Газ 2217 замена рулевых наконечников
Шарниры рулевых тяг заменяем в случае их износа (см. Проверка технического состояния рулевого управления ).
Работаем на смотровой канаве.
Очищаем металлической щеткой от грязи и обрабатываем проникающей жидкостью все соединения.
Продольную и другие тяги можно заменить в сборе или только их наконечники и шарниры.
Рулеткой измеряем межцентровое расстояние продольной тяги.
Это необходимо для того, чтобы исключить регулировку взаимного положения рулевой сошки и колес автомобиля.
Плоскогубцами расшплинтовываем и…
Специальным съемником выпрессовываем палец шарнира из отверстия сошки.
Если съемника нет, то используя сошку в качестве опоры…
…и опираясь монтажной лопаткой о продольную тягу, отводим тягу от сошки. Ударами молотка по ушку сошки выпрессовываем палец.
Для замены наконечника…
…и выворачиваем наконечник, считая число оборотов.
Для замены шарнира,…
…поддев отверткой или тонким зубилом,…
Из труб подходящего диаметра подбираем (изготовляем) две оправки. Одну с отверстием чуть больше диаметра корпуса шарнира,…
…а вторую – с наружным диаметром, равным диаметру шарнира.
Подложив под шарнир оправку, зажимаем наконечник в тисках. Затягивая тиски, через вторую оправку выпрессовываем корпус шарнира из наконечника тяги.
Устанавливаем новый шарнир в отверстие тяги.
Запрессовываем новый шарнир через оправку, оперев наконечник о трубу подходящего диаметра и длины…
Закладываем в уплотнитель шарнира смазку ШРБ-4, ставим его на место и заворачиваем собранный наконечник в тягу.
Нанеся на резьбу наконечника любую смазку, заворачиваем его на необходимое число оборотов.
При установке нового наконечника необходимо отрегулировать длину продольной тяги, так чтобы ее длина была равна ранее измеренной.
Если имеется люфт во втором шарнире тяги, то…
. выпрессовываем палец второго шарнира из маятникового рычага аналогичным способом и…
Выпрессовываем шарнир, как было показано выше или заменяем тягу в сборе.
Устанавливаем тягу в обратной последовательности.
При установке новой тяги вращаем регулировочную трубку раздвижными пассатижами, добиваясь соответствия размеров прежней и новой тяг.
Ремонт поперечных тяг выполняем аналогично, учитывая ряд особенностей: чтобы не нарушить схождение колес при ремонте боковых тяг, рулеткой измеряем их длину.
Для замены боковой тяги снимаем переднее колесо (см. Снятие колес );
Расшплинтовав и отвернув гайку,…
…выпрессовываем шарнир из рычага трапеции.
Аналогично отсоединяем боковую тягу от поперечной.
Устанавливаем боковую тягу и регулируем ее длину, ослабив хомуты…
…и вращая регулировочную трубку.
Аналогично заменяем вторую боковую тягу.
Можно не менять тяги в сборе, а заменить изношенные шарниры или наконечники, как описано выше.
Отсоединяем от маятниковых рычагов поперечную тягу (см. выше) и заменяем ее или перепрессовываем ее шарниры, как было описано выше.
После установки новой поперечной тяги проверяем схождение колес (см. Передняя подвеска ).
Проверьте наличие люфта в шаровых шарнирах рулевых тяг, для этого покачайте рулевую тягу вдоль оси пальца шарнира.
При обнаружении люфта замените шарнир.
Работаем на смотровой канаве.
Очищаем металлической щеткой от грязи и обрабатываем проникающей жидкостью все соединения.
Продольную и другие тяги можно заменить в сборе или только их наконечники и шарниры.
Рулеткой измеряем межцентровое расстояние продольной тяги.
Это необходимо для того, чтобы исключить регулировку взаимного положения рулевой сошки и колес автомобиля.
Плоскогубцами расшплинтовываем гайку крепления шарнира
Специальным съемником выпрессовываем палец шарнира из отверстия сошки.
Если съемника нет, то используя сошку в качестве опоры и опираясь монтажной лопаткой о продольную тягу, отводим тягу от сошки.
Ударами молотка по ушку сошки выпрессовываем палец.
Выворачиваем наконечник, считая число оборотов.
Для замены шарнира, поддев отверткой или тонким зубилом, снимаем уплотнитель.
Из труб подходящего диаметра подбираем (изготовляем) две оправки.
Одну с отверстием чуть больше диаметра корпуса шарнира, а вторую – с наружным диаметром, равным диаметру шарнира
Подложив под шарнир оправку, зажимаем наконечник в тисках.
Затягивая тиски, через вторую оправку выпрессовываем корпус шарнира из наконечника тяги
Устанавливаем новый шарнир в отверстие тяги
Запрессовываем новый шарнир через оправку, оперев наконечник о трубу подходящего диаметра и длины или в тисках
Закладываем в уплотнитель шарнира смазку ШРБ-4, ставим его на место и заворачиваем собранный наконечник в тягу.
Нанеся на резьбу наконечника любую смазку, заворачиваем его на необходимое число оборотов.
При установке нового наконечника необходимо отрегулировать длину продольной тяги, так чтобы ее длина была равна ранее измеренной.
Если имеется люфт во втором шарнире тяги, то выпрессовываем палец второго шарнира из маятникового рычага аналогичным способом
Выпрессовываем шарнир, как было показано выше или заменяем тягу в сборе. Устанавливаем тягу в обратной последовательности.
При установке новой тяги вращаем регулировочную трубку раздвижными пассатижами, добиваясь соответствия размеров прежней и новой тяг.
Ремонт поперечных тяг выполняем аналогично, учитывая ряд особенностей: чтобы не нарушить схождение колес при ремонте боковых тяг, рулеткой измеряем их длину.
Для замены боковой тяги снимаем переднее колесо;
Расшплинтовав и отвернув гайку, выпрессовываем шарнир из рычага трапеции.
Аналогично отсоединяем боковую тягу от поперечной.
Устанавливаем боковую тягу и регулируем ее длину, ослабив хомуты и вращая регулировочную трубку.
Аналогично заменяем вторую боковую тягу.
Можно не менять тяги в сборе, а заменить изношенные шарниры или наконечники, как описано выше.
Отсоединяем от маятниковых рычагов поперечную тягу (см. выше) и заменяем ее или перепрессовываем ее шарниры, как было описано выше
После установки новой поперечной тяги проверяем схождение колес.
Моменты затяжки гаек крепления шаровых шарниров рулевых тяг - 7,0–10,0 кгс∙м
Моменты затяжки хомутов регулировочных трубок рулевых тяг – 1,5-1,8 кгс∙м
Снимаем стальную шайбу, резиновое кольцо
Извлекаем пластмассовую шайбу. Устанавливаем стальную шайбу на место и заворачиваем гайку
Тонкими плоскогубцами расшплинтовываем верхнюю гайку оси рычага.
Вставив стержень (монтажную лопатку) между лонжероном рамы и торцом гайки, наносим удары по рычагу, сдвигая его с конуса оси
Окончательно отвернув верхнюю гайку, снимаем рычаг
Извлекаем уплотнительное резиновое кольцо
Снимаем пластмассовую шайбу.
Вынимаем ось рычага вниз.
Снимаем с оси две распорные втулки и уплотнительное резиновое кольцо, размещенное между ними.
Оправкой или подходящей втулкой диаметром 30–32 мм и длиной не менее 130 мм аккуратно выбиваем игольчатые подшипники.
Очистив и промыв внутреннюю полость кронштейна и другие детали вставляем и запрессовываем новые игольчатые подшипники так, чтобы зазор между верхним торцом верхнего подшипника и верхним торцом кронштейна был 1мм, а зазор между нижним торцом нижнего подшипника и нижним торцом кронштейна был 14 мм
Смазываем резиновые уплотнения и пластмассовые шайбы Литолом-24, а ось – трансмиссионным маслом.
Устанавливаем ось в подшипники и, придерживая ее снизу, надеваем на нее обойму, резиновое кольцо и пластмассовую шайбу верхнего уплотнения.
Надеваем рычаг на конус, затягиваем и шплинтуем верхнюю гайку.
Устанавливаем на нижний конец оси две распорные втулки (верхняя втулка с прорезями), а между ними резиновое кольцо.
Устанавливаем пластмассовую шайбу и стальную шайбу с надетым на нее резиновым кольцом.
Наворачиваем гайку и регулируем усилие затяжки.
Смазываем опору рычага.
Аналогично вынимаем ось правого маятникового рычага.
Ножовочным полотном или острым зубилом удаляем буртик пластмассовой втулки.
Той же втулкой-оправкой, что и для левого рычага выбиваем обе втулки из кронштейна.
Промыв полость кронштейна и другие детали, вставляем и запрессовываем новые втулки
Заполняем пространство между втулками Литолом-24. Эту же смазку наносим на ось рычага, резиновые кольца и пластмассовые шайбы.
Устанавливаем рычаг с осью, после чего регулируем усилие затяжки гайки.
Регулировка маятниковых рычагов
Отсоединяем рулевые тяги от маятникового рычага (см. Замена рулевых тяг и их шарниров)
Вставляем в отверстие под палец рулевой тяги крючок динамометра и тянем за динамометр до поворота рычага на оси
Если усилие поворота рычага меньше 1 кгс или больше 2,5 кгс, регулируем его.
Для этого тонкими плоскогубцами расшплинтовываем нижнюю гайку рычага
Зашплинтовываем гайку и подсоединяем рулевые тяги (см. Замена рулевых тяг и их шарниров). Аналогично регулируем второй маятниковый рычаг.
Соединяем рычаги с рулевыми тягами.
Смазка осей маятниковых рычагов
Очищаем от грязи левый кронштейн передней подвески.
Промываем клапан в керосине.
Нажав тонким стержнем на шток клапана, убеждаемся, что клапан открывается.
Заворачиваем клапан на место.
Снимаем колпачок с пресс-масленки и очищаем ее
Масляным шприцем нагнетаем трансмиссионное масло до его выхода из клапана прокачки. Надеваем колпачок на пресс-масленку
Как заменить рулевые тяги и шарниры автомобиля Газель
Шарниры рулевых тяг заменяем в случае появления люфта
Работу удобнее проводить на смотровой канаве
Поперечную тягу можно заменить в сборе, либо отдельно ее наконечники или их шарниры.
Если крепежные детали сильно загрязнены, очистите их металлической щеткой и обработайте легкопроникающей смазкой, например WD-40.
Пассатижами расшплинтовываем гайку крепления поперечной тяги
Ударяя молотком по рычагу, выпрессовываем палец.
Отвернув гайку, вынимаем палец из отверстия поперечной тяги.
Ослабляем затяжку хомута тяги. Вращая наконечник, выворачиваем его из рулевой тяги.
Для замены шарнира поддеваем отверткой или тонким зубилом уплотнитель
Из труб подходящего диаметра подбираем (изготовляем) две оправки.
Одну с отверстием, чуть больше диаметра корпуса шарнира, а вторую – с наружным диаметром, равным диаметру шарнира.
Подложив под шарнир оправку, зажимаем наконечник в тисках.
Затягивая тиски, через вторую оправку выпрессовываем корпус шарнира из наконечника тяги.
Устанавливаем новый шарнир в отверстие тяги.
Запрессовываем новый шарнир через оправку, уперев наконечник о трубу подходящего диаметра и длины
Можно запрессовать в тисках
Закладываем в уплотнитель шарнира смазку ШРБ-4, ставим его на место и заворачиваем собранный наконечник в тягу.
При замене наконечника в сборе шарнир не выпрессовываем, а сразу вворачиваем в тягу новый.
Аналогично заменяем шарнир или наконечник на другой стороне тяги.
Наконечники правой и левой сторон не взаимозаменяемые, так как имеют резьбу противоположного направления.
Устанавливаем поперечную рулевую тягу в обратной последовательности, покрыв пальцы шарниров любой смазкой.
После установки тяги регулируем схождение передних колес.
Для замены шарниров продольной тяги пассатижами расшплинтовываем гайку
Отжимая тягу от сошки монтажной лопаткой и ударяя молотком по бобышке сошки сбоку выпрессовываем палец
Можно, пользуясь специальным съемником, выпрессовываем палец
Отсоединяем продольную тягу от сошки.
Аналогично отсоединяем продольную тягу от поворотного рычага.
Шарниры продольной рулевой тяги перезапрессовываем в такой же последовательности, как и у поперечной тяги или заменяем тягу в сборе.
Устанавливаем новую тягу в обратной последовательности, смазав конусные поверхности пальцев любой смазкой.
…в верхнюю…
…и нижнюю шаровые опоры, до появления свежей смазки из-под уплотнительных чехлов.
Замена верхней шаровой опоры
Легкими ударами молотка по зубилу отгибаем край кронштейна крепления тормозного шланга.
Ударами молотка по стойке (лучше через другой молоток) выбиваем палец из отверстия стойки.
Вынимаем шаровую опору из отверстия верхнего рычага.
Устанавливаем шаровую опору в обратной последовательности, убедившись в отсутствии люфта и целостности защитного чехла.
Загибаем край кронштейна тормозного шланга, законтривая гайку пальца.
Замена нижней шаровой опоры
Расшплинтовываем гайку нижнего шарового пальца и плоскогубцами вынимаем шплинт из отверстия.
Ударами молотка через другой молоток выбиваем шаровой палец из отверстия кронштейна.
Отводим стойку передней подвески в сторону…
…и снимаем шаровую опору.
Устанавливаем шаровую опору в такой последовательности.
Вставляем шаровую опору в отверстие стойки и заворачиваем три болта крепления опоры, предварительно смазав их резьбу анаэробным герметиком. Поворачивая стойку, заводим палец шаровой опоры в отверстие нижнего рычага. Немного опускаем нижний рычаг, чтобы палец опоры полностью вошел в посадочное отверстие. Заворачиваем гайку шарового пальца, затягиваем и шплинтуем ее.
Читайте также: