Где находится датчик давления масла марк 2

Обновлено: 11.02.2025

Комментарии к теме Замена датчика давления масла Toyota Carina

Вопрос такой, фф2, испанец, ГИЯ, 2008. проблема такая, после постановки автомобиля на сигнализацию через 10 минут тухнет экран БК, примерно через 30-40 минут зажигается снова и уже не тухнет. прошлой зимой заезжал в фордлэнд, перепрограмировали приборную панель, стало лучше, те если через 10 минут не экран БК не выкл, то я перезакрывал авто и авто засыпал через 10 минут, но сейчас проблема вернулась, буквально за месяц удалось потушить экран один раз перещелкиванием сигнализации, дверей, багажника. Расскажи те пожалуйста поподробнее об этой проблеме.

Подскажи пожалуйста. такая же мазда. но мотор Ф2 2,2, какой то бок с холостыми пока стоишь работает идеально как только начинаешь катиться или ехать обороты сразу поднимаются до, 1,300. как только полностью останавливаешься все снова зе. сь как и положенно холостые в норме. бывает правда пару раз подпригнет до 2,000 и снова в 800

ошибки считывать можно нажимаеш тормоз и газ и потом массу и считаеш чек моргает в интернете есть коды ошибок

Доброе время суток.подскажи, пожалуйста, поменял термостат, при работе аато сильно греется даже в холодную погоду, низ термостата и патрубок теплые, а низ радиатора холодный, что в такой ситуации может быть? На форумах все утверждают что прогорела прокладка под гбц(

Не сказали про 2-ой датчик в системе кондиционирования - датчик температуры, который в испарителе стоит в салоне. У меня перестал холодить кондер, поехал я на сервис. Заправили фреоном,проверили давление,компрессор - все в норме, но не холодит. Тогда сказали мне мастера,что дело в одном из двух датчиков: либо температуры, либо давления. Предложили поменять сначала датчик давления,т.к. он дешевле. Купил, поменяли - не помогло.После этого вытащили датчик температуры из гнезда - и сразу пошел мороз по салону(надо было с него начать). Стало ясно,что дело в нем. Новый датчик стоит около 6000 руб., и то под заказ из европы. Поехал, купил на разборе Б датчик за 2000 руб. Поставил его сам,подключил к панели. Уже год катаюсь, пока работает все нормально.

Здравствуйте. У меня машина Лексус рх 350, 2006 года. Японец. Пробег 180 000. Проблема в следующем. Очень тяжело едет, как будто сзади прицеп. Тяжело набирает обороты, нет легкости, двигатель орет гудит, чувствуеться что ему тяжко, нет подхвата с низов. Раньше чуть нажмешь на педаль газа, машина легко набирала скорость. АКПП проверяли, проблем с ним нет. Заводится нормально, обороты не плавают. Компьютерная диагностика ничего не показывает, ошибок нет. Такое ощущение как будто позднее зажигание. Может это датчик детонации глючит? На сервисе все говорят, если дело в датчике детонации, то обязательно код ошибки будет. Мне бы хотя бы понять, куда копать. В топливную, или в систему зажигания. Тут уже мне рекомендуют промыть форсунки, поменять топливный фильтр. Есть еще один прикол. К примеру если сбросить адаптации эбу, то машина некоторое время едет хорошо, а потом снова тупняк. Заранее спасибо.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Заметил подтек масла, когда полез искать датчик температуры.
Датчик масла купил сразу, но с заменоой решил повременить - думал если подтяну, то течь исчезнет.
Подтянуть то смог - на четверть оборота, но не помогло. Капли висели по фишке.
Сегодня заменил.
Вот фото.

Миниатюры

Выворачиваем датчик. Тут я столкнулся с проблемой - головка глубокая нужна, накидным 2/10 проворачивается, а рожковым - то так губками ключ поверни и 1/10, то так и ещё 1/10. Почти оборот сделал, и он от руки пошел.

Миниатюры

Вворачиваем новый.
Вот тут то и страшно становится - резьба коническая, и не знаешь до какой степени приложить усилие.
Как только туго пошло, постарался довести клипсу-защелку фишки до верхнего полложения.

Миниатюры

Вытер потеки масла, на сколько это возможно.
Теперь осталось проверить - будет ли сухо после первых километров.

По осени столкнулся с такой же проблемой.
Тоже решил для начала подтянуть, но отвалился от датчика разъём под фишку, от туда и текло (причём только на рабочем двигателе).
Купил новый датчик и заменил его испытав те же сложности что и автор.

Резьба датчика сухая, а по фишке течет.
Сегодня менял, пройдя повтором по этой теме.
Стоял под ключ "на 24", заменил, теперь "на 27"
Вот фотки упаковки от нового, и фото старого,потекшего, датчика.

я менял себе для профилактики - родной был на 24, новый оригинальный тож на 24. Правда заколёбся подлазить без ямы - пришлось открутить кронштейн щупа акпп - и вуаля ключ на 24 подлазит.

касаемо почему течет - может зимой масло как мед у тебя было - хотя по сравнению с блоком старого 1G датчик отодвинули подальше от насоса - видать знали что есть такой трабл.

Доброго всем времени суток! Вот столкнклся с такой проблемой как замена датчика давления масла, пролестал весь форум но подробного описания не нашёл, решил сам заморочиться и создать мини отчёт по замене этого самого датчика. Всё началось с того что с утра предя в гараж выгнав машину из него увидел пятно масла сразуже начал смотреть и выглядывать что к чему. Просмотрев весь двигатель увидел что у меня ПИЗ. Ц всё в масле снизу глядел глядел так и не понял откуда чё бежит. Загнав обратно в гараж залез в яму и увидел что течёт через датчик давы масла, стало интрересно почему маслёнка этого не показала. Включил зажигание и был удивлён что она (маслёнка воообще не горит. Задался вопросом ЧЁ ДЕЛАТЬ ТО? Ну думаю ладно сегодня никуда не поеду отдохну от колёс а завтра с утримана начну искать этот датчик. Сегодня встал пораньше ***у в горсть и вперёд на поиски этого датчика ну и заодно решил прикупить масло фильр ну и так по мелочи. Долго искать не пришлось приобрёл я датчик в ТРОЯ оригинал по 650 деревянных рублей, хотя в других магазаинах где я был мне предлогали какие-то стандартные датчики они мол и на ЖИГУЛИ подходят и стоят всего 100 руб. но нет я подумал пусть сами на таких ездят НАХ он такой нужен. Купил датчик и фильтр там же цена вопроса 900 руб. Поехал в гараж по пути преобрёл масло лью себе только VISCO 5000 масло мною проверено на 3-х авто проблем с ним некогда не было. Всё купил приехал в гараж и думаю с чего же начать. Поднял авто открутил болт для слива масла и потякло оно от туда ну из двигателя. Пок стекало масло начал смотреть как открутить этот датчик и вот беда ключа на 27 не оказалось но повезло с соседом у него был. Открутился легко только вот фишка не хотела слазить. Но и с этим разобрался быстро.Да кстати новые датчики идут на 24 а не на 27 как старые. Ну вот открути датчег посмотрел сравни с новым всё ОК! Намазал новый датчег герметиком и вкрутил. Кто будет менять сам то сильно не крутите а то голву свернёте. Прикрутил всё подцепил . Ну про замену масла писать не буду так как это делает каждый по своему да и тем про это много. Ну так вот цена вопроса встала мне 2835 с учётом герметика масла фильтра датчика и очистителя двигателя. Да и ещё прикупил колечко на щуп а то как то через него по зиме раз подтекало. Всё поменял за 40 минут а на СТО мне сказали что сутки делать будут и возмут за это 1200 рубл. Так вот я сэкономил 1200 и потрати 40 минут своего драгоценого времени. Фоток выложу позже побольше.

Миниатюры

Да кстати после замены всё стало отлично и маслёнка загорелось и бежать масло престало. Завтра в область поеду отпишусь.

Афтар молодец!
Совет - делай красную строку, хотя бы через каждые 10 строк, читаться будет в разы проще.

Доброго всем времени суток! Вот столкнклся с такой проблемой как замена датчика давления масла, пролестал весь форум но подробного описания не нашёл, решил сам заморочиться и создать мини отчёт по замене этого самого датчика. Всё началось с того что с утра предя в гараж выгнав машину из него увидел пятно масла сразуже начал смотреть и выглядывать что к чему. Просмотрев весь двигатель увидел что у меня ПИЗ. Ц всё в масле снизу глядел глядел так и не понял откуда чё бежит. Загнав обратно в гараж залез в яму и увидел что течёт через датчик давы масла, стало интрересно почему маслёнка этого не показала. Включил зажигание и был удивлён что она (маслёнка воообще не горит. Задался вопросом ЧЁ ДЕЛАТЬ ТО? Ну думаю ладно сегодня никуда не поеду отдохну от колёс а завтра с утримана начну искать этот датчик. Сегодня встал пораньше ***у в горсть и вперёд на поиски этого датчика ну и заодно решил прикупить масло фильр ну и так по мелочи. Долго искать не пришлось приобрёл я датчик в ТРОЯ оригинал по 650 деревянных рублей, хотя в других магазаинах где я был мне предлогали какие-то стандартные датчики они мол и на ЖИГУЛИ подходят и стоят всего 100 руб. но нет я подумал пусть сами на таких ездят НАХ он такой нужен. Купил датчик и фильтр там же цена вопроса 900 руб. Поехал в гараж по пути преобрёл масло лью себе только VISCO 5000 масло мною проверено на 3-х авто проблем с ним некогда не было. Всё купил приехал в гараж и думаю с чего же начать. Поднял авто открутил болт для слива масла и потякло оно от туда ну из двигателя. Пок стекало масло начал смотреть как открутить этот датчик и вот беда ключа на 27 не оказалось но повезло с соседом у него был. Открутился легко только вот фишка не хотела слазить. Но и с этим разобрался быстро.Да кстати новые датчики идут на 24 а не на 27 как старые. Ну вот открути датчег посмотрел сравни с новым всё ОК! Намазал новый датчег герметиком и вкрутил. Кто будет менять сам то сильно не крутите а то голву свернёте. Прикрутил всё подцепил . Ну про замену масла писать не буду так как это делает каждый по своему да и тем про это много. Ну так вот цена вопроса встала мне 2835 с учётом герметика масла фильтра датчика и очистителя двигателя. Да и ещё прикупил колечко на щуп а то как то через него по зиме раз подтекало. Всё поменял за 40 минут а на СТО мне сказали что сутки делать будут и возмут за это 1200 рубл. Так вот я сэкономил

1200 и потрати 40 минут своего драгоценого времени. Фоток выложу позже
побольше.

Ни уя сервисмены загибают цены,я в шоке! Менял тоже сам ни чё страшного в этом нет,только нужно яму или подъемник,афтор не ездий ты больше в этот сервис!

Ближайший сервис был в 400 метрах к ним и обратился просто до другого было ехать опасно, Масло текло шоо ****** думаю не доехал бы.

Вопрос по замене этого датчика, надо компрессор отручивать и отводить его в сторону? мне на сервисе сказали, что надо! 1JZ-GE, JZX90

Кстати, была такая же проблемка. Старый датчик идет на ключ под 26 или 25, точно не помню. Долго его откручивал, ну это по крайней мере на 90 кузове, хотя разницы нету. Сам на СТОшке работаю, на 27 не встречал))) Повезло тебе, 5 за отчет! У себя я как раз откручивал компрессор, что бы вставить его как полагается, там ведь масло течет, и соответственно все в грязи. Он там на 4-5 болтах крепится и на одной шпильке. Ни чего сложного))

доброго времени суток! а где он конкретнее находится ? этот номер датчика на то что в подписи подайдет?

находиться он возле маслянного фильтра. К JZ скорее всего не подойдёт т.к. у JZ пропускная способнось больше чем у 1G.

Саша датчик давления масла подходит на любой двигатель(1G-FE 1JZ-GE) его код 83530-60020.И пропускная способность как тут подсказали совсем не причем.Стоимость его 543рубля.

кстати распространенная проблема, тоже менял, правда взял контракт за 200 руб, а то в магазе 750 просили. =) ключ не помню какой был, но не 27, кажется на 28, нашел у бати в гараже какой то, в дюймах было написано с одной стороны, с другой метрическая система =))) примерил - открутил, закрутил, долил масло и в путь =)

Саша датчик давления масла подходит на любой двигатель(1G-FE 1JZ-GE) его код 83530-60020.И пропускная способность как тут подсказали совсем не причем.Стоимость его 543рубля.

Хера в чите цены на сервис. Это получается они замену датчика + масло + фильтр будут сутки делать, да еще и за 1200р. Окуеть просто.
У меня тоже когда с датчика масло хлынуло, я сразу в сервис ломанулся (ни ямы, ни подъемника не имею в наличии :( На меня мастер посмотрел как на идиота, мол там работы на 5 минут. Ну я объяснил что руки есть, а под машину залезть возможности нету. Вобщем взяли с меня 100р. за работу + бонусом еще ходовку посмотрели :) А сам датчик в 700р. обошелся.

И кстати, а почему масленка не загорается при выходе датчика из строя? Может и ошибаюсь, но если провод с него скинуть, то она же загорится.

Ребята, а много масла выбежит если датчик давления выкрутить не сливая масло? двиг 1G-FE не бимс.
А 83530-60020 точно подойдет? Мне Exist говорит, что это на сотый кузов, а у меня 90-й.

Mark II BLIT iR был
Nissan Teana FOUR Luxury+

Прямоток без причины-признак дурачины.

Зашумел задний редуктор из за некоторых умных людей , полез в яму и увидал там еще интереснее картинку, все двигло в масле, бежит через датчик давления, спасибо умным людям что не доехал до стука)))

Зашумел задний редуктор из за некоторых умных людей , полез в яму и увидал там еще интереснее картинку, все двигло в масле, бежит через датчик давления, спасибо умным людям что не доехал до стука)))

Недавно менял на 1JZ, старый был на 27, поставил с мёртвого 2JZ на 24, компрессор надо снимать, датчик находится за ним.

Ну я ее такой купил и не видел как выглядит нормальный поддон, но вроде вогнут, хотя с виду вроде мятин нет все аккуратненько загнуто )))

Тоже собрался менять датчик, уже приобрел такой же за 550 наших деревянных. Подскажи как откручивал? Я заглянул там тапливная система прикручена. Ты её откручивал или как? Мне на СТО подсказали что масло давит из под пластика,(где на датчике метал соединен с пластиковой фишкой) это бывает обычно зимой.

У кого простой 1G-FE скажите датчик у вас до конца был вкручен или часть резьбы осталась видна? У меня частично был вкручен старый и так же частично закрутил новый но он уже еле закручивался хотя часть резьбы осталась еще. Проверял на следующий день - сухо но все равно меня это немного беспокоит.

У кого простой 1G-FE скажите датчик у вас до конца был вкручен или часть резьбы осталась видна? У меня частично был вкручен старый и так же частично закрутил новый но он уже еле закручивался хотя часть резьбы осталась еще. Проверял на следующий день - сухо но все равно меня это немного беспокоит.

разницы нет в двигателе,все датчики одинаковы.резьба конусная,на герметике резьбы.затягивать до упра нельзя-свенешь башку латуни

Тоже собрался менять датчик, уже приобрел такой же за 550 наших деревянных. Подскажи как откручивал? Я заглянул там тапливная система прикручена. Ты её откручивал или как? Мне на СТО подсказали что масло давит из под пластика,(где на датчике метал соединен с пластиковой фишкой) это бывает обычно зимой.

правильно тебе сказали,из под фишки и давит.из под резьбы,почти исключение,никаой там топливной системы не прикручено,возьми фонарик и посмари

на бимсе там рядот трубка проходит, для подачи масла на ввт. А датчик не вздумайте до конца закручивать, там коническая резьба

Mark II BLIT iR был
Nissan Teana FOUR Luxury+

Прямоток без причины-признак дурачины.

Открутил вот таким девайсом,а так головкой на 27 можно открутить , вытащил только щуп и снял какуето железяку непонятную )) заняло данное мероприятие 10 минут времени

Открутил вот таким девайсом,а так головкой на 27 можно открутить , вытащил только щуп и снял какуето железяку непонятную )) заняло данное мероприятие 10 минут времени

У меня 1G-FE не бимс , там я просто открутил железяку которая соедерняет крепление генератора с двигателем и щуп вытащил и спокойно залез

Тоже у себя обнаружил сопливящий датчик давления масла. По случаю заехал в гараж с ямой и давай снизу все разглядывать, тут то это дело и обнаружилось. Движок 1G-FE Beams, не 4 ВэДэ. Собственно три вопроса:
1.Там настолько все не удобно, рука и то почти не лезет, а уж ключом даже не представляю. какие-то трубки рядом непонятные мешают и все такое. Сильно разглядеть не получилось, гараж холодный, околел весь пока там прыгал. Как его открутить? Что-то откручиать еще надо?
2. Насколько я понимаю, при откручивании датчика из отверстия масло (кроме "пары капель") не польется, ибо оно все будет в поддоне, логично?
3. Есть ли смысл покупать оригинальный датчик 83530-05010 (я так понимаю скорее всего это будет denso), за ~600 рэ, или вполне подойдет предложенный экзистом аналог Bosch 0 986 345 000 за 160 рэ?

Тоже у себя обнаружил сопливящий датчик давления масла. По случаю заехал в гараж с ямой и давай снизу все разглядывать, тут то это дело и обнаружилось. Движок 1G-FE Beams, не 4 ВэДэ. Собственно три вопроса:
1.Там настолько все не удобно, рука и то почти не лезет, а уж ключом даже не представляю. какие-то трубки рядом непонятные мешают и все такое. Сильно разглядеть не получилось, гараж холодный, околел весь пока там прыгал. Как его открутить? Что-то откручиать еще надо?
2. Насколько я понимаю, при откручивании датчика из отверстия масло (кроме "пары капель") не польется, ибо оно все будет в поддоне, логично?
3. Есть ли смысл покупать оригинальный датчик 83530-05010 (я так понимаю скорее всего это будет denso), за ~600 рэ, или вполне подойдет предложенный экзистом аналог Bosch 0 986 345 000 за 160 рэ?

ниче там откручивать не надо,удобную головку и немного повы. ся,масло не потечет,зажимать осторожно не до задницы(почувствыушь),датчик за 160 рэ пойдет.а лучше,если не делал,и опыта кручения гаек нет,съезди на сто и за 200р тебе поменяют

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Primat

При очередной регулярной проверке уровня масла в двигателе, внезапно обнаружил, что масла оказалось на минимальной риске щупа, хотя всегда было по серёдке. Начал визуально искать место утечки, ничего не увидев, завёл двигатель и собрался ехать в гараж для доливки масла и детального осмотра. После запуска мотора, глянул под авто и увидел капающее масло в районе "под масляным фильтром". Приехав в гараж и сняв защитный кожух моторного отсека увидел истинного виновника торжества, им оказался датчик давления масла. Масло сочилось прямо с корпуса и изрядно забрызгало окружающее пространство. Оставив авто в гараже, пришёл домой и начал искать датчик в наличии, а за одно и то как его поменять. Это то и побудило к написанию данного эссе, потому что инфы крайне мало, а там где она есть люди зачем-то снимают насос ГУР и компрессор кондиционера, чтоб поменять этот самый датчик. Согласен, доступ к нему организован в лучших традициях "Япона-мама" и JZ в частности. Но от лени проделывать такую работу для простейшей операции, решил попробовать и у меня получилось заменить этот датчик за 5 минут! Нужен только правильный инструмент.
Вороток, удлинитель, карданчик, длинная глубокая головка на 27 (или на 24 если датчик уже меняли), такая чтоб датчик в неё влазил и можно было крутить. Залазим под авто, надеваем головку с карданчиком на датчик. Вставляем вороток с удлинителем в карданчик из под капота, пара полных оборотов против часовой и вуаля - датчик падает вместе с головкой под машину.
Закручивая новый датчик не забываем нанести герметик на пару витков. Уверен, что я далеко не первый, кто так поменял этот датчик, но нормально мануала я не нашел, поэтому решил это написать. Мож кому помогу.

Читайте также: