Фольксваген пассат б4 замена топливного фильтра

Обновлено: 11.02.2025

Зимой солярка греется быстрее чем мотор, в насос-форсунках. Наблюдал прошлой зимой, солярка на ХХ за 5 минут нагревается до 30 градусов тепла хотя на улице ниже 20. А обратка лежит рядом с подачей под днищем и подогревает. Прошлую зиму небыло проблем ниразу. Самый опасный период - начало морозов - заправки еще с летней соляркой. так тут нужно просто антигель при заправке добавить и будет все как надо.

TOYOTA/Skoda Superb CLJA 2012/VW Passat CBBB 2009 R-line+ChipRatkov/VW Passat AVF 2005/VW Bora AKL 2000

Всем спасибо за участие в обсуждении темы.
Вопрос не по теме
Кто нибудь ставил авто резину на 205\60R16?

Добрый день! ну подскажите новичку при замене топливного фильтра надо прокачивать соляру или нет? Если да то как это сделать?

Я врезался в обратку. ТННД от ЯМЗ . 2 литра прокачал и со второго раза запустил. Топливная система была пустая совсем.

Добрый день! ну подскажите новичку при замене топливного фильтра надо прокачивать соляру или нет? Если да то как это сделать?

В новый фильтр, перед заменой, наливаешь ЧИСТОГО топлива (не из старого фильтра), ставишь и заводишь авто. Держу обороты в районе 1500-2000 около 15-20 сек. И всё. Делаю так, проблем никаких.

Я врезался в обратку. ТННД от ЯМЗ . 2 литра прокачал и со второго раза запустил. Топливная система была пустая совсем.

Менял на выходных фильтр, ничего в него не заливал, 3-4 раза ключ повернул, что бы поработал насос, и всё - сразу же завёлся и стабильно работал мотор.

Расскажите, подогрев фильтра через термоклапан реально помогает в мороз или нет? Первая моя зима на пассате, не хочется замерзать

ребят,а кто нибудь ставил фильтр от 2110(инжектор),впринципе он такой же ,по бокам 2 штуцера которые вставляешь в шланги,только он диаметром поменьше,это может как то влиять на пропускную способность?

Всем спасибо за участие в обсуждении темы.
Вопрос не по теме
Кто нибудь ставил авто резину на 205\60R16?

Я всё лето на такой езжу, осталась от Honda HR-V, проблем не замечал! Только одно, скорость по спидометру соответствует реальной, сверено со спутниками и огромным количеством радаров! В Европе они почти в каждом посёлке стоят, информативные!

Так и все таки, нужно ли ставить подогрев на топливный фильтр или ещё куда чтоб зимой проблем не было. специалисты! поделитесь опытом эксплуатации дизеля зимой по центральной России! У меня тоже будет первая зима с дизельком.

VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)

Если в топливной все исправно, то я делаю так:
- завел, врубил климу на рециркуляцию с обдувом посередине и на лобовик на минимальную скорость и пошел собаку гулять. В морозы до 15 градусов, через 10-15 минут в салоне уже ощутимо тепло и можно ехать. Мотор тоже плюсовой, хотя стрелка и лежит на минимуме.
Если мороз посильнее, то до поездки минут 20 стараюсь погреть. Главное не давать оборотов салонному вентилятору.
Топливо в моторе нагревается быстрее чем сам мотор с антифризом, в минус 27 мерял вагкомом - через 40-60 сек уже темпа топлива в обратке была в плюсе. И это теплое топливо попадает в фильтр из обратки. Прошлых 2 года ездил без проблем, видел -36 на рассвете. Людям помогал заглохшим. В этом году сам глох 3 раза, пока не догадался проверить тройник-термостат на обратке на топливном фильтре. Теперь опять без проблем. Хоть у меня мотор и AWX но у AVF вроде топливная один в один. В этом году даже антигели не лью, первый год боялся и лил в переходный период.
Еще свечи надо проверять каждый год перед зимой. Но по проверенным фактам - до -20 заводится даже на 1 работающей свече.

Капитальный ремонт двигателя 2E на примере Фольксваген Пассат Б3 (rus.) Фотоотчет
Двигатель 2E устанавливался на автомобили: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L).

Ремонт головки блока цилиндров двигателя 2E (rus.) Фотоотчет.
Ремонт производился на двигателе 2Е c впрыском топлива Digifant. Первоначальными причинами ремонта головки блока цилиндров были: "стрекотание" при нажатии на педаль газа, запаздывание реакций лямбда-зонда, большой расход топлива, нестабильная работа холодного двигателя и плохая динамика. Основное подозрение падало на прогоревшую прокладку выпускного коллектора, через которую и проходили "неучтенные" выхлопные газы. В процессе разборки выявилась реальная причина.

Клапан вентиляции картерных газов двигателя 2E, проверка, вскрытие, ремонт (rus.) Фотоотчет.
Замена порваной мембраны, оригинальный и неоригинальные клапана вентиляции картерных газов.

Замена приводного ремня на двигателе AAA VR6 2.8 (rus.) Фотоотчет
Подошло время на небольшой сервис. Менять приводной ремень рекомендуется каждые 120 тысяч, плюс еще то, что он на этом двигателе он один на всё. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете.

Ремонт дизельных двигателей VW Passat B3 / B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) В руководстве рассмотрены дизельные двигатели: RA 1.6л. 59 кВт (80 л.с.) Турбо SB 1.6л. 59 кВт (80 л.с.) Турбо 1Y 1.9л. 47 кВт (64 л.с.) 1Z 1.9л. 66кВт (90 л.с.) Турбо AAZ 1.9л. 55 кВт (75 л.с.)

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Ремонт блока управления вентилятором VAG 357 919 506 (rus.) Фотоотчет
Если не запускается кондиционер или климат-контроль - частых причин две: либо мало фреона, либо неисправен блок управления вентилятором (БУВ).

VW Passat B4: Heating, air conditioner (eng.) Repair Manual
Подробное руководство по ремонту системы отопления и кондиционирования Фольксваген Пассат Б4 (код модели: 3А) с 1994 года выпуска. Редакция 10.1995
Содержание: 01 - Self diagnosis of Climatronic, Fault table, 80 - Servicing heating system, 87 - Air conditioning, Air conditioner with manual controls, Climatronic - air conditioner with automatic regulation, Vacuum hose connection diagram.
111 страниц.

Climatronic - Construction and Function (eng.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Замена семиконтактного ДПДЗ на четырехконтактный, опыт замены ДПДЗ (rus.) Фотоотчет
Столкнулся с проблемой датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). У меня стоял семиконтактный, т.к. раньше стояла автоматическая КПП. Поехал на рынок искать - таких не оказалось, встречались только четырехконтактные. Далее прошелся по просторам интернета и выяснил, что такие вообще не продаются. Как быть? Начал изучать эту ответственную часть моновпрыска.

Установка бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки, Digifant, двигатель 2E (rus.) Фотоотчет
Подошло время менять датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Симптомы: нестабильность холостого хода и провалы вплоть до остановки двигателя. На просторах сети есть много информации про бесконтактные датчики, возникло желание внедрить современный компонент в тело взрослой машины.

Модернизация ДМРВ на двигателе 2E под бесконтактный ДПДЗ 3102.3855 (rus.) Фотоотчет
Всем владельцам двигателей 2E известна эта проблема. Когда автомобиль сам подгазовывает, потом тут же обороты проваливаются, иногда возвращаются на место, а иногда автомобиль глохнет, и даже иногда глохнет на ходу. Решено было начать реанимировать впрыск.

Simos injection and ignition system. Engine ADY, AGG, AFT (eng.) Repair Manual
VW Passat B4 с 1994 года выпуска.
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADY, AGG, AFT. Редакция 12.1995
Эти двигатели устанавливались на автомобили: Фольксваген Пассат Б4 (3A) 1994 - 1997
Содержание:
01 - Самодиагностика: Подключение считывателя неисправностей VAG 1551 и выбор блока управления электроникой двигателя, Кодирование блока управления Simos, Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, Считывание блока измеряемых величин, Обзор групп, код двигателя ADY, AGG, AFT.
24 - Приготовление смеси, впрыск: Система впрыска и зажигания Simos, Обзор мест установки, Разборка и сборка впускного коллектора, Разборка и сборка воздухоочистителя, Проверка холостого хода, Выполнение базовой настройки, Проверка лямбда-зонда и лямбда-контроля, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключающего клапана впускного коллектора, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонкой, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка сигнала скорости, Проверка блока управления напряжением питания, Подгонка электронного блока управления двигателя к электронному иммобилайзеру, Проверка сигналов кондиционера и компрессора кондиционера, Проверка сигнала стартера, Проверка форсунок Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, ,Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух).
28 - Система зажигания: Проверка положения распределителя, Снятие и установка распределителя, Проверка датчика Холла, Проверка датчика детонации, Проверка зажигания, Проверка выходного каскада зажигания.
113 страниц. 2 Mb.

Motronic injection and ignition system. Engine AAA, ABV (6-cylinder) (eng.) Repair Manual
Volkswagen Passat B4 с 1994 года выпуска.
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания Мотроник для двигателей VR6 с буквенным обозначением: AAA, ABV. Редакция 05.1997
Repair Group: 01 - Self diagnosis, Electrical check, 24 - Mixture preparation, Injection, 28 - Ignition system
Содержание:
01 - Самодиагностика: Технические данные самодиагностики, Опрос и очистка памяти неисправностей, Таблица неисправностей, Проведение окончательной контрольной диагностики, Блоки измеряемых величин, Меры предосторожности, Чтение блока измеренных значений, Анализ блоков измеренных значений, группы индикации 001–003, Анализ блоков измеренных значений, группы индикации 004 - 099.
24 - Приготовление смеси, впрыск: Обслуживание системы впрыска, Обзор мест установки, Снятие и установка деталей системы впрыска, Разборка и сборка воздухоочистителя, Разборка и сборка топливной рампы с форсунками, Снятие и установка детали управления дроссельной заслонкой, Проверка компонентов, Проверка подогрева лямбда-зонда, Проверка расходомера воздуха, Проверка детали управления дроссельной заслонкой, Проверка потенциометра дроссельной заслонки, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры во впускном коллекторе, Проверка датчика оборотов двигателя, Проверка регулятора давления топлива и удерживающего давления, Проверка системы впуска воздуха на наличие утечек (неизмеренный воздух), Согласование электронного блока управления двигателем с электронным иммобилайзером, Снятие и установка форсунок, Проверка форсунок, Проверка и регулировка заслонки закрытия дроссельной заслонки, Согласование блока управления автоматической коробкой передач и потенциометра дроссельной заслонки друг с другом, Проверка функций, проверка холостого хода, Проверка лямбда-контроля, Проверка режима работы двигателя, Проверка ходовых качеств после холодного пуска, Блок управления двигателем, Проверка питания блока управления, Действия после обрыва цепи питания, Замена блока управления двигателем, Кодирование блока управления двигателем, Согласование блока управления двигателем с блоком управления дроссельной заслонкой, Согласование блока управления двигателем с электронным иммобилайзером, Проверка дополнительных сигналов, Проверка сигнала скорости, Проверка сигнала компрессора кондиционера.
28 - Система зажигания: Снятие и установка деталей системы зажигания, Данные испытаний, свечи зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка трансформатора зажигания, Проверка датчиков детонации.
120 страниц.

Digifant Injection and Ignition System. Engine 2E (eng.) Repair Manual
Volkswagen Passat B4 с 1994 года выпуска.
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания Дигифант для двигателей с буквенным обозначением: 2E. Редакция 10.1993
Repair Group: 01 - Self diagnosis, Electrical check, 24 - Mixture preparation, Injection, 28 - Ignition system
Содержание: 01 - Самодиагностика, проверка электрооборудования, Опрос и очистка памяти неисправностей, Таблица неисправностей, Электрическая проверка.
24 - Подготовка смеси, впрыск, Система впрыска и зажигания Digifant, Проверка холостого хода, Проверка стабилизации холостого хода, Проверка лямбда-зонда и лямбда-регулирования, Проверка режима работы двигателя, Проверка потенциометра дроссельной заслонки, Согласование блока управления АКП и потенциометра дроссельной заслонки друг с другом, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры всасываемого воздуха, Проверка потенциометра расходомера воздуха, Проверка питания блока управления, Проверка регулятора давления топлива и удерживающего давления, Снятие и установка форсунок, Проверка форсунок, Проверка системы забора воздуха на наличие утечек (неизмеренный воздух), Проверка предварительного подогрева всасываемого воздуха, Базовая настройка дроссельной заслонки, Проверка и регулировка заслонки закрытия дроссельной заслонки, Схема подключения вакуумного шланга.
28 - Система зажигания, Система впрыска и зажигания Digifant, Установка распределителя, Проверка управления опережением зажигания.
69 страниц.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Ремонт бензонасоса для двигателя AAM (rus.) Фотоотчет.
Началось всё с того, что бензонасос заклинило. Перебрал и начал сборку, фото снятия получились не очень удачными, поэтому описываю только процесс сборки, разборка не сильно отличается.

На днях менял топливный фильтр, решил попробовать слепить свой первый фотоотчёт. Надеюсь мой фотоотчёт поможет начинающему дизелисту самому поменять топливный фильтр.

Снимаем патрубок воздушного фильтра и выбираем сам корпус воздушного фильтра,это облегчит доступ к топливному фильтру.

Попутно можно сменить воздушный фильтр что я и сделал.

Откручиваем топливные шланги и выдернув чеку выбираем термоклапан (подогрев фильтра обраткой)

Освобождаем крепление фильтра

Ставим новый фильтр на место старого и заполняем фильтр дизельным топливом через отверстие термоклапана если фильтр без "подогрева" то толиво заливается через штуцер входа топлива на фильтре.

Наполнив топливом фильтр ставим термоклапан на место, не забыв затянуть крепление фильтра ставим назад воздушный фильтр и его патрубок.

Mishutja

Nickkkk967

Мастер советчик

Admin

Создатель сайта

Mishutja

Мастер советчик

Фильтр фирмы SCT,
вот коробка:

Kelevra

Только вперед !

Также для начинающих дизелистов, было бы неплохо показать, как сливать воду из диз.топливного фильтра, а главное, с какой периодичностью.

Удачи на дорогах.

VW Passat B5 1.9 TDI,AHU,`97,МКПП,Koni FSD- sold
VW Passat B4,2.0,2E,1994,спойлер- sold.
VW Golf 2- sold.

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

Удачи на дорогах.

Периодичность не раньше чем через 15 000 км, а обычно перед наступлением холодов (в книжке все написано). Подкладываешь снизу фильтра пластиковую обрезанную бутылку и откручиваешь снизу фильтра пластмассовую пробочку, но не до конца, а пока топливо не потечет. Сливаешь в районе 100 грамм максимум+не факт что там вода будет вообще.
P.S. Фильтры SCT не самый удачный выбор, но дешевый. Это просто мое мнение.

Мастер советчик

Сливал воду из фильтра при его замене. В целях чистоты эксперимента, было слито около 100гр солярки на месте, воды - нет. Фильтр снял с машины, дал отстояться. слил все, что в нем оставалось. Вода (ИМХО, около полнаперстка, крупная "капля-шарик") появилась только под конец слива (что противоречит законам физики). Всего слито около 400г солярки (не полная 600гр пластиковая бутылка).
Вот после этого и думайте как часто сливать отстой и каким способом.
В книжках рекомендуют, вообще, топливный фильтр менять перед началом зимы (перед заморозками).

Лёха Юрич

Мастер советчик

SCT - наиотстойнейший фильтр

Бумага - дерьмо, слоится ,забивая сетки в ТНВД !

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

А какие мнения насчет Hengst H213WK?

Небольшое дополнение к процедуре: если фильтр не менялся или менялся у дилера, то на вх./вых. патрубках будут стоять одноразовые обжимные хомутики. Так что перед заменой лучше проверить, чтобы не обжимать их бокорезами, а спокойно затянуть отверткой. B)

Просто заглянул

SCT - наиотстойнейший фильтр

Бумага - дерьмо, слоится ,забивая сетки в ТНВД !

Поддерживаю полностью. Сам использую только KNECHT (воздушный, маслянный и топливный). Подумайте еще раз о том, что дизельный двигатель требует более качественного ухода, чем бензиновый.

Mishutja

Мастер советчик

Кнехт? недавно пришлось масло раньше менять из-за того что у Кнехта перестал держать клапан, а эти Скт стоят у многих и никто пока не жаловался, да и цена смешная. Если что-то случится обязательно отпишу.

Draiver73

Постоянный участник

SCT - гАвнище страшное ! Автор, смени его пока не поздно B)
Иначе рискуешь попасть на ремонт или замену ТНВД, ибо фильта этой "фирмы" имеют отвратительнейшую способность не только забивать сетку на ТНВД, но ещё и рваться и тогда насос хапнет столько грязи, что возможно и ремонт не поможет.

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

NoZZy

Мастер советчик

sterr

Светодиодных дел мастер

насчет SCT скажу. седня на сервис заехал чел на 80-ке с зуммером масла. месяц назад менял масло и фильтр. проверили давление - 0. поменяли фильтр - давление появилось. как вы думаете какой фильтр стоял?
да и по цене - SCT 4 бакса, более-менее приличный - 10-15.

насчет замены фильтра. фотоотчет лишний. все можно описать в двух словах:
1.берется новый фильтр
2.в него заливается соляра через входное отверстие, а не как на фото.
3. скручивается старый
4. ставится новый
5. заводим, выгоняем воздух..
закачивать в фильтр соляру лучше шприцом, а не клизьмой.

это есть в любом мануале по VW. и не только это, а все сервисные интервалы и процедуры с этим связаные.

В целом процедура тривиальная.
Залез под машину. Справа сзади он и находится. Открутил защиту (винты под шестигранник), открутил крепление фильтра, открутил хомуты шлангов, перекинул фильтр и собрал в обратном порядке. Все очень просто.
Фильтр SCT ( код: ST 314).

Вот и вся новость.

Запчасти

Volkswagen Passat 1994, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

А у меня кронштейн и планка крепления в труху превратились, тоже нужно менять фильтр, но пока не придумал, как лучше закрепить фильтр, либо по-варварски -на хомуты или что-то другое думать)

На разборке искал ?

Зависит от желаемой степени колхозинга
Тут вариантов от пластиковых стяжек на саморезах (убого и ненадежно) до изготовления нового хомута с крепежом (служит дольше оригинала)
На моем Пассе такой проблемы нет — фильтр под капотом, а на тазах и "еномаркагх" знакомых делал по всякому

Колхозить вообще не хотелось бы, но чувствую, что придётся, т.к. даже скорее всего не привариться будет к чему -либо.
У меня на втором гольфе тоже под капотом был фильтр-намного удобнее, согласен)

Ну так врезать под капот дело 10 минут. Если снизу все плохо, то, имхо, нормальный вариант. У меня хоть и ржа в том месте, но все открутилось и держится нормально, поэтому колхозить не стал.

Как вариант, буду думать)

Такое очучение, что фильтр не менялся. Один уровень по ржавчине) ) ).
И нашёл же живое место, куда прикрутить) ) )
Фирма то не очень.

Фильтру 3 года :))) А по рже само собой, это же днище и защитный кожух сделан туповато, не хватает ширины и длины. Прикрутил туда же откуда и снял, механизм рабочий :)) Ты главное смотри не на планки крепления, а на идеальное днище :)))))
Фирма норм, понты в виде мале или манн противоречат идеологии пассата :)
Так что все по феншую :)

Т.е. три года назад фильтр менялся?) ) ) Да, днище класс. Было дело с масляным фильтром этой фирмы. Этой фирме не верю. Кроме мале и манн есть ещё, не хуже.

Да, но учитывай что у меня пробеги в год смешные.
Я масляные какие только не ставил, если честно разницы не ощущаю :)

На автомобилях Фольксваген Пассат в кузове Б3, Б4 и Б5 установлен прямоточный внешний фильтр топлива. На Фольксвагене Пассат Б6 и Пассат СС – топливный фильтр погружной, в корпусе бензонасоса в баке.

Автопроизводитель рекомендует проводить плановую замену фильтрующих элементов не реже 80 тыс. км. пробега. Ряд фактором могут влиять на сокращение регламентного срока замены.

В автомобилях Volkswagen Passat в любом кузове используется пара топливных фильтров:

Грубая очистка происходит при помощи сетчатого фильтра, который отсеивает крупные элементы, кусочки краски, окалину, по-сути предохраняет лопасти топливного насоса от повреждений;
Тонкая очистка происходит в корпусе фильтра при прохождении топлива через многослойный фильтрующий материал, тут происходит очистка топлива от нежелательных примесей и воды.

Замену грубого фильтра производят при его повреждении, в остальных случаях его достаточно промыть кисточкой или продуть воздухом.

Фильтрующий элемент тонкой очистки нуждается в регулярной замене, так как со временем в нем накапливается мусор и падает пропускная и фильтрующая способность. Это влияет на работу бензонасоса и двигателя, отражается на ходовых характеристиках автомобиля, может привести к поломке.

Признаки забитого топливного фильтра

Засоренный топливный фильтр вызывает падение давления в топливной рейке, происходит обеднение топливо-воздушной смеси, что может привести к разрушению элементов газораспределения ГБЦ или шатунно-поршневой группы.

Увеличенное сопротивление фильтра создает нештатную нагрузку на насос и ускоряет его износ, может стать причиной перегрева обмотки и выхода его из строя.

Использовать автомобиль с забитым фильтром не рекомендуется.

Проявления забитого топливного фильтра:

Нестабильный холостой ход;
Сложности при запуске ДВС, с первого раза не заводится;
Падение мощности мотора;
Рывки при наборе скорости;
Обеднение топливо-воздушной смеси.

Схожие признаки могут указывать и на другие неисправности. При наличии данных показаний рекомендуется в первую очередь заменить топливный фильтр.

Где находится топливный фильтр

На автомобилях Пассат Б3 и Б4 топливный фильтр находится под днищем в задней части с пассажирской стороны. На Пассате Б5 также фильтр находится снизу, возле правого заднего колеса. На автомобиле Passat B6 и CC – фильтрующий элемент погружной, находится в одном корпусе с насосом в баке.

Артикул фильтра

Оригинальные номера фильтрующих элементов для разных моделей Фольксваген Пассат:

Кузов Б3, Б4 – артикул 1H0 201 511 A по цене 800 руб;
Кузов Б5 – артикул 1H0 201 511 A по цене 800 руб;
Кузов Б6, СС – артикул 7N0127177B по цене 1900 руб.

Неоригинальные фильтры для Пассат Б3, Б4, Б5:

TSN 9.3.9 по цене 190 руб;
SCT ST 314 по цене 210 руб;
Sakura FS-8002 по цене 280 руб.

Неоригинальные фильтры для Пассат Б6 и CC:

Jp Group 1118707600 по цене 330 руб;
Ufi 26.026.00 по цене 993 руб;
Bosch F 026 402 809 по цене 1050 руб.

Выбирать неоригинальные фильтра рекомендуется только проверенных производителей.

Ход работ

Для замены топливного фильтра в Passat B6 или Passat CC не нужна смотровая яма или подъемник. Фильтрующий элемент расположен в корпусе бензонасоса в баке, доступ к которому осуществляется из салона.

Ход работ пассат Б6 и СС:

Отсоединить аккумуляторную батарею;
Стравить избыточное давление в системе, вытащив предохранитель бензонасоса и запустив двигатель, пока он не заглохнет;
Отсоединить нижнюю часть заднего сиденья, потянув его назад и вверх;
При помощи отвертки снять пластиковую заглушку для доступа к лючку бензобака;
Отсоединить клемму питания бензонасоса;

Удалить скопившуюся грязь при помощи ветоши или пылесоса;
Отсоединить топливную трубку, нажав на пластиковый фиксатор;

Вытащить корпус топливного насоса;
Поочередно отсоединить три составные части корпуса насоса;

Извлечь корпус топливного фильтра, предварительно отсоединив трубку;
Заменить фильтрующий элемент на новый;
Собрать в обратном порядке, не забыв подсоединить все трубки;

Установить корпус насоса на место, собрать все остальное.

Для проведения работ по замене фильтра топливного на Passat B3, B4, B5, потребуется смотровая яма или подъемник, так как фильтр находится снизу автомобиля возле праваго заднего колеса.

Читайте также: