Форд галакси замена свечей накала
Замена свечей зажигания
Тонкости проверки
- Осмотрите свечу, которую только что выкрутили из мотора, и оцените ее состояние. Налет, сажа или прочие напыления могут сигнализировать о неисправности двигателя или неправильно выставленном зажигании. Уже после небольшого анализа можно делать вывод о необходимости ремонта или настройки мотора. При появлении черной сажи или белого налета желательно обратиться на СТО для полной диагностики силового агрегата и смежных элементов.
- Возьмите щуп и проверьте расстояние между электродами. Необходимое значение можно найти в спецификации к автомобилю. Учтите, что у вновь купленных (оригинальных) свечей зазор установлен правильно и корректировке не подлежит. Если на резьбе свечи заметно повреждение, то изделие необходимо менять. Для этого применяется специальный ремкомплект и инструмент, к примеру, BERU. При помощи специального сверла необходимо пройти еще раз через старое отверстие (можно делать работу без снятия головки), а после нарезать новую резьбу с помощью специальной вставки. Особенность резьбовых вставок в том, что они, как правило, сидят герметично и надежно. Для установки точного расстояния между контактными соединениями достаточно изменить положение электрода массы. После этого постучите по краям данного электрода. Как уже упоминалось выше, упирайтесь в основание верхней дуги, чтобы не повредить ее головку.
- Перед установкой новой резьбы наносите специальный антиприхватывающий состав с содержанием меди. Вкручивайте свечу в ГБЦ до упора руками, после чего протяните до нужного момента с помощью ключа. Допустимое усилие можно посмотреть в спецификации к устройству. Чтобы избежать вкручивания свечи не по резьбе, необходимо надеть на ее хвостовую часть небольшой кусок трубки из резины или пластика. Гибкая трубка будет выполнять функцию универсального карданного шарнира, гарантируя правильное расположение свечи по отношению к ее гнезду. Как только свечка начнет скашиваться, то надетая трубка будет прокручиваться и не даст зайти изделию против резьбы слишком глубоко.
- Перед подключением к резьбе высоковольтного провода внимательно производите осмотр последнего.
- Подключайте провод к установленной новой свечке и снова применяйте вращательное движение. При этом держитесь за разъем до момента, пока он не будет одет на свечу полностью.
- Повторите описанную процедуру для всех свечей по очереди. При таком подходе риск неправильного подключения свечей исключен.
Итоги
Несмотря на видимую простоту проверки и установки свечей Ford Galaxy, здесь важно иметь под рукой весь необходимый инструмент, знать требования производителя в отношении зазоров и уметь интерпретировать неисправность двигателя. При отсутствии необходимого опыта и знаний стоит обращаться к профессионалам на СТО, которые качественно выполнят работу и проведут все необходимые проверки по диагностике.
Приезжайте к нам. Мы имеем большой опыт ремонтных работ машин марки Форд, используем только современное оборудование и специализированный инструмент, проводим полную диагностику до и после проверок, устанавливаем лишь оригинальные запчасти от проверенных брендов. С нами двигатель вашего автомобиля будет работать как часы - без сбоев, вне зависимости от погоды.
Замена свечей зажигания
Тонкости проверки
- Осмотрите свечу, которую только что выкрутили из мотора, и оцените ее состояние. Налет, сажа или прочие напыления могут сигнализировать о неисправности двигателя или неправильно выставленном зажигании. Уже после небольшого анализа можно делать вывод о необходимости ремонта или настройки мотора. При появлении черной сажи или белого налета желательно обратиться на СТО для полной диагностики силового агрегата и смежных элементов.
- Возьмите щуп и проверьте расстояние между электродами. Необходимое значение можно найти в спецификации к автомобилю. Учтите, что у вновь купленных (оригинальных) свечей зазор установлен правильно и корректировке не подлежит. Если на резьбе свечи заметно повреждение, то изделие необходимо менять. Для этого применяется специальный ремкомплект и инструмент, к примеру, BERU. При помощи специального сверла необходимо пройти еще раз через старое отверстие (можно делать работу без снятия головки), а после нарезать новую резьбу с помощью специальной вставки. Особенность резьбовых вставок в том, что они, как правило, сидят герметично и надежно. Для установки точного расстояния между контактными соединениями достаточно изменить положение электрода массы. После этого постучите по краям данного электрода. Как уже упоминалось выше, упирайтесь в основание верхней дуги, чтобы не повредить ее головку.
- Перед установкой новой резьбы наносите специальный антиприхватывающий состав с содержанием меди. Вкручивайте свечу в ГБЦ до упора руками, после чего протяните до нужного момента с помощью ключа. Допустимое усилие можно посмотреть в спецификации к устройству. Чтобы избежать вкручивания свечи не по резьбе, необходимо надеть на ее хвостовую часть небольшой кусок трубки из резины или пластика. Гибкая трубка будет выполнять функцию универсального карданного шарнира, гарантируя правильное расположение свечи по отношению к ее гнезду. Как только свечка начнет скашиваться, то надетая трубка будет прокручиваться и не даст зайти изделию против резьбы слишком глубоко.
- Перед подключением к резьбе высоковольтного провода внимательно производите осмотр последнего.
- Подключайте провод к установленной новой свечке и снова применяйте вращательное движение. При этом держитесь за разъем до момента, пока он не будет одет на свечу полностью.
- Повторите описанную процедуру для всех свечей по очереди. При таком подходе риск неправильного подключения свечей исключен.
Итоги
Несмотря на видимую простоту проверки и установки свечей Ford Galaxy, здесь важно иметь под рукой весь необходимый инструмент, знать требования производителя в отношении зазоров и уметь интерпретировать неисправность двигателя. При отсутствии необходимого опыта и знаний стоит обращаться к профессионалам на СТО, которые качественно выполнят работу и проведут все необходимые проверки по диагностике.
Приезжайте к нам. Мы имеем большой опыт ремонтных работ машин марки Форд, используем только современное оборудование и специализированный инструмент, проводим полную диагностику до и после проверок, устанавливаем лишь оригинальные запчасти от проверенных брендов. С нами двигатель вашего автомобиля будет работать как часы - без сбоев, вне зависимости от погоды.
10 лет
Комрады, всем большой привет. Перерыл весь форум и не нашел ничего подобного. Хочу поделиться с Вами еще одной ВАЖНОЙ ВАЖНОСТЬЮ, которая обнаружилась у моего ФФ2 Рестайл 1,8 TDCI. Вчера решил поменять фильтр топливный. На улице -4 (вроде как тепло ). Заменил фильтр (кстати, старый фильтр мой "любимый дилер" СУРА-МОТОРС установил как всегда неправильно, это я обнаружил при замене). Ну так вот. Случайно (а может и к счастью) небольшое количество топлива попало на силовой кабель свечей накала. Запустил двигатель и секунд через 20 обнаружил что вот в этом месте (прошу прощения, за то, что воспользовался чужими фотками) происходит обильное испарение топлива.
. Это провод под кат. номером 1357498. Тронул гаечку, указанную стрелочкой - рука не держит. Плюю на неё - шипит. Соответственно, температура за 100 градусов. Это ни есть хорошо, каждый из Вас знает. Скорее всего контакт внутри изолятора плохой, вот и нагревается соединение (где гаечка). А сам провод в районе свечей чуть тёпленький. Пошевелил провод где гаечка - не помогло. В итоге, сейчас снял реле управления свечами накала иначе боюсь загореться. Сегодня заказал данный провод. Срок поставки 12 дней эхиsт пишет. Внимание вопрос (точнее 2): 1. Был ли подобный случай у кого-нибудь? Мож партия косячных проводов попалась?
2. Кто знает как у нас устроена система подачи напряжения на свечи накала? Лично у меня это происходит следующим образом. Включаю зажигание - секунды 2-3 подаётся напряжение на свечи (спиралька на панеле горит, затем тухнет и напряжение на свечки уже не подаётся), произвожу запуск и еще примерно минуту после старта свечи работают на подогрев (соответственно и проводок мой плавится в течении этого времени). В это время спиралька на панеле не горит! Затем питание прекращает подаваться на свечи. Запуск всегда с полпинка. Ошибок нет.
Комрады, жду ваших коментариев. И еще, обязательно проверьте этот проводок у себя в первые секунды после запуска.
10 сент ября 2016
gluh64
Главное чтобы рабочие были. Подсоединяешь контакт толстым проводом к + акб, а корпусом касаешься минусовой клеммы (можно наоборот) и ждешь, через 2-4 секунды должны накалиться.
Всем доброго дня! кто то менял сам свечи накаливания на дизеле 2,0 (140,163 л.с.)? или посоветуйте сервис в москве, который занимается подобными заменами. их как то ещё проверяют через разъем. заранее благодарен
serge213
Я менял, только вчера выкрутил, 3 их 4 раздуло, кое как извлек. В принципе ничего сложного если пойдут нормально, а не как у меня Самое стремное что в сервисе не дадут гарантию против залома, и подьема головы, никто неделю отмачивать их не будет - поэтому если возможность есть(гараж, минимальный инструмент), то я бы советовал самому это сделать. Я с тремя расдувшимися свечами всех дилеров объехал, все хотели голову поднять. Дожал, нашёл сьемник за 5 минут выкрутил сам (s-max 2.0 tdci). Одно мне только не понятно почему спец инструмента нет на сто.
4 нояб ря 2016
Не фотоотчета по снятию узла егр не будет, это гинекология интимное действие )) не делал, второй раз с закрытыми глазами )), по инструменту чуть позже напишу, ссылку дам с драйв там мужик на примере мондео снятие егр подробно расписал
Как добраться до свечей накаливания 2.0 tdci
Часть 1(раз)
Часть 2(два)
vort81
Нда. Вот у вас геморой то) У меня старенький 1.8 тдди, выкрутить проверить свечи-десять минут, обратно все поставить столько же.)
FocusInstruktor
У меня предыдущий 1,8 tdci, два раза менял тоже проблем не было, пока ездишь за неделю до планируемой замены брызгаешь вд, а тут пока это все не раскидаешь, хрен подлезешь. Ну что делать двигатели становятся совершенней, 4 клапана, места под свечи меньше, голова уже не чугун, бывает что и прикипают. Стояли денсо, по ним была партия бракованая, их дуло. С моим везением, как раз мне и попались притом все рабочие были. Сейчас скорее всего вообще выкину клапан ЕГР и теплообменник, заглушку на выпускной коллектор поставлю, все равно чипован и отключен программно, нафиг эта кишка, да и турбе будет больше доставаться.
7 нояб ря 2016
Как открутить закисшие свечи накаливания?
Итак победил я свои раздувшиеся свечи. Отписываюсь, уверен, что информация будет полезна одноклубникам, столкнувшимся с проблемой закисших или раздувшихся свечей. Сам бы бутылку коньяка на стол поставил за совет
Предыстория: при выкручивании свечей накаливания на 2.0 tdci, 1ая (от маховика) вышла без проблем - при откручивании провода питания открутилась свеча, накинул рожковый ключ на свечу, воротком сорвал гайку провода дальше открутил рукой (кстати на ней единственной были следы медной смазки - наверное меняли). С 4ой, 3ей, 2ой возникли проблемы - притом в таком же порядке по степени сложности. Крутились, сщелкали - пол часа отмачиваешь, два витка откручиваешь. По итогу пока шли по резьбы выходили из блока, как резьба закончилась, стали просто вращаться и стоят на месте, как поставили диагноз свечи раздуло (DENSO DG-181). С 4ой попытался сделать что то типа обратного молотка - в торце шпильки М8 просверлил отверствие, нарезал метчиком резьбу М4 под электрод питания, накрутил - с третьего удара отлетел электрод - неполучилось
Далее предстояла поездка около 1000 км, решил не дергать судьбу за яица, поняв всю безысходность своего положения, закрутил свечи обратно и уехал. Нужен был какой то съемник для свечей, т.к. вариант подъема головы меня совершенно не устраивал, и вопрос даже не в стоимости, хрен с ней, но собрать потом все также как было с завода не получится, куча расходников (прокладки, уплотнители, шпильки, моментная затяжка) - боялся что после подобной операции получил бы сопливившую крышку клапанов и обратку форсунок, с нашими сервисами так бы и было. Как то смотрел ролик как происходит сборка двигателей на конвеере, для каждой головки подбирается по допуску своя прокладка ГБЦ, цена вопроса сотые микроны - ну не верю я что можно собрать все в условиях сервиса(с их кадровым дифицитом) все как "должно быть" Обзвонил дилеров, съездил к супер-пупер модным дизилистам- все как один: спец инструмента нет, нужно снимать голову. Бред полный, по моему ИМХО. Шатлы запускаем, а замызганую свечу вынуть не можем. В итоге нашел, как мне казалось решение, картинку съемника в интернете, обзвонил продавцов этого чуда, ни у кого нет внятной инструкции, идет вроде как для двигателей мерседес, для съема прикипевших свечей накаливания, без поднятия головы (кстати дилеры мерседес об этом инструменте тоже ничего не знают - их тоже пытал ) По словам некоторых, более менее вменяемых, продавцов, появился шанс, что вроде как, похоже на то, что этот инструмент мне поможет. В итоге поднял руку вверх, со словами: Хрен с ними! заказал (3000р) страшнее подъема головы ничего быть уже не может. В итоге пришел съемник (для поиска в интернете введите в поисковик JTC 4878), на вытаскивание 3 свечей ушло 10 минут(без учета времени потраченного на модернизацию самого съемника, т.к. все таки это Тайвань и пришлось немного подварить сваркой). Принцип его действия, свеча защелкивается в нем, вставляешь трещетку и выкручиваешь, наружняя часть съемника упирается в блок, врутренняя, совершая вращательно-поступательное движение, выводит свечу. Когда вы просто крутите свечку, вся нагрузка по вытаскиванию прикипевшей свечи ложится на резьбу свечи, когда съемником - он ее крутит и тащит. Чудная вещь! Ниже фото всех извлеченных свече(кстати при проверке "провод на аккамулятор" все как то грели), сравнительное фото DENSO и оригинальной свечи FORD (в упаковке BERU 0100226492) - обратите внимание на кончик (жало) у DENSO там идет утоньшение, у BERU однородный диаметр, я думаю что из за этого возможно отложения нагара в этой части, хотя не факт нужно смотреть блок.
К сервисменам уровень доверия упал еще на десяток пунктов. Ну нельзя же так!, есть же разные приспособления, специнструмент, вероятность залома будет минимальная, свеча так не прикипает как форсунка. Нет все как один (начиная от официалов мерседес, форд и заканчивая гаражами), как болванчики твердят - снимать голову, снимать голову. Я понимаю, что всем нужно зарабатывать- но ты ж не соберешь потом нормально. Много слов и эмоций, но накипело, т.е. прикипело
Кстати теперь есть набор съемник и метчик для прогонки резьбы, кому нужно могу дать. Надеюсь года два мне это будет не надо
10 лет
Комрады, всем большой привет. Перерыл весь форум и не нашел ничего подобного. Хочу поделиться с Вами еще одной ВАЖНОЙ ВАЖНОСТЬЮ, которая обнаружилась у моего ФФ2 Рестайл 1,8 TDCI. Вчера решил поменять фильтр топливный. На улице -4 (вроде как тепло ). Заменил фильтр (кстати, старый фильтр мой "любимый дилер" СУРА-МОТОРС установил как всегда неправильно, это я обнаружил при замене). Ну так вот. Случайно (а может и к счастью) небольшое количество топлива попало на силовой кабель свечей накала. Запустил двигатель и секунд через 20 обнаружил что вот в этом месте (прошу прощения, за то, что воспользовался чужими фотками) происходит обильное испарение топлива.
. Это провод под кат. номером 1357498. Тронул гаечку, указанную стрелочкой - рука не держит. Плюю на неё - шипит. Соответственно, температура за 100 градусов. Это ни есть хорошо, каждый из Вас знает. Скорее всего контакт внутри изолятора плохой, вот и нагревается соединение (где гаечка). А сам провод в районе свечей чуть тёпленький. Пошевелил провод где гаечка - не помогло. В итоге, сейчас снял реле управления свечами накала иначе боюсь загореться. Сегодня заказал данный провод. Срок поставки 12 дней эхиsт пишет. Внимание вопрос (точнее 2): 1. Был ли подобный случай у кого-нибудь? Мож партия косячных проводов попалась?
2. Кто знает как у нас устроена система подачи напряжения на свечи накала? Лично у меня это происходит следующим образом. Включаю зажигание - секунды 2-3 подаётся напряжение на свечи (спиралька на панеле горит, затем тухнет и напряжение на свечки уже не подаётся), произвожу запуск и еще примерно минуту после старта свечи работают на подогрев (соответственно и проводок мой плавится в течении этого времени). В это время спиралька на панеле не горит! Затем питание прекращает подаваться на свечи. Запуск всегда с полпинка. Ошибок нет.
Комрады, жду ваших коментариев. И еще, обязательно проверьте этот проводок у себя в первые секунды после запуска.
10 сент ября 2016
gluh64
Главное чтобы рабочие были. Подсоединяешь контакт толстым проводом к + акб, а корпусом касаешься минусовой клеммы (можно наоборот) и ждешь, через 2-4 секунды должны накалиться.
Всем доброго дня! кто то менял сам свечи накаливания на дизеле 2,0 (140,163 л.с.)? или посоветуйте сервис в москве, который занимается подобными заменами. их как то ещё проверяют через разъем. заранее благодарен
serge213
Я менял, только вчера выкрутил, 3 их 4 раздуло, кое как извлек. В принципе ничего сложного если пойдут нормально, а не как у меня Самое стремное что в сервисе не дадут гарантию против залома, и подьема головы, никто неделю отмачивать их не будет - поэтому если возможность есть(гараж, минимальный инструмент), то я бы советовал самому это сделать. Я с тремя расдувшимися свечами всех дилеров объехал, все хотели голову поднять. Дожал, нашёл сьемник за 5 минут выкрутил сам (s-max 2.0 tdci). Одно мне только не понятно почему спец инструмента нет на сто.
4 нояб ря 2016
Не фотоотчета по снятию узла егр не будет, это гинекология интимное действие )) не делал, второй раз с закрытыми глазами )), по инструменту чуть позже напишу, ссылку дам с драйв там мужик на примере мондео снятие егр подробно расписал
Как добраться до свечей накаливания 2.0 tdci
Часть 1(раз)
Часть 2(два)
vort81
Нда. Вот у вас геморой то) У меня старенький 1.8 тдди, выкрутить проверить свечи-десять минут, обратно все поставить столько же.)
FocusInstruktor
У меня предыдущий 1,8 tdci, два раза менял тоже проблем не было, пока ездишь за неделю до планируемой замены брызгаешь вд, а тут пока это все не раскидаешь, хрен подлезешь. Ну что делать двигатели становятся совершенней, 4 клапана, места под свечи меньше, голова уже не чугун, бывает что и прикипают. Стояли денсо, по ним была партия бракованая, их дуло. С моим везением, как раз мне и попались притом все рабочие были. Сейчас скорее всего вообще выкину клапан ЕГР и теплообменник, заглушку на выпускной коллектор поставлю, все равно чипован и отключен программно, нафиг эта кишка, да и турбе будет больше доставаться.
7 нояб ря 2016
Как открутить закисшие свечи накаливания?
Итак победил я свои раздувшиеся свечи. Отписываюсь, уверен, что информация будет полезна одноклубникам, столкнувшимся с проблемой закисших или раздувшихся свечей. Сам бы бутылку коньяка на стол поставил за совет
Предыстория: при выкручивании свечей накаливания на 2.0 tdci, 1ая (от маховика) вышла без проблем - при откручивании провода питания открутилась свеча, накинул рожковый ключ на свечу, воротком сорвал гайку провода дальше открутил рукой (кстати на ней единственной были следы медной смазки - наверное меняли). С 4ой, 3ей, 2ой возникли проблемы - притом в таком же порядке по степени сложности. Крутились, сщелкали - пол часа отмачиваешь, два витка откручиваешь. По итогу пока шли по резьбы выходили из блока, как резьба закончилась, стали просто вращаться и стоят на месте, как поставили диагноз свечи раздуло (DENSO DG-181). С 4ой попытался сделать что то типа обратного молотка - в торце шпильки М8 просверлил отверствие, нарезал метчиком резьбу М4 под электрод питания, накрутил - с третьего удара отлетел электрод - неполучилось
Далее предстояла поездка около 1000 км, решил не дергать судьбу за яица, поняв всю безысходность своего положения, закрутил свечи обратно и уехал. Нужен был какой то съемник для свечей, т.к. вариант подъема головы меня совершенно не устраивал, и вопрос даже не в стоимости, хрен с ней, но собрать потом все также как было с завода не получится, куча расходников (прокладки, уплотнители, шпильки, моментная затяжка) - боялся что после подобной операции получил бы сопливившую крышку клапанов и обратку форсунок, с нашими сервисами так бы и было. Как то смотрел ролик как происходит сборка двигателей на конвеере, для каждой головки подбирается по допуску своя прокладка ГБЦ, цена вопроса сотые микроны - ну не верю я что можно собрать все в условиях сервиса(с их кадровым дифицитом) все как "должно быть" Обзвонил дилеров, съездил к супер-пупер модным дизилистам- все как один: спец инструмента нет, нужно снимать голову. Бред полный, по моему ИМХО. Шатлы запускаем, а замызганую свечу вынуть не можем. В итоге нашел, как мне казалось решение, картинку съемника в интернете, обзвонил продавцов этого чуда, ни у кого нет внятной инструкции, идет вроде как для двигателей мерседес, для съема прикипевших свечей накаливания, без поднятия головы (кстати дилеры мерседес об этом инструменте тоже ничего не знают - их тоже пытал ) По словам некоторых, более менее вменяемых, продавцов, появился шанс, что вроде как, похоже на то, что этот инструмент мне поможет. В итоге поднял руку вверх, со словами: Хрен с ними! заказал (3000р) страшнее подъема головы ничего быть уже не может. В итоге пришел съемник (для поиска в интернете введите в поисковик JTC 4878), на вытаскивание 3 свечей ушло 10 минут(без учета времени потраченного на модернизацию самого съемника, т.к. все таки это Тайвань и пришлось немного подварить сваркой). Принцип его действия, свеча защелкивается в нем, вставляешь трещетку и выкручиваешь, наружняя часть съемника упирается в блок, врутренняя, совершая вращательно-поступательное движение, выводит свечу. Когда вы просто крутите свечку, вся нагрузка по вытаскиванию прикипевшей свечи ложится на резьбу свечи, когда съемником - он ее крутит и тащит. Чудная вещь! Ниже фото всех извлеченных свече(кстати при проверке "провод на аккамулятор" все как то грели), сравнительное фото DENSO и оригинальной свечи FORD (в упаковке BERU 0100226492) - обратите внимание на кончик (жало) у DENSO там идет утоньшение, у BERU однородный диаметр, я думаю что из за этого возможно отложения нагара в этой части, хотя не факт нужно смотреть блок.
К сервисменам уровень доверия упал еще на десяток пунктов. Ну нельзя же так!, есть же разные приспособления, специнструмент, вероятность залома будет минимальная, свеча так не прикипает как форсунка. Нет все как один (начиная от официалов мерседес, форд и заканчивая гаражами), как болванчики твердят - снимать голову, снимать голову. Я понимаю, что всем нужно зарабатывать- но ты ж не соберешь потом нормально. Много слов и эмоций, но накипело, т.е. прикипело
Кстати теперь есть набор съемник и метчик для прогонки резьбы, кому нужно могу дать. Надеюсь года два мне это будет не надо
Читайте также: