Форд фокус замена радиатора
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Фокус по цене от 1 200 до 5900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Focus [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3, 3 [р.], 4] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
- Замена радиатора кондиционера 4200 руб.
Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автотехцентр проводит техническое обслуживание, ремонт Форд. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Услуги по ремонту АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Установка доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.
- Замена радиатора кондиционера 4600 руб.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Форд. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
- Замена радиатора кондиционера 4100 руб.
Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.
- Замена радиатора кондиционера 4100 руб.
Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Форд. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.
- Замена радиатора кондиционера 5900 руб.
Ремонт и обслуживание Ford и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
1. Снимите электродвигатель и кожух. За дополнительной информацией обратитесь к главе Электродвигатель и кожух имеющейся в этом разделе.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. За дополнительной информацией обратитесь к главе Слив/ заливка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения имеющейся в этом разделе.
Автомобили с системой воздушного кондиционирования.
3. Отсоедините и подоприте конденсатор.
Все автомобили
4. Используя специальный инструмент, отсоедините верхний шланг радиатора.
5. Используя специальный инструмент, отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
6. Рассоедините штекерный разъем звукового сигнала.
7. Выверните болты опорного кронштейна радиатора.
8. Снимите опорный кронштейн радиатора.
9. Снимите радиатор.
Установка
1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.
3. Заполните систему охлаждения. За дополнительной информацией обратитесь к главе Слив/ заливка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения имеющейся в этом разделе.
И так настал момент замены "качественного" фордовского радиатора .
Дал течь с левой стороны в месте соединения алюминия с пластиковой частью.
Кстати как видно на фото, радиатор можно снять и без подъемника и даже не заплатив в АТЦ Москва 10.000р только за работу.
Приступаем к разбору
Снимаем защиту картера
В нижней части вентилятора есть две защелки одна с правой части радиатора другая с левой.
Вставляем плоскую отвертку и по чуть-чуть толкаем вентилятор вверх до тех пор пока радиатор не выскочит из салазок, снимаем фишку питающую вентилятор и снимаем вентилятор через низ.
На схеме обозначены буквой мЭ и Жо
Далее есть два пути
1 Отделить радиатор кондиционера от радиатора охлаждения на автомобиле
2 Стравить фрион и открутить две трубки от радиатора кондиционера и снять все сразу
Я выбрал второй путь дабы не побить соты радиатора в процессе их разъединения.
Стравить фрион
Стравить фрион обязательно в проветриваемом помещении.
Выкрутить болт HS1 и рядом гайку и снимаем трубки
Выкручиваем четыре болта HS1 и снимаем весь узел
Снимаем все с опоры наступив на ее и тянем радиаторы вверх
Далее разделяем радиаторы и собираем все в аналогичной последовательности.
Радиатор NISSENS 69237 Радиатор FORD FOCUS III 1.6/2.0: 4500р
Заправка кондиционера: 1900р
Антифриз Ford концентрат — артикул 1931955 : 328X3 984р
Комментарии 13
А поролон сверху и снизу — приклеен мёртво?
И этот радиатор вверх нельзя вытянуть, отодвинув радиатор кондея?
Уже года 2 прошло я не помню что там за поролон, кассета радиаторов снимается вниз . Чтобы снять вверх нужно всю морду разобрать .
BlackExecutione
Добрый вечер, можете сказать что тут надо(без бумажки шатается)
Привет! Подскажи данный радиатор подойдёт на 2. Литровый фокус? У тебя какой был?
Как ходит радиатор ?
Нормально ходит, даже в дтп побывал и не потек !
вчера со знакомым меняли тоже радиатор охлаждения ДВС, замену делали без отключения радиатора кондиционера
Он от с max. Один в один подходит?
Могли бы пожалуйста скинуть ссылку, где покупали радиатор
Добрый день! Насколько я понимаю, концентрат так называемого "фирменного" антифриза вы покупали для долива жидкости в систему охлаждения.Что-то крутовато по стоимости получается! На самом деле можно было бы попробовать более привлекательный по цене и не менее качественный готовый антифриз, например, наш продукт бренда Free-Z, спецификации G12, который подходит для форда. Его литр стоит при заказе в Автодоке всего 120 рублей. Если заинтересует, посмотрите подробности здесь, на нашем сайте free-z.de/ru/products/antifriz-free-z. Там можно найти и другие автокомпоненты для систем охлаждения!
Устал после каждой поездки подливать антифриз и следить за уровнем, при том что покупка новой жидкости выйдет в половину стоимости радиатора, а это уже не экономно.
Взял японский Сакура. Выбирал по весу, чем больше тем думал больше алюминия.При получении закрались сомнения, уж слишком лёгкий, думал пустая коробка, открыл нет лежит.)) 6500 гр и не пахнет ни разу ! На весах оказалось 2 кг. Валео конечно был бы по массивней, но и цена в 2 раза дороже. По виду Сакура такой же как и оригинальный форд.
Хоть бы бумажку какую положили с пожеланиями ))
1) Снял переднюю решётку.Слил 3.5 литра. Подвязал радиатор кондиционера (осторожней с каналами и трубками, можно погнуть, отломать и остаться потом без кондиционера вообще ).
2) Стянул хомуты не спеша.
3) Отвинтил балку панели радиатора-головка на 10.
4) Радиатор висит на кондиционере и нужно из защёлок вытащить.справа защёлки выскочили а слева пришлось корячится как всегда убив ещё час.
5) И вот наконец он родной на свободе, уходит на покой, как никак 10 лет оттарабанил .
Отмыл кулер и подвесил новый радиатор на защёлки, опять же намаявшись с левыми.
Положил на балку поролон, наживил болтами балку, силиконовым спреем смазал опорные резинки и плоскими отвёртками затолкал в круг балки и затянул болты.
Залил слитый антифриз 3.5 л + 1 л периодически запуская двигатель не закручивая до конца крышку + потом еще пол литра через 70 км. Вот и всё.
P.S. Балку радиатора хотел пошкрябать и покрасить, но чисткой только дошкрябался до дыры ))) Всё таки постоянная влага сделала своё дело, сгнила.
Заказал новую, выбрал "польскую" Polcar 320524 за 1000р. (Кстати оригинал Ford 1 435 962 -2100 р.) Получил через неделю и поехал ставить.
Снял старую и тут закрались сомнения в надёжности сия изделия, надпись made in china большими буквами, металл тоньше в 2 раза, загнут не по технологии с прямыми углами…Польша оказалась Китаем.
Покрутив старую ржавую и новую, понял что старая с дырой пожалуй будет по прочнее ))) 900 гр против 1400 гр форд.
Ведь на ней по сути висят два радиатора + защита двигателя и еще удары которые она принимает, прямиком передаются на эту балку и можно ушатать 2 дорогих радиатора разом ! Поставил с матюгами обратно старую, новую вернул в магазин. Б.у детали как то не люблю ставить, чистить надо, красить, хотя в ту же 1000р оригинал продают.Оставлю до весны, под днищем зимой валяться желания больше нет, туда сюда эти грёбаные резинки заправлять.)
Читайте также: