Фольксваген б5 замена переднего сальника коленвала

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток. Проблема с передним сальником коленвала на Пассат Б5.5 2001г, двигатель AWT 1.8T. Суть проблемы в следующем. Подтекал передний сальник коленвала(от старости). При замене ремня ГРМ (время пришло) попутно заменили и оба передних сальника(каленвала и распредвала), поставил оригинал. После замены у машины увеличился жор масла, 1л на 3т, до этого заливал 1л на 10т. Подумал что просто время пришло (пробег 226000т). Но когда на улице подсохло, то утром увидел небольшую лужицу под машиной. Поехал на сервис(официальный дилер), где и производилась замена ГРМ и сальников. Разобрали, посмотрели сказали что "подвывернуло" передний сальник коленвала. На мой вопрос из-за чего это могло случиться ответили, что это либо плохой сальник (так как визуально крышка в порядке) либо ПРОДОЛЬНОЕ БИЕНИЕ КОЛЕНВАЛА. Замену произведут бесплатно и если это повториться то нужно будет лезть в движок. Очень бы этого не хотело. По опыту вождения и ремонта ВАЗов знаю что определить продольное биение коленвала не проблема(подергать за шкиф), как с этим обстоит дело на Пассатах? На мой вопрос может ли это быть из-за засорения системы ВКГ, сказали что нет (в чем я сильно сомневаюсь). В тоже время вызывает сомнение по поводу того, что из-за продольного движения коленвала выдавило сальник, по хорошему он должен был перемещаться по нему. И так, подведу итог.
1) Могло ли выдавить сальник из-за движения коленвала или это развод?
2) Можно ли каким либо образом проверить продольное движение коленвала?
3) По какой причине могло выдавить сальник?
4) Может все-таки почистить ВКГ вместе с заменой сальника?
5) Почистить ВКГ самому, так как есть опасение при таком настроении сервиса, что даже при моем настояние ее почистить они согласятся, но не сделают этого, т.к. решили развести меня на ремонт коленвала или мое недоверие необоснованно?

Cramer, Акпп или кпп..так если крышка сухая--откуда течь..передний сальник не так просто менять--значит напортачили при установке . обратно в починку пускай меняют за свой счёт. вкг надо чистить перед заменой сальника---если он не дышит.масло и давит где тонше.

Механика. Крышка не сухая, а без повреждений. Течь вроде точно из под сальника, сам посмотрел. Они согласны поменять. Просто может ли такое быть с сальником из-за продольного движения коленвала вот в чем вопрос? Так как если такое повториться они сказали нужно будет смотреть коленвал. И почему они утверждают, что из-за забитой ВКГ этого не может быть? Хотя не похоже, что она забита так как сразу после остановки двигателя пробовал открыть крышку заливной горловины, "пшиков" вроде нет, то есть получается и избыточного давления тоже нету. Машина уже на сервисе и разобрана и определено по их словам, что "подвывернуло" сальник. Основное сейчас установить причину. Очень не хотелось бы, что бы дело было в коленвале.

Пшык с крышки если будет когда полностью забита. а чистить надо (такие мастера )так если кпп нажимайте на сцепление и смотрите коленвал будет ходить туда сюда--проблема будет со сцеплением и включением передачи. этого же нету..меняйте пока они помнят о Вас раз напартачили. САЛЬНИК когда коленвал ходит туда сюда ТЕЧ НЕ БУДЕТ. они разводят клиента--ведь это дорого.

Вот это я в принципе и хотел услышать. Сам так же считал и здравый смысл был за то, что при движении коленвала сальник просто должен перемещаться по нему, но никак не течь. Проблем с включением передач вроде нет, хотя иногда при быстром наборе скорости и соответственно быстром переключении передач, ощущается подергивание машины, но тут скорее всего дело во мне имхо)) Да мастера вроде не плохие Офф дилер все таки, да и до этого к ним нареканий не было, всегда у них чинюсь. Значит все таки настою на прочистке ВКГ и попрошу что бы лично при мне проверили коленвал путем нажатия сцепления и замеров микрометром)) Спасибо за консультацию, Вы развеяли мои сомнения и подтвердили мысли!

Добрый день! Заменили сальник! Два дня все было в порядке, под машиной сухо! На выходных съездил до Москвы и обратно (около 1500км). По приезду в Москву были замечены не большие пятна под машиной. Но масло вроде не ушло на обратном пути под Рязанью проверил уровень был чуть ниже середины, долил 200гр для успокоения души. Доехал до дома, поставил машину. Утром под машиной опять таки небольшое пятно, но уровень масла вроде в норме (несколько выше середины). Толи это остатки стекают с защиты, толи все-таки гонит, но очень мало. Чувствую на выходных полезу сам разбираться. Как говориться если хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам. Если не сложно подскажите где почитать по снятие, установку, чистку и адаптацию ДЗ, а также про снятие переднего бампера. Или если эта инфа есть в Эльзе, то где ее там искать, а то у меня не получилось найти.

. Разобрали, посмотрели сказали что "подвывернуло" передний сальник коленвала.
КАКОЙ сальник был установлен мягкий или жесткий ,если как в оригинале жесткий ЭТО ИХ проблемы ! Поднять еще раз осмотреть откуда течет масло.

Сальник оригинал. Дилер официальный))) На данный момент сальник они поменяли второй раз. Первый раз по моей инициативе, потому что старый износился. Второй раз уже по гарантии, так после замены он начал пропускать. Когда перед второй заменой они все сняли я сам туда заглянул и видно было, что внутренняя рабочая кромка сальника была вывернута наружу. Они и не отказываются менять. Только вот сказали, что если это повториться еще раз то нужно будет лезть в мотор, так как возможно это из-за ПРОДОЛЬНОГО БИЕНИЯ КОЛЕНВАЛ. Смутно я верю в это вот и хочу сам посмотреть. И ВКГ хочу сам почистить. Поэтому и интересуюсь как снять/поставить и адаптировать ДЗ, и как снять бампер?

Если так ,то менять они будут бесконечно сальник , только не из-за продольного ,а радиального биения при износе первого коренного вкладыша (описывал уже этот случай) ,что-бы понять ,что происходит придеться снимать целиком площадку под сальник (возможно и радиатор охлаждения для доступа ,для промеров зазоров)

замена переднего сальника коленвала.

привет.вопрос полазил в поиске и не нашёл инфы какой инструмент понадобится для замены, и как отвернуть болт коленвала.

PASSAT 1.8T 1998г.в. двигатель AEB; типтроник; ABT

спасибо за ответы.а можно размеры этой приспособы.пож-та.я так пологаю она держит коленвал от проворачивания или каковы её функции?

PASSAT 1.8T 1998г.в. двигатель AEB; типтроник; ABT

dima033, ну какие размеры.
Делаешь шаблон из картона и в нем намечаешь отверстия по местам крепления, переносишь это на подходящую пластину, проверяешь-подгоняешь и пользуешься

PASSAT 1.8T 1998г.в. двигатель AEB; типтроник; ABT

dima033
Тут кто-то предлагал другой вариант.
Твоя задача - сделать фиксатор с двумя отверстиями под болы шкива коленвала. Чтобы его зафиксировать. К этому фиксатору можно просто приварить длинную ручку и ей заблокировать КВ.

Может, я что- то не допонимаю, но недели полторы назад я менял сальники коеленвала, промежуточного вала и распредвала, и для того, чтобы отвернуть болт коленвала, выполнял следующую операцию: в каждый из тормозных дисков вкручивал по 2 колесных болта, напарник давил на педаль тормоза, а я с помощью воротка и удлинителя (трубы) откручивал болт. Таким образом, вышеописанное приспособление не понадобилось. Да, при этом включена была 5 передача.

Замена переднего сальника распредвала на AWM.

При опрессовке шипит в районе датчика холла в передний части ГБЦ. Также электрический разьем этого датчика тоже весь в масле, причем в свежем.
Покурив поиск и ЕТКА, выяснил что уплотнение там только за счет сальника. Так что видимо его под замену.
Заказал в экзисте Erling 325.155, пишут, что он с пружинкой и будет лучше держать, чем без пружинки.
Вопрос: что нужно для замены сальника? Понятно, что снять сам датчик и задающее кольцо. А как его оттуда выковыривать? Не нужно ли переводить морду в сервисное пололожение или снимать крышку ГБЦ?

Морду в сервис не нужно. Крышку ГБЦ лучше снять. И первую опору распредвалов тоже лучше открутить. Сальник легко снимется и новый легко встанет на место.

Но если есть желание потанцевать с бубнами, то крышку ГБЦ не снимай, выковыривай старый сальник отверткой, новый забивай через оправку. Должно получиться. По крайней мере многие сальники таким образом меняются.

Пожалуй с бубнами попляшу. Крышка уже на новой прокладке с герметиком сидит.

Крышка ремня ГРМ кстати снимается полностью? Я смог только с 2-х защелок верхних снять.

AWAS, на впуске менять сальник проще пареной репы. Снимаешь верхнюю пластиковую крышку ГРМ, откручиваешь ДХ. Выколупываешь аккуратно отверткой старый сальник (ну или спец приспособой если она у тебя имеется). Ставишь новый через оправку. Потом собираешь в обратной последовательности. Тефлоновые оригинальные сальники - те что без пружинок, без спец оправки поставить не реально. Поэтому брать и ставить Элринг с пружинкой и не париться.

Вытаскивай её вверх. Должна выйти. Под ней ДПРВ. Снимешь его, потом болтик открутишь- кольцо датчика.
А там и до сальника рукой подать.Не жалей его. Пробивай сразу и вытаскивай с корнем. Только запасись сначала оправкой, чтоб новый сальник забивать. Может кусок трубки или головку большую.

Вверх и влево, это если с морды смотреть. И на себя немного оттягивай. Смотри по месту, снимается конечно с хитрецой чутка ну и обратно так же ставится. Там в паз попасть надо будет.

Отчитываюсь.
Все оказалось не так сложно как думалось.
Крышка ремня ГРМ снялась без проблем, нужно только убрать в сторону два шланга, они немного внатяг идут, потом крышка выходит вверх без проблем, только немного покрутить ее.
Датчик положения распредвала (датчик холла) снимается просто, там никаких засад.
А вот вытащить сальник оказалось самым сложным: я использовал штопор и 2 отвертки, собственно тут творческий процесс разрушения сальника, каждый идет своим путем. в этом процессе главное не поцарапать ось распредвала, иначе задиры быстро съедят новый сальник.
Потом опрессовка и радуемся успешно выполненной работе. 2 недели, ни капли масла на разьеме.

Доброго времени суток. Проблема с передним сальником коленвала на Пассат Б5.5 2001г, двигатель AWT 1.8T. Суть проблемы в следующем. Подтекал передний сальник коленвала(от старости). При замене ремня ГРМ (время пришло) попутно заменили и оба передних сальника(каленвала и распредвала), поставил оригинал. После замены у машины увеличился жор масла, 1л на 3т, до этого заливал 1л на 10т. Подумал что просто время пришло (пробег 226000т). Но когда на улице подсохло, то утром увидел небольшую лужицу под машиной. Поехал на сервис(официальный дилер), где и производилась замена ГРМ и сальников. Разобрали, посмотрели сказали что "подвывернуло" передний сальник коленвала. На мой вопрос из-за чего это могло случиться ответили, что это либо плохой сальник (так как визуально крышка в порядке) либо ПРОДОЛЬНОЕ БИЕНИЕ КОЛЕНВАЛА. Замену произведут бесплатно и если это повториться то нужно будет лезть в движок. Очень бы этого не хотело. По опыту вождения и ремонта ВАЗов знаю что определить продольное биение коленвала не проблема(подергать за шкиф), как с этим обстоит дело на Пассатах? На мой вопрос может ли это быть из-за засорения системы ВКГ, сказали что нет (в чем я сильно сомневаюсь). В тоже время вызывает сомнение по поводу того, что из-за продольного движения коленвала выдавило сальник, по хорошему он должен был перемещаться по нему. И так, подведу итог.
1) Могло ли выдавить сальник из-за движения коленвала или это развод?
2) Можно ли каким либо образом проверить продольное движение коленвала?
3) По какой причине могло выдавить сальник?
4) Может все-таки почистить ВКГ вместе с заменой сальника?
5) Почистить ВКГ самому, так как есть опасение при таком настроении сервиса, что даже при моем настояние ее почистить они согласятся, но не сделают этого, т.к. решили развести меня на ремонт коленвала или мое недоверие необоснованно?

Cramer, Акпп или кпп..так если крышка сухая--откуда течь..передний сальник не так просто менять--значит напортачили при установке . обратно в починку пускай меняют за свой счёт. вкг надо чистить перед заменой сальника---если он не дышит.масло и давит где тонше.

Механика. Крышка не сухая, а без повреждений. Течь вроде точно из под сальника, сам посмотрел. Они согласны поменять. Просто может ли такое быть с сальником из-за продольного движения коленвала вот в чем вопрос? Так как если такое повториться они сказали нужно будет смотреть коленвал. И почему они утверждают, что из-за забитой ВКГ этого не может быть? Хотя не похоже, что она забита так как сразу после остановки двигателя пробовал открыть крышку заливной горловины, "пшиков" вроде нет, то есть получается и избыточного давления тоже нету. Машина уже на сервисе и разобрана и определено по их словам, что "подвывернуло" сальник. Основное сейчас установить причину. Очень не хотелось бы, что бы дело было в коленвале.

Пшык с крышки если будет когда полностью забита. а чистить надо (такие мастера )так если кпп нажимайте на сцепление и смотрите коленвал будет ходить туда сюда--проблема будет со сцеплением и включением передачи. этого же нету..меняйте пока они помнят о Вас раз напартачили. САЛЬНИК когда коленвал ходит туда сюда ТЕЧ НЕ БУДЕТ. они разводят клиента--ведь это дорого.

Вот это я в принципе и хотел услышать. Сам так же считал и здравый смысл был за то, что при движении коленвала сальник просто должен перемещаться по нему, но никак не течь. Проблем с включением передач вроде нет, хотя иногда при быстром наборе скорости и соответственно быстром переключении передач, ощущается подергивание машины, но тут скорее всего дело во мне имхо)) Да мастера вроде не плохие Офф дилер все таки, да и до этого к ним нареканий не было, всегда у них чинюсь. Значит все таки настою на прочистке ВКГ и попрошу что бы лично при мне проверили коленвал путем нажатия сцепления и замеров микрометром)) Спасибо за консультацию, Вы развеяли мои сомнения и подтвердили мысли!

Читайте также: