Фольксваген амарок как снять генератор
Пробег 70 тыщ. Появился металлический шум. То что это что-то из навесного двигателя понял сразу. Вариантов два - подшипник помпы или подшипник генератора. Забрал сегодня машину с ТО,вердикт - шумит генератор. Надо менять типа. Цена 42 тыщи. Я в афуе. У жены на мерседесе дешевле. Вопросов несколько:
1. Были ли у кого проблемы с геной?
2. Где за вменяемые деньги можно купить?
3. Кто-нибудь пользовался услугой фирм починяющих эти агрегаты? Звонил - 2 тыщи заменить подшипник и щётки в генераторе.
P.S. В Минске в "Атлант-М Уручье" гена за 28 тыщ. Но ждать 12 дней.
Не парься . такая же фигня была . заменил ГРМ с роликами но шум не ушел. шумит генератор. Сняли , отвезли в ремонт . Замена подшипников и втулок. В Туле работа с материалами 1600 рублей. У ВАГа нет ремонта навесного. тока полная замена поэтому тебе так и сказали. . Пробег 105 тыщ. Смело на переборку.
__________________
Мой авто: Хай, + полимерное покрытие кузова, + подготовка под фаркоп, + задний парктроник, +доп.защита двигателя и трансмиссии и чёто ещё
Сталкивался с таким на Мице, но давно. Результат - нашел по нету фирму по переборке, не помню где (занимались профи). Работал после переборки до самой продажи (около года). Ищи где дают гарантию на работу. Делов там правда не много. А если снимешь сам еще дешевле получиться. Удачи.
Народ, кто знает как извлечь генератор ( в дальнейшем "дядя Гена") из под капота. Хочется подшипники заменить.
__________________
Мой авто: Тренд 2.0TDi,cold and sound,пакет safety,блокировка дифа, кунг Аэрокласс.
Кирилл, вот знаю ,что это у сервисмена заняло 20 минут.
Ps был откручен бачок ГУРа(трубки не отсоеденялись) и снят патрубок рядом с геной
И так, сегодня, собравшись с духом, всю процедуру осуществил сам. Времени заняло около 3 часов ибо сам не знаю, а подсказать некому. ДядяГена починен, это те самые подшипники на которые я указавал дилеру, я они меня нагло кинули. Теперь заявляю открыто, ИНЖЕНЕР ПО ГАРАНТИИ, КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ В ФОЛЬКСВАГЕН ПОДОЛЬСК ОТЪЯВЛЕННЫЙ ПОФИГИСТ И ТИП МЕРЗКОЙ КАК НАРУЖНОСТИ ТАК И ВНУТРЕННОСТИ. НИКОГДА НЕ СЛУШАЙТЕ ЕГО СЛОВ, ЧУТЬ ЧТО ПИШИТЕ ПРЕТЕНЗИЮ СО СЛОВАМИ, ПРОШУ ПОЧИНИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ДЕТАЛЬ И НАКАЗАТЬ ИНЖЕНЕРА ПО ГАРАНТИИ ЗА НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ В ДАННОМ ВОПРОСЕ. В три шкуры с него дерите или не обращайтесь в данный сервис во все по гарантии. Будъте бдительны.
Завтра при сборке обратно все сфоткаю, чтобы клубни не боялись этой процедуры.
__________________
Мой авто: Тренд 2.0TDi,cold and sound,пакет safety,блокировка дифа, кунг Аэрокласс.
Пробег 70 тыщ. Появился металлический шум. То что это что-то из навесного двигателя понял сразу. Вариантов два - подшипник помпы или подшипник генератора. Забрал сегодня машину с ТО,вердикт - шумит генератор. Надо менять типа. Цена 42 тыщи. Я в афуе. У жены на мерседесе дешевле. Вопросов несколько:
1. Были ли у кого проблемы с геной?
2. Где за вменяемые деньги можно купить?
3. Кто-нибудь пользовался услугой фирм починяющих эти агрегаты? Звонил - 2 тыщи заменить подшипник и щётки в генераторе.
P.S. В Минске в "Атлант-М Уручье" гена за 28 тыщ. Но ждать 12 дней.
Не парься . такая же фигня была . заменил ГРМ с роликами но шум не ушел. шумит генератор. Сняли , отвезли в ремонт . Замена подшипников и втулок. В Туле работа с материалами 1600 рублей. У ВАГа нет ремонта навесного. тока полная замена поэтому тебе так и сказали. . Пробег 105 тыщ. Смело на переборку.
__________________
Мой авто: Хай, + полимерное покрытие кузова, + подготовка под фаркоп, + задний парктроник, +доп.защита двигателя и трансмиссии и чёто ещё
Сталкивался с таким на Мице, но давно. Результат - нашел по нету фирму по переборке, не помню где (занимались профи). Работал после переборки до самой продажи (около года). Ищи где дают гарантию на работу. Делов там правда не много. А если снимешь сам еще дешевле получиться. Удачи.
Народ, кто знает как извлечь генератор ( в дальнейшем "дядя Гена") из под капота. Хочется подшипники заменить.
__________________
Мой авто: Тренд 2.0TDi,cold and sound,пакет safety,блокировка дифа, кунг Аэрокласс.
Кирилл, вот знаю ,что это у сервисмена заняло 20 минут.
Ps был откручен бачок ГУРа(трубки не отсоеденялись) и снят патрубок рядом с геной
И так, сегодня, собравшись с духом, всю процедуру осуществил сам. Времени заняло около 3 часов ибо сам не знаю, а подсказать некому. ДядяГена починен, это те самые подшипники на которые я указавал дилеру, я они меня нагло кинули. Теперь заявляю открыто, ИНЖЕНЕР ПО ГАРАНТИИ, КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ В ФОЛЬКСВАГЕН ПОДОЛЬСК ОТЪЯВЛЕННЫЙ ПОФИГИСТ И ТИП МЕРЗКОЙ КАК НАРУЖНОСТИ ТАК И ВНУТРЕННОСТИ. НИКОГДА НЕ СЛУШАЙТЕ ЕГО СЛОВ, ЧУТЬ ЧТО ПИШИТЕ ПРЕТЕНЗИЮ СО СЛОВАМИ, ПРОШУ ПОЧИНИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ДЕТАЛЬ И НАКАЗАТЬ ИНЖЕНЕРА ПО ГАРАНТИИ ЗА НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ В ДАННОМ ВОПРОСЕ. В три шкуры с него дерите или не обращайтесь в данный сервис во все по гарантии. Будъте бдительны.
Завтра при сборке обратно все сфоткаю, чтобы клубни не боялись этой процедуры.
__________________
Мой авто: Тренд 2.0TDi,cold and sound,пакет safety,блокировка дифа, кунг Аэрокласс.
Пробег 70 тыщ. Появился металлический шум. То что это что-то из навесного двигателя понял сразу. Вариантов два - подшипник помпы или подшипник генератора. Забрал сегодня машину с ТО,вердикт - шумит генератор. Надо менять типа. Цена 42 тыщи. Я в афуе. У жены на мерседесе дешевле. Вопросов несколько:
1. Были ли у кого проблемы с геной?
2. Где за вменяемые деньги можно купить?
3. Кто-нибудь пользовался услугой фирм починяющих эти агрегаты? Звонил - 2 тыщи заменить подшипник и щётки в генераторе.
P.S. В Минске в "Атлант-М Уручье" гена за 28 тыщ. Но ждать 12 дней.
Не парься . такая же фигня была . заменил ГРМ с роликами но шум не ушел. шумит генератор. Сняли , отвезли в ремонт . Замена подшипников и втулок. В Туле работа с материалами 1600 рублей. У ВАГа нет ремонта навесного. тока полная замена поэтому тебе так и сказали. . Пробег 105 тыщ. Смело на переборку.
__________________
Мой авто: Хай, + полимерное покрытие кузова, + подготовка под фаркоп, + задний парктроник, +доп.защита двигателя и трансмиссии и чёто ещё
Сталкивался с таким на Мице, но давно. Результат - нашел по нету фирму по переборке, не помню где (занимались профи). Работал после переборки до самой продажи (около года). Ищи где дают гарантию на работу. Делов там правда не много. А если снимешь сам еще дешевле получиться. Удачи.
Народ, кто знает как извлечь генератор ( в дальнейшем "дядя Гена") из под капота. Хочется подшипники заменить.
__________________
Мой авто: Тренд 2.0TDi,cold and sound,пакет safety,блокировка дифа, кунг Аэрокласс.
Кирилл, вот знаю ,что это у сервисмена заняло 20 минут.
Ps был откручен бачок ГУРа(трубки не отсоеденялись) и снят патрубок рядом с геной
И так, сегодня, собравшись с духом, всю процедуру осуществил сам. Времени заняло около 3 часов ибо сам не знаю, а подсказать некому. ДядяГена починен, это те самые подшипники на которые я указавал дилеру, я они меня нагло кинули. Теперь заявляю открыто, ИНЖЕНЕР ПО ГАРАНТИИ, КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ В ФОЛЬКСВАГЕН ПОДОЛЬСК ОТЪЯВЛЕННЫЙ ПОФИГИСТ И ТИП МЕРЗКОЙ КАК НАРУЖНОСТИ ТАК И ВНУТРЕННОСТИ. НИКОГДА НЕ СЛУШАЙТЕ ЕГО СЛОВ, ЧУТЬ ЧТО ПИШИТЕ ПРЕТЕНЗИЮ СО СЛОВАМИ, ПРОШУ ПОЧИНИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ДЕТАЛЬ И НАКАЗАТЬ ИНЖЕНЕРА ПО ГАРАНТИИ ЗА НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ В ДАННОМ ВОПРОСЕ. В три шкуры с него дерите или не обращайтесь в данный сервис во все по гарантии. Будъте бдительны.
Завтра при сборке обратно все сфоткаю, чтобы клубни не боялись этой процедуры.
__________________
Мой авто: Тренд 2.0TDi,cold and sound,пакет safety,блокировка дифа, кунг Аэрокласс.
Подробный фотоотчет по снятию и ремонту генератора
Собрался сразу после ревизии стартера, думал так же все безмятежно пройдет, ошибся.
Снятие.
Снимаем с генератора поликлиновой ремень.
[/url]
Для этого ключиком на 15 (я использовал рожковый на 14, расточеный) крутим натяжитель против часовой стрелки.
[/url]
Откручиваем все провода, выдергиваем фишки.
[/url]
Откручиваем сам генератор.
Вот этот болт не трогайте, я его сдуру открутил.
[/url]
Откручиваем вот этот, ключик на 13
[/url]
И этот
[/url]
Выдвигаем болты вперёд
[/url]
Под этот болт есть специальная прорезь в кронштейне, через нее он выходит
[/url]
Выдираем генератор из креплений, выдирается плохо, сидит крепко, понадобится какая нибудь монтировочка.
[/url]
Вот он !
[/url]
[/url]
И дырка от него
[/url]
Разборка самого генератора.
Снимаем пластиковую стяжку, не знаю зачем, но я её снял. Так сказать для полноты картины.
[/url]
[/url]
Откручиваем 3 болтика крепления кожуха.
[/url]
[/url]
Отгибаем пластковые защелки и снимаем кожух.
[/url]
Снимаем крышку и начинаем впадать в отчаяние.
[/url]
Снимаем щеточный узел в сборе с реле-регулятором.
[/url]
Щеток нет !
[/url]
[/url]
Колец почти нет !
[/url]
Откручиваем болты стягивающие 2 половинки статора.
[/url]
[/url]
Аккуратно половиним генератор.
[/url]
[/url]
Снимаем крышку шкива, это просто.
[/url]
Диодный мост не снимается, ну по крайней мере я не захотел его снимать, потом парься как эти концы соединять, в моем случае точно не надо.
[/url]
Ремонт.
Зажимаем статор в тисы.
[/url]
Берем дрель с битой торкс. И на оборотах порядка 500 об\мин крутим ротор. Я думал будет бить, нифига, крутится ровно без биений.
[/url]
И начинаем выводить кольца напильником, почаще охлаждайте водичкой или тряпкой смоченной водичкой, а то перегреет е и отпустите медь, она станет очень мягкой и будет быстро изнашиваться.
КОРОЧЕ….НЕ ПЕРЕГРЕЙТЕ . это тут самое главное. А нагреваются кольца мигом.
[/url]
И НЕ ПОПАДИТЕ РУКАМИ В ВЕНТИЛЯТОР ! А ТО ПОТОМ БУДЕТЕ МЕНЯ ВИНИТЬ В ЧЛЕНОВРЕДИТЕЛЬСТВЕ !
[/url]
После напильника идет бархатный напильник, потом наждачка покрупнее, потом все мельче и мельче. Короче поняли…..выводите аккуратно, не набейте эллипсов, и не законусите кольца.
[/url]
[/url]
[/url]
Беремся за щеточный, высверливаем заклепки (медь)
[/url]
[/url]
И аккуратно отгибаем таблэтку на 90 градусов.
[/url]
Откусываем шпеньки на пайках щеток (без этого их не извлечь, они обжаты и пропаяны)
[/url]
И выпаиваем поводки щеток, пружинки не потеряйте, они специфические, переменной жесткости.
[/url]
Берем регулятор ВАЗ-2110 и отодрав от него щетки впаиваем в наш БОШ. Подходят идеально, походу в одном КБ проектировались. Естественно со старыми пружинками БОШевскими.
[/url]
Впаиваем высокотемпературным припоем, у меня больше ПОС-60 небыло
[/url]
Аккуратненько придаем щеткам нужную форму (притираем) полукруглым напильником.
[/url]
Собираем все в обратной последовательности
[/url]
И притираем щетки прокручивая дрелью ротор на максимальных оборотах. Под нагрузкой сразу новые щетки гонять не рекомендуется, искрение, воздействие тока итд. Надо короче минут 10 погонять вхолостую.
[/url]
[/url]
[/url]
Забиваем на место генератор, натураньно забиваем, так как он туда нихрена не лезет. Кронштейны так точно подогнаны, что помоему можно было и болты не закручивать.
[/url]
Вот и все. Конетц. Кто досмотрел молодетц.Напряжение при полной нагрузке стало 14,1 вольт-было 13, я его победил за 2 дня.
Читайте также: