Форд фокус 3 после замены сцепления не заводится
Автомобиль Форд Фокус 3 отличается своей надежностью. Но даже такой надежной технике свойственны поломки.
В большинстве случаев разобраться почему не заводится двигатель не составит большого труда.
Причины неисправности автомобиля
Если машина плохо заводится, глохнет либо мотор вообще не крутит – причины тому могут быть разные. Но все их можно разделить на 3 основные категории в зависимости от системы в которой присутствует неполадка:
- система запуска двигателя;
- система зажигания – электроника, подача напряжения;
- система питания топливом.
Обычно проблемы решаются достаточно просто и обращаться в специализированный сервис для осуществления ремонта не требуется. Чаще всего присутствует обычное стравливание давления в рампе инжектора, достаточно герметизировать его. Также нередко ломается клапан продувки адсорбера.
Прежде, чем приступить к поиску неисправности, стоит попытаться запустить двигатель без вмешательства в работу любой из перечисленных выше систем. Чтобы сделать это следует:
- выжать несколько раз педаль газа;
- крутим ключ в замке зажигания в положение запуск.
Обозначенные выше действия позволят очистить камеры сгорания от присутствующих в них топлива. Таким образом свечи будут высушены, что исключает их последующее залитие. В 50% случаев подобное действие помогает.
В противном случае нужно приступать к поиску проблемы. Важно проанализировать условия запуска: на горячую либо на холодную, схватывает ли мотор в мороз.
Неисправности в системе запуска двигателя
Именно по причине длительного выпуска данного автомобиля большая часть типовых проблем известны владельцам. Причем уже присутствует широкий перечень способов их решения. Обычно неисправность кроется в стартере:
- ротор не крутится;
- вал стартера прокручивается, но работа его сопровождается нехарактерными посторонними звуками;
- стартер вообще не работает;
- маховик не входит в зацепление.
Если стартер вообще не включается – то причин может быть множество. Например, плохой контакт либо вышедший из строя предохранитель, замок зажигания. Проверить необходимо все поочередно. Проще всего осмотреть предохранитель – он плавкий. Если нить внутри прозрачного пластикового контейнера разорвана – то необходимо лишь заменить его. Также может понадобиться замена замка зажигания.
Гораздо все сложнее в случае, если стартер крутится, но издает посторонние звуки. Обычно это говорит о неисправности обмотки либо тягового реле. Последнее проверить большого труда не составит. Нужно лишь подать напрямую на него напряжение с положительного контакта аккумуляторной батареи. Если двигатель запустится – то оно полностью исправно.
При неисправности обмотки потребуется сложный ремонт стартера. Причем не обязательно что после него он прослужит долго.
Хорошее решение – приобретение новой детали. Это позволит избежать поломок в ближайшее время, избежать простоя автомобиля. Иногда неисправность заключается в вышедшем из строя коллекторе либо щетках. Ещё одна неисправность – это маховик. Также его называют бендикс.
Представляет собой шестерню, входящую в зацепление в маховиком двигателя. Это позволяет прокрутить вал, запустить его. Также отсутствие нормального зацепления может быть причиной поломки, выхода из строя муфты свободного хода либо других механических элементов.
Система работы зажигания
Нужно помнить: работа с электрическом требует использоваться инструмента только с изолированной ручкой. В противном случае можно получить удар током, а также повредить детали автомобиля. Проверить в первую очередь следует:
- высоковольтные провода – именно они подают напряжение непосредственно с катушек на свечи;
- катушки зажигания – нередко в обмотке таковых присутствует пробой.
Отдельное внимание следует уделить именно проводам, соединяющим катушки и свечи. Нередко изоляция на них повреждается за счет контакта с маслом, бензином и другими агрессивными жидкостями. Просмотреть состояние изоляции следует по всей длине. По возможности стоит просто установить новые кабели. После чего убедиться в работоспособности двигателя.
Если стартер крутит, но не запускается либо мотор сразу глохнет — неисправность может крыться в свечах. Лучшее решение – установить новые. Согласно стандартному регламенту для данного автомобиля замена должна осуществляться не реже, чем каждые 15-20 тыс. км. Если после замены на новые авто не запускается – стоит проверить наличие искры.
Сделать это очень просто:
- осуществляется отсоединение всех высоковольтных проводов;
- далее одна из свечей выкручивается и кладется на блок головки цилиндров;
- к ней присоединяется высоковольтный провод – после чего включается зажигание и прокручивается стартер.
Если искра между центральным и боковым контактом присутствует, она ярко-синяя – значит все в порядке. Таким способом нужно будет проверить все без исключения свечи. Если же иска красная либо вовсе отсутствует – то требуется искать далее. Возможно, проблема кроется в севшем аккумуляторе. Следует проверить его работоспособность:
- заверить напряжение между клеммами – должно быть не менее 12.6 В;
- замерить плотность электролита при помощи ареометра.
Иногда проблема кроется именно в аккумуляторе. Так как при недостаточном заряде двигатель просто не будет запускаться.
Система подачи топлива в двигатель
Автомобиль Ford Focus 3 снабжается современно системой впрыска топлива. Но следует помнить – данной системе свойственно ломаться. Чаще всего причиной тому становится следующее:
- забился воздушный фильтр – в результате чего кислород, необходимый для сгорания топлива, просто не попадает в камеру сгорания;
- снижено давление в топливной рампе двигателя – проверка осуществляется при помощи специального манометра.
Воздушный фильтр представляет из себя расходный материал. Нужно осуществлять его замену каждые 10-20 тыс. км. Проверить давление в рампе можно самостоятельно. Для этого следует лишь приобрести специальный манометр – он позволяет осуществлять проверку с минимальными затратами времени. При давлении ниже номинального необходимо найти место, где топливо подтравливает.
Проверка манометром осуществляется в следующем порядке:
- необходимо вставить ключ в замок зажигания;
- далее он переводится в позицию №2;
- пытаемся завести автомобиль.
На третьем шаге манометр должен обязательно показать уровень давления – он должен составлять не менее 3 кг/см 2. . Если величина менее этого – то требуется проверка герметичности. Иногда просто забивается топливный фильтр — что приводит к невозможности подачи бензина в камеру сгорания.
Если после включения зажигания отсутствует характерный шум работающего топливного насоса – он, скорее всего, просто вышел из строя. Как следствие – требуется его замена. Иногда на него просто не подходит питание. Но подобные ситуации возникают сравнительно редко. Чаще всего он просто выходит из строя.
4 года
Такая проблема на свеже-купленном FF3 тренд, 1.6, 105 л/с, механика.
Утром, когда машина холодная, выжав педаль сцепления, авто заводится с первого раза. А вот на прогретой машине, с выжатым сцеплением заводиться не хочет. Убираю ногу с педали сцепления и машина со второго раза заводится. В чем может быть косяк? Случаем не концевик педали сцепления барахлит?
ФФ3 не заводится, считали ошибку Р0805 Датчик положения сцепления (муфты)- неисправность электрической цепи.Проводка.Кто сталкивался.Можно ли самим поменять и есть ли у кого опыт замены или схема расположения датчика.Пробег 120000 км
4 июня 2015
Доброе утро. Помогите пожалуйста. Хотел завести машину и она не заводится. Форд фокус 3 титаниум. Заводится вообще с кнопки. ошибок не показывает. просто не хочет заводиться. что делать.
ребята.спишу вас оповестить, что у меня полный пипец. оказывается у меня оборвался ремень ГРМ. загнулись клапана. вот и всё. весело живем.
Всем привет! подскажите пожалуйста машина не заводиться насос качает реле предохранителя щелкает а она ноль имоций? заранее благодарен
есть, обнаружил что на приборной панели горит еспи пробовал отключать вручную с 3 раза отключил на руле и машина завелась что захрень не пойму в суботу поеду к офицалам
slimrus
Нет, не решился. Она еще у меня плохо тянет в жару. Прямо как овощ, кондей не причем - с утра по прохладце с кондеем все норм.
Говорят скорее всего это одна проблема, но какая сказать не могут, так как ошибок в системе нет.
Грешат на обратный клапан топливного насоса, но параметры работы насоса пока в норме. Сказали, в мае, поездить до ТО (30.08) - замерят еще раз. Короче, я не знаю, похоже на развод.
Если ничего не выявят буду обращаться к другому официалу, а если и там отнекиваться будут, надо думать: либо независимая экспертиза с последующими выводами, либо в сервис и фиг с ней, с гарантией.
Вот такая вот дилемма.
30 авг уста 2015
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой, стала плохо заводится машина (неделю мучался, пробег под 60тыс). Грешил сначала на внешнюю сигналку, проверили с ней все норм, потом диагностировал машину, тож норм и ошибок нет, в чем проблема хз. Фото ошибок прикрепляю(сегодня ещё выскочила ошибка что помощь в гору толи выкл толи не работает. ). Скажите что может быть не так? До этого 3,5 года ездил и проблем не знал. Автопарковщика нет, только датчики парковки задние. Грешил потом на то что не видет штатных пультов сигналки, но нет, все норм. может это как то связано с неработающим левым стопарем? слышал у ситроена с4 старого были схожие болячки.
ФФ3 бенз автомат. было три эпизода:
1. Вышел утром, сел, завожу - в ответ тишина. Гудит бензонасос, панель горит и тишина. Легкие щелчки. АКБ в порядке, свечи норм, бенз есть, но не заводится. С попытки 25 или даже 30-й завелась. Диагности ничего не выявила.
2. через месяц. Выхожу с работы, сажусь, и история я повторяется. С 5 или 6 раза завелась.
3. На следующий день машина завелась через 40 минут постоянных попыток завестись.
К диллеру не поехал ибо в чудеса не верю.
Поехал в фордовский сервис к умельцам (рекламировать не буду). Скажу только, что он в Ростове-на-Дону, на ул. Доватора.
Приехал. Заглушил, а она заводится и заводится, заводится и заводится.
оставил машину, уехал. Вечером звоню, спрашивает что и как, получаю ответ - тестим.
Говорят стартер в порядке, провеодка в порядке.
Но! Идет ошибка по кан-шине и блоку управления АКПП.
Говорят будем искать. идем по цепочке.
Проверили стартер - норм. На всяк случай промазали его, просушили, почистили для профилактики.
Проверили все контакты и все их прозвонили.
На сл день звонок. Мол нашли проблему и кроется она в блоке управления АКПП.
Небольшой отсыл в прошлое. Задолго до появления проблем с запуском двигателя начал замечать рывки при нажатии или отпускании газа на малых оборотах и на холодном движке. Списывал это на холодный движок и качество бенза.
В итоге заменили блок управления АКПП на БУ. мой мне торжественно вручили на память.
Ребята! Машина едет лучше прежнего. Плавно. Без рывков. заводится с пол пинка.
Даже вроде тише работать начала.
Понимаю, что тут все не просто так, но не жду критики или возражения, а просто делюсь опытом.
Смета 38 500. Из них 3500 работа и 35000 блок управления (новый ща 90 000 если чо).
Инфа так- подумать тем, у кого тачка вдруг не заводится, а предшествуют тому мои симптомы (рывки на холодном и малых оборотах + шумы при переключении).
Из рекомендаций:
-заправляться только рекомендованным топливом (95 и не ниже, т.к. эта экономия того не стоит)
- не ездить по бездорожью, т.к. удары защитой оттадаются на корпусе АКПП где и весит этот самый датчик
- не переключаться на спорт при движении на драйве на ходу.
4 года
Такая проблема на свеже-купленном FF3 тренд, 1.6, 105 л/с, механика.
Утром, когда машина холодная, выжав педаль сцепления, авто заводится с первого раза. А вот на прогретой машине, с выжатым сцеплением заводиться не хочет. Убираю ногу с педали сцепления и машина со второго раза заводится. В чем может быть косяк? Случаем не концевик педали сцепления барахлит?
РАУФ
Звони на горячую линию в москву. Жалуйся туда плюсом напиши письмо через инет. Поверь диллер сам позвонит. Читай о моей проблеме выше. Диллер то все сделал, мне потом еше раз 10 с москвы звонили после того как я жаловался, спрашивали все ли в порядке. И решил ли я каким то образом конфликт с диллером?0. Так что смелее и понаглее. У многих диллеров проблема с сервисным отделом, надо их дрючить!! После моих проблем и жалоб у моего диллера было уволена 2 человека.
Привет всем! Помогите разобраться. Ситуация такая: авто фф3 2.0 титаниум (соответственно кнопка запуска), акпп, не заводится. Зажигание включается, все горит и корректно работает, а вот заводится не в какую. Стартер крутит нормально, даже вроде как схватывает. Ну а теперь самое интересно! У меня сигнализация с автозапуском и автозапуском все отлично заводится и прекрасно работает. Сегодня так ездил.
30 мая 2014
28 июня 2014
Всем доброго дня, у меня похожая ситуация как и у вас MLI. Ездил на пустом баке и когда оставалось 30 км до заправки
машина заглохла. Заглохла не на ходу а припаркованная около магазина проработав 20 минут после остановки.
На дисплеи вылезла популярная надпись "Двигатель не исправен срочно в сервис". Предположил что закончился бензин а информацию "30 км до заправки борт. компом была рассчитана неверно. Машина потом завелась но заглохла через 3 минуты когда я доехал до заправочной колонки. После заправки машина завелась, но заглохла сразу же когда я припарковался у дома и больше не заводилась. При это реакции стартера нет, бензонасос качает слышно и дальше тишина.
Первый подозрения пали на сигналку "starline A62" добрался, проверил контакты разобрал, окислений не увидел контакт вроде есть. Проверил блок предохранителей сгоревших нет.
Буду пробовать замкнуть провода на фишке замка зажигания, завести запасным ключом, либо проверить контакт на этом модуле КПП (Подскажите пожалуйста где он находится) и очень не хочется думать что у меня он полетел поскольку индикатора выбранной скорости на дисплее тоже пропал.
Всем привет.
Тюмень, 18:46, 17.01.2021 г., на улице -18, впервые Ford не завёлся.
Последний раз машина заводилась 13.01.2021 г., то есть 4 дня назад, с автозапуска, при температуре -26. Эти четыре дня машина не заводилась, так как на улице стояла тёплая погода, от -9 до -16.
Работу осложнил вышедший из строя левый газлифт, капот приходилось держать одной рукой. Газлифты ака газовые упоры ака амортизаторы капота, поднимают капот ниже высоты, чем требуются для заводского упора капота. Газлифты фирмы BTS прослужили 3,5 года.
Просмотрев ролики, почитав отзывы на YouTube и статьи в Google, решил снять заводской АКБ как прописанно в инструкции завода изготовителя. Как показано на этом видео youtu.be/wIT-fwlvtg8, но без снятия воздушного фильтра.
Звонок отцу, звонок опытному автослесарю Антону из “proSTOservice”, опрос в групповом чате и все сказали — свечи! Для меня это было ожидаемо…
Обжигают свечи. Продувают колодцы. Смотрят работу стартера. Заряжают подсевший новый АКБ, т.к. при буксировке авто с ЭУР (электрический усилитель руля) необходимо включить зажигание для питания(один раз нажать на кнопку Power или один раз повернуть ключ) что в свою очередь не слабо потребляет электроэнергию с АКБ. Всё, готово. Пробуем — не завелась. Помните вышеупомянутого, чуткого соседа, так вот он не прошёл ведь мимо, а постояв сзади и поглядев как после замены свечей, я в очередной раз не завёлся сказал: Здравствуйте. Я знаю в чём дело, Вы просто…что было дальше?)
Если машина плохо заводится, глохнет либо мотор вообще не крутит – причины тому могут быть разные. Но все их можно разделить на 3 основные категории в зависимости от системы в которой присутствует неполадка: система запуска двигателя; система зажигания – электроника, подача напряжения; система питания топливом. Что ж, это был отличный урок и опыт, я узнал много нового. Например, что после установки нового АКБ необходимо обнулить BSM. Как менять самому свечи и оценить дальновидный подарок отца в виде набора инструментов с самым необходимым. Уверен кому-то, теперь уже мой опыт будет полезным и спасёт не мало времени, ведь оно, одно из главных ценностей в жизни человека.
Может кто сталкивался и поделиться опытом в комментариях, но также хочу сохранить для себя инфо.
В прошлом году когда дали морозы под -25, в первый раз не завелся. Начал грешить на АКБ, при этом было странно одно но, при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходило, только щелчок, будто что-то со стартером даже. Ещё большее в заблуждение меня завело небольшая вычитка из форумов, у кого что по этому поводу. Часть просто говорило что АКБ помер, а где-то в темных углах форума читал, что дело в стартере (замерзает толи смазка, толи что и не проворачивает), даже встречал мол сильно подмёрз АКБ и срабатывает защита компа из-за малых пусковых токов АКБ, чтобы не крутили и не высадили в ноль АКБ.
Но чуть пришло тепло, сразу завелась, не прикуривал и не заряжал АКБ. Подумал странно, но ладно. Решил поехать проверить АКБ. Сказали сильно сел, нужно погонять, зарядить как следует. Но все равно почему не заводилась? Поездил, зарядил. И позже точно такая же ерунда при сильных морозах, только вот постояла и другой день завелась даже без спада морозов. Дичь. Решил сменить в следующем сезоне АКБ, как раз уже теплело, можно терпеть.
23.11.2021 ночью дал мороз под -10 + приличная влажность. Утром на ключ, и опять не заводиться (раз 10 пытался), и новый АКБ мне не друг) Выкл. все что можно, либо в крайнее положение (свет, печка и т.д.) и завелась. Мистика))
В итоге до сих пор не понимаю в чём проблема, завтра еду в сервис сдавать, будут смотреть. Буду рад любым советам и разделенному опыту. А также будет UPD по итогам.
UPD 24.11.2021 завелся хорошо, пригнал на сервис. Сказали очевидного ответа на мою проблему пока нет, симптомы на втягивающее, нужно отдавать на диагностику стартера. Цена вопроса 40-80$. Решил пока еще поездить и позже углубиться в этот момент. Будет UPD.
UPD 24.11.2021 сделал диагностику, правда проверял другой элемент и тут уже появилась ошибка на стартер(( Значит придется отдавать на проверку((
UPD 06.12.21
решил пока исключить/подтвердить версию окислившихся контактов, чтобы не вкладываться)))
Читайте также: