Фольксваген гольф 4 замена масла в гуре
Подскажите кто знает. Упал уровень масла в гидроусилителе, я решил добавить масло и купил его у официалов. Но когда открыл банку, оказалось, что масло зеленого цвета, а в бочке моей машины залито красное. На банке с маслом написан, что его нельзя смешивать нисчем другим. Можно ли поменять масло в самом гидроусилителе и как? И что это за зеленое масло и для чего оно нужно? Какое масло необходимо заливать в гидроусилитель руля golf 4?
а ищо лучше бы узнать с чего это вдруг уровень понизился?
может уже звиздец настал и рейка потекла?
заливать надо оригинал зеленый, G 004000M2 называется
феби в топку
у меня залитакрасная жидкость ,А ПОДТИКАЕТ из тробки которая идет в рейку.вопрос ,а как поменять жидкость в гидраусилителе?там есть сливной кран?или это гиморой
никакого гимора слей с бачка открутив хомут потом вывеси авто (передние колёса и крути руль в лево ,в право пока не стечёт ,для верности 500 гр нового и ещё покрути потом собирай ,заливай и сново крути туда сюда пока уровень не устаканится только на сухую не заводи ,а и ещё посмотри в бачке некую штуковину похожую на фильтр его тоже надобы заменить только он можнт быть не съёмный т.ё.бачёк менять ,но я точно сказать не могу
Òóò óâèäåë ìàñëåííûå ïîäòåêè íà øëàíãå îò êðûëü÷àòêè íàñîñà ê ðóëåâîìó ìåõàíèçìó. Ñòîèò ëè åãî ìåíÿòü èëè ïðîñòî äîñòàòî÷íî ñëåäèòü çà óðîâíåì ìàñëà? Ìîæåò ëè îí ëîïíóòü èëè åùå ÷òî-òî?
У меня трещинка на шланге уж года 4. Раньше жидкость выходила по чуть-чуть, а щас, вроде, нет. Так что Зобей! Следи за уровнем! Новый шланг стоит 5,5 тыщ. Не жалко.
Чо-то мне кажется, что у Аффтора не в гидроусилителе уровень понизился. Из красного там, вроде, только антифриз. Да и только расширительный бачек на бочку похож. А бачок гидроусилителя бочкой назвать язык не поворачивается.
Ñïàñèáî, óñïîêîèë.
Âïðèíöèïå 5ò.ð., êîíå÷íî, æàëêî, íî åñëè òðåáóåòñÿ ïðèäåòñÿ ðàñêîøåëèòüñÿ.
Äà êñòàòè íèêàê íå ïîëó÷àåòñÿ îòêðóòèòü êðûøå÷êó áî÷êà, êàêàÿ-òî îíà "íå ðóññêàÿ", òàì íèêàêèõ ñåêðåòîâ íåò?
У меня нет секретов! Берешь какую-нить пластинку и откручиваешь. Я тут тоже, когда змаметил что протекает маленько, бегал, суетился. А потом как-то забылось.
Кстати, у знакомого текла трубка Гура ему в конторе под названием гидравлика его отремонтировали за 500 рэ
Эта трубка, блин, интересная такая. Вся железная, кроме одного маленького участка, сантиметров 15. а обеих концов завальцованный. Тоже была мысль заменить этот резиновый участок, но прямо на месте ее не завальцевать, аснимать ее, как мне показалось, геморойно. Вот и забыл! Уже больше года не уходит жижа.
Что заливать в гидроусилитель?
В систему гидроусилителя руля (ГУР) автомобилей VW заливается жидкость для гидроусилителя G002000. По составу это - минеральное гидравлическое масло, температурый диапазон применения - от -40 до + 50 град С. Стоимость - $15-$20 за литр. Полный аналог - FEBI 6162, стоит $6-7 за литр. До 1989 года в системе ГУР использовалось масло для автоматических КПП Dextron II. Оно не совместимо с G 002000, поэтому если неизвестно, что залито в настоящий момент, жидкость необходимо менять полностью. G 002000 можно использовать и в машинах старше 1989 года, никаких противопоказаний нет. Заливочная емкость системы ГУР - 0.7 л По рекомендациям производителя, жидкость ГУР положено менять 1 раз в 2 года, как и тормозную.
Я здесь живу
Что лучше, не могу сказать. Сам залил 6161, не промывал, что раньше немец заливал не знаю. Гудит немного только в крайних положениях, заметного изменения после замены не ощутил, если есть в лучшую сторону, то это можно отнести к затяжке ремня.
Ездюк-гайковёрт
Меняю раз в год. Лью 6162. На днях накрылся насос (еще родной стоял) вместе с помпой - один нехороший чел помог подтягиванием ремешка. Все дела поменял и опять залил 6162.
Завсегдатай
Подскажите с какой периодичностью меняется масло ГУРа и сколько его требуется для полной замены? Спасибо.
vladse
БАЯНИСТ
я купил литровую ФЕБИ и после замены осталось ещё грамм 250, если не ошибаюсь.
для замены я просто снял тонкий шланг с бачка, слил скока слилось + покрутил движок несколько секунд, слилось примерно 700грамм. Потом пришлось несколько минут покрутить рулём при заведённом движке пока насос перестал противно гудеть. Зато сейчас руль даже мягче стал (этж какое там г. было, надо было давно поменять жижку)
AlexH
вагоновод-ударник
Kostyan_911
Steuermann
У меня залита зеленая жидкость Febi, а крышка красная
Видел Фольксваген Гольф 2 того же года, у него крышка зеленая и жидкость тоже. Так что мне лить?
P.S. У меня гидроусилитель шумит, а на Гольфе нет.
andre-2005
Просто заглянул
Bullivar
Участник
вот это верно,и стоит дело около 20$,раньше была в металической банке,а сейчас в пластиковой,как и феби
moty0
татарин
зам.начальника главка
Почти полгода назад на сервисе меняли датчик давления ГУР и залили новую жидкость в ГУР (т.к. старая полностью вытекла при печальных обстоятельствах). Какая именно жижа была тогда залита, неизвестно и сейчас уже не узнать. Единственное, что известно – это то, что она красная. Решили, что это опелевский DEXRON. Во всяком случае, когда пришлось подливать жижу самостоятельно (сервис-мэны этого галимого сервиса плохо затянули датчик, из-за чего жижа стала уходить на асфальт), купили DEXRON-II и подливали его туда (датчик затянули, жижа больше не уходит).
Посоветуйте, что делать дальше? Не париться и подливать его же по мере необходимости или же перестраховаться и сменить жижу на оригинальную (она должна быть зеленая)?
Прошло почти пол года. Вроде бы ничего страшного не происходит, но периодически при поворотах, если выкрутить руль в крайнее положение, слышен какой-то свист (когда это появилось, точно не помню, но точно давно, возможно так и было с момента покупки авто в апреле 2005 г.).
Atlantspb
Профессиональный советчик
Жидкость должна быть только зеленого цвета оригинал G00200 или полный аналог Febi М6162 белая банка с зеленой крышкой. Все остальные ATF, Dexron и прочее приводят систему г/у к выходу из строя. Febi с красной крышкой в зеленой упаковке это S6161 синтетика. Ее заливать так же можно ( и даже лучше в наших морозах), но после промывки системы.
Мастер советчик
Febi М6162 200 рублей банка
за оригинал попросили в сервисе 700 рэ за банку.
залил Febi М6162, все работает.
Vit_Al
местный
Ребят не парьтесь, обычная трансмиссионка подойдет, полусинтетика.
Повторяюсь, купил " RAVENOL " G-002000 пахнет трансмиссионкой,
жидкость зеленая, на подделку не похожа.
Гольф 4 замена жидкости ГУР. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Снимаем отрицательный провод с клеммы аккумулятора. Отсоединяем патрубок воздухозаборника. Сливаем жидкость из бачка. Поднимаем автомобиль. Допускается поднимать только переднюю часть автомобиля. Демонтируем защиту картера и домкратную пластину. Отворачиваем штуцер подсоединения одной из гидравлических линий А или Б к картеру рулевого механизма. На приемный штуцер надеваем виниловую трубку и опускаем ее конец в какую-либо емкость. Сливаем жидкость путем вращения рулевого колеса в обе стороны из одного крайнего положения в другое. Отворачиваем штуцер второй линии и таким же путем сливаем из нее жидкость.
В резервуар ГУР заливаем свежую гидравлическую жидкость до половины объема. Медленно вращаем рулевое колесо из одного крайнего положения в другое до тех пор, пока не прекратится образование пузырей. При этом следует сохранять залитый уровень жидкости в маслоприемнике.
Включаем двигатель. Продолжаем прокачивать систему при работе двигателя на холостых оборотах при медленном вращении рулевого колеса из одного крайнего положения в другое. Как правило, воздух прекращает выделяться после третьего-четвертого циклов такого вращения. Если этого не происходит, то следует выждать примерно полчаса и повторить процесс прокачки.
Далее двигатель останавливаем и опускаем автомобиль на землю. Включаем двигатель и повторяем процесс прокачки гидравлической системы при холостых оборотах двигателя вращением рулевого колеса до прекращения появления пузырей воздуха. При этом необходимо поддерживать заданное количество жидкости в маслоприемнике. Если уровень жидкости снизится более 3 мм, то пузыри воздуха не исчезают или появляется посторонний звук в рулевом насосе. Тогда следует подождать примерно полчаса и повторить весь процесс.
Доливаем жидкость до требуемого уровня и проверяем герметичность соединений системы путем осмотра всех штуцеров ГУР. По окончании работ необходимо установить домкратную пластину и защиту картера.
Гольф 4 замена жидкости ГУР. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Снимаем отрицательный провод с клеммы аккумулятора. Отсоединяем патрубок воздухозаборника. Сливаем жидкость из бачка. Поднимаем автомобиль. Допускается поднимать только переднюю часть автомобиля. Демонтируем защиту картера и домкратную пластину. Отворачиваем штуцер подсоединения одной из гидравлических линий А или Б к картеру рулевого механизма. На приемный штуцер надеваем виниловую трубку и опускаем ее конец в какую-либо емкость. Сливаем жидкость путем вращения рулевого колеса в обе стороны из одного крайнего положения в другое. Отворачиваем штуцер второй линии и таким же путем сливаем из нее жидкость.
В резервуар ГУР заливаем свежую гидравлическую жидкость до половины объема. Медленно вращаем рулевое колесо из одного крайнего положения в другое до тех пор, пока не прекратится образование пузырей. При этом следует сохранять залитый уровень жидкости в маслоприемнике.
Включаем двигатель. Продолжаем прокачивать систему при работе двигателя на холостых оборотах при медленном вращении рулевого колеса из одного крайнего положения в другое. Как правило, воздух прекращает выделяться после третьего-четвертого циклов такого вращения. Если этого не происходит, то следует выждать примерно полчаса и повторить процесс прокачки.
Далее двигатель останавливаем и опускаем автомобиль на землю. Включаем двигатель и повторяем процесс прокачки гидравлической системы при холостых оборотах двигателя вращением рулевого колеса до прекращения появления пузырей воздуха. При этом необходимо поддерживать заданное количество жидкости в маслоприемнике. Если уровень жидкости снизится более 3 мм, то пузыри воздуха не исчезают или появляется посторонний звук в рулевом насосе. Тогда следует подождать примерно полчаса и повторить весь процесс.
Доливаем жидкость до требуемого уровня и проверяем герметичность соединений системы путем осмотра всех штуцеров ГУР. По окончании работ необходимо установить домкратную пластину и защиту картера.
Читайте также: