Фольксваген пассат б5 замена двигателя
Доброго дня!
2 месяца назад стал обладателем сего чуда Passat B5 1.9 TDI AHH 2000г, едва успев проехать пару тысяч, развалился поршень..
Причина беды по словам автомеханика излишнее дозирование соляры (машина на холодную плохо заводилась)..
Ну так вот смерившись уже с ремонтом, а точнее заменой мотора никак не могу понять, подскажите ЗНАЮЩИЕ!!
На моем движке выбито "AHH", нашел уже вариант неподалеку, но на моторе продавца выбито уже "AHU", если вариант поставить такой мотор заместо моего..
Если нет, то тогда мне остается заказывать на "VseMotory" но там дороговато.. но зато говорят, что точно будет AHH.
Помгите определиться и понять, есть ли разница при замене? заранее Благодарствую!
Пётр ARL
Мастер советчик
На AHH крутящий момент немного больше,чем на AHU, явно и мозги разные.Поэтому лучше бери такой как стоял,меньше геморроя будет.
Александр 19 RUS
Просто заглянул
Не связывался бы ты со всеми моторами. кидалово там. на 120 рублей разводили за мотор. Почитав отзывы о этой компании решил капиталить свой двиган.
IgorL
Просто заглянул
Не что не предвещало беды, был обычный день, пятница 13-ого!
не мог найти коленчатый вал на BLS мотор. нашел на ебей в германии новый, цена как у б/у в москве. заказал, оплатил пришел.
по каталогу 038 105 021 Q пришел по факту 038 105 021 E (я писал продавцу и уточнял тот ли вал и номер, в объявлении стаял тот, что нужно) и есть аналог 038 105 021 АА (Е от АА отличаются задающим диском)
по размерам всё одинаково длина, ширина, диаметры. разница в противовесах, на фото видно.
возникает вопрос о взаимозаменяемости.
Кто-то может дать информацию о возможной замене?
меня пугает разница во внешнем виде и то, что по каталогу поршня продаются парами. не скажется это на балансе.
попробую собрать мотор на этом вале. но перед этим контрольное взвешивание и снятие размеров по новой с микрометром.
не дождался я от вас ответа.
вал тяжелее на 1,3 кг. все остальные размеры сходятся, как аналог можно в корячить.
при таком вале надо сцепление и маховик легче ставить на 1,5 кг.
ставить его не буду, дороже выйдет за солярку платить.
ставлю оригинал.
спасибо за помощь!
jena132
Мастер советчик
надо помимо развесовки смотреть не будет ли он цеплять за элементы блока и остальных внутренностей. а также высоту подъема шатунных шеек относительно центра вала. лучше конечно его отбалансировать и убрать лишний вес.
саленблоком пипец пришел! просто легче купить полиуретановые саленблоки и запрессовать их чем покупать опять новые рычаги!
саленблоком пипец пришел! просто легче купить полиуретановые саленблоки и запрессовать их чем покупать опять новые рычаги!
саленблоком пипец пришел! просто легче купить полиуретановые саленблоки и запрессовать их чем покупать опять новые рычаги!
хочу посмотреть как Вы будете вбивать в алюминевый рычаг , саленблок ,который подойдёт по посадочным на 99%. я уже один раз купил салены задней балки без кронштейнов , хватит , научен.
Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)
саленблоком пипец пришел! просто легче купить полиуретановые саленблоки и запрессовать их чем покупать опять новые рычаги!
Шаровым намного быстрее приходит каюк чем сайлентблокам! Но если шаровые нормальные, то можно и заменить убитые сайлентблоки.
хочу посмотреть как Вы будете вбивать в алюминевый рычаг , саленблок ,который подойдёт по посадочным на 99%. я уже один раз купил салены задней балки без кронштейнов , хватит , научен.
Вообщем не знаю , мне посоветовали "умные люди" с Волгограда, что можно их вынуть с помощью дрели))) просверливаешь 6 дырок в самом саленблоке и просто тупо выбиваешь, как вообще думаете это реал. а новый саленблок типо вставляется без проблем)))
Вообщем не знаю , мне посоветовали "умные люди" с Волгограда, что можно их вынуть с помощью дрели))) просверливаешь 6 дырок в самом саленблоке и просто тупо выбиваешь, как вообще думаете это реал. а новый саленблок типо вставляется без проблем)))
я паяльной лампой выжигал "пластиковый" центр ., но взяв новую вставку саленблока , понял , что она просто другого диамметра и загнать в кронштейн просто невозможно ., оставалось одно ,подгонять шкуркой внешнюю металлическую втулку саленблока шкуркой
, да ещё не проморгав и не сточить лишнего , короче опа полная. несоветую.
Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)
Замена 1.9tdi AVF на 1.8t AWT
Доброго времени суток участники форрума. На данный момент езжу на passat b5+ 2005г., стоит двигатель 1.9tdi AVF,
Проблемы:
1) Много картерных газов (определил по поведению крышки мотора и по выбросу масла в систему)
2) Наблюдается пропуск в воспламенении (требуется замена форсунок, заказал с aliexpress вотсстановленные)
3) До недавнего времени больно проблематично и дорого было достать дизельное топливо, а тем более EVRO 3
Стал заглядываться на мотор 1.8t AWT бензиновый считая что там нет таких дорогих и проблемных на мой взгляд насос-форсунок, + другой вид топлива.
Просьба: Посоветуйте как бывалые мастера и автомобилисты, возможна ли замена этих 2х двигателей без замены АКПП, так как на обеих моделях установленна АКПП 5 Tiptronic. Дешевле ли мне обойдётся эксплуатация 1.8т AWT нежели чем 1.9tdi AVF
Такая замена обойдется очень дорого. Кроме ДВС надо будет менять почти все навесое, ЭБУД, проводку моторного отсека, приборку. АКПП скорей всего не подойдет. Разные передаточные соотношения и диапазон оборотов ДВС. Дизелисты точнее подскажут. Да и контрактный ДВС это лотереяИ не известно сколько он еще проедет.
Думаю у тебя два варианта;
- сделать капиталку своему ДВС;
- продать свою машину и купить бензиновую.
Первый вариант, на мой разум, предпочтительней. Хорошо отремонтируешь и надолго забудешь про проблемы.
По второму варианту - купить машину, которой 15+ лет, в хорошем состоянии очень сложно.
Что касается стоимости эксплуатации бензин/дизель, в этом плане цена топлива у нас одинаковая, но дизель меньше потребляет. Форсунки может и дешевле, но они не каждый день дохнут.
Если что, я противник дизеля.
Если начнет доставать АКПП - ремонт дорогой. На сайте есть коллега, который может заменить ее на МКПП.
Я противник АКПП.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Доброго времени суток участники форрума. На данный момент езжу на passat b5+ 2005г., стоит двигатель 1.9tdi AVF,
Проблемы:
1) Много картерных газов (определил по поведению крышки мотора и по выбросу масла в систему)
2) Наблюдается пропуск в воспламенении (требуется замена форсунок, заказал с aliexpress вотсстановленные)
3) До недавнего времени больно проблематично и дорого было достать дизельное топливо, а тем более EVRO 3
Стал заглядываться на мотор 1.8t AWT бензиновый считая что там нет таких дорогих и проблемных на мой взгляд насос-форсунок, + другой вид топлива.
Просьба: Посоветуйте как бывалые мастера и автомобилисты, возможна ли замена этих 2х двигателей без замены АКПП, так как на обеих моделях установленна АКПП 5 Tiptronic. Дешевле ли мне обойдётся эксплуатация 1.8т AWT нежели чем 1.9tdi AVF
Ну насчет картерных газов ты наверное не прав. Обычно когда их много начинает щуп выдавливать, а масло в холодной части турбины говорит о плохом маслоотделителе который находится в клапанной крышке. Форсунки ты зря заказывал на АлиЭкспресс. Большой процент, что пришлют дерьмо. Ты сам откуда? А зачем заправлять машину именно евро3? И евро 5 кушает нормально. АКПП на МКПП я бы не менял-очень дорого. Там проставочную пластину менять надо, по-моему коленвал тоже (задняя часть не подходит). Потом мозги нужно прошивать по механику.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определение неисправностей Эксплуатация автомобиля в зимний период Поездка на сто Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Расходные материалы для проведения технического обслуживания Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели) Механическая часть двигателя (дизельные двигатели) Система охлаждения Система смазки Система питания Система управления двигателем Система впуска и выпуска Электрооборудование двигателя Сцепление Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Приводные валы и главная передача Подвеска Тормозная система Рулевое управление Кузов Система пассивной безопасности Система кондиционирования, вентиляции и отопления Электрооборудование и электросистемы автомобиля Толковый словарь
История среднеразмерных автомобилей Passat немецкого автопроизводителя Volkswagen началась в 1973 году. Как и многие другие модели концерна (например, Golf, Scirocco, Jetta, Bora), Passat назван в честь одного из ветров. На сегодняшний день Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей в Европе. За несколько десятилетий было выпущено не одно поколение модели, каждое из которых пользовалось неизменным спросом среди покупателей.
Volkswagen Passat В5 Sedan
Пятое поколение модели — Passat В5 — было представлено в 1996 году. Новинка значительно отличалась от предшественников, поскольку кроме внешнего вида изменилась даже компоновка автомобиля: двигатель теперь располагался продольно, а не поперечно, как на предшествующих моделях. Кроме того, в отличие от предыдущих поколений Volkswagen Passat В5 унифицирован с однотипными моделями Audi (А4 и А6), что позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi.
Volkswagen Passat В5 Variant
Volkswagen Passat B5 имеет два типа кузова: седан и пятидверный универсал Variant. Спокойный и выдержанный дизайн отличается элегантностью и стильностью. Благодаря покатой форме крыши и капота довольно крупный по габаритам автомобиль не выглядит громоздко. А сильно наклоненное ветровое стекло позволило достичь коэффициента лобового сопротивления 0,27 — практически невероятный аэродинамический показатель для автомобилей подобного класса.
Кузов автомобиля отлично защищен от коррозии. Даже на самых старых экземплярах отсутствуют пятна ржавчины (если, конечно, автомобиль не участвовал в дорожно-транспортном происшествии и после этого не ремонтировался в кустарных условиях).
Доброго времени суток!
Знающие, подскажите с чем придется столкнуться при установке двигателя AFN вместо ATJM?
У меня есть 2 пассата, 1 с погибшей АКПП и двигателем AFN, другой со стуканувшим ATJ и МКПП. Хочу воткнуть AFN вместо ATJ, смущает отсутствие топливного насоса на ATJ, т.е. проводки на ТНВД в этом авто не будет и для AFN придется что то мудрить?
Yuzef
Оракул
Доброго времени суток!
Знающие, подскажите с чем придется столкнуться при установке двигателя AFN вместо AJM?
У меня есть 2 пассата, 1 с погибшей АКПП и двигателем AFN, другой со стуканувшим AJM и МКПП. Хочу воткнуть AFN вместо AJM, смущает отсутствие топливного насоса на AJM, т.е. проводки на ТНВД в этом авто не будет и для AFN придется что то мудрить?
тебя смущает только тнвд? А то что движки совершенно разные это так?
Во первых под капотом придется поменять всю полностью проводку вместе с эбу и его разъемами, плюс переподключить к эбу проводку которая идёт с салона.
это одна сторона медали. Вторая "подружить" остальные блоки с новым. К примеру АБС.
nt_dmn
Завсегдатай
nt_dmn
Завсегдатай
На просторах интернета никто не видел фотоотчетов или др. полезной информации на похожую тему? Буду благодарен за любые ссылки по делу.
Ronis
Чиню Шаран по телефону
nt_dmn
Завсегдатай
А насчет совместимости блоков, поршней, коленвалов вышеуказанных двигателей никто ничего сказать не сможет? Не получится выриант перекинуть на ATJ блок с поршнями и коленвалом с АФН?
PS
Тему отредактировал, изначально написал не ту модель двигателя: не AJM, верно ATJ
VladK48
Участник
Добрый день! Не продашь насос форсунки с ATJ? Если надумаешь позвони 89191618834 Влад. Заранее спасибо!
Владимир Невинка
Мастер советчик
Пробей по винам номера коленвалов. Ведь тебе придётся переставлять махавики "у АКПП И МКПП они разные". Лучше конечно проверить комплекты сцепления на взаимо заменяемость. Проводку придётся переставлять с машины на машину. А машина с АКПП совсем донор? её восстановить нельзя? Плюс придётся решать проблему с мозгами ведь на АФН они заточены под АКПП и с МКПП их придётся "Дружить". Плюс могут различаться патрубки и разъёмы надо иметь магазин под капотом. А пересыпать с одного матора в другой не советую лучше покупать всё новое. Хотя нужно уточнить нижняя часть может и подойти нужен каталог. Грубо говоря перекиниш головы и всё. Трудно дать совет не зная состояние двигателей. Я переставлял были проблемы но решаемые и они вылазеют по мере монтажа.
Читайте также: