Форд фьюжн течь масла из под датчика распредвала
Короче у меня вот такая фигня. Вчера заглянул под авто и увидел вокруг заглушки (для снятия маслянного фильтра) на броне, маслянный развод.
Снял эту заглушку а она вся в масле и грязи, а с самого маслянного фильтра висела капелька масла. Попробовал его подкрутить, но он затянут хорошо.
За уровнем переодически смотрю и уровень как был на половине щупа, так и остался на половине.
В связи с этим вопрос что это могет быть? И второй кто нибуть уже сталкивался с этим?
Думаю завтра с утра ехать на сервис и обращаться по гарантии.
Мишуха
Ремни значит тоже новые надо ставить? Умник который ставил мне ремни, говорил их только рвать чтобы сменить
Добрый день такая проблема потекло масло на защиту, вывернув колёса видно где то около коробки передач, спереди сухо, капает хорошо, отогнал к диллеру пока молчат, что может быть там машина новая пробег 7500, 1,6 автомат. Спасибо
vova44
может быть пыльник шруса,в них с завода масло,при повреждении расбрасывает так,что похоже на течь из коробки
а может сальник привода
если заметил течь сразу,то возможно не стоит так переживать
Двигатель FFII 1.6 л, 100 лс. Имеется течь масла по задней поверхности крышки ремня ГРМ. Сам ремень сухой. Прокладка клапанной крышки новая, стоит на герметике. По-видимому течет из под датчика положения распредвала, который установлен на головке блока в задней части двигателя (см рисунок, номер детали 12К073).
Такое явление наблюдалось на FF1 Датчик распредвала . Устраняется герметиком или заменой резинового колечка на аналогичное от ВАЗа.
Может кто-то сталкивался и может сообшить размеры резиновой прокладки и ее назначение в ВАЗе (чтоб знать что искать)?
AAT
Попробуй промыть кольцо и место посадки под него и намотать несколько слоев ленты ФУМ (сантехнической), зачастую помогает при таких проблемах.
Доброе утро. сегодня заглядывал по машину. Обнаружил в этом месте большое количество маслянистой жидкости,
При замене масла обнаружил маслянный след на картере, тянущийся от места, где к картеру подсоединена трука в которой щуп находится и до пробки через которую масло сливается. Больше ни где подтеков нет. Маслянный фильтр сухой.
При педыдущей замене масла, подтека не было. Что это может быть? Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой?
Двигатель 2л, МКПП.
Если нужно, фото завтра сделаю.
29 апр еля 2012
ua-west| цитата: |
| Вот ещё картинка где видны потёки там где красным зарисовано |
motya36
Я сначала, всё вытер насухо, потом замазал место шва герметиком и подтянул 4 или 5 болтов на коробке снизу (точно не помню, сколько там болтов, но они прокрутились. По сей день катаюсь, течи нет. )
есть ли там что то похожее и откуда может взяться масло в этом месте?
Господа, подскажите пожалуйста : фуф2 2007г.в. 1.8л пробежал 130000. Тысячу назад заметил высокочастотный звук напоминающий циркулярную пилу или когда асфальт режут в районе 2500 оборотов ниже отсутствует и выше пропадает, в том числе и на холостом с выжатым сцеплением, на ходу. Всегда одним словом. Ума не приложу
история такая: где-то 2 нед. назад машин не завелась в первые за 5 лет. Хотя приехал на дачу, было всё нормально. Вывернул свечу 1-ю. Она была мокрая, остальные сухие. И заметил вокруг 1-й свечи масло. Всё протёр тряпкой, поменял свечу со старого комплекта - завелась всё нормально. Приехал, заказал новые свечи (с момента последней замены прбежал 37т.км). И вот вчера решил их поменять, выкрутил первую свечу, электрод сухой, а резьба в масле. Да и во круг её опять небольшой слой масла. Внешне непонятно откуда давит. Уровень на щупе в норме. За пять лет эксплуатации жора масла вообще не было, менял через интервал пробега 12-15т.км., родное фордовское. Может у кого было подобное, к чему готовиться?
г.в.2007, 1.8, пробег 125т.км.
10 сент ября 2012
в выходные заменил прокладку клапанной крышки (elring 001. 561). После снятия крышки, были видны потёки масла в колодцы 1, и 2-й свечи. Сама прокладка "задубела" видимо от срок службы и потеряла эластичность. Протёр, прочистил пазы, вставил новую. Протяжку делал по схеме, без динамометрического ключа, на глаз. Эксплуатация авто вчера и сегодня - всё сухо.
ps. когда впервые осматривал крышку, с одного угла между блоком и крышкой был выдавлен наплыв типа резины, поэтому закралась мысль, что крышка сидит на герметике. Сдирать не стал, с завода так было, да он и не мешал.
После замены ГРМ и сальников , появилось течь масло
После замены ГРМ и сальников , появилось течь масло
Всем привет, решил заменить ГРМ и приводные ремни + сальники распредвала и коленвала. Отогнал в сервис (в гаражи где именно по фордам ребята ) Поменяли ГРМ и ремни и как сказали мне и сальники все, проехав 200 км решил заглянуть под машину (яма есть) и обнаружил масло на поддоне в том районе где грм находиться, я обратно к ним в гаражи, типо течь масло, сначала подумал что из под поддона (герметик ) они посмотрели и сказали что это сальник коленвала или распредвала, я им ну вы же меняли, ответ ну и что что мол такое бывает что ставят новые и они текут . Брал сальники Victor Reinz 81-33871-00 распредвала и
Victor Reinz 81-33869-00 коленвала.Ремни ставил оригинал Ford.Вопрос может такое быть что новые сальники (сальник) потекли или потек или это обман был с их стороны. Да ещё забыл когда масло (щуп) проверял то уровень был возле метки max, может из за этого (выдавило) Как вы думаете, что скажите
После замены ГРМ и сальников , появилось течь масло
У меня такого не было.Масло здесь,т.е. уровень не причем.Мне раз всю канистру 5л.залили.А сам не пробовал под кожух заглянуть,чтобы ещё раз убедиться,что масло оттуда,а не с ГУР например.
После замены ГРМ и сальников , появилось течь масло
По поводу сальника "что новый течет"-трындят рукожопы. Спроси на к/вал сальник без оправки ставили или с оправкой? Дело в том что на к/валу маленький вылет под сальник, и если без оправки не аккуратно ставить - слетает пружинка.
Не-не, Мослач , с гидравлики на поддон не заливает, подача к насосу (стальная) как раз под дренажным кожуха ГРМ.
После замены ГРМ и сальников , появилось течь масло
С ГУР точно не течёт ,там сухо где штуцер и где патрубок , это именно с сальников , скорей всего с коленвала, уже купил оригинал сальники, посмотрим.
У меня такого не было.Масло здесь,т.е. уровень не причем.Мне раз всю канистру 5л.залили.А сам не пробовал под кожух заглянуть,чтобы ещё раз убедиться,что масло оттуда,а не с ГУР например.
Hakki
Цефирёнок
Сталкивался кто? Кто как лечил? Я снял, промазал герметиком, хватило на 2 недели, теперь опять сочится. Может прокладку какую сделать?
Цефирянин
Там колечко уплотнительное должно стоять, высохло и течёт, возьми датчик сходи в любой магазин запчастей и подбери по размеру!
Hakki
Цефирёнок
Цефирянин
smysch
Заслуженный Цефировод
Как говорилось выше, снимаешь датчик, идёшь на строительный базар и подбираешь по размеру кольцо. Обязательно маслостойкое. Была такая проблема, кольцо точ в точ подходящее не нашёл, купил что было, на 3 месяца беда пропала, сейчас то же самое, пожалуй пойду куплю сразу 5 колец на всякий,хотя может быть кольцо такое попалось что 3 месяца выстояло. Герметик действительно не помогает.
NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей
Рекомендации
Цефирянин
Лучше взять несколько разных по размеру, потому что на датчик наденется, а в отверстие может не войти, вобщем подбирать нужно!
Hakki
Цефирёнок
Съездил купил, одно чтобы в паз попало, второе чуть больше, просто одел его на датчик и вкрутил, правда датчик под углом немного встал. Повлияет на его работу? Что-то меня сомнения мучают, вдруг неправильно работать будет!?
smysch
Заслуженный Цефировод
NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей
Hakki
Цефирёнок
Заслуженный Цефировод
Долгое время у меня сопливил этот датчик. И побороть это не удавалось. Когда датчик снимаешь на нем видно уплотнительное кольцо.
По виду оно пластиковое, что наводило на мысль о том, что кольцо составная часть датчика, и чтобы победить течь нужно менять сам датчик.
Оказалось я заблуждался, это кольцо на самом деле резиновое, но за годы эксплуатации так задубело и изменило форму.
Т.е. течь можно победить просто заменив это кольцо на новое ценой всего 100- 150руб.
По каталогам подходят кольца с кодом
код детали год выпуска двигатель
2213138U00 10/1994 - 10/1999 VQ20DE +VQ30DE HITACHI
2213138U00 10/1999 - *EUB/EUC.VQ20DEHITACHI (PHASE)speccode: ETCTN
2213138U00 10/1999 - VQ20DE +VQ30DE HITACHI (PHASE)
2213138U10 10/1994 - 08/1995 VQ20DE +VQ30DE MITSUBISHI
2213138U12 08/1995 - 10/1999 VQ20DE +VQ30DE MITSUBISHI
2213138U12 10/1999 - *EUB/EUC.VQ20DE MITSUBISHI (PHASE)speccode: ETCTN
2213138U12 10/1999 - VQ20DE +VQ30DE MITSUBISHI (PHASE)
Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
- наличие потёков на корпусе ДВС
- фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
- синий дым из выхлопной трубы
Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!
Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.
- через прокладку клапанной крышки;
- из-под масляного фильтра;
- через место установки трамблера;
- через сальник коленвала;
- из поддона картера.
Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.
.jpg)
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ
Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:
- Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
- Слишком высокое давление в масляных магистралях.
Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.
Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.
ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС
В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:
- появляется сизый дым;
- слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
- ощущается запах горелого масла;
- увеличивается масляный расход.
Причин утечки масла из фильтра несколько:
- Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
- Некачественное или старое масло.
- Деформация уплотнительной резинки.
Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!
ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ
Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.
При объёме менее литра масла в ДВС происходит:
- Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
- Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
- Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.
Помимо течей к масляному голоданию приводят:
- несвоевременная замена масла ДВС;
- некачественное масло;
- не подходящая по составу смазка.
Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ
Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:
- масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
- чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.
СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА
НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ
Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
6 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
со временем колечко-резинка ссыхается и из-под датчика начинает гнать масло. в оригинале замена только датчика в сборе. отдельно резинового кольца нет.
посадка на герметик
не знаю, как оно будет переносить температуру, т.к. после замены пробег не большой около 150 км.
пока течи масла нет.
17 мая 2015
Привет, друзья!
Как водится - с вопросом к более опытным:
Залез давеча с очередным осмотром под капот и обнаружил, шо разъем датчика распредвала (это же он? ну тот, который в правом верхнем углу на ГБЦ, если смотреть снаружи. аккурат под шлангом, идущим прямо в коробку с воздуханом и упирающимся во всеми любимую поролонку) весь покрыт ровным слоем маслянистых отложений.
Осмотр вышестоящей трубки "травли" не выявил - сухо. Значит - травит из под датчика. Проштудировав форум выяснил, что это очень даже может быть. Виновата резиновая прокладка, которую рекомендуют поменять. А вот на что поменять?? Она какая-то штатная, либо можно приобрести какую-то унифицированную, или - самому вырезать?
Честно говоря - датчик не вытаскивал (морозно у нас) и поэтому не представляю, как эта резинка выглядит. Хотелось бы заранее запастись сим девайсом, а то опасаюсь, что один раз вытащу и она совсем разлетится.
===
. попутно обнаружил слой масла на площадке, на которой установлена катушка зажигания. Причем - со стороны аккумулятора. Вокруг нет ни одного шланга. весь в недоумении.
Читайте также: