Форд транзит снять клапанную крышку

Обновлено: 11.02.2025

Дым из маслозаливной горловины и щупа (картерные газы) ⇐ Transit. Двигатель

Здравствуйте, при работе двигателя открываю маслозаливную крышку идет сизый дым,вытаскиваю щуп тоже, в тоже время масло практически в норме,в чем может быть причина?

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

У меня такая мысль. Ведь газы из под клапанной крышки должны отводится. Для этого ведь есть патрубок от клапанной крышки к турбине. Там вроде и клапан или фильтр какой то присутствует. Это так, размышления по поду того, с чего бы это дыму идти из маслозаливной горловины, а при этом не идти из глушителя.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

У меня эти картерные газы привели к неожиданному капремонту. В 4-ом цилинде пропала компрессия и они повалили. Оказался элипс. И я скажу настолько неожиданно, что до сих пор понять не могу. Но вот единственный вопрос - какой пробег и когда меняли цепь?

По спидометру 250 в реале хз.цепь наверно родная,сейчас хочу вскрыть клапанную крышку-говорят там много мусора,мазута,вскытие покажет?!Мастера сказали не парится -дизель,если масло не ест- жить будет.

ЗайцевИгорь, а Вы при открытой горловине газните, если дым исчезает все ок.! А если становиться больше газов, значит износ двигателя.

Green_Wulf: Это так, размышления по поду того, с чего бы это дыму идти из маслозаливной горловины, а при этом не идти из глушителя.

А зачем газам "напрягаться" и идти в тонкий ход сапуна, если можно спокойно валить в масло заливную горловину, как в дымоход!

ВАСГЕН: А зачем газам "напрягаться" и идти в тонкий ход сапуна, если можно спокойно валить в масло заливную горловину, как в дымоход!

Да им вроде напрягаться сильно не надо, их же туда насильно вытягивают. Вот не забилось ли чего в этом сапуне?

Green_Wulf: Да им вроде напрягаться сильно не надо, их же туда насильно вытягивают. Вот не забилось ли чего в этом сапуне?

Я Фордовскую крышку из нутри не видел, но по аналогии например с мерсовской, там наверное просто хитрый лабиринт и забиваться в принципе нечему если только туда не напихали чего нибудь типа "конского волоса", а вот отдельных клапанов или фильтров установленных на патрубке сапуна я в каталоге не вижу.

ЗайцевИгорь: По спидометру 250 в реале хз.цепь наверно родная,сейчас хочу вскрыть клапанную крышку-говорят там много мусора,мазута,вскытие покажет?!Мастера сказали не парится -дизель,если масло не ест- жить будет.

Я бы крышку не снимал без особой надобности! Откуда там взяться мусору? Ну а если невтерпеж, то можно за одно и форсунки проверить, что бы больше туда не лазить!

Компенсаторы на холодную стали сильно цокотить,У знакомых в ремонте 2,4 стоит,там все каналы мазутой забито было аж распредвалы потерло,

Рад приветствовать вас на нашей многострадальной земле!

Выбираю для себя Ford Transit 03-05 годов, столкнулся с тем, что при работающем двигателе с маслозаливной горловины и трубки щупа уровня масла идут выхлопные газы.
И на холодном и на горячем двигателе, у всех без исключения валит сизоватый дым. Что это? Особенности конструкции или. Имею Вито, до этого было еще два Вито с разным пробегом, никогда не было подобного.

Вообще-то их принято называть картерными газами. Это газы которые прорвались под поршня. И чем сильнее изношена цилиндро поршневая группа, тем большее количество этих газов.

Всем удачи. Андрей.

+6,2 lfxybr, при этом еще и система вентиляции картера забита. измеряй компрессию и возможно готовься к капиталке.

Это газы которые прорвались под поршня. И чем сильнее изношена цилиндро поршневая группа, тем большее количество этих газов.

Такой вывод напрашивался и у меня, но смущала частота этого явления. Обошел весь рынок, посмотрел 10-15 машин и у всех из горловины как из выхлопной трубы.

Комментарии к теме Снятие клапанной крышки Ford Transit

Panya написал(а)
как специалист по французам - замечу, что такую щепетильную работу я даже на французских заводах не встречал

Линден написал(а)
Добрый день! Подскажите пожалуйста, нужно ли обмазывать поршень при установке смазкой, которая идёт в ремкомплекте? Заранее спасибо

Рената написал(а)
Никаким боком не должно промывочной поднимать краску, это просто минерала. На будущее совет- гзоксом часа 4 работай., В старое масло залей bg109 на час работы,потом промывочной и свежее масло. Второй вариант продуй гзоксом впускной коллектор как по инструкции,а для поршневой используй смесь 400 ацетона и 100 Димексида и эту смесь пополам на два полных бака. Должно до металла очистить

Готфрид написал(а)
Камера Fun Camera mazda Bongo двигатель Lifan камера трещины на чашечках можно заменить их или это головка уже всё плохая подскажите пожалуйста

Сомони написал(а)
воот и у меня так реагировать стал на газ,как ты сказал мм -ммм-м, да да в точности,спасибо саныч,я уже думал с чепью грм что то, буду тоже карбюратор промывать)

Мазай написал(а)
Скажите а у меня при выкл зажигания стрелка стоит на месте потом за час, примерно падает в ноль это норм?.

Недотыкин Садик написал(а)
Раскоксовка двигателя за час, LAVR ML 203 Интересный процесс, как операция на сердце)

Гоянд Сапфир написал(а)
Отличное видео! Очень хорошо наглядно видно какую форму в поперечном сечении имеют кольца, что чугунный, что стальной по мере притирки к цилиндру.

Рипли Альшан написал(а)
Спасибо за обзор. При ремонте своего d15b буду знать. Хотя мне до этого еще далеко. Но при пробеге 280 тыс уже стоит задуматься. Кстати моторы d14 в Японии не делали, и их моторы цифрами в конце не маркировались, и были либо А, либо B без цифр. Это скорее всего мотор с цивика 6 поколения, европейского или американского производства.

Фен написал(а)
коментатор полный дебил и неуч. Выработка на венце всегда происходит в двух местах т.к. двигатель останавливается именно в этих местах на против стартера. Ставить венец на маховик только после небольшого нагрева. Достаточно градусов 100 а может и меньше.При таком размере венца металлу достаточно расшириться на 1 десятку мм

Микита написал(а)
если ты имеешь ввиду механизм изменения фаз, то разницы нет. главное чтоб механизмы были заперты! как они стоят по отношению к коленвалу нет разницы. смысл в том чтоб валы стояли четко по отношению коленвала.

Сегодня решил снять форсунки для промывки/ремонта, замены медных шайб. Снял клапанную крышку для проверки целостности рокеров и чистки колодцев форсунок.

патрубок подачи воздуха в турбину в масле по стенкам, и сапун также в масле, видимо с сапуна засасывает в турбину

Медные шайбы были не прогоревшие (откуда дым из маслозаливной горловины?, может маслосъемные колпачки). Форсунки думаю отвезти на чистку/ремонт в спец.сервис .

Parts

Ford Transit 2008, engine Diesel 2.2 liter., 85 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 47

Что в итоге с дымом из заливной горловины ?
У меня также валит дым, шайбы под форсунками заменил, хотя и старые не были прогоревшие, после замены дым меньше не стал

Это прорыв газов в картер, через кольца, потеря компрессии, как итог капиталка двигателя (блок цилиндров). Можно ещё, вытащить масляный щуп, и посмотреть, идет ли дым оттуда. Если идёт, большая вероятность, что через кольца. Ну ещё маленькая надежда, что это маслосъёмные колпачки.

Делали капиталку на своём транзите ?

Купил блок цилиндров в сборе, новый, тогда 55т.р., шлифанул ГБЦ, притер клапана, и собрал двигатель.

А старый блок совсем печальный ?

Дома лежит, на расточку под ремонтные поршня

На ваш блок поршни дешевле стоят, у меня 115лс и как результат другие поршни

А какой литраж двигателя? Просто, на сколько я понял, двигатели 2.2 литра имеют мощность от 85 л.с. до 115 л.с., зависит от прошивки блока управления. Но возможно я ошибаюсь.

2,2 115, но поршни разные бывают по высоте и вогнутости

Возможно, здесь я не владею информацией.

В общем съездил на сервис, продиагностировали — состояние топливной системы полный швах. Была прослушана лекция про глушение ЕГР, и почему этого нельзя делать. Заменен ЕГР, заменена турбина (старая "умерла"), заменен ЭБУ (PCM) — как ни обучали плавают обороты и все, подменили ЭБУ все заработало ровно. Сейчас работает все ровно, появилась тяга при разгоне. Сделано все профессионально, естественно все это удовольствие стоит денег.

Сегодня проехал километров 25, вроде так более менее едет. Но на холостых все равно плавают обороты. Еще снял фишку с регулятора давления, и забыл одеть перед пуском двигателя, двигатель завелся, но очень неравномерно, вспомнив включил фишку, но теперь горит шестеренка и ошибка P089 (по регулятору), скидывается но снова появляется, соответственно обучение тнвд не проходит.
Впрочем все равно надо ехать на диагностику двигателя, замерять компрессии, из заливной горловины (масло) дымок уже с маслецем гонит, хорошим таким напором. Какой сервис в Москве и области по движкам и топливной сист. посоветуете?

Мне друг сказал на транзите и без клапанной крышки куча чего поломалось >) 'Я не знаю зачем эти спирали стоят' Ты узнай, потом других учи.

Трудности с клапанной крышкой не так и страшны Ж)) 30 секунд смотрел рекламу до конца. Кто так делает? А кто нажимает пропустить!

ДОБРЫЙ ДЕНЬ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ДОЛЖЕН ЛИ БЫТЬ ЛЮФТ ПОЛУОСИ ПРИВОДА ЕСЛИ СИДЯ ПОД МАШИНОЙ ДЁРГАТЬ ЕГО В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ

Не там искал. Причина плохого набора скорости - упор тросика газа. Под изгибом трубы на клапан EGR, проволочный М - образный фиксатор. Переставляешь его и вся регулировка!

скажите а при этой ошибке глохнуть может на ходу ;) Мне друг сказал и без клапанной крышки на Transit полно чем заниматься!

Вот спасибо тебе Старина!Я сегодня своему другу на спринтере оживил сцепление.И бусик снова начал ездить и приносить радость человеку.

Привет, скажите можно на работаюшем дв снимать подсвечник что бы проверить работу цилиндров )) Не частые геморрои с клапанной крышкой это еще что!

Добавлю еще что идеальное масло для этого двигателя м 50 это Ликви моли молиген 5 или 5 реально на нем можно проехать 19000 без замены

у меня на Волге ГРМ менять 7 тыс руб 360.000 тыс пробега прошла изнурительной работы по 7-9 часов работы двигателя без выключения.а ещё иномарки не ломаются. только запчасти дорогие и этикетка с понтами.

Здравствуй,очень подробные видео все понятно даже для чайника) Подскажите пожалуйста,при запуске зимой в минусовую погоду из трубы выходит синий дым,с запахом паленого масла через пару минут дым исчезает. Я попадаю на кап ремонт двигателя или возможен более дешевый ремонт? По клапанной крышке и так все ясно ))

MegaSergei-Вольво, Здравствуйте! А какая компрессия в цилиндрах в Вашей машине? Я посмотрел ваше видео по ссылке про замену масла и промывки. На спидометре там у вас чуть больше 300тыс., но мотор заводится с пол-оборота, это говорит о еще очень высокой компрессии. У меня Вольво S60 2,4 2001г. атмосферник, бензин-газ не с завода. Пробег тоже без малого 300 тыс., а компрессия всего по 10кг. во всех цилиндрах, расход масла на 20тыс. 2-3 литра. Но заводится не так моментально, надо 2-3 секунды покрутить. Добавлял по 5 кубиков масла в цилиндры и снова измерял компрессию, показало по 15 во всех пяти цилиндрах.. А в холодное время при старте есть пропуски зажигания во всех цилиндрах, минуту-две прогреется и нормально работает. Подставлял катушки заведомо исправные, менял свечи- не помогло. Грешу на низкую компрессию на холодную. Вот и вопрос - кольца залегли или износ уже поршневой группы, даст ли что-то серьезная раскоксовка и промывка химией, димексидом, Гзоксом и еще чем-нибудь. Машина ухоженная, в принципе, (живу в Германии) но поддон я не снимал и что там творится не знаю. Мыть или не мыть - вот в чем вопрос. ) Может у вас будут идеи какие? Подскажите, о чем говорит такое резкое увеличение компрессии при добавлении масла в цилиндры? По теме Вашего видео добавлю, что чистил тоже сам вентиляцию картера и менял бачок-сепаратор. Похоже, я был первый, кто менял его, там еще оригинальный тех лет стоял и к этому нижнему отверстию слива, которое вы указали на рисунке, бачок присоединялся через резиновый патрубок на хомутиках, а не резино-металлическая трубкой, как позже стали делать. Было не очень много грязи и песка, но поводом послужил звук странный, как гул, из той области в холодное время, который быстро проходил с прогревом и можно было точно дефектовать открыванием маслозаливной горловины или выдергиванием масло-щупа. И пакет едва прилипал к горловине даже после прогрева. То самое нижнее отверстие в блоке цилиндров я прочистил воротком маленьким для чистки домашней канализации. Ёршиками и прочими подобными вещами чистить нельзя, тк. может отломиться или вылезти из щетки металллическая щетина и остаться там. Я расковырял воротком грязь, залил туда растворителей, что было под рукой, типа очистителя тормозов, а потом сжатым воздухом продул отверстие. Масло в поддоне булькало от сжатого воздуха и все. Потом поменял масло. Сам поддон я не решился снять, тк. нет опыта и условий для этого. Все это я приурочил к замене масла, чистке впускного коллектора, чистке впускных клапанов, чистке дроссельной заслонки. Все делал сразу.)

Заменил по твоему видосу,все норм.спасибо! Но Чото бензинчико запошок по салону есть.Может герметиком крышку промазать?

Мне приятель сказал на transit с клапанной крышкой до сих пор проблем еще не было )) Я поставил на ниву2121 диодные лампы с радиатором взади. Все встало отлично. Заказывал на алиэкспресс

Volvo Vida 2014D + Dice Сергей подскажите цену где достать програмку и устройство. Спасибо за опыт. Постоянные проблемы с клапанной крышкой уже задолбали ;)

Добрый вечер я поменял ТАКЖЕ как вы сказали. Сломалса болт, пока ежу так не протикает.обязате льно надо использовать герметику. Очень хорошая машина безрасходная.спс за совет

. оно тебе нада я даже переднее сиденье выкинул ) Неплохо, если более обстоятельно по клапанной крышке на Транзит пояснил бы…

Так жирно нельзя мазать герметик,можно забить все каналы двигателя,потом вам ремонт обойдётся дороже.герметик надо мазать пальцев очень тонким слоем

У моего приятеля с клапанной крышкой на форд transit пока все зашибись ))) По заводу изготовителю на изгибах наносится обязательно герметик, так что ты зря сказал, про то что герметик не нужен. Он нужен, но крайне мало

Ребята, хватит показывать свою тупость и писать глупые комментарии. Этот герметик застывает только между плотно прижатым металлом, все остальное не застывает и растворяется в масле не влияя на его свойства.

Мне приятель сказал на форде и без клапанной крышки полно чего чинить! Скажи а можно b5304t2 переделать под атмо? Если да, то как какие работы нужно проделать

Это же родной брат моего ноаха, подскажите как быстро можно заменить датчик тож на данном аппарате? Сзади так плохо подлазить. И ещё, резинки какие то стоят под уплотнителными прокладками в самой клапаной крышки, такие тонкие, они рассыпались в труху, они вообще продаются и сильно ли актуальны? Постоянные трудности с клапанной крышкой уже напрягают Ж))

Неплохо, если более обстоятельно по клапанной крышке на Фордике объяснил бы, Здравствуйте! Скажите пожалуйста, где находится Ваш сервис?

У приятеля на Транзит с клапанной крышкой до сих пор все без особых проблем )) У меня такие же часы кажись. G-SHOCK DW-6800

Сергей, не по теме, как то вы делали ролик про клапана vvt, я писал что один рукодел сказал мне поменять впускной и ошибка по коробке не будет выходить, поменял два оригинала, не помогло, вида говорит гидротрансформатор проскальзывает.. И заметил она появляется когда идёшь на подъем, на скорости от 60 до 80-ти, при переключении

Читайте также: