Фиат пунто замена заднего подшипника
У сына на пунто и без подшипника задней ступицы полно чего сломалось )) А где наша шишига патриоты страны .
Нахрена авто, у которого каждую заправку салярой нужно проверять уровень масла или, не дай бог, давление масляного насоса. Такое ощущение, что владельцы Дискавери бывшие тазоводы, которые без ключа на 10 из дома не выходят. Не понимаю людей, хвалящих ведро с болтами на пневмошарах. Надёжность не маловажным фактор авто, мягкость не самый главный критерий выбора авто для 99% людей, оттуда и малый выбор на вторичном рынке.
Трудности с подшипником задней ступицы уже напрягают! я думал биение мерят по привалочной поверхности, где диск прилегает! а тут по втулке замеряется.
после замены колодок на скорости больше сотни при торможении трясет рулем, на медленой скорости никаких биений нет, в чем причина?
Подскажите пожалуйста почему выходят часто подшипники? Последний отъездил 10 тыс км, меняем пресом, затягиваем динамометрическим ключем 21 кг?
Не частые геморрои с подшипником задней ступицы не так и страшны ))) Ты лошадь . вытащи жвачку изо рта
мужики подскажите пожалуйста.подш ибника хвотает на 2,3 недели и гудит.устал менять.в чом может быть проблема? Постоянные трудности с подшипником задней ступицы начинают напрягать…
Шаровую опору проверяют таким образом только на яме, когда колесо на земле. Если колесо в подвешенном состоянии, то монтажку просунуть под колесо и приподымать колесо в верх. Только таким способом можно определить люфт и стук в шаровой опоре. Стаж 37 лет. У моего друга на фиате с подшипником задней ступицы пока все зашибись )))
поставил такие подшипники бренда ПВ-GROUP. Ходят до сих пор, цена в два-три раза ниже чем подобные (в зависимости от магазина. Подскажите где найти такой же бренд только на приору ступицу?
Лучше что-то конкретное по подшипнику задней ступицы на фиат пунто объяснил бы Ж)) Это не полуось, а шрус вообще-то.
А вот что делать если ни на одном колесе нет люфтов, перекатов и тд, но в салоне стоит жуткий гул после 70-80км Определить источник невозможно, даже примерное направление. Змейка не помогает определить сторону гудения, разгон и торможение тоже. Машина с карданом, его снимал и гул остаётся. (Подвесной подшипник вала правда немного шуршал при ручном кручении, но это другое). На прохождении неровностей дороги машина подпрыгивает и слышно усиление гула. Заменил задние подшипники ступицы со ступицей, они оказались как новые. Гул никуда не ушел. Погуглил силовые стенды в городе или области - таковых нет (возможно в России их вообще нет). Ставить профессиональные микрофоны под каждое колесо и капот и потом смотреть спектрограмму? Неужели нет другого выхода? Это может быть трение тормозных колодок? Внутренние флянцы или шрусы коробки передач? Подшипник КПП? Редуктор моста?
Жутко достал стук задней подвески, выяснив на даче прошлый раз, что правый рычаг разбит прихватили в этот раз новый немецкий набор подшипников с болтом и остальным.
Снять рычаг дело не простое.Домкратим машину, ставим чурки и опускаем для надёжности машину на них не убирая домкрат.Откручиваем колесо, сжимаем струбцинами пружины, откручиваем амортизатор(головка на 18, головка на 17), откручиваем разрезным ключом на 11 тормозную трубку от барабана, снимаем кронштейн с трубкой от рычага, снимаем тормозные колодки из барабана, вытаскиваем тросик ручника(он не закручен а просто вставлен).Откручиваем стабилизатор, откручиваем сам рычаг, вытаскиваем болт, аккуратно выбиваем тарелку отбойника с рычага и вынимаем пружину.Достаём рычаг, берём водопроводную трубу и бьём по втулке внутри рычага, снимаем пыльники, вытаскиваем игольчатые подшипники.У нас рычаг ушатало прилично, видно на фото, подшипник разлетелся и иголки начали дербанить внутренности.Для того чтобы снять обоймы подшипников нужно вытащить пластиковую втулку внутри, берём острую отвёртку, протыкаем насквозь втулку и рвём её так чтобы она пролезла в отверстие, вытаскиваем, заливаем обоймы жидким ключём либо Hi-Gear проникающая смазка второпласт, обстукиваем аккуратно.Берём водопроводную трубу, делаем болгаркой на ней ровные кромки, продеваем сквозь рычаг устанавливая на внутреннюю кромку обоймы подшипника, чтобы не соскальзывало ставим под углом (трубу не ровно ставим а до упора наклоняем), бьём молотком постепенно передвигая трубу по кругу(если хотим сохранить обойму), всё вылазит, прочищаем рычаг либо Wd-40 либо Цинкарём.
Для того чтобы установить новые обоймы подшипников нам понадобится водопроводная труба большего диаметра с накрученной на неё муфтой(на фото).Обтачиваем по кругу муфту сантиметров на 6 по высоте, набиваем побольше литолу в посадочное место.При установке новой обоймы есть один важный нюанс-УСТАНАВЛИВАТЬ НУЖНО УЗКОЙ ЧАСТЬЮ ВНУТРЬ, это позволит нам при следующей поломке снять подшипник отдельно от обоймы.Установив ровно новую обойму берём трубу с обточенной муфтой и аккуратно забиваем её на посадочное место.Далее берём пластиковую обойму, набиваем в неё побольше литола и устанавливаем внутрь рычага, забиваем вторую обойму подшипника (нам пришлось поработать шарошкой дабы выровнять то что разбило иголками подшипников), вставляем предварительно набив литолом металлическую втулку, одеваем с одной стороны подшипник, надеваем новый сальник, делаем тоже самое с обратной стороны, теперь устанавливаем металлические шайбы в сальники, упираем одну часть в доску и стучим сверху алюминиевым молотком, гайки сальников должны сесть на втулку и быть наровне с ней.
Устанавливаем рычаг обратно=)Для того чтобы болты не закисали прыскаем в резбу литиевую смазку.Болт вставляется изнутри(гайка закручивается у арки), шайба ставится не у самой головки болта а у гайки.Есть небольшой нюанс, прежде чем ставить пружину нужно перекинуть тормозную трубку в сторону барабана иначе придётся опять её снимать.
Так же мы поменяли нижние проставки пружин на новые(фирма MALO(Италия)) и все амортизаторы по кругу(процесс установки амортов опишу по требованию).
Кстати всем рекомендую заменить у себя подшипники на MAPCO так как в оригинале идут ПЛАСТИКОВЫЕ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКОВ (кто такое придумал бошку бы оторвать, обоймы имею ввиду где сидят иголки подшипника).
Итого:4 амортизатора Monroe 5100р, проставки под пружины нижние 80р за пару, смазка Hi-Gear 380р, жидкий ключ 200р.Остальное было=)
Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- увод машины с траектории на ровной дороге
- увеличивается расход топлива
- гул со стороны неисправного подшипника
- при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает
Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!
ВАЖНО!
- После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
- Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
- После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Fiat Grande Punto.
- После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
- Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.
ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК
Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Fiat Grande Punto – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.
Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).
На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Fiat Grande Punto установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Fiat Grande Punto
На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Fiat Grande Punto, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Fiat Grande Punto производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.
В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Fiat Grande Punto должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Наверняка любой автовладелец Fiat Grande Punto встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Fiat Grande Punto и это сигнал, что пора поменять подшипники.
Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.
Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Fiat Grande Punto. Также замена требуется при возникновении таких явлений:
- авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
- понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
- свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.
КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Fiat Grande Punto
Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Fiat Grande Punto, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.
Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Fiat Grande Punto, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Fiat Grande Punto с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Поломка ступичного подшипника Fiat Grande Punto происходит по ряду причин, к которым относится:
- неправильная установка с перекосом;
- ошибочный выбор размера элемента вращения;
- недостаток смазки детали;
- длительная работа;
- некорректная езда.
Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.
Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Fiat Grande Punto и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.
РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Fiat Grande Punto
Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Fiat Grande Punto может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ
В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Fiat Grande Punto, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.
Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Fiat Grande Punto может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.
После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.
Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Fiat Grande Punto желательно обратиться на станцию техобслуживания.
Не покупайте Fiat Brava\Bravo с двигателем 1,4 , а если купили то добро пожаловать на капиталку
Живу в самом "чудесном городе нашей "чудесной страны
Разобрать легко, а собрать - пришлоть немного попотеть.
Сначало одеваем обойму внутреннего подшипника(если она снялась) на ступицу, потом внут. подшипник смазываем(без смазки не получется) и одеваем.
Держим изнутри Барабана каркас рукой, и постепенно вставляем шарики, потом смазка и вставляем обойму снаружи. Одеваем барабан на ступицу,шайба,гайка на 32 и колпачёк(не забудте заполнить его смазкой)
_________________
Ride the snake, ride the snake
To the lake, the ancient lake, baby
The snake is long, seven miles
Ride the snake. he's old, and his skin is cold
The west is the best
The west is the best
Get here, and we'll do the rest
_________________
Вот я на
Гродно-сколько нас! Жмём и отписываемся!
Да поможет нам Бог, Нитрос и Спонсоры!
Машина должна работать, человек - думать.ЗАКОН МЁРФИ!
Импровизируй, приспосабливайся, преодолевай.
_________________
Ride the snake, ride the snake
To the lake, the ancient lake, baby
The snake is long, seven miles
Ride the snake. he's old, and his skin is cold
The west is the best
The west is the best
Get here, and we'll do the rest
У тебя я датчика не нашол (может в кадр не попал, или я плохо смотрел). У меня на барабане с внутреней стороны есть что-то типа шестирёнки (с переди на ступице такая же), с неё и считывает. А как у вас не знаю.
_________________
Вот я на
Гродно-сколько нас! Жмём и отписываемся!
Да поможет нам Бог, Нитрос и Спонсоры!
Машина должна работать, человек - думать.ЗАКОН МЁРФИ!
Импровизируй, приспосабливайся, преодолевай.
У меня датчик не виден на фото (которые по ссылке), его закрывает юбка ступичного подшипника, в борт.журнале я выкладывал более подробные фото подшипника. Речь сейчас вобщем то больше не об АБС, а о конструкции всего узла - барабана. Итальянцы там много чего начудили. Функция его простейшая - заднее колесо должно катится и участвовать в торможении, соответственно и конструкция должна быть простейшая, но тогда она ломаться не будет, а это никакого производителя не устраивает (ну, может только швейцарские часовых дел мастера делают всё на века и с этого живут).
_________________
Ride the snake, ride the snake
To the lake, the ancient lake, baby
The snake is long, seven miles
Ride the snake. he's old, and his skin is cold
The west is the best
The west is the best
Get here, and we'll do the rest
Как показало время, крайслер это самый ненадежный и низкоресурсный двигатель. Самый неудачный мотор который когда либо устанавливали на Волгу. 406-й мотор ходит в РАЗЫ дольше. И в разы надежнее. Например к 130 000км крайслер масло жрет уже под 10 литров на 1000км. Прогорают клапана, постоянные с бои в электронике. И самый главный минус это то что в -15 ниже этот мотор не заводится. Смело плюйте в глаза тому кто говорит что он в -30 его заводил. Он нагло врёт! Потому что надо своё корыто продать) Мне приятель сказал на пунто с задним ступичным подшипником пока проблем не было!
Я бы, все таки, проложил ветошь, что грязь вокруг не лилась а под не цилофан особенно где электрика и электроника. А так хорошо и быстро.
Санче ну ты чаще прям перед носом у гайцов разворот на пешеходные движение против шерсти ты просто камикадзе
Может поздновато, но: 1. прежде чем забить стакан, наружную поверхность смазать - легче пойдет. 2. для более удобного обслуживания (смазки) крестовины вместо родной тавотницы вкручиваешь удлинитель (как называется х.з., но представляет собой короткий шланг с той же тавотницей на конце). Автору спасибо за материал, послезавтра буду менять у себя крестовины. Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по заднему ступичному подшипнику!
Читайте также: