Замена антифриза мерседес w164

Обновлено: 11.02.2025

Регламент ТО Мерседес включает в себя основные положения касающиеся, планового сервисного обслуживания, диагностики, замены расходников и технологических жидкостей. Только соответствуя всем требования и рекомендациям обслуживания можно добиться исправной работы автомобиля.

ВАЖНО! Все полноценное техническое обслуживание Мерседес основывается на РЕГЛАМЕНТЕ!

Классическое и основное требование - проведение ТО своевременно, с интервалами не более 10 000 км (для дизельных двигателей) и 15 000 км (для бензиновых моторов) или 1 раз в год.

Особую роль в определении объема, предстоящего ТО играет сервисная система ASSYST PLUS, которая постоянно отслеживает состояние автомобиля, анализирует множество факторов и информирует о приближающемся техническом обслуживании. Благодаря ее хитрому алгоритму владельцу автомобиля будет предложен тот перечень сервисных работ, который необходим для поддержания исправного состояния автомобиля, ведь эта система учитывает даже характер эксплуатации.

Карта планового ТО выглядит следующим образом

Ниже приведем базовый перечень сервисных работ, которые указаны в регламенте обслуживания для автомобилей марки Мерседес:

Плановые проверки

Проверка уровня в моторе
Проверка уровня масла в АКПП
Проверка уровня жидкости тормозной
Проверка давления в шинах
Проверка поворотников, фар и стоп-сигналов
Сезонная проверка балансировки колес
Проверка сход-развала

Каждые 15 000 км / 10 000 км для дизелей

Каждые 60 000 км

Каждые 2 года

Дополнительные проверки

системы охлаждения
тормозной системы
системы ГУР
ходовой и рулевой системы
дисков и шин

За более детальной информацией необходимо обращаться к специализированному программному обеспечению WIS.

На обслуживаемом автомобиле, из системы ASSYST, считывается сервисный КОД ТО. Полученная информация заносится в ПО, которое после анализа введенных данных выдает итоговый перечень работ.

Основные регламентные работы Мерседес

Наименование ТО	Пробег КМ	Моторное масло	Масляный фильтр	Воздушный фильтр	Салонный фильтр
ТО 1 или ТО А	15 000	*	*	*	*
ТО 2 или ТО В	30 000	*	*	*	*
ТО 3	45 000	*	*	*	*
ТО 4 (большое ТО)	60 000	*	*	*	*
ТО 5	75 000	*	*	*	*
ТО 6	90 000	*	*	*	*
ТО 7	105 000	*	*	*	*
ТО 8 (большое ТО)	120 000	*	*	*	*

Дополнительные работы больших ТО Мерседес (ТО В)

Наименование ТО	Пробег КМ	Трансмиссионное Масло в АКПП	Мало с редукторах (мостах)	Тормозная жидкость	Охлаждающая жидкость
ТО 1 или ТО А	15 000
ТО 2 или ТО В	30 000
ТО 3	45 000
ТО 4 (большое ТО)	60 000	*	*	*	*
ТО 5	75 000
ТО 6	90 000
ТО 7	105 000
ТО 8 (большое ТО)	120 000	*	*	*	*

Диагностические работы и проверки при ТО Мерседес

Наименование ТО	Пробег КМ	Компьютерная диагностика	Диагностика подвески	Проверка уровня жидкостей	Проверка тормозной системы
ТО 1 или ТО А	15 000	*	*
ТО 2 или ТО В	30 000	*	*	*
ТО 3	45 000	*	*
ТО 4 (большое ТО)	60 000	*	*	*	*
ТО 5	75 000	*	*
ТО 6	90 000	*	*	*
ТО 7	105 000	*	*
ТО 8 (большое ТО)	120 000	*	*	*	*

Техобслуживание

Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.

Объем ТО

Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.

Диагностика и РЕМОНТ

Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mercedes-Benz GL класс , вентилятор охлаждения Mercedes-Benz GL класс , радиатор охлаждения Mercedes-Benz GL класс , схема системы охлаждения Mercedes-Benz ML класс , вентилятор охлаждения Mercedes-Benz ML класс , радиатор охлаждения Mercedes-Benz ML класс

2. Система охлаждения бензиновых двигателей объемом 3,5 л и 5.0 л

Насос системы охлаждения

4. Скоба-фиксатор 5. Насос охлаждающей жидкости 5a Уплотнительная прокладка

Снятие и установка

1. Снять электровентилятор. Для этого:

Впускной воздуховод двигателя
Электрическая штекерная колодка
Кожух вентилятора
Болты
Радиатор

(1) Снять левый и правый впускной воздуховод двигателя (1).

(2) Снять поперечину над радиатором.

(3) Отсоединить разъем (2) от кожуха вентилятора (3).

(4) Вывернуть болты (4) из кожуха вентилятора (3).

(5) Вынуть кожух вентилятора (3) из крепления на радиаторе (5). При вынимании кожуха вентилятора (3) обратить внимание на то, чтобы не повредить подключенные к радиатору (5) трубопроводы.

(6) Установка выполняется в обратной последовательности.

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (см. ниже).

3. Снять поликлиновой ремень и оба обводных ролика.

4. Приподнять скобу-фиксатор (4) электрического провода насоса охлаждающей жидкости (ОЖ) (5).

5. Отсоединить шланг ОЖ от насоса ОЖ (5).

Примечание:
При установке заменить кольцевую прокладку на шланге ОЖ.

6. Вывернуть болты насоса ОЖ (5).

7. Снять насос ОЖ (5) с крышки картера ГРМ.

Примечание:
При установке заменить уплотнительную прокладку (5a).

8. Очистить тряпкой поверхности уплотнения на насосе ОЖ (5) и крышке картера ГРМ.

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

10. Проверить герметичность системы охлаждения (см. ниже).

11. Проверить отсутствие утечек масла на работающем двигателе.

Замена охлаждающей жидкости

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
Запорная крышка
Правая резьбовая маслосливная пробка блока цилиндров двигателя
Левая резьбовая маслосливная пробка блока цилиндров двигателя
Сливная резьбовая пробка на радиаторе
Штуцер

Внимание:
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °C. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в ёмкости для пищевых продуктов.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.

1. Медленно отвернуть запорную крышку на расширительном бачке охлаждающей жидкости (1). Стравить избыточное давление.

2. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

3. Надвинуть сливной шланг на штуцер (6). Штуцер (6) находится слева снизу радиатора.

4. Отвернуть резьбовую пробку радиатора (5), слить охлаждающую жидкость.

5. При сливе охлаждающей жидкости через правую резьбовую пробку блока цилиндров (3) отсоединить провод "массы" от АКБ.

6. Ослабить левую или правую резьбовую пробку (3, 4) на блоке цилиндров двигателя настолько, чтобы ее можно позднее вывернуть.

7. Надвинуть сливной шланг на правую или левую резьбовую пробку (3 или 4) блока цилиндров двигателя.

8. Отвернуть рукой левую или правую резьбовую пробку (3, 4) на блоке цилиндров двигателя и слить охлаждающую жидкость.

9.1 После слива охлаждающей жидкости из радиатора (5) затянуть сливную резьбовую пробку и снять сливной шланг со штуцера (6).

9.2 После слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя отсоединить сливной шланг и затянуть левую или правую резьбовую пробку (3, 4) на блоке цилиндров двигателя.

10. Залить охлаждающую жидкость и удалить из системы охлаждения воздух. Чистую охлаждающую жидкость использовать повторно. Для этого:

(1) Отвернуть пробку системы охлаждения (10) и завернуть проверочную пробку (2) на расширительный бачок ОЖ (1).

(2) Подсоединить контрольный прибор (3) к проверочной пробке (2).

(3) Подсоединить сопло Вентури (9) к контрольному прибору (3).

(4) Закрыть проточный клапан (8) и приточный клапан (7).

(5) Подсоединить приточный шланг (4) охлаждающей жидкости к бачку ОЖ (4a). Во избежание всасывания воздуха залить охлаждающей жидкости в бачке ОЖ (4a) по крайней мере на 2 л больше максимального заправочного объема.

(6) Поместить шланг для удаления воздуха (5) в пустой бачок (5a).

(7) Подключить шланг сжатого воздуха (6) к соплу Вентури (9) и создать давление.

(8) Открыть проточный клапан (8). В системе охлаждения создается разрежение.

(9) Приточный клапан (7) открыт до тех пор, пока приточный шланг (4) не наполнится охлаждающей жидкостью.

(10) Закрыть проточный клапан (8), если показания контрольного прибора (3) находятся в зеленой области.

(11) Отсоединить воздушный шланг (6) от сопла Вентури (9) и пронаблюдать, не изменяется ли разрежение в течение 30 с. Если нет, то проверить шланги и подсоединения, при необходимости отремонтировать и заново создать системы охлаждения. разрежение.

(12) Открыть приточный клапан (7). Наполняется система охлаждения.

(13) Открыть проточный клапан (8), если охлаждающая жидкость больше на всасывается.

(14) Отсоединить контрольный прибор (3) со всеми подсоединениями и снять контрольную пробку (2).

(15) Залить охлаждающую жидкость до нижнего края заливной горловины расширительного бачка ОЖ (1).

(16) Завернуть пробку системы охлаждения (10) на расширительный бачок ОЖ (1).

11. Проверить герметичность системы охлаждения. Для этого:

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
Контрольный разъем
Нагнетательный насос

(1) Отвернуть запорную крышку на расширительном бачке охлаждающей крышку и стравить избыточное давление.

(2) Проверить уровень охлаждающей жидкости и концентрацию антифриза, при необходимости откорректировать антифриз, либо заменить охлаждающую жидкость.

(3) Завернуть проверочную пробку (2) на расширительный бачок охлаждающей жидкости (1).

(4) Подсоединить насос (3) к проверочной пробке (2).

(5) В системе охлаждения создается контрольное давление. Во избежание повреждений системы охлаждения не разрешается превышать заданное значение контрольного давления.

(6) Проверить состояние и надежность посадки шланговых хомутов. При необходимости дотянуть хомуты или заменить.

(7) Проверить шланги охлаждающей жидкости и шланги отопления, а также места их соединения. При необходимости заменить шланги охлаждающей жидкости и шланги соединения на утечки ОЖ и состояние отопления.

(8) Отвернуть контрольную пробку (2) на расширительном бачке и стравить избыточное давление.

(9) Отсоединить насос (3) от проверочной пробки (2).

(10) Прикрутить запорную крышку на расширительный бачок охлаждающей жидкости (1)

12. После затяжки правой резьбовой пробки блока цилиндров двигателя (3) присоединить провод массы к аккумуляторной батарее.

14. Установить нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

15. Завернуть запорную крышку на расширительный бачок охлаждающей жидкости. Медленно отвернуть запорную крышку и стравить избыточное давление.

Термостат

1. Верхний шланг системы 1a,2b Кольцевая прокладка круглого сечения 2. Корпус термостата охлаждающей жидкости 2а Болт 2с Уплотнительная прокладка термостата 3. Ролик обводной Y110 Клапан трёхтарельчатого сечения

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (см. выше).

2. Отсоединить верхний шланг ОЖ (1) от корпуса термостата (2) и отложить в сторону. Для этого:

(1) Выступ (2) пружины (3) переместить в положение (B).

Внимание:
Ни в коем случае не тянуть за проушину (1), так как пружины (3) из-за этого потеряет предварительный натяг.

(2) Снять шланг с конструктивного узла.

(3) Заменить уплотнительное кольцо.

Примечание:
Для установки выступ (2) пружины (3) переместить в положение (A). Насадить шланг на конструктивный узел так, чтобы стопорная пружина зафиксировалась (3). Проверить надёжность крепления, слегка потянув за шланг.

Заменить кольцевую прокладку (1a).

4. Расфиксировать и отсоединить разъем от клапана термостата (Y110).

5. Вывернуть болты (2a, 2 шт.).

6. Вынуть корпус термостата (2) вместе с термостатом из крышки картера ГРМ.

Внимание:
Термостат и корпус термостата (2) образуют собой единый узел. Термостат не разрешается разбирать и вынимать и корпуса (2), поскольку он при этом повреждается.

Примечание:
При установке заменить кольцевую прокладку (2b) и уплотнение (2c).

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

8. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить его герметичность.

Радиатор

Радиатор
Шланги системы охлаждения
Воздуховод
Болты
Болты
Болты
Верхние крепления
Нижние крепления
Резиновая подушка

10. Соединительный штуцер 11,12 Разъем 13. Маслопровод автоматической КП 14. Маслопровод гидроусилителя рулевого управления (ГУР)

Снятие и установка

1. Снять передний защитный кожух двигателя.

2. Снять левый и правый впускной воздуховод двигателя.

3. Снять поперечину над радиатором.

4. Снять электровентилятор (см. выше).

5. Снять защитную облицовку моторного отсека.

Примечание:
Защитную облицовку моторного отсека устанавливать только после пробного пуска двигателя.

6. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (1) (см. выше).

7. Отсоединить шланг ОЖ (2) от радиатора (1).

Примечание:
При установке проверить состояние шланга ОЖ (2), при необходимости заменить. Обратить внимание на правильность монтажа шланга ОЖ (2) на радиаторе (1).

8. Отсоединить шланги ОЖ от штуцеров (10) радиатора (1) и отложить в сторону.

Примечание:
Проверить состояние шлангов ОЖ, при необходимости заменить. Обратить внимание на правильность монтажа шлангов ОЖ на радиаторе (1).

9. Отсоединить маслопроводы АКП (13) от разъемов (12) на радиаторе (1). Для предотвращения попадания грязи закрыть заглушками соединительные разъёмы (12).

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца. Обратить внимание на правильность монтажа маслопроводов АКП (13) на радиаторе (1).

10. Отсоединить маслопроводы гидроусилителя рулевого управления (14) от разъемов (11) радиатора (1). Для предотвращения попадания грязи закрыть заглушками соединительные разъёмы (11).

11. Вывернуть болты (4) на воздуховоде (3) радиатора (1).

14. Вывернуть болт (6) крепления трубопровода хладагента на радиаторе (1). Для облегчения доступа к болту (6) потянуть немного вперед частично снятый бампер, см. стрелку.

15. Поднять радиатор (1) с конденсатором климатической установки вверх из резиновых опор (9), подвинуть по направлению к двигателю и снять. В результате этого будет обеспечен доступ к болтам (5) воздуховода (3).

16. Вывернуть болты (5) воздуховода (3).

17. Снять воздуховод (3).

18. Высвободить конденсатор климатической установки из верхних креплений (7), вынуть конденсатор вверх из нижних креплений (8). Снять конденсатор климатической установки перед радиатором (1).

19. Вынуть радиатор (1) вверх.

Примечание:
При установке обратить внимание на правильность посадки нижних креплений (8) конденсатора радиатора климатической установки на радиаторе (1).

20. Установка выполняется в обратной последовательности.

21. Проверить уровень масла в АКП, при необходимости откорректировать.

22. Проверить уровень масла в системе гидроусилителя рулевого управления. Для этого:

Запорная крышка
Расширительный бачок
Масляный щуп А max B min

Внимание:
- Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе.
- Работать в защитной одежде и защитных очках.

(1) Выключить зажигание.

(2) Снять распорку между чашками амортизационных стоек.

(3) Снять защитный кожух двигателя.

(4) Снять запорную крышку (1) с расширительного бачка (2) контура ГУР.

Примечание:
Запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть влево на 90°.

(5) Щуп-указатель уровня масла (3) вытереть неворсистой ветошью и закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1).

Примечание:
Запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть вправо на 90°.

(6) Снова снять запорную крышку (1) и проверить уровень масла по щупу- указателю (3), при необходимости уровень масла откорректировать. Уровень масла при температуре около 20 °C должен находиться между отметками Min (B) и Max (A).

Внимание:
- Во избежание ошибок при измерении щуп-указатель уровня масла (3) держать вертикально.
- При слишком низком уровне масла выявить причину и устранить её.

(7) Закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1).

(9) Установить распорку между чашками амортизационных стоек.

24. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность при работающем двигателе.

Расширительный бачок

Вентиляционный шланг
Электрическая штекерная колодка
Гайка
Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
-
Шланги системы охлаждения

S41 Выключатель контрольной лампы уровня охлаждающей жидкости Y58/1 Переключающий клапан регенерации

Снятие и установка

1. Откачать охлаждающую жидкость из расширительного бачка (4).

2. Отсоединить разъем (2) от датчика контроля уровня ОЖ (S41).

3. Отсоединить шланг для удаления воздуха (1) от расширительного бачка ОЖ (4).

4. Выкрутить гайку (3).

5. Отсоединить шланги ОЖ (5, 6) при поднятом расширительном бачке (4).

6. Вынуть расширительный бачок ОЖ (4) по направлению вверх из резиновых опор.

7. Вынуть расширительный бачок ОЖ (4).

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

9. Проверить и при необходимости откорректировать уровень охлаждающей жидкости (см. выше).

В результате работы двигателя внетренего сгорания он нагревается - это ествественный процесс. Но процесс нагрева не может быть бесконечным. Для поддержания рабочей температуры и исключения фактора перегрева мотора Мерседес, как и впрочем в дургих марках, для охлаждения используется охлаждающая жидкость - антифриз.

Охлаждающая жидкость обладает специальными свойствами и характеристиками, что не позволяет ей кипеть при 100 градусах и не замерзать при минусовых температурах. Как и любая автомобильная жидкость, антифриз имеет свой срок службы и его необходимо менять.

Стоимость Стоимость работы по замене антифриза на Мерседес зависит от модели автомобиля и объема заливаемой охлаждающей жидкости от 2100 рублей

Замена охлаждающей жидкости рекомендуется проводить в соответствии с регламентом обслуживания мерседес. Регламент гласит замену каждые 2-3 года или по пробегу в 100 тыс км.

Перегрев двигателя ведет к потере заложенных своиств моторного масла. Кроме того старение масла в перегретом моторе происходит быстреее, а нагрузка на рабочие поверхности мотора кратно возрастает.

Замена охлаждающей жидкости на Мерседес

ВАЖНО! Охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 2-3 года / каждые 100 тысяч километров / при мойке радиаторов

Процедура замены антифриза представляет из себя замену старой охлаждающей жидкости на новую. Старая жидкость сливается через сливную пробку, расположенную в нижней части радиатора. После того как жидкость будет слита из радиаторов системы охлаждения, сливная пробка закрывается, а в систему через расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость заранее перемешанная с дистиллированной водой.

Замену охлаждающей жидкости мы рекомендуем проводить также при мойке радиаторов охлаждения. Обычно этой процедурой начинают заниматься весной, когда растаял снег и вся грязь смыта с дорог. Тут и добавить нечего, промывая радиаторы рекомендуется заменить рабочую жидкость на новую.

Когда требуется долить охлаждающую жидкость в Мерседес

Умные системы автомобиля могут определять уровень охлаждающей жидкости. Конечно система не укажет на точный объем недостающей жидкости, но она своевременно уведомит автовладельца о недостаточном уровне.

По какой же причине требуется доливка жидкости? Начнем с того что проверять уровень надо при проведении планово ТО Мерседес, то есть каждые 15 000 км. Проверка уровня не является сложной процедурой и возможно для самостоятельного доступа.

Как и любая жидкость, антифриз все равно может испаряться, хотя точка испарения или кипения антифриза намного выше обычной воды. Кроме того – антифриз не дает замёрзнуть зимой системе охлаждения автомобиля а его свойства к кристаллизации зависят в первую очередь от степени концентрации (процента смешивания с антифриза с дистиллированной водой).

Доливка антифризе каждое то в небольшом объёме является нормой. Если же уровень падает быстро и часто приходится доливать жидкость в систему охлаждения, то необходимо заняться поиском неисправности и поиском течи, ведь перегрев мотора может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.