоспособность датчика, крышку необходимо снять.

Признаки неисправности

Датчик детонации

Детонация негативным образом сказывается на работе двигателя, так как создает высокую нагрузку и разрушает мотор изнутри. Датчик определяет колебания сверх нормы, и если происходит детонация в камере сгорания, то корректируется подача топливной смеси и угол опережения зажигания.

Расположение

Датчик детонации установлен непосредственно на блоке цилиндров. Чтобы обнаружить его быстрее, стоит ориентироваться на опорный кронштейн выпускного трубопровода.

Признаки неисправности

Работающий двигатель издает характерный металлический звук, напоминающий стук пальцев;
Снижение мощности двигателя, медленный разгон и повышенные обороты на низких передачах;
Повышенный расход топлива;
Затрудненный пуск двигателя.

Датчик абсолютного давления

Датчик представляет собой две камеры, одна из них полностью герметична и внутри находится вакуум, вторая подсоединяется к впускному ресиверу, где образуется разряжение во время такта впуска. Элемент вырабатывает напряжение при движении диафрагмы и считывает информацию о нагрузке на двигатель.

Расположение

Найти датчик можно на впускном ресивере топливной системы автомобиля, располагающейся на разветвленной части головки блока цилиндров. Соединение ресивера и двигателя происходит через специальную прокладку.

Признаки неисправности

Повышается расход топлива;
Продолжительное время не падают обороты на холостом ходу, динамика двигателя даже после прогрева не приходит в норму;
Белоцветные выхлопы и явный запах бензина.

Датчик температуры

Датчик информирует ЭБУ о температуре охлаждающей жидкости, обеспечивая двигатель правильной топливной смесью. В зависимости от температуры жидкости блок двигателя формирует топливную смесь необходимую для правильной работы ДВС в холодное время года.

Расположение

Датчик температуры можно найти на воздухоподводящем патрубке, который соединяется непосредственно с воздушным фильтром. Система располагается в левой части подкапотного пространства и защищена специальным пластиковым корпусом.

Признаки неисправности

Снижение мощности двигателя;
На холостом ходу наблюдаются нестабильные высокие или низкие обороты, двигатель может глохнуть;
Перерасход горючего.

Датчик массового расхода воздуха

Определяет количество воздуха, циркулируемого при работе двигателя. Оптимальная топливно-воздушная смесь необходима для нормальной работы двигателя. Датчик помогает корректировать подачу топлива в соответствии с поступлением воздуха.

Расположение

Датчик находится в воздухоподводящем патрубке, ведущем к дроссельному узлу. Обнаружить систему можно в передней части подкапотного пространства рядом с воздушным фильтром.

Признаки неисправности

Автомобиль с трудом набирает скорость даже на пониженных передачах;
Обороты находятся в постоянном колебании и не находятся на ровном уровне;
Затруднительный пуск двигателя в холодное время года.

Датчики концентрации кислорода

Основная функция датчика направлена на соблюдение экологических стандартов работы двигателя. В зависимости от показаний, предоставляемых датчиком, появляется возможность корректировать качество топливной смеси, а также вовремя обнаружить неисправность катализатора.

Расположение

В автомобилях Опель Зафира, в зависимости от типа модели двигателя и года выпуска, установлено 2 датчика концентрации кислорода:

Управляющий датчик находится перед катализатором на впускном коллекторе;
Второй датчик, диагностический, можно найти после катализатора на приемной трубе.

Признаки неисправности

Снижение тяги и динамики работы двигателя;
Нестабильный холостой ход, на месте могут колебаться обороты, или же автомобиль начинает глохнуть;
Выхлопные газы приобретают синий или зеленоватый оттенок, наблюдается резкий запах бензина.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Главная функция датчика — это определение температуры работающего мотора. Для инжекторных автомобилей датчик помогает контролировать термосопротивление, размер которого меняется в зависимости от температуры, таким образом меняется и уровень напряжения, проходящего через него.

Расположение

Местонахождение датчика в Опель Зафира напрямую зависит от мощности и модели двигателя:

В автомобилях с мотором 1,4 и 1,6 датчик можно найти в головке блока цилиндров рядом с крышкой термостата.
Если объем двигателя 1,8, то датчик располагается в корпусе термостата в головке блока цилиндров.

Признаки неисправности

Во время работы на холостом ходу динамика двигателя не стабильна, прогревание длится дольше обычного;
Температурный режим работы двигателя часто выходит за рамки оптимальных значений;
Из выхлопной трубы наблюдается темный дым.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик определяет, под каким углом отклоняется дроссельная заслонка через опорное сопротивление, которое изменяется при различных положениях элемента. Сам датчик напоминает резистор, который изменяет сопротивление с изменением угла открытия дросселя.

Расположение

В автомобиле Опель Зафира может быть установлен полностью электронный дроссельный узел, комплектация зависит от модели двигателя и года выпуска. Датчик располагается на дроссельном узле и представляет собой единый элемент с регулятором холостого хода и непосредственно самим узлом. В таком случае воздухоподводящий патрубок отсутствует.

Признаки неисправности

Во время езды наблюдаются резкие рывки в работе двигателя, автомобиль может заглохнуть после переключения скорости;
Снижается мощность двигателя, затрудняется разгон и движение вверх в гору;
На холостом ходу двигатель работает не стабильно.

Датчик скорости автомобиля

Определяет количество вращений вала, тем самым помогая ЭБУ отразить текущую скорость движения автомобиля на приборной панели. Данную функцию также может выполнять датчик АБС.

Расположение

Датчик встречается в автомобилях, не оснащенных функцией АБС. Установлен элемент в картере коробки передач опель Зафира.

Читайте также: