Фольксваген гольф 3 где находится датчик давления масла
to SaTa2108: Если щиток завдомо исправный и точно такой же, то проверьте надежность соединения масс и все подключения.
to Виктор:
проблема решается просто скиньте память мазгов и лампочька тухнет если не знаете как могу расказать мне помогло машина фольксваген голь-3 универсал 93 год
to pomogite:
заведи машину дождись когда сработает вентилятор 2раза заглуши сними разьём с мазгов ( рядм с фильтром на печьку) подожди не менее 5 мин одень штекер заведи машину не нажимая на газ пусть по работает 5 мин заглуши подожди 2-3 мин заводи 5мин пусть погудит заглуши и так 3 раза на газ НЕ НАЖИМАЙ так ты сотрёш память на мозгах настройки встанут в исходное положение проблема должна уйти мне помогло
to anvar1101:
гур и давления масла две разные вещи читай дальше я уже писал в чем проблема
Здравствуйте! Знакомый заменил масло (использовали промывку), залил мобил. На второй день загорелась лампа+зуммер, первое что пришло в голову померить давление. На холодную показало 5, по мере прогревания до рабочей температуры давление упало до 0,5. Пробег 180 т.
К кому обратиться к мотористу, электрику или продавцу масла ?
К мотористу. И иметь в руках канистру от масла.
to den-77: можно ли уточнить где находиться штекер на мозги. Движок 1.6 АЕЕ и еще лампа мигает после 2000 оборотов все равно думаю что это не давление
to SaTa2108: лампа и зуммер срабатывают как на пониженное, так и на повышенное давление.
to Генеральный Секретарь: просто я неделю назад менял масло и все другое вообщем по движку ремонт маленький провел
так где же находиться разъем этот на мозги?
вообщем потерял давление масла все ок на на оборотах 5 давит поменял синий датчик а лампочка так и срабатывает на 2000 оборотах не могу найти белый датчик двигатель АЕЕ где он должен быть
to SaTa2108: я не знаю где у тебя стоит этот блок а у меня на машине фольксваген голь-3 универсал двигатель аам 1.8 он стоит рядом с фильтром на печьку а штекер втыкаеться прямо в блок длинный такой во все мозги он там один не перепутаеш делали такую же операцию на пассаде двигатель абс 90 л.с мозги тоже стоят у фильтра на печьку под капотом где дворники стоит плостмассавая решотки отгибаеш её там тебе и фильтр и мозги будеш ставить штекер на место повнимательней он ставиться хитро там надо на штекере пластмассоваю хреновину в сторону здвинуть но это у меня на пассаде он просто втыкаеться
Доброго времени суток.
Очень хотел бы определиться с местоположением датчиков давления масла (белый и синий, 0,3 бар и 1,8 бар соответственно). Синий установлен в ГБЦ, а вот белый никак не могу обнаружить. Заранее спасибо.
Мастер советчик
pastor64
Мастер советчик
Мастер советчик
Находится в кронштейне масленного радиатора.
user posted image
user posted image
Filin's
Консультант
На АЕЕ 2 датчика!
Искать там
Mitya777
Просто заглянул
Опа, действительно, мазнул. Синий - 0,25 бар, белый - 1,8 бар
Kurs, благодарю за ссылку. Просто эту ссылку я уже видел раньше, и обследовал на AEE район шестерни КВ. Там ничего похожего на датчик я не обнаружил (хотя может плохо смотрел). Дело в том, что у меня на ГБЦ левее датчика по маслу (если смотреть по ходу автомобиля) установлен еще один датчик, но штеккер у него обломан. Резьба именно M10X1. Отсюда и вопрос, это может быть второй датчик давления, который предыдущий хозяин благополучно удалил. Просто кроме вышеуказанной ссылки я про AEE больше ничего не нашел. Т. е. один датчик на ГБЦ точно есть, а вот второй. здесь засада..
Mitya777
Просто заглянул
Мастер советчик
Я тебе говорю,посмотри на кронштейн масл.радиатора,там датчик высокого давления.
На картинке,это поз.2.
А что касается второго датчика,с обломанным штекером,то это датчик температуры масла.В принципе на него можешь забить.
Filin's
Консультант
Я тебе говорю,посмотри на кронштейн масл.радиатора,там датчик высокого давления.
На картинке,это поз.2.
А что касается второго датчика,с обломанным штекером,то это датчик температуры масла.В принципе на него можешь забить.
Filin's
Консультант
user posted image
Серьезно. Я вот когда у себя на АЕЕ впускной коллектор снимал датчик всего один находил на ГБЦ.
Mitya777
Просто заглянул
Получается, что на AEE всего один датчик по контролю давления масла.
С ума сойти, сколько противоречивых мнений
Неужели никого из владельцев машин с двиг. AEE никогда этот вопрос не интересовал.
Mitya777
Просто заглянул
Кстати, DEN не можешь скинуть ссылочку на книгу, а то у меня на Oktavi`ю есть книжечка, там тоже указан только один датчик.
Чтобы гарантировать подачу смазки при любой нагрузке двигателя, требуется соответствующее давление масла. При слишком холодном и очень вязком масле может возникнуть слишком большое давление. В этом случае редукционный клапан открывает обходной трубопровод и направляет масло обратно к масляному насосу. Масляный цикл в этом случае сохраняется.
Проверка давления масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (прогрев определите по указателю температуры охлаждающей жидкости). Совершите поездку на автомобиле для полной гарантии. (В автомастерских температуру масла проверяют, вводя термодатчик в направляющую трубку указателя уровня масла. Регламентируемая температура - 90 °С).
2. Снимите верхнюю часть воздушного фильтра.
3. Выверните пробку и снимите ее вместе с уплотнительным кольцом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка у 4-цилиндрового двигателя расположена впереди с правой стороны блока цилиндров.
4. Вверните вместо пробки манометр для измерения давления масла, установив уп-лотнительное кольцо.
5. Проверьте уровень масла, при необходимости восполните его объем.
6. Пустите двигатель и оставьте его работать на частоте вращения коленчатого вала, соответствующей холостому ходу. Давление масла при этом должно быть не ниже 0,3 бар, в противном случае проверьте масляный контур.
7. Остановите двигатель.
8. Выверните манометр.
9. Вверните пробку с уплотнительным кольцом и затяните ее моментом 40 Н-м.
Дополнение для 6-цилиндрового рядного двигателя:
1. Пробка отверстия для измерения давления расположена с правой стороны корпуса масляного фильтра. Величины давления приведены в табл. 5.2.
Таблица 5.2 Давление масла в масляной системе 6-цилиндрового рядного двигателя
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
Давление масла при температуре +80 °С, бар
Вверните пробку, установив новое уплотни-тельное кольцо, и затяните ее моментом 15 Н-м.
Дополнение для 6-цилиндрового V-образного двигателя:
1. Снимите вентилятор с вязкостной муфтой.
2. Снимите кожух вентилятора.
3. Пробка отверстия для измерения давления расположена под корпусом масляного фильтра. Величины давления приведены в табл. 5.3.
Таблица 5.3 Давление масла в масляной системе 6-цилиндрового рядного двигателя
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
Давление масла при температуре +80 °С, бар
Вверните пробку, установив новое уплотни-тельное кольцо, и затяните ее моментом 20 Н-м.
Контрольная лампа аварийного давления масла
Контрольная лампа давления масла загорается прежде всего при недостатке масла. В этом случае узлы и детали двигателя получают мало смазки. Обычно это случается, если автомобиль проходит поворот с большой скоростью при низком уровне масла. При этом масляный насос всасывает вместо масла воздух. Давление масла резко падает, что может привести к серьезным повреждениям подшипников.
Поскольку при требуемом уровне масла давление всегда соответствует норме, в моделях Е-класса отказались от индикатора давления масла. Включение контрольной лампы уровня масла - вот сигнал, на который всегда следует обращать внимание.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Загорелась контрольная лампа аварийного давления масла
1. Если после быстрого движения по скоростной трассе или горной дороге на холостом ходу мигает контрольная лампа давления масла, это сигнал того, что давление масла упало из-за слишком высокой температуры и, как следствие, слишком низкой вязкости масла. Это не опасно, если при нажатии на педаль акселератора лампа гаснет.
Если контрольная лампа аварийного давления масла горит постоянно
2. Немедленно остановитесь и выключите двигатель.
3. Проверьте уровень масла, при необходимости восполните его объем.
4. Проверьте, не горит ли опять контрольная лампа. В любом случае необходимо выяснить причину. Отбуксируйте автомобиль на станцию технического обслуживания. Вы сможете избежать серьезных повреждений двигателя.
Всем доброго времени суток.Коллеги подскажите? Проблема такая-возвращаясь домой на скорости около 130км/ч загорелась лампа давления масла,остановился,провирил уровень масла-в норме.Завел все в норме,потом еще раза три все тоже самое потом все пропало.После этого проехал километров 700,ну думаю датчик глюканул,а вчера все повторилось(завел прогрел все норм,поехал обороты 1800 начинает гореть)ну думаю доеду до дома потихоньку.Через 1-2км,слышу клапана затарахтели ну думаю хана движке,лампа периодически загоралась,но проехав потихоньку еще окола 1км,лампа погасла,шум стал стихать потом совсем пропал.Доехал до дома открыл капот все тихо,погазовал все норм.Я грешу на маслоприемник.Если кто сталкивался с таким,подскажите что может быть.Если есть какая инфа по системе смазки помогите.Гольф 4 99г, 1,4АРЕ
Да про красную масленку все понятно,а где сам датчик на двигателе находится.Я так понял,что там их два(выс. и низ. давления) и вродебы завязаны на тахометр.
Датчик один, контактного типа. Замер давления идет после ~2000об. Где находится на APE:
1 - 0,30 бар датчик давления масла -F1-, 25 Нм
маркировка: зеленая
Уплотнительное кольцо при неплотности разрезать и заменить
Картинка супер правда откуды. ;) и интересует еще, если чесно, чем можно открутить болты под номером 3(если звездочка то на сколько и какая а то покупать придетси)а то уш очень нужно прокладочку заменить:grust:
На выходных поченил своего крепыша.Начал от простого-замена датчика давления,не помогла.Сдернул картер двигателя,в картере все чисто(единственное масло не понравилось,проехал 3тыс.км,а оно уж больно черное и жидковатое) а вот маслоприемник забит наглухо какимто нагаром.Прочистил,промыл,заменил масло с фильтром-теперь все гуд.Огромное спасибо lw15.
Да была у меня такая проблема! Ехал ехал, и вдруг лампочка загорелась, остановился проверил уровень масла все гуд. Поставил машину на пару дней, потом поехал в сервис расходники менять и опять запищал, позвонил людям сказали чтоб я никуда на машине не ездил, а то хана!! Ну в сервис приехал мне сказали что нужно менять гидрики. типа им хана (но они же не могут просто так трещать, подумал я) и говорят за работу 8 тыщ давай!! Ну я поменял расходники и уехал. На следующий денек решил машинку к знакомым отогнать от Питера 200 км, поехал, опять запищал, ну я еду, дальше, и бац двигло заглохло, как раз на выезде из Питера, ну все думаю пи..дец, и как раз остановился у дпс, они мне там эвакуатор нашли и я за 5000 тыщ доехал до места ))) оставил носка своего.
На следующий день разобрали движку сказали что там ничего не заклинило все гуд, только вся черная от масла, и комки уже масленные! Сказали что сдох маслянный насос, там надо все прокладки менять, помпу, ремень, ролики, все жидкости, гидрики, колпачки маслосъемные, вроде все написал.
Купил я все это добро, отвез им, они промыли движку и стали собирать, голову оставили на потом. Вот в голове то косяк и был, короче из-за маленького давления не было масла в голове, застрикатали гидрики, и короче клапана приварились там, голову сказали лучше поменять! Съездил купил голову на разборке, привез им они сказали голова хорошая, попритирали клапана, и усе! Завелся мой носок, как часики =)
Так что мой вам совет, загорится лампочка, и начнут стрекотать клапана, то лучше не ездить.
Дорогие друзья. Прошу помощи.
Двигатель AKQ, 1,4 - проблема - загорается лампа давления масла на прогретом двигателе примерно на 1700 оборотах и гаснет после примерно 2100. Полагал, что глючит датчик. Заменил - проблема осталась. Замерил давление масла - на холостых -0,5, на 2000 оборотах -1,0 , то есть в два раза ниже нормы.
Двигатель неремонтируемый, поэтому если вкладыши коренные, то это хана. Но дело в том, что я с этой проблемой езжу уже с мая месяца и немного-немало более 5000 км накатал. Двигатель работает практически бесшумно, но повышен расход топлива примерно в полтора раза.
Что делать? Ездить пока давление совсем исчезнет. Или для начала посмотреть масляный насос? Говорят, еще на распредвале можно потерять давление .
происходит это только после 2-3 часов езды на авто по городу. издается 3 писка и начинает мигать масло, потом может само сразу же исчезнуть и напомнить о себе еще через 1 час. На работе двигателя ни как не сказывается, ни каких посторонних звуков нет, мотор работает как часы, ни каких провалов оборотов на ХХ тоже нет. Вчера ездил вообще ни разу не загорелась. Сегодня, после 3 часов загорелась и погасла через 5 секунд, потом вновь через 5 минут загорелась и уже не гасла, пока не заглушил мотор и вновь завел. :shock:
PS в сервисе не знают в чем дело, куда смотреть что делать. Уровень масла в норме
Читайте также: