Автобаферы на приору установка
Несколько лет назад произошел некий бум на такой продукт как “Автобаферы”, достигнуто это было за счет рекламы, рассказывал про них даже Давидыч, который обычно хвалился, как он лихо отшивает автомобильных производителей с их предложениями дать ему много денег, чтобы тот рассказал какие у них крутые автомобили. Собственно, многие блоггеры и телепередачи начали рассказывать, как можно сделать свой автомобиль лучше за какие-то 8 тысяч (или 4-8 цены разные были). И это сработало, куча сайтов начали активно принимать поток клиентов и продавать им эти чудо резинки в пружины. Ну что же давайте по порядку, начнем с того, что же нам обещают продавцы автобаферов ?
· Комфортную езду по нашим ужасным дорогам;
· Улучшение управляемости автомобиля, а, следовательно, безопасности;
· Экономия на ремонте подвески;
· Защита подвески от “пробоев”;
· Есть индивидуумы, которые обещают эффект пневмоподвески.
Знаете, что меня смущает во всех этих пунктах? Инженеры автомобильных компаний тратят для достижения тех же результатов кучу времени для грамотной настройки подвески, подбор или разрабатывают амортизаторы, пружины, стабилизаторы, работают над формой рычагов, облегчают подвеску, чтобы она быстрее отрабатывала неровности, проще говоря тратя кучу денег, времени и мозгов, а тут оказывается вставляешь 4-е резинки между витков пружин и готово.
Если почитать большинство отзывов про автобаферы, то машина без груза и пассажиров становится жестче, что не удивительно, пружина же работает лишь в начале и конце, середка же выключается, тем самым её ход становится меньше, нагрузка не равномерная. А мягче становится любая машина с грузом, это обычная практика.
Теперь давайте по факту, что дает установка баферов? Подвеска становится жестче, однозначно, так как пружина не работает в штатном диапазоне, ход меньше, жесткость больше, из-за чего в некоторых случаях автомобиль становится выше. Действительно из-за возросшей жесткости автомобиль может меньше крениться в повороте, но на управляемость это сильно не скажется если автомобиль тянуло наружу, то это уже настройки подвески, а не жесткость пружин.
А вот какой негатив? Нас уверяют, что его нет, а то что нагрузка на пружину осуществляется совершенно не так как предполагалось? Все это приведёт к её большей усталости и со временем такие эффекты как пробой, проседание автомобиля будут только обостряться.
Стоимость. Это для меня самый смешной пункт, как правило комплект баферов продают сейчас по 1000 за штуку, 4300 за комплект из так называемого уретана, есть еще резиновые варианты, за 2600, при этом на Aliexpress баферы стоят по 700-900 рублей за пару, то есть грубо говоря 2000 на 4 колеса. Что же пишут на этот счет продавцы? Так и пишут не берите китайские баферы, это совсем не то, что продаем мы, у нас корейские крутые, самые лучшие баферы только с ними вы начнете парить над асфальтом, за чем чего ваша подвеска вообще не будет разбиваться.
Китай, куча есть опытов его использование, форму они не теряют, как бы не старались заявить обратное продавцы.
Китай, куча есть опытов его использование, форму они не теряют, как бы не старались заявить обратное продавцы.
⭐⭐⭐⭐⭐ █▬█ █ ▀█▀ Межвитковые проставки на передние или задние пружины имеют еще одно название - автобаферы. Эти приспособления позволяют за очень недорогую цену и с минимальными трудовыми вложениями увеличить дорожный просвет авто. Чтобы установить их, не нужно обладать никакими знаниями. Достаточно внимательно прочитать инструкцию или просмотреть видео. Если вы не знаете, как поставить межвитковые проставки, ниже будет дана подробная инструкция.
Как поставить межвитковые проставки на задние пружины
У тех, кто никогда не сталкивался с задачей установки баферов, несомненно возникнет вопрос, как правильно поставить межвитковые проставки в пружины. Приспособления для задних колес представляют собой несложные изделия из полиуретана в виде широкого кольца с боковым разрезом. Пластик обеспечивает амортизацию, но в тоже время является достаточно жестким, чтобы эффективно поддерживать задняя часть кузова. О том, как правильно выбрать межвитковые проставки на заднюю пружину, читайте в отдельной статье. Сейчас речь пойдет об установке.
Автобаферы отличаются от проставок местом установки. Первые фиксируются в центре стойки между витков пружины. Важно, чтобы количество свободных витков над аксессуаром и под ним было одинаковым. Проставки фиксируются над пружиной. Собственно говоря, они ее даже не касаются, соединяясь только с опорой и чашей. Проставки увеличивают клиренс подобно тому, как гайка установленная между поверхностью и головкой болта не дает закрутить крепеж до упора.
При покупке автобаферов нужно учитывать, что они бывают для передних и задних стоек. Устанавливать их нужно обязательно парами.
Автобаферы на задних колесах устанавливаются немного труднее, чем на передних. Как правильно поставить межвитковые проставки на задние пружины:
1. поставить машину на домкрат;
2. очистить пружины от грязи;
3. если производитель рекомендует, смазать пружину силиконовым маслом;
4. надеть бафер между витками в центре пружины, раздвинув его края.
Аксессуар выглядит как широкая лента, свернутая в кольцо, с внутренней стороны которой есть желобки. Они должны попасть на металл пружины и прочно сесть. Лишний кусок проставки придется обрезать.
Затем двумя хомутами фиксируют проставку на пружине:
- верхнюю часть к верхнерасположенному витку;
- нижнюю часть к нижележащему витку.
Как поставить межвитковые проставки на передние пружины
Автобаферы на передние пружины устанавливают так же, как на задние. Пружину нужно побрызгать силиконовой смазкой, чтобы пластик легко вошел в витки, надеть приспособление и зафиксировать хомутами. Диаметр передней пружины обычно больше, чем задней, поэтому, скорее всего проставку не потребуется обрезать. Важный момент передние и задние автобаферы необходимо устанавливать на среднюю часть пружин, так как именно там происходит основная работа.
Итак, установка автобаферов ведется одинаково. Аксессуары для передних колес и для задних отличаются только размерами. Чтобы правильно подобрать габариты, нужно просто снять размеры пружины и затем приобрести нужный аксессуар. Очень важно измерять размер у стоящей на земле машины, не подвешенной на домкрате. Затем нужно обратиться к официальным дилерам и приобрести нужные межвитковые проставки.
На передние и задние пружины устанавливают как межвитковые проставки, так и автобаферы. Некоторые автолюбители не видят разницы между этими двумя аксессуарами. Между тем она существенна. Автобаферы выполняют из полиуретана высокой прочности. Они стоят гораздо дороже межвитковых проставок. Для сравнения автобаферы корейского производства (две штуки) стоят около 4 т. р., а пара проставок для той же машины будет стоить около 200 руб. Разница очевидна.
Стоимость резко различается, несмотря на то что по виду и текстуре обе детали могут быть практически одинаковыми так как сделаны из прозрачного пластика и имеют практически одинаковую форму. Если же опираться на практику, окажется что автобаферы хорошо выдерживают давление, не портятся от нагрузок при сжатии пружины, легко восстанавливаются. В таких же условиях межвитковая проставка разрушается. Поэтому рекомендуется не экономить, приобретать качественные изделия. В конечном итоге они обойдутся дешевле, чем постоянная замена межвитковых проставок приобретенных на ближайшем авторынке и изготовленных кустарным способом.
Преимущества использования автобаферов отметили многие автомобилисты. Оригинальные автобаферы изготавливаются из 100% уретана по запатентованным технологиям и позволяют улучшить некоторые эксплуатационные параметры автомобиля.
Чтобы установленный между пружин подвески автобафер четко выполнял перечисленные функции, важно правильно подобрать размер. Конечно, далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно разобраться с тем, какой размер подойдет для подвески его машины, так как производители предлагают различную конфигурацию баферов.
Для правильного выбора размерности мы сделали справочник. Здесь можно получить необходимые сведения для выбора автобаферов, а именно параметры пружин по моделям авто.
Онлайн cправочник размеров пружин для подбора баферов
| Марка | Модель | Передние | Задние |
| ACURA | MDX I 2001-2006 | A | C |
| ACURA | MDX II 2006> | A | C |
| ACURA | RL II 2004-2006 | F | D |
| ACURA | TL III 2004-2006 | D | C |
| Марка | Модель | Передние | Задние |
| CADILLAC | ATS 2012-> | C | E |
| CADILLAC | CTS 2002-2007 | F | F |
| CADILLAC | СTS II 2007-> | D | D |
| CADILLAC | Escalade II 2002-2006 | B | C |
| CADILLAC | Escalade III 2007-> | A | B+ |
| CADILLAC | SRX 2004-2009 | B | C |
| Марка | Модель | Передние | Задние |
| FIAT | Albea 2002-2012 | B | C |
| FIAT | Bravo (182)1995-2001 | C | C |
| FIAT | Bravo II (183) 2007-> | B | / |
| FIAT | Ducatto II (244) 2002-> | S | |
| FIAT | Ducatto III 2012 2006-> | B | |
| FIAT | Cinquecento 500 II 2007-2015 | А1 | |
| FIAT | Palio (178) 1996-2002 | B | C |
| FIAT | Panda II 2003?-2012 | S | / |
| FIAT | Punto III 2003-> | B | C |
| FIAT | Stilo (192) 20001-2007 | D | / |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| ISUZU | Bighorn 1991-2005 | / | B |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| LAND ROVER | Freelander II 2006-2010 | B | C |
| LAND ROVER | Freelander II рестайлинг 2010-2012 | B | C |
| LAND ROVER | Range Rover Sport I 2005-2009 | C | C |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| LEXUS | CT I 200h 2010-2014 | A | B |
| LEXUS | ES250 VI 2012-> | B | A |
| LEXUS | ES300 IV 2001-2004 | C | C |
| LEXUS | ES350 V (GSV40)2006-2012 | B | B |
| LEXUS | GS250 IV 2011 – 2015 | C | E |
| LEXUS | GS300 III передний привод 2005-2013 | C | C |
| LEXUS | GS300 III задний привод 2005-2013 | B++ | B++ |
| LEXUS | GS400 III 2006-2012 | D | C |
| LEXUS | GX460 II 2009-2013 | D | B |
| LEXUS | GX470 I 2002-2009 | D | B |
| LEXUS | IS250 II 2005-2013 | B | C |
| LEXUS | IS250 II AWD 2005-2013 | C | C |
| LEXUS | IS250 III 2013-> | C | D |
| LEXUS | LX570 III 2007-2012 | B | S |
| LEXUS | NX200 I 2014-> | S1 | C |
| LEXUS | RX300 I 1997-2003 | A | C |
| LEXUS | RX330 II 2003-2009 | A | B |
| LEXUS | RX350 II 2006-2009 | A | B |
| LEXUS | RX400h II 2004-2009 | A | C |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| MAXUS | Maxus (груз) 2011-> | C | / |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| MINI | Clubman 2007-> | B | B |
| MINI | Cooper II 2006-> | C | C |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| PORSCHE | 911 IV (997) 2005-> | F | F |
| PORSCHE | Cayenne I рестайлинг (957) 2007-2010 | E | / |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| ROVER | 75 1999-2005 | B | C |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| SAAB | 9000 1985-1998 | B | E |
| SAAB | 9-3 II седан 2001-2012 | D | D |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| Saturn | VUE 2001-2007 | B | B |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| Volga | Siber 2007-2010 | E/F | D |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| ВАЗ | 2101 1970-1988 | C | C |
| ВАЗ | 2106 1976-2006 | D | С |
| ВАЗ | 2107 1982-> | D | C |
| ВАЗ | 2110 1995-2007 | B | D |
| ВАЗ | 2114 2001-2013 | B | D |
| ВАЗ | 2115 1997-2012 | B | D |
| ВАЗ | 2121,21213,21214 (Нива) 1977-> | E | C |
| ВАЗ | Granta седан 2011-> | B | D |
| ВАЗ | Granta лифтбек 2014-> | B | D |
| ВАЗ | Priora хэтчбэк 2007-> | B | D |
| ВАЗ | Priora универсал 2007-> | B | D |
| ВАЗ | Vesta седан 2015-> | A | B |
| ВАЗ | Калина 1117 универсал 2007-2013 | B | D |
| ВАЗ | Ларгус 2012-> | A | B |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| ZAZ | Vida 2012-> | B | B |
| ZAZ | Chance 2009-> | C | B |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| GREAT WALL | Cool Bear 2009-> | A | B |
| GREAT WALL | Hover I рестайлинг (H3) 2010-> | / | B |
| GREAT WALL | Hover I рестайлинг 2 (H5) 2010-> | / | B |
| GREAT WALL | Hover II (H6) 2012-> | B | C |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| PONTIAC | Vibe 2002-2008 | S | D |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| ALFA ROMEO | 159 2005-2011 | D | D |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| LUXGEN | 7 SUV 2010-> | A | B+ |
| Марка | Mодель | Передние | Задние |
| CHANGAN | SC35 2015-> | A | C |
Как пользоваться справочником размеров:
- Выберите марку вашего автомобиля.
- Ниже откроется таблица с моделями автомобилей, а так же годом выпуска.
- других столбцах получите: расстояние между средними витками на переднюю, заднюю оси подвески.
Воспользовавшись онлайн сервисом можно быстро узнать, какой размер расстояния между средними витками пружины, для этого не потребуется загонять автомобиль в мастерскую, пользоваться подъемником, специальными инструментами платить автомеханикам деньги.
Предлагаем воспользоваться результатами замеров, установленных для большинства ТС производителями. Параметры, размеры автобаферов, это только рекомендация, зависимо от марки и модели конкретного авто, технического состояния, параметры меняются.
Вместе с тем, если использовать проставки оригинальные, от мировых производителей автобаферов, процент вероятности соответствия, будет высок. Наконец, можно сравнить результаты, полученные при самостоятельном определении параметров автобафера с заводскими, убедиться, что замеры произведены правильно.
Прежде чем приступать к определению необходимого размера, необходимо учесть: размеры автобаферов, рекомендуются фирмами-производителями запчастей. Точность указанных параметров нами не гарантируется, данный параметр является рекомендованным, но характеристики одинаковых пружин разных производителей могут отличаться с учетом: года выпуска; страны изготовления; комплектации машины; реального износа подвески.
Рекомендуется к прочтению
Чтобы правильно установить автобафер, важно знать межвитковое расстояние пружины подвески. Если расстояние между витками будет выше, чем допустимые показатели, установленный на автомобиль автобафер попросту может выпасть на ходу. Это ухудшит работу подвески, оказаться причиной аварийной ситуации.
Если же полиуретановая прокладка между витками будет больше, вся нагрузка на ходу по ямам, колдобинам, ухабам, будет направлена на автобафер. Налицо – ухудшение работы подвески, также быстрый выход из строя прочной уретановой проставки.
На что так же следует обратить внимание
Прежде всего, учтите, что указанные онлайн-каталоге параметры автобаферов соответствуют только оригинальным деталям. У аналогов, которых на рынке достаточно много, размерная сетка отличается и достаточно существенно!
Если полученные результаты вызывают определенные сомнения, рекомендуем определить оптимальные размеры автобафера самостоятельно. Тем более что сделать это совсем несложно.
Инструкция по определению размера проставок
Если автовладелец принял правильное решение на улучшение ряда характеристик подвески машины, и использовать для этого автобаферы, произведите замер межвиткового расстояния между пружинами. Так как на каждой марке и модели ТС устанавливаются пружины, разной толщины, диаметра и межвиткового расстояния. По этой причине баферы не универсальны, подбираются индивидуально.
В том случае, если предложенный онлайн-каталог нет содержит данных марки или модели вашего автомобиля (или нужно перепроверить полученные с помощью сервиса результаты), можно легко, быстро выполнить необходимые измерения самостоятельно.
Сделайте это такой последовательности:
- Устанавливаем автомобиль на ровную площадку с твердым покрытием.
- Высаживаем пассажиров, вынимаем груз из багажника (максимально разгружаем подвеску).
- Измерить необходимо только само расстояние между витками, по кратчайшему пути, вертикально по отношению друг от друга на опущенном автомобиле. Захватывать толщину пружины нельзя.
- Сопоставить полученные данные с таблицей ниже.
Далее следует приобрести качественные автобаферы от надежных проверенных производителей в соответствии с размерами, определенными при измерении расстояния. Устанавливаем автобаферы между средними витками, выполняем ряд проверочных мероприятий, которые позволяют убедиться правильности подбора запасной части с учетом моделей авто:
Читайте также: