Фольксваген пассат б3 замена топливного фильтра

Обновлено: 11.02.2025

Многие автолюбители, даже для те, кто легко может себе позволить устранить легкую неисправность, или заменить какую-либо деталь на СТО, предпочитают делать это своими руками. В данной статье мы поговорим о том, как заменить топливный фильтр на VW Passat B3.

Большинство обладателей новых, или б/у машин, купленных у знакомых, меняют его регулярно. Но как угадать, менялся ли он в машине, приобретенной на авторынке?

Вообще, приобретая автомобиль на вторичном рынке, новый владелец часто сталкивается со скрытыми проблемами технического характера. Они проявляются в первые месяцы эксплуатации и, обычно, не по вине хозяина.

Поэтому, покупая машину у постороннего человека, полагаться на искренность продавца не стоит. Мало кто станет перед продажей автомобиля обременять себя тратами на замену расходных компонентов, в число коих входит и топливный фильтр – платить за саму деталь и за замену ее мастером СТО.

В оправдание этой теории срабатывает и тот факт, что данная деталь установлена под днищем авто и скрыта защитной панелью. Поэтому владелец машины, имеющий в планах ее продать, вряд ли станет обременять себя такими сложностями, т. е. также не станет менять топливный фильтр самостоятельно, по крайней мере, без острой необходимости. К тому же визуально его состояние оценить невозможно, даже если б он был на виду.

Где находится топливный фильтр на Фольксваген Пассат Б3?

Находится он перед задним правым колесом, удобнее будет работать на подъемнике или яме. Можно просто лечь под машину. Тянуться не далеко, но не комфортно и потребуются защитные очки и крайняя осторожность. Берегите глаза!

Вы, конечно, знаете, но лучше напомнить, что бензин легко воспламеняется, поэтому не только курить, но и, во избежание образования искры, даже стучать молотком или гаечным ключом КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! Помещение должно быть проветриваемым и под рукой должен находиться рабочий огнетушитель.

Подготовка:

1. В первую очередь, конечно, нужно купить новый топливный фильтр, желательно оригинальный. Эта запчасть не очень сложная в изготовлении, поэтому, есть вероятность купить кустарную подделку. Понятно, что некачественный фильтр не сможет защитить форсунки двигателя от нашего бензина.
2. Установив машину на выбранное место, следует вынуть предохранитель №18, он отвечает за работу топливного насоса.
3. Последующий поворот ключа зажигания должен привести к сбросу давления в системе.

В различных источниках информация противоречива. У кого-то двигатель заводится и глохнет, у других работает пару минут, у третьих даже не схватывает. В рассматриваемом случае машина не завелась, но результат всегда один – давление в топливопроводе сброшено.

Инструмент:

1. Головка или торцовый ключ на 17 (для снятия защитной панели);
2. отвертка плоская;
3. отвертка фигурная;
4. плоскогубцы;
5. головка, а лучше трубочка на 8.

К прочему стоит добавить новый фильтр и палочку, заточенную под конус – заткнуть шланг.

Процесс демонтажа:

1. Итак, в указанном месте должна быть панель (поддон) и уходящие под нее шланги в пластмассовом держателе. Топливная магистраль, обратка и электрика. Снимаем защиту.
2. Снятая панель открывает доступ к искомому фильтру. Он крепится на подвесе к кронштейну, имеет цилиндрическую форму, к нему подведены шланги закрепленные хомутами.
3. Далее, лучше сначала ослабить хомуты и подвес, чтобы фильтрующий элемент стал подвижнее. Хомуты сдвинуть на шланги.
4. Осторожно провернуть в местах соединений стыкуемые элементы. Шланги можно слегка помять плоскогубцами, они залипают под хомутами.
5. Далее нужно снять резиновые предохранительные пробки с нового фильтра. Стянуть шланг, который ближе к баку и заткнуть его заготовленной деревянной пробкой. На входной канал старого фильтра надеть резиновую заглушку. Как бы не старались, в топливном канале остается бензин. Зачем им обливаться?
6. Теперь можно стащить второй шланг и заглушить фильтр другим колпачком. Снятый с кронштейна фильтрующий элемент не выльет свое содержимое на вас.

Иногда подвес фильтра становится непригодным для дальнейшего использования. Его можно заменить простым алюминиевым хомутом, как и на шлангах.

Монтаж:

Собирать топливную магистраль желательно в обратной последовательности. Изменение этапов не критично, просто соединять собранный пустой канал с бензобаком лучше в последнюю очередь, меньше обольетесь.

А как проверить топливный фильтр на Фольксваген Пассат?

Случается так, что сняв защитную панель, взору предстает вполне приличного вида картина. Фильтр имеет следы недавней замены.

Для успокоения души можно проверить его работоспособность. Ослабив хомут, который ближе к двигателю (с его стороны), нужно стянуть шланг.

Если из фильтра ровной струей польется чистый бензин без примесей, значит, он не забит, или, по крайней мере не требует срочной замены. Не потому, что раз бензин чистый, значит и фильтр чистый, нет, а потому, что ясно он хорошо пропускает бензин и не является прямой, сиюминутной причиной неполадок топливной системы, т. е. падения давления в ней. Но если машина была куплена с рук, то, лучше всего, все-таки поставить новый.

Если любой ремонт делается своими руками.

Конечно, топливный фильтр VW Passat B3, как и у других авто, нечасто становится прямым виновником некорректной работы двигателя. Такое чаще бывает при покупке машины с пробегом, мы говорили об этом в начале статьи. Но, когда проблемы возникают, не стоит сразу чистить форсунки кустарным способом или менять бензонасос. Тем более что у этого автомобиля он установлен в баке.

И это справедливо для обслуживания авто любой марки, любой модели, а не только если вы делаете ремонт VW Passat B3.

Начните с самого простого, проверьте фильтрующий элемент и топливопровод.

Домкрат
Подставка под машину( или наличие ямы или эстакады)
Ключ на (*8) или головка
Крестовая отвертка
Ключ на (*17) или головка
Два хомутика на (*10мм)
Кусачки или пассатижи.

откручиваем защитный поддон

сам фильтр питания

винт крепления фильтра и хомуты.

Откручиваем винт крепления если не получается то откручиваем вместе с планкой на которой он крепится.

Старый можно высверлить или открутить уже как вам будет удобно.

Кусачками снимаем хомуты у меня были одноразовые может к кого и другие стоят.

вынимаем старый фильтр осторожно польётся немного бензина.

ужасно грязный и почти не пропускал топливо
вот качество бензина просто и сказать нечего

берем новый фильтр

в Казахстане его цена 600 теньгов (125 рублей где-то).

вставляем его на старое место и затягиваем крепление. Не забываем про направление потока жидкости котое указано на фильтре стрелкой.

надеваем шланги и затягиваем хомуты. Потом защтный поддон и все готово.

На сто за это запросили 2000 теньге (421 рублей). А я потратил 30 мин времени.

Admin

Fidzhi

Мастер советчик

Прошлой осенью пришлось менять фильтр прямо на трассе. Старый открутить не смог, а снять вместе с планкой как-то не догадался. Так я новый фильтр расположил рядом со старым, просто подвесив его на шлангах и снизу прижав поддономю Таким образом езжу уже больше полугода и ничего.

М-412 (1976), BMW-518 (1982), VW Passat (1992),
MMC Space Runner (1996) - в прошлом.
Караганда - в прошлом.

dj_lexa

Мастер советчик

ДАШОУМЕНЯТАМТАКОЭ?!

Просто заглянул

А может не менять? Грязный фильтр теоретически должет лучше фильтровать бензин.
На поведение авто как сказывается замена фильтра?

Nikki-Passat

Мотоцыклист!

А может не менять? Грязный фильтр теоретически должет лучше фильтровать бензин.
На поведение авто как сказывается замена фильтра?

Старый фильтр лучше. Тогда не меняй воздушный и масляный.
Если серьезно старый фильтр меденнее фильтрует, повышается нагрузка на бензонасос, можно встать посередине дороге, если он окончательно забъется и пр.

Sega_WV

DAS AUTO

Ребят,а на гольфах как думаете..тоже самое??

купил фильтр уже как месяца 3 и всё так лежит в гараже.
за замену просили около 1000р
Если примерно тоже самое,сделаю сам с удовольствием

Я здесь живу

Ребят,а на гольфах как думаете..тоже самое??

Один в один. Только из проблем может быть что шланги в местах соединения с фильтром износились, придется подрезать (если потом хватит длинны) или колхозить из подручных средств.
Еще винт крепления фильтра ржавеет почти полностью - замена на любой болт.
Корпуса фильтров, особенно дешевых могут изготавливаться из "железа" так что лучше под хомут подложить резину.

Арлан

Завсегдатай

кстати, а как этот фильтр который на фотках? я про новый, хороший? купил седня такой же, но у меня получилось 1200 теньгов, дороже в два раза, но я к этому уже привык, сцуко в нашем крае все в два-тридорого держат нежели в алмате, причина тому нефтянной регион и рубят капусту неподецки.

Vaxa20

Самоделкин

А сколько пробег был у фильтра? Я купил когда машину пробег его был 75 я еще десятку добил и на 85 т км поменял фильтор продувался отлично, чуть труднее нового!

Заменить фильтр топливный для автомобиля 1999 года выпуска Фольксваген Пассат Б5 совсем не сложно, если под рукой есть нужные инструменты и конечно же инструкция. Нужно кусачки, ключи . Единственная сложность это снятие хомутов, расположенных на топливных шлангах.

Если полагаться на опыт водителей, то самый лучший промежуток для замены фильтра составляет трицать тысяч километров. Но если есть сопуствующий для замены признак - двигатель глохнет на холостых, то значит вам нужно его поменять преждевременно. Видимо, что фильтра просто напросто забился и насос не справляется с прокачкой топлива.

Фильтр благополучно располагается с правой стороны авто. Более точнее - район правого заднего колеса.

Но прежде чем подобраться к фильтру, вам нужно будет ещё демонтировать панель, за которой он скрывается.

Не секрет, что выбор фильтров разнообразен, можно сказать что даже практически необъятен. Кто-то советует покупать качественные оригинальные фильтры, а кто-то не брезгуя прибегает и к аналогам, но конечно же хорошим аналогам, такие существуют.

Как фильтра заменить?

Работать стоит на смотровой яме, ну или в крайнем случае автомобиль поддомкратьте, как вам удобно. После этого ммы откручиваем два болта крепления защиты. После этого панель убираем и видим фильтр.

Но не доставайте его сразу, лучше если вы после этого открутите крышку бака, это поможем снизить давление в системе. Не забудьте вытащить предохранители насоса топливного. Ищите его в блоке(монтажном) с правой стороны приборной панели. Теперь мы открутим болты крепления скобы, она удерживает фильтр. Шланги топливные мы отсоединяем и хомуты вытаскиваем. Будьте аккуратно, подготовьте ёмкость или тряпку, топливо может течь во время процедуры. Посмотрите куда указывает стрелка на фильтре, запомните и доставайте его. Фильтр новый устанавливается в таком же направлении. Теперь вы можете установить фильтр и начать сборку в обратном порядке. Ниже показан подробный фотоотчёт:

1.Видим новенький фильтр.

. Это место его расположения, конечно тут не обойтись без смотровой ямы.

А вот и сам топливный фильтр.

Крышку бака откручиваем, это поможет избежать обильного потока топлива из шлангов.

Топливный насос, точнее его предохранители вытаскиваются. Смотрите их расположение на торце панели.

Это предохранитель который необходимо вытащить.

Теперь возвращаемся в рабочее положение(под автомобиль) и ищем там болты, которые крепят скобу фильтра их выкручиваем.

На автомобилях Фольксваген Пассат в кузове Б3, Б4 и Б5 установлен прямоточный внешний фильтр топлива. На Фольксвагене Пассат Б6 и Пассат СС – топливный фильтр погружной, в корпусе бензонасоса в баке.

Автопроизводитель рекомендует проводить плановую замену фильтрующих элементов не реже 80 тыс. км. пробега. Ряд фактором могут влиять на сокращение регламентного срока замены.

В автомобилях Volkswagen Passat в любом кузове используется пара топливных фильтров:

• Грубая очистка происходит при помощи сетчатого фильтра, который отсеивает крупные элементы, кусочки краски, окалину, по-сути предохраняет лопасти топливного насоса от повреждений;
• Тонкая очистка происходит в корпусе фильтра при прохождении топлива через многослойный фильтрующий материал, тут происходит очистка топлива от нежелательных примесей и воды.

Замену грубого фильтра производят при его повреждении, в остальных случаях его достаточно промыть кисточкой или продуть воздухом.

Фильтрующий элемент тонкой очистки нуждается в регулярной замене, так как со временем в нем накапливается мусор и падает пропускная и фильтрующая способность. Это влияет на работу бензонасоса и двигателя, отражается на ходовых характеристиках автомобиля, может привести к поломке.

Признаки забитого топливного фильтра

Засоренный топливный фильтр вызывает падение давления в топливной рейке, происходит обеднение топливо-воздушной смеси, что может привести к разрушению элементов газораспределения ГБЦ или шатунно-поршневой группы.

Увеличенное сопротивление фильтра создает нештатную нагрузку на насос и ускоряет его износ, может стать причиной перегрева обмотки и выхода его из строя.

Использовать автомобиль с забитым фильтром не рекомендуется.

Проявления забитого топливного фильтра:

• Нестабильный холостой ход;
• Сложности при запуске ДВС, с первого раза не заводится;
• Падение мощности мотора;
• Рывки при наборе скорости;
• Обеднение топливо-воздушной смеси.

Схожие признаки могут указывать и на другие неисправности. При наличии данных показаний рекомендуется в первую очередь заменить топливный фильтр.

Где находится топливный фильтр

На автомобилях Пассат Б3 и Б4 топливный фильтр находится под днищем в задней части с пассажирской стороны. На Пассате Б5 также фильтр находится снизу, возле правого заднего колеса. На автомобиле Passat B6 и CC – фильтрующий элемент погружной, находится в одном корпусе с насосом в баке.

Артикул фильтра

Оригинальные номера фильтрующих элементов для разных моделей Фольксваген Пассат:

• Кузов Б3, Б4 – артикул 1H0 201 511 A по цене 800 руб;
• Кузов Б5 – артикул 1H0 201 511 A по цене 800 руб;
• Кузов Б6, СС – артикул 7N0127177B по цене 1900 руб.

Неоригинальные фильтры для Пассат Б3, Б4, Б5:

• TSN 9.3.9 по цене 190 руб;
• SCT ST 314 по цене 210 руб;
• Sakura FS-8002 по цене 280 руб.

Неоригинальные фильтры для Пассат Б6 и CC:

• Jp Group 1118707600 по цене 330 руб;
• Ufi 26.026.00 по цене 993 руб;
• Bosch F 026 402 809 по цене 1050 руб.

Выбирать неоригинальные фильтра рекомендуется только проверенных производителей.

Ход работ

Для замены топливного фильтра в Passat B6 или Passat CC не нужна смотровая яма или подъемник. Фильтрующий элемент расположен в корпусе бензонасоса в баке, доступ к которому осуществляется из салона.

Ход работ пассат Б6 и СС:

• Отсоединить аккумуляторную батарею;
• Стравить избыточное давление в системе, вытащив предохранитель бензонасоса и запустив двигатель, пока он не заглохнет;
• Отсоединить нижнюю часть заднего сиденья, потянув его назад и вверх;
• При помощи отвертки снять пластиковую заглушку для доступа к лючку бензобака;
• Отсоединить клемму питания бензонасоса;

• Удалить скопившуюся грязь при помощи ветоши или пылесоса;
• Отсоединить топливную трубку, нажав на пластиковый фиксатор;

• Вытащить корпус топливного насоса;
• Поочередно отсоединить три составные части корпуса насоса;

• Извлечь корпус топливного фильтра, предварительно отсоединив трубку;
• Заменить фильтрующий элемент на новый;
• Собрать в обратном порядке, не забыв подсоединить все трубки;

• Установить корпус насоса на место, собрать все остальное.

Для проведения работ по замене фильтра топливного на Passat B3, B4, B5, потребуется смотровая яма или подъемник, так как фильтр находится снизу автомобиля возле праваго заднего колеса.

Топливо, особенно отечественное, имеет свойство загрязнять топливопровод. В данной статье будет рассмотрена сама замена топливного фильтра на Пассат Б5, а так же, предпосылки для проведения этой процедуры, как на бензиновом моторе, так и на дизеле.

Как известно, на данный автомобиль устанавливался инжекторный двигатель, а это значит, что топливная система работает под давлением. Как правило, оно не превышает 4 бар. Бензин из бака подается при помощи бензонасоса, проходит через топливный фильтр, где очищается, после чего попадает в топливную рампу, а потом в форсунки. Фольксваген Пассат Б5 с дизельным двигателем имеет подкачивающий насос только в полноприводной модификации, в переднеприводной забор топлива – забота ТНВД.

Когда менять топливный фильтр, подготовка

Первый симптом, указывающий на то, что нужна замена – это плохая отзывчивость на педаль газа. Чаще всего, она проявляется на оборотах выше 3000, это начало. Затем двигатель перестает подхватывать после 1500 оборотов. Если совсем запустить ситуацию, то мотор глохнет на холостых. Все потому, что насос не может продавить топливо. Особенно эта проблема проявляется на дизеле, поздней осенью.

Что понадобится

Для того, чтобы проделать эту операцию, понадобится:

Это касается бензинового варианта, у него фильтр находится под днищем. В этом плане Пассат проще большинства автомобилей.

Если работы проводятся на дизеле, то для замены нужны:

Разборка, демонтаж, замена фильтра

Прежде чем проводить замену на бензиновом Фольксвагене Пассате, надо вынуть предохранитель №28, он пятый сверху в самом левом ряду больших. Затем запускаем двигатель и ждем, пока он остановится. Это нужно для того, чтобы сбросить давление в топливной системе.

Операция на бензиновом двигателе

1. На автомобиле с бензиновым двигателем фильтрующий элемент прикреплен к задней стенке бака, для того, чтобы его снять, надо открутить 2 гайки, которые держат хомут.
2. Расслабляем хомут спереди и сзади.
3. Устанавливаем на место в обратном порядке.

Операция на дизельном двигателе

1. У дизеля он стоит под капотом, с правой стороны. Для того, чтобы его поменять, надо проделать следующие операции:
2. Снимаем декоративную плиту, открутив три гайки;
3. Пассатижами ослабляем и стягиваем в стороны хомуты, снимаем шланги. Прольется в любом случае;

Перед установкой в новый фильтр обязательно налить доверху солярки, чтобы избежать проблем с первым запуском после замены.

Чистка фильтрующей сетки топливного модуля на Фольксваген Пассат Б6

На данном автомобиле тонкой очистки нет, перед насосом стоит сеточка, которая удерживает крупный мусор. Она может засориться – бывает это нечасто, обычно автомобиль перестает ехать из-за неисправного насоса, но все же, затронем эту тему.

Насос стоит в корпусе, топливном модуле. Для его демонтажа надо снять заднее сиденье, затем открутить три винта крепления лючка. После этого надо развальцевать кольцо, достать модуль. Сетку можно только промыть – она несъемная.

Справочная информация

К сожалению, регламента по замене данного узла от Фольксваген нет. Владельцы говорят, что у дизеля фильтрующий элемент менять надо через 10 тысяч километров, примерно так же поступают и владельцы бензиновых модификаций.

Читайте также:

  
• Форд фокус 3 замена сальников распредвалов
  
• Сузуки джимни регулировка фар
  
• Где находится датчик холостого хода на мерседес 210
  
• Регулировка развала лансер 10
  
• Распиновка датчика давления газа на рампе omvl