Форд фокус 2 замена колец на форсунках

Обновлено: 11.02.2025

7 лет

Заметил я .что придвижении,да при стоянии (при включеном вентиляторе печки)стало попахивать бензином,сунул нос под капот-точно идёт запах с топливной рампы,а там кроме форсунок никаких соединений нет,вывод-сдохли от старости уплотнительные кольца на них( по 2 на каждую)
Полез в эксист,цена на родную 1 шт-158р. ,аналог-75р.
Пошёл дальше-ткнул в BMW,дало аналог Goetze-цена смешная -13р ,размер тот,что на фф(по моему на все форсунки один -7.52 х 3.53) №50-350072-00Но не один продавец ни в эксисте,ни в другом маг, вам про это не скажет.
Вот таков разброс цен!(искать нужно)

7 нояб ря 2010

Тоже при промывке инжкетора решил поменять уплотнительные кольца, когда узнал цену - сразу же пошел в магазин запчастей ВАЗ в надежде подобрать что-нибудь похожее - в итоге взял такие же десяточные по 6 руб./шт.

Завел тему аналогичную тему для 2го фокуса, но ее потерли - поэтому напишу ответ из лички от baxx100, за который ему огромное спасибо!

Письмо переслано от

цитата:

Привет!
Вообщем достал я форсунки. и всё замерил очень скурпулёзно.
Кольца РАЗНЫЕ. Черное кольцо жесче и толще.
Вот результаты замеров(они приблизительные,т.к. резиновое кольцо штангель-циркулем замерять проблематично.
Посадочные места колец на форсунку одинаковы и снизу и сверху: 7.5мм
Внутренний диаметр колец тоже одинаковый:примерно 7.5мм
Внешние диаметры колец разные:
-черный 14.5мм
-синий 14.2мм
Толщина колец тоже разная:
-черный 3.5мм
-синий 3.2мм
Вот такая получается фигня. Черным(усиленным) кольцом форсунка свтавляется в двигатель,а синим (слабым) в рампу.
Так что удачи тебе.

28 июля 2011

3 года

Не нашел отдельной темы на форуме про форсунки для FF2, решил создать.

Расскажу про свой опыт замены форсунок на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.
Проблема: очень громкий стрекот форсунок + в прошлом году был заменен топливный насос (думаю умер из-за забитого фильтра), после замены не делал промывку, решил что поменяю форсы в скором но затянул замену почти на год.

Оригинальные форсунки по каталогу:
FORD 1 429 840 (по факту у меня стояли: SIEMENS DEKA 98MF-BB 9F593 2-отверстия сопла)
Им на замену предлагают BOSCH 0 280 158 200 (4-отверстия сопла).

FORD 1 429 840
FORD 1 222 310
FORD 1 071 994
FORD 98MF 9F593 BA
FORD 98MF 9F593 BB
FORD 98MF 9F593 BC
BOSCH 0 280 158 200

На сервисе за промывку топливной рампы и старых форсунок попросили ~3500 руб. - работа с расходниками (винс).
Плюс к тому сказали что если снимать/ставить старые форсунки, то для них нужны новые уплотнительные кольца

Форма: Кольцо уплотнительное 7.52х3,53 мм
Оригинальные:
- Уплотнительное кольцо топл.форсунки верхнее - FORD 1429824 - нужно 4 шт.
- Уплотнительное кольцо топл.форсунки нижнее - FORD 1358425 - нужно 4 шт.

Разница лишь в 0,3 грамм/минута (в процентах разница ~0,25%) меня не смутила, т.к. считаю что грязные форсунки дают еще меньше расход.
Корпусировка у них одинаковая - BOSCH EV-14-ES.

Разберем маркировку для форсунок типа BOSCH EV 14

Есть три типа корпусов (Housing design), отличаются длиной:
Compact (С)
Standard (S)
Long (L)
*Еще есть маркировка для удлиненной части впрыска: with Extension (EV 14xT)

Есть 3 типа коннекторов (электрических колодок)
Sumitomo - овального сечения
Jetronic (или Design II/EV1, или Minitimer) - квадратного сечения
USCAR (или Design III) - овального сечения

Размеры и чертежи есть в даташите

По факту установки BOSCH 0 280 158 022 на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.:
Форсунки залезли в топливную рампу как родные, фиксатор на рампе защелкнулся без проблем, потом собранную рампу с форсунками установили в ГБЦ - тоже без проблем, немного смутила глубина вхождения - казалось будто немного глубже хочется их посадить - подтянули крепление рампы покрепче - сели. Проблема еще была с колодками питания - у новых форсунок другой угол наклона разъемов (разница небольшая ~3 градусов на глаз), чтобы посадить колодки пришлось откручивать рампу (расслабить крепления) и затягивать ее уже с надетыми колодками. Проблем с запуском ДВС не было, перед запуском накачали давление в системе (повернув ключ во второе положение 3-4 раза). Работа новых форсунок сразу была значительно тише. Двигатель на ХХ заработал в нормальном режиме. Под нагрузкой ощутил более приемистый разгон и отсутствие "толчков" при резком нажатии педали газа.

1.4 L - 1.6 L
- FORD 1429840
- FORD 1222310
- FORD 1071994
- FORD 98MF9F593BA
- FORD 98MF9F593BB
- FORD 98MF9F593BC
3 года

Не нашел отдельной темы на форуме про форсунки для FF2, решил создать.

Расскажу про свой опыт замены форсунок на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.
Проблема: очень громкий стрекот форсунок + в прошлом году был заменен топливный насос (думаю умер из-за забитого фильтра), после замены не делал промывку, решил что поменяю форсы в скором но затянул замену почти на год.

Оригинальные форсунки по каталогу:
FORD 1 429 840 (по факту у меня стояли: SIEMENS DEKA 98MF-BB 9F593 2-отверстия сопла)
Им на замену предлагают BOSCH 0 280 158 200 (4-отверстия сопла).

FORD 1 429 840
FORD 1 222 310
FORD 1 071 994
FORD 98MF 9F593 BA
FORD 98MF 9F593 BB
FORD 98MF 9F593 BC
BOSCH 0 280 158 200

На сервисе за промывку топливной рампы и старых форсунок попросили ~3500 руб. - работа с расходниками (винс).
Плюс к тому сказали что если снимать/ставить старые форсунки, то для них нужны новые уплотнительные кольца

Форма: Кольцо уплотнительное 7.52х3,53 мм
Оригинальные:
- Уплотнительное кольцо топл.форсунки верхнее - FORD 1429824 - нужно 4 шт.
- Уплотнительное кольцо топл.форсунки нижнее - FORD 1358425 - нужно 4 шт.

Разница лишь в 0,3 грамм/минута (в процентах разница ~0,25%) меня не смутила, т.к. считаю что грязные форсунки дают еще меньше расход.
Корпусировка у них одинаковая - BOSCH EV-14-ES.

Разберем маркировку для форсунок типа BOSCH EV 14
- Есть три типа корпусов (Housing design), отличаются длиной:
- Compact (С)
- Standard (S)
- Long (L)
- *Еще есть маркировка для удлиненной части впрыска: with Extension (EV 14xT)
- Есть 3 типа коннекторов (электрических колодок)
- Sumitomo - овального сечения
- Jetronic (или Design II/EV1, или Minitimer) - квадратного сечения
- USCAR (или Design III) - овального сечения
Размеры и чертежи есть в даташите

По факту установки BOSCH 0 280 158 022 на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.:
Форсунки залезли в топливную рампу как родные, фиксатор на рампе защелкнулся без проблем, потом собранную рампу с форсунками установили в ГБЦ - тоже без проблем, немного смутила глубина вхождения - казалось будто немного глубже хочется их посадить - подтянули крепление рампы покрепче - сели. Проблема еще была с колодками питания - у новых форсунок другой угол наклона разъемов (разница небольшая ~3 градусов на глаз), чтобы посадить колодки пришлось откручивать рампу (расслабить крепления) и затягивать ее уже с надетыми колодками. Проблем с запуском ДВС не было, перед запуском накачали давление в системе (повернув ключ во второе положение 3-4 раза). Работа новых форсунок сразу была значительно тише. Двигатель на ХХ заработал в нормальном режиме. Под нагрузкой ощутил более приемистый разгон и отсутствие "толчков" при резком нажатии педали газа.
- 1.4 L - 1.6 L
  - FORD 1429840
  - FORD 1222310
  - FORD 1071994
  - FORD 98MF9F593BA
  - FORD 98MF9F593BB
  - FORD 98MF9F593BC
  Топливная форсунка на автомобиле Ford Focus — устройство, отвечающее за непосредственное распыление горючего внутри камеры сгорания. С одной стороны, форсунки существенно облегчили автомобилистам жизнь. С другой стороны, даже эти надёжные устройства периодически выходят из строя. К счастью, заменить их водитель может своими руками. Главное, знать, как это делается.
  
  В сегодняшней статье мы с вами поговорим о причинах выхода из строя, неисправностях, промывки снятии и установки топливных форсунок на автомобилях Ford Focus.
  
  Топливные форсунки Ford Focus – принцип работы
  
  Топливная рампа Ford Focus
  
  Бензин с помощью бензонасоса закачивается в топливную рампу, к которой подключены форсунки. По сигналу электронного блока управления (ЭБУ) на катушки форсунок поступает электрический ток, их сердечники втягиваются внутрь, открывая топливные каналы. Бензин распыляется в камеры сгорания и воспламеняется под действием огромного давления, создаваемого идущими вверх поршнями.
  
  Какие форсунки устанавливают на Ford Focus
  
  Родные топливные форсунки Ford Focus
  
  Признаки неисправности форсунок Ford Focus
  
  Выйти из строя может как электронная часть топливной системы, так и механическая часть форсунки. Перечислим самые распространённые признаки проблем с форсунками:
  - при наборе скорости возникают провалы мощности;
  - сразу после запуска мотора на приборной панели загорается индикатор CHECK ENGINE;
  - двигатель стал потреблять больше бензина;
  - завести двигатель стало труднее, он может внезапно заглохнуть даже на высоких оборотах.
  Как уже говорилось выше, сбоить может как ЭБУ топливной системы, так и сама форсунка. Для проведения полной диагностики ЭБУ требуется специальное программное обеспечение, которого у рядового автомобилиста просто нет. Поэтому единственным вариантом является диагностика машины в сервисном центре. Программа, подключённая к специальному оборудованию, быстро обнаружит ошибки ЭБУ и исправит их.
  
  Фото: промывка топливных форсунок на специальном стенде
  
  А если проблемы возникли в механической части форсунки, то программа диагностики будет бесполезна. Максимум, что она сможет сделать — это указать, какой именно цилиндр работает неправильно. После этого автовладельцу остаётся лишь заменить вышедшую из строя форсунку на указанном цилиндре, поскольку ремонту эти устройства не подлежат.
  
  Замена форсунок на автомобиле Форд Фокус
  
  Перед тем как переходить к описанию процесса снятия форсунок, нужно подобрать всё необходимое для работы. Вот перечень инструментов и расходников:
  - отвёртка крестовая;
  - набор ключей-шестигранников;
  - комплект рожковых ключей;
  - пассатижи;
  - вороток и комплект головок торцовых;
  - отвёртка плоская.
  Пошаговая инструкция снятия и замены топливных форсунок Ford Focus
  
  Топливную рампу снимаем для проверки работы форсунок и их замены, а также при демонтаже впускного трубопровода.
  
  Для того, чтобы снять проверить и заменить топливные форсунки на Ford Focus необходимо выполнить следующие действия:
  
  Уплотнительные кольца форсунок и гасителя пульсаций давлений топлива в рампе заменяем новыми. Перед установкой форсунок и гасителя пульсаций топлива в рампу и головку блока цилиндров, наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.
  
  Существует два варианта промывки форсунок: со снятием их с автомобиля и без него. Снятые форсунки промываются на специальных стендах с помощью ультразвука, под действием которого исчезают даже самые старые загрязнения. У обычных водителей нет таких стендов, поэтому ниже будет рассмотрен более популярный вариант промывки форсунок без снятия. Вот что для этого потребуется:
  - литр специальной промывочной жидкости;
  - два автомобильных ниппеля;
  - автомобильный топливный фильтр;
  - пара металлических хомутов;
  - метровый отрезок резинового шланга диаметром 12 мм;
  - дрель со сверлом на 13 мм;
  - электрический насос;
  - двухлитровая пластиковая бутылка.
  Последовательность промывки
  
  Видео: Промывка инжектора, чистка форсунок своими руками
  
  На что следует обратить внимание
  
  Есть несколько моментов, о которых нужно помнить, занимаясь промывкой форсунок. Вот они:
  - снимать пустую пластиковую бутылку с капота нужно очень осторожно. Следует помнить: давление в ней — огромное, так что она может взорваться буквально от одного неосторожного тычка пальцем, а отлетевшие ниппели могут серьёзно травмировать водителя.
  Пластиковую бутылку после промывки форсунок нужно снимать осторожно
  
  Замена форсунок — процедура долгая. Тем не менее она вполне под силу начинающему водителю, если он имеет хотя бы отдалённое представление об устройстве инжекторного двигателя. С промывкой форсунок дело обстоит куда проще: нужно лишь уметь пользоваться дрелью и знать, где находится главный топливный шланг.
  
  С помощью отвертки сдвигаем резиновый наконечник трубки вентиляции картера с патрубка крышки головки блока цилиндров…
  
  …и снимаем его с патрубка.
  
  Поддев отверткой пластмассовый фиксатор наконечника трубки подвода топлива…
  
  …сдвигаем его наружу.
  
  Нажав отверткой на пружинный фиксатор…
  
  …снимаем наконечник трубки подвода топлива с патрубка топливной рампы.
  
  Отверткой нажимаем на фиксатор колодки крайней форсунки…
  
  …и, немного приподняв, снимаем блок колодок с разъема данной форсунки.
  
  Последовательно снимаем блок колодок со жгутом проводов с остальных форсунок.
  
  Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, извлекаем форсунки из отверстий головки блока цилиндров.
  
  Снимаем топливную рампу с форсунками.
  
  Для снятия форсунки…
  
  …поддеваем шлицевой отверткой фиксатор…
  
  …и снимаем форсунку.
  
  Сдвигаем фиксатор по пазам форсунки и снимаем его.
  
  Поддевая тонкой шлицевой отверткой…
  
  …снимаем уплотнительные кольца форсунки.
  
  Аналогично снимаем другие форсунки.
  
  С помощью отвертки…
  
  …вынимаем пружинный фиксатор гасителя пульсаций давлений топлива в рампе из пазов рампы.
  
  Вынимаем из отверстия топливной рампы гаситель пульсаций давления топлива…
  
  …и снимаем с него уплотнительное кольцо.
  
  Уплотнительные кольца форсунок и гасителя пульсаций давлений топлива в рампе заменяем новыми. Перед установкой форсунок и гасителя пульсаций топлива в рампу и головку блока цилиндров наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
  Сборку и установку топливной рампы Форд Фокус 2 с форсунками выполняем в обратной последовательности.
  
  Читайте также: