Форд транзит замена главного тормозного цилиндра

Обновлено: 11.02.2025

Плавно проваливается педаль тормоза. Почти нетормозит. ⇐ Transit. Тормоза

Транзит 2001год, без абс. задний привод.

Расскажу по порядку.
Сначала иногда педаль тормоза проваливалась, тормоза пропадали, но на второй третий качок все чинилось, это происходило редко. Так как понять из-за чего это происходит я не мог, я продолжал ездить, просто намного медленнее и аккуратнее. Через два месяца ситуация стабилизировалась тормоза пропали.

Это выглядело так. Жмешь тормоз, он плавно проваливается и очень плохо тормозит. На заглушенной машине, если на педаль давить то педаль тоже плавно проваливаливается, только надо сильнее жать. Подумав я решил, что дело в главном. Поменял главный, прокачал тормоза, ситуация не изменилась вообще. Потом я много прокачивал тормоза искал течи и т.д. Тормозуха не уходит, течей нигде нет, при прокачке пузырики не идут. Покупать второй главный нехотелось, я заказал чтоб мне сделали болтики с конусом, для того чтоб можно было контура удобно глушить.

Теперь самое интересное.
1. Заглушены все контура - педаль жесткая (т.е. вроде не вакуумный и не главный)
2. Заглушен передний контур - педаль нормальная, правда я уже не помню какой она должна быть, но вообщем более менее. Машина тормозит задними колесами до блокировки. Т.е. вроде не задние цилиндры и не регулятор.
3. Заглушен задний контур - педаль плавно проваливается, машина практически не тормозит. Казалось бы вот оно что-то в переднем контуре.
3.а. Глушим правую переднюю сторону - ситуация практически не меняется
3.б. Глушим левую переднюю сторону - ситуация практически не меняется

Тут возникает мысль что сломаться симметрично что-то врятли могло. Но ничего снимаю суппорта, смотрю как работают цилиндры. все хорошо ничего не заклинело, туда сюда ходят. Жидкость нигде не текет.
В данный момент, у меня создается ощущение что я плавно схожу с ума, что менять или проверять я немогу понять.
Тормозов нет. Педаль при нажатие плавно проваливается.
Какие мысли куда смотреть?

27 Июн 2017 Неисправности главного тормозного цилиндра (ГТЦ) Ford Transit чреваты многими проблемами, среди которых можно выделить снижение эффективности работы тормозной системы, а также ее полный отказ, что может стать причиной ДТП. Вот почему в случае неисправности автовладелец должен уметь отремонтировать ГТЦ, а при необходимости — поменять его. Как выполнять эти работы правильно применительно к Ford Transit рассмотрим ниже.

Как поменять главный тормозной цилиндр?

В двигательном отсеке отделите штекер проводки индикатора, который предупреждает о низком уровне рабочей жидкости в тормозной системе. Он подключается непосредственно к бачку ГТЦ;

Протрите поверхность, которая прилегает к крышке заливной горловины, а после демонтируйте крышку. Опорожните бачок, доставая жидкость с помощью шприца. Далее может потребоваться открытие спускного винта для слива рабочего состава в пустую тару;

Сделайте отметку на каждой тормозной трубке и месту ее подключения к ГТЦ. Выкрутите гайки, которые удерживают трубки к главному цилиндру, а далее — отсоедините их. На автомобилях с АБС необходимо отбросить отводящие линии рабочей жидкости из бачка и нажать на удерживающий выступ в направление емкости. После этого потяните трубки для демонтажа. Используйте пробку, чтобы закрыть выходы штуцеров, а далее с помощью изолирующей ленты замотайте края трубок. Это обязательное мероприятие, позволяющее избежать попадания внутрь грязи;

На машинах Ford Transit с АБС выпустите вакуум, для чего требуется выжать тормоз 2-3 раза после глушения мотора;

Выкрутите монтажные гайки, отделите ГТЦ от усилителя. Далее достаньте прокладку, которая смонтирована между усилителем и цилиндром.

При монтаже нового ГТЦ требуется обработать смазкой уплотнители перед монтажом. Это связано с тем, что первоначально смонтированные изделия имеют специальную пленку на поверхности, обеспечивающие защиту детали;

Демонтируйте заглушки, установленные ранее на штуцерах, заполните ГТЦ чистой рабочей жидкостью, после чего прокачайте поршень. Это необходимо, чтобы жидкость распределилась по всем элементам системы;

В процессе монтажа штуцеров трубок тормозной системы убедитесь, что изделия подключены свободно. Это правило должно соблюдаться, пока не будут надеты все трубки. ГТЦ также должен быть смонтирован без натяга, что позволит штуцерам с легкостью и без прокручивания закрепиться. Как только все шланги будут возвращены на место, протяните их крепежи и удерживающие гайки основного цилиндра;

Заполните систему тормозной жидкостью в бак, после чего прокачайте систему.

Как разобрать главный цилиндр?

Демонтируйте ГТЦ;

Снимите крышку, установленную на заливной горловине бака тормозной системы, а также индикатора, сигнализирующего о снижении уровня рабочей жидкости ниже нормы. Разверните цилиндр, после чего дайте выйти оставшейся жидкости;

Отделите бак от ГТЦ Ford Transit, выкрутив пару удерживающих винтов. На некоторых авто для демонтажа бака достаточно потянуть к верху и демонтировать резиновые уплотнители;

Зафиксируйте цилиндр в тисках, имеющих мягкие подушки на краях, после его надавите на первичный поршень. Установите его в требуемую позицию, а дальше достаньте штифт стопорения из переднего отверстия выпуска;

Снимите кольцо стопорения из горловины ГТЦ, после чего извлеките внутренние детали. Установите их на чистой поверхности точно в порядке демонтажа. После этого постучите по цилиндру, предварительно разместив его на брусе. Сделайте работу, если это требуется для демонтажа поршня вторичного типа;

Отделите пружину, втулку и уплотнения от поршня;

Осторожно промойте все элементы в чистой тормозной жидкости. Как альтернатива, допускается промывка в метиловом спирте. Оцените состояние поршней, внутренней части гильз на факт царапин, зарубок, а также наиболее изношенных зон. Последние можно распознать по характерному блеску. Если один из рассмотренных признаков налицо, требуется установить новый ГТЦ и не восстанавливать старый узел. Если же явные признаки повреждения отсутствуют и внешний вид ГТЦ не вызывает подозрений, купите ремонтный комплект, в который входит уплотнитель для вторичного, а также новый первичный поршень;

Обмокните уплотнители, которые вы планируете ставить на ГТЦ, в тормозную жидкость. После этого смонтируйте их на второй поршень. При монтаже работайте только вручную, без применения инструмента. После завершения работы убедитесь, что все уплотнители заняли свои места. Поставьте пружину и втулку на место;

Хорошенько обработайте поршни с помощью чистой рабочей жидкости для тормозной системы. После этого поставьте их в гильзу ГТЦ Действуйте следующим образом. Сначала ставьте 2-й поршень, а потом — 1-й;

Монтируйте на место стопорное кольцо на горловину цилиндра, а далее вдавливайте 1-й поршень. В завершение установите на место штифт для стопорения 2-го поршня;

Обработайте уплотнения бачка тормозной системы с помощью чистой рабочей жидкости, а далее верните бачок на место. Фиксируйте его с помощью двух крепежных винтов;

Поставьте крышку на заливную горловину и индикатор низкого уровня жидкости;

Поставьте на место ГТЦ по принципу, который рассмотрен выше.

Итоги

Замена и разборка ГТЦ Ford Transit — сложная работа, которая под силу только опытным и ответственным автовладельцам. Здесь важно четко соблюдать алгоритм действий и следовать рекомендациям разработчика. Отклонения от инструкции могут привести к снижению эффективности тормозов или даже их отказу в самый непредсказуемый момент.

Приезжайте к нам в сервис. Мы знаем машины марки Форд, обладаем большим опытом выполнения работ любой сложности, устанавливаем только оригинальные запчасти и гарантируем ремонт по доступной цене. С нами вы можете быть уверены в надежности и эффективности тормозной системы.

14 Авг 2017 Вакуумный усилитель — важная деталь тормозной системы, обеспечивающая легкое нажатие на педаль тормоза. Благодаря действию механизма, решаются и другие задачи — повышается эффективность процесса замедления транспортного средства, уменьшается тормозной путь и снижается риск попадания в аварию. Стоит отметить, что без вакуумного усилителя работа тормозного механизма была бы невозможна в принципе. Это связано с тем, что силы водителя было бы недостаточно для передачи энергии тормозным колодкам транспортного средства. Вот почему уже долгие годы в машинах различных марок применяется ВУТ. Не исключением является и Ford Transit. Ниже рассмотрим, в чем особенности механизма, на каком принципе он работает, и как производится замена.

Особенности конструкции и принцип работы

Чтобы разобраться в поломке ВУТ, важно знать конструктивные особенности устройства. Преимущество агрегата заключается в простоте. По сути, это один блок, в состав которого входит два главных элемента — атмосферная камера (находится с водительской стороны), а также вакуумный узел (установлен ближе к мотору). Вакуумная полость объединяется с коллектором впуска, выступающим в роли источника разрежения. При этом сам коллектор объединен с главной камерой с помощью клапана. К слову, в дизельных моторах применяется электрический насос.

Принцип действия устройства прост. Водитель жмет на педаль тормоза, после чего атмосферная камера объединяется с вакуумной полостью с помощью толкателя. Последний перемещает клапан слежения. Далее диафрагма объединяется со специальным штоком, из-за чего происходит нагнетание жидкости в тормозной системе. Наличие сильного шипа является признаком разгерметизации и уменьшения эффективности работы тормозов. В рабочей позиции, когда давление на педаль тормоза ослабевает, педаль занимает первоначальную позицию, а давление на рабочую жидкость снижается.

Возможные неисправности

Разрыв диафрагмы. В этом случае поломка имеет место внутри усилителя, из-за чего в устройстве появляется воздух. Проблему диагностировать просто — при нажатии на педаль слышен свист. Аналогичные признаки свидетельствуют об износе клапанов и необходимости их ремонта;

Появление чрезмерного зазора. Бывает, что из-за разбалтывания крепежного механизма мембрана выдвигается вперед и помогает таким способом надавливать на педаль. Следовательно, появляется большой зазор и сильный стук при нажатии на тормоз. Для решения проблемы требуется подрегулировать шток и отодвинуть его слегка вперед. Эту работу можно сделать как самому, так и обратившись на СТО;

Разгерметизация. В случае обрыва трубки, объединяющей коллектор и ВУТ, имеет место разгерметизация и выход вакуума. Такая проблема часто сопровождается подсосом воздушной массы в коллектор и последующим дефицитом воздуха в топливной смеси. Итог — проблемы в работе двигателя Ford Transit.

Особенности проверки

Отключите мотор;

Нажмите на педаль тормоза 4-5 раз (это позволит избавиться от вакуума в механизме);

Заведите мотор, не отпуская педаль;

Обратите внимание на собственные ощущения. В момент пуска мотора должна чувствоваться отдача, которая объясняется появлением вакуума в системе;

Дайте двигателю Ford Transit какое-то время поработать (хотя бы 2-3 минуты), после чего глушите мотор.

Замена вакуумного усилителя

Отбросьте вакуумную трубку от клапана одностороннего типа усилителя. Для этого достаточно потянуть за устройство. Если задачу таким способом решить не удается, подцепите его рычагом. В роли последнего может выступить отвертка.Вставьте острие инструмента под фланец патрубка коленчатого типа;

В турбине машины отбросьте от тормозной педали тягу усилителя и достаньте пружинный зажим. После вытягивайте штифт, имеющий отверстие под шплинт и головку;

Отделите разъем, который подключен к выключателю тормозного сигнала на креплении педали тормоза. После этого проверните выключатель на 90 градусов и демонтируйте его с кронштейна;

Выкрутите пару гаек, которые удерживают усилитель на перегородке, после чего демонтируйте ВУТ Ford Transit;

Учтите, что отремонтировать узел не получится, поэтому единственным верным решением будет его замена.

Протяните фиксирующие гайки с усилием, которое рекомендовано производителем;

Убедитесь, что включатель надежно зафиксирован с помощью зажима в своей позиции, а его проводка не имеет повреждений.

Итоги

Замена вакуумного усилителя на Ford Transit — ответственная работа, требующая от исполнителя особой квалификации, четкого соблюдения алгоритма и специального инструмента. Ошибки в таком ремонте могут привести к снижению эффективности или отказу тормозов.

Приезжайте к нам на СТО. Мы досконально знаем машины марки Форд, имеем в ассортименте оригинальные запчасти и делаем работу с гарантией результата. Мы внимательно диагностируем систему, выявляем слабые места и устраняем все имеющиеся поломки. С нами вы всегда уверены в автомобиле.

По сути. Перебрал ГТЦ.
Важно На транзитах идут цилиндры двух размеров, один 22.2мм и второй 23.8 мм, это диаметр поршня. Соответственно и ремкомплекты двух видов. Также, советую перебивать номера через Tecdoc, а не через сайты по подбору запчастей, т.к. сначала я заказал номер 122001 — из него мне подошло только 2 резинки из 4, причем одна была вообще огромной. Далее я заказал номер 122003 — из которого я поставил две оставшиеся резинки.

По цене ремкомплекты вышли 280р первый и 220р второй, что в любом случае дешевле, чем заказывать новый гтц. Жаль не осталось фото того что было и стало, но т.к. с жабо (пластмасски воздухозаборника между капотом и лобовым), капала вода и таявшии снег, то за годы капли попадали на гтц и сочились между гтц и вакуумником. При снятии цилиндра, оттуда вылилась мрачная жижа. И мало того, весь гтц с внутренней стороны покрылся "сталактитами" ржавчины. Снял резинки из под бачка, взял гт, бросил в ведро, насыпал лимонной кислоты и отправил на плитку. После всех не хитрых манипуляций с лимонкой, имеем чистый цилиндр доступ к стопору и поршням гтц. Далее вытаскиваем поршни, снимаем старые резинки, ставим новые… как показано на рисунке,

собираем в обратной последовательности, и я еще подмарафетил немного гтц и вакуумник.
По прокачке Гтц естественно завоздушен, что сделал я… Посадил помощника за руль, он нажимал тормоз, а в момент отпускания я прикрывал пальцами отверстия магистралей на гтц, помощник нажимает. снова отпускает. в момент отпуска педали я снова прикрывал входы магистралей. Со второго качка — цилиндр был прокачен. Немного открутить магистрали и самому прокачивать систему, как советовал ютьюб — не помогло. Если что непонятно, смотрите видео, там больше информации.

коробочку рем.комплекта сфоткай - т.к. при покупке, бывают моменты -продавцы предлагают несколько вариантов, диаметр один, а вид манжет разный.
и пока не разберешь главный и не посмотришь манжеты -покупка откладывается.

FT-150S ,91г, 2.5TD Lucas EPIC,101л.с., МТ-75,"G"-51(4.63)R-15,коротыш. Hyundai Н-1,13г,116л.с.,6мкпп.

aleksrus51, Угу.
Ну эт как бы для всех.
Номер рем.комплекта ГТЦ - D1096
Его вообще надо в начале темы поместить, и фотку тож, чтобы вопросов по ремкомплекту больше не возникало.
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир

Приветствую вас транзитоводы и транзитоведы. В том что менять ремкомлект ГТЦ бессмысленно полностью с вами согласен. Такая проблема
педаль нажимается очень туго, если нужно резко тормознуть прямь становлюсь на неё. НО весь сюрприз в том что если нажимать на газ и одновременно тормозить педалька с легкостью проваливается. Решил что дело в вакуумном, благо был транзит с которого можно снять, поставил эффекта никакого. Следующий шаг сменил ремкомплект на ГТЦ, опять ничего. Почитав ваши советы пришел к выводу сменить гтц, вопрос такого плана подойдет ли гтц от 97года на мой 92. заранее спасибо
Transit 92г. 2.5D Bosch (краб)

Теоретически должен подойти,диаметр цилиндра. одинаковый. Смотрел по экзисту.
Подожди .Может кто ставил уже.Посоветует.
FT-150S ,91г, 2.5TD Lucas EPIC,101л.с., МТ-75,"G"-51(4.63)R-15,коротыш. Hyundai Н-1,13г,116л.с.,6мкпп.

Спасибо за ответ но скорее всего не пойдет. Во первых в 97 только 2 штуцера в цилиндре а у меня стоит с 3. Если можно его как-то впихнуть подскажите Хочу именно его поставить снят с рабочей машины да ещё и bosch ко всему прочему. А если покупать новый то какую модель посоветуете. А то предложений много цены от 40$ до 110$.
Transit 92г. 2.5D Bosch (краб)

MARGELKA,
Хрен его знает ,я ГТЦ не покупал.Тут дело вкуса.Сколько людей столько и мнений.
FT-150S ,91г, 2.5TD Lucas EPIC,101л.с., МТ-75,"G"-51(4.63)R-15,коротыш. Hyundai Н-1,13г,116л.с.,6мкпп.

-- прямь как в газоне 51вом.

НО весь сюрприз в том что если нажимать на газ и одновременно тормозить педалька с легкостью проваливается. Решил что дело в вакуумном,

-- ход мысли правильный, но. - есть ещё и кусок трубки около метра, от вакуумного насоса к главному, и КЛАПАН который, иногда,- но глючит.

Читайте также: