Фиат пунто замена прокладки клапанной крышки

Обновлено: 11.02.2025

Подписался на канал. Спасибо за подготовленное видео. Очень нужная информация. Очень Вас прошу Вас связаться со мной по вотсап или вайбер имею такую же проблему. Нужна помошь и совет. У моего приятеля на пунто с клапанной крышкой до сих пор все в ажуре )))

Пластиковая крышка на ДВС у владельцев Шевроле мозг выносит. Какие прокладки не ставят, втулки не точат - все равно масло сопливит. Спасибо китайцам, алюминивые клапанные крышки делают и продают дешевле оригинальной пластиковой.

Желательно в деталях порекомендовал бы по клапанной крышке )) По результатам могу сказать, что порадовало. Основные симптомы у меня были такие: после выключения кондиционера начинали потеть окна и появлялся запах сырости. Теперь все ОК. И из под машины как и положено капает конденсат.

Мне приятель сказал с клапанной крышкой на фиате пока без проблем. Я с этим ещё не сталкивался. Спросите у Михаила Кима

Это прдтаерждает плохую конструкцию, при неправильной установке маслр просто должно идти прямотрком мимо фильтра и всё. и не приводить к таким резул татам, это раз. Два должна быть искоючена конструктивная возможность неправил ьной установки. короче Тайоте жирный минус. как в прочем и Вам тоже что за 3минуты так и не смогли сказать правду матку. что конструкция говно.

Лучше что-то конкретное по клапанной крышке рассказал бы )) У меня таета когда газую печка горячи дует что делать

Скажите пожалуйста отвечает ли рхх за прогревочные обороты на змз406i? Просто у меня такая проблема на тёплую заводится хорошо а как двигатель замёрзнет чтоб завести надо на педаль газ давить, если не надавливать на газ то двигатель набирает 500-600 оборотов и глохнет и это только в минусовую погоду. Спасибо.

Приветствую, забрал Урал с родительского дома, решил отремонтировать, нужны головы, так как родные по ездят ещё, но там свечная резьба, на левой уже вставыш стоит и токарь уже не первый раз её ремонтировал и выкручиваеться вместе со свечой, где можно приобрести наши отечественные головы по разумной цене подскажите? За ранее благодарен. Урал это сила, уже 10 лет на него не садился, а сейчас какая-то настольгия хочу его полностью восстановить хотя по опыту это техника если всё по уму очень дюжая. У моего приятеля с клапанной крышкой на ФИАТЕ пунто пока все норм…

Fiat Doblo Замена сальника кол.

Че у всех без проблем? да ну.
Вопрос творческий конечно, главное терпение желание, ну и естественно не сломать разъемы датчиков при отключении.
По прокладке необходимо брать прокладку с колечками если нет в упаковке забиваем. Необходимо менять прокладку с 4 колечками. Пятая вместе с прокладкой. Каталожный номер REINZE 15-37544-01

Снимаем клемы с АКБ. Да и наверное снимаем сразу подставку под АКБ. Необходимо снять корпус воздушного фильтра. Попадаем на катушку, снимаем разъем и откручиваем катушку 3 болта. Откручиваем массу на клапанной крышке.

Откручиваем крепление лямбды ну и разъем снял

Смотрю ну какой конструктор прикрепил к краю клапанной крышке подставку ЭБУ да еще и один из болтов упирается в разъем ЭБУ.
Короче откидываем разъему с ЭБУ(предупреждаю защелка жесткая)

Теперь есть доступ открутить 4 болта ЭБУ ну и снимаем сам ЭБу легкий зараза, но цена его.

Ну думал все да какой там подставку надо с крепления снять. Откручиваем 4 болта. Затянуто до усрачки

Мля надо еще снять крепления проводов с подставки.

В руках первая щняга

По подставкой эбу необходимо снять разъем и открутить 4 болта и одну гайку

После этого вынимаем подставку! которая закрывала 1 болт. на клапанной крышке. Судьбу не на****ь. Попался бы этот конструктор запулил бы ему.

Снимаем разъем с датчика на клапанной крышке(забыл его название)

Дальше снимаем кожух ремня ГРМ три болта. Я его сня, что бы он не раздражал. Вот и все добрался до клапанной крышки и ее болтов 8 шт на 8. Один боковой возле ремня ГРМ под подставкой открутили(фото вкину я насадкой откручивал))

Улыбка до ушей открутил все лохмотья! Берусь за отверстие сапуна на клапанной крышке и !! качаю и не снимается! мля неужели не все открутил еще раз проверяю все снял! Еще еще со стороны ЭБУ начинаю подрезать прокладку!1 зараза пригорела. еще разок треснула и снялась

Заводской герметик был нанесен по кругу прокладки. Начинаем снимать колечки, зачищать и обезжиривать
клапанную крышку .

Понравилось масло отложений нет в двигателе

Вот колечки которые необходимо убрать. Напоминаю 5 с прокладкой!

После того как почистили и обезжирили, вставляем колечки и прокладку на клапанную крышку. Все содится плотно и четко по контуру

Ремонт

За герметичность внутреннего пространства ДВС отвечают различные прокладки, сальники и уплотнительные кольца. Все металлические детали стыкуются через упругие уплотнения, что в дальнейшем позволяет производить разборку и ремонт. Одним из таких средств является прокладка клапанной крышки.

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Важно. Место прилегания крышки к блоку цилиндров должно быть максимально ровным и гладким. Наличие любого даже мельчайшего дефекта может привести к разгерметизации и падению давления. Прокладка для этого садится на специальный герметик.

Как и когда следует менять прокладку

Любая прокладка со временем изнашивается. Это касается абсолютно всех типов уплотнений, используемых в конструкции данного силового агрегата. Прокладка клапанной крышки клапана не исключение. Из-за некачественного материала или несоблюдения технологии установки она может потерять свои свойства и начать пропускать отработанное масло наружу. Определить этот факт несложно, достаточно осмотреть место соединения клапанной крышки и головки блока цилиндров.

Если имеется течь, то на этом месте будет присутствовать масло и множество грязи, налипшей на него при движении. Проникновение воздуха внутрь блока приведет к снижению мощности ДВС. Когда же нужно менять прокладку под клапанной крышкой? Этот вопрос неоднозначный, потому что с материалом за время эксплуатации обычно ничего не происходит, если в предыдущий раз не была нарушена технология ее установки.

Обычно замена данной детали выполняется в следующих случаях:

Во время осуществления любого вида ремонта ДВС, связанного с поднятием клапанной крышки.
При выявлении утечки масла, когда прокладка в одном из мест начинает пропускать.
Во время снятия блока и проведения восстановительных работ.

Как часто надо менять прокладку крышки клапанов

Интенсивность замены прокладки под клапанной крышкой зависит от вида и характера поломок, возникающих в ДВС. По регламенту данная процедура не предусматривается, если только не будет производиться ремонт мотора. Если в двигателе сильно изношена поршневая пара, кольца, гидрокомпенсаторы или нужно выполнять ремонт клапанов, но решили повременить, то вероятность скорой замены достаточно велика. Также необходимость в повторной и последующей заменах обязательно будет возникать, если с мотором есть технические проблемы. Так, например, прокладка клапанной крышки должна будет заменена при каждой процедуре регулировке клапанов, так как аккуратно снять ее не получиться.

Когда и зачем менять прокладку клапанной крышки

Прокладка крышки распредвала механизма газораспределения представляет собой плоское уплотнительное изделие, которое применяется для герметичного присоединения крышки. Металлические поверхности блока и крышки пусть и обладают идеально гладкими контактными буртами, но все-таки между ними обязательно останется щель. Прокладка за счет свой упругой структуры и способности сжиматься, обеспечивает должную герметичность соединения. Прокладки крышки распредвала изготавливаются из разных материалов:

резина;
специальный пропитанный картон;
паронит;
различные полимерные материалы.

При выборе прокладки важно учитывать температуру, до которой нагревается блок. Она может стать причиной протечки, так как материал при воздействии масляной среды и высокой температуры может размягчиться, из-за чего окажется выдавлена или продавлена насквозь.

Важно. Необходимо закручивать винты клапанной крышки равномерно и с одинаковым усилием, чтобы прокладка была сдавлена с равномерным усилием во всех точках контакта с металлическими деталями.

Особенности замены прокладки крышки клапанов

Если вы обнаружили, что прокладка крышки пришла в негодность? Из-под нее просачивается отработанное масло? Это явный признак повреждения данного уплотнительного элемента. Пришло время ее заменить, но как это правильно сделать. Стоит озвучить несколько особенностей данного процесса:

Чтобы новая прокладка плотно легка на место, нужно тщательно удалить все остатки от предыдущего уплотнения.
При выполнении чистки места прилегания деталей следует использовать неострый и неметаллический предмет, чтобы не поцарапать поверхности на деталях.
При затягивании винтов нужно действовать правильно, то есть, выполнять данную процедуру равномерно, чтобы резиновая прокладка не была выдавлена наружу.

Следует использовать качественные материалы. Это касается как самой прокладки, так и герметика, который применяется дополнительно для обеспечения герметичности прилегания деталей.

Замена прокладки клапанной крышки своими руками

Многие автовладельцы уже сталкивались с проблемой негерметичности прокладки клапанной крышки. Немало еще тех, кто будет впервые выполнять данную процедуру. Так или иначе, сначала прокладка клапанной крышки должна быть приобретена. Купить ее можно на рынке или в магазинах. Можно приобрести резиновую, но опытные водители посоветуют паронит по многочисленным причинам. Не забудьте также приобрести про герметик. Это должен быть высокотемпературный материал, потому что корпус мотора в процессе работы нагревается достаточно сильно. Соответственно, прокладка под клапанной крышкой также оказывается под ее действием.

Процедура замены уплотнения не должна вызывать трудностей и будет состоять из нескольких этапов:

выбора и покупка прокладки;
подготовка к работе;
выполнение замены.

Меняем прокладку в гаражных условиях

Поменять прокладку клапанной крышки двигателя не так уж и сложно. Скорее, наоборот, очень легко. В гаражных условиях эту работу вполне реально выполнить без последствий для своей машины. Прокладка крышки ГБЦ при наличии все необходимых инструментов устанавливается не более чем за полчаса, но менять ее следует аккуратно, так как корпус головки блока цилиндров изготовлен из алюминия и его можно легко повредить.

Подготовка к работе

Вы решили своими силами произвести ремонт двигателя и установить новую прокладку под клапанную крышку? Сначала необходимо, собственно, приобрести саму деталь, найти нужные ключи и расходники. Для выполнения этой работы потребуются следующие позиции:

головка на 10 с воротком для откручивания гаек, которые фиксируют клапанную крышку;
плоская лопатка или нож с тонким лезвием;
средство для обезжиривания места установки новой прокладки;
новая прокладка;
герметик для двигателя.

Советы для качественного проведения работ

Перед тем, как крышка клапанов будет вскрыта для замены поврежденного уплотнения, рекомендуется изучить следующие советы:

Для выполнения данного вида ремонта следует использовать качественный герметик. В продаже есть несколько их разновидностей, но важно обращать внимание на температуру, которую он выдержит. Если взять низкотемпературный, то его благополучно выдавит на 100 градусах и масло потечет наружу.
Важно равномерно затягивать винты или гайки клапанной крышки, чтобы они не перекашивались. В противном случае придется повторять работу и поправлять испорченную в алюминиевом блоке резьбу.
Обращайте внимание на материал прокладки. Резиновая боится чрезмерного усилия, поэтому с ней нужно быть аккуратным.

Типичные ошибки при замене прокладки

Новички часто сталкиваются с различными проблемами при выполнении замены прокладки клапанной крышки. Трудности обычно связаны со следующими ошибками:

применение некачественных расходных материалов;
невнимательное отношение к процессу затягивания винтов и повреждение резьбы в ГБЦ;
неправильное нанесение герметика или использование старого вещества, которое уже утратило свои свойства.

Как несложно заметить из перечня, это типичные ошибки, которые можно избежать. Если вы никак не чувствуется себя автомехаником, то лучше сразу обратиться к профессионалам и доверить даже такую несложную работу им.

Какую выбрать прокладку для клапанной крышки

Одним из этапов при выполнении замены клапанной крышки является покупка расходных материалов. Какую же приобрести прокладку и из какого материала она должна быть изготовлена? В продаже есть много разновидностей прокладок по типу используемого материала и производителя. Важно учесть, что клапанный механизм очень нежен. Необходимо бережно относиться к нему и надежно защитить от внешней среды. Прокладка именно это и выполняет, но какую прокладку клапанной крышки купить для ремонта мотора своего автомобиля?

Лучшие производители прокладок клапанной крышки

Так как двигателей существует огромное разнообразие, то форма прокладок бывает самой различной. В любом случае производители предлагают уплотнения для многих моделей автомобилей. И лучшими брендами по праву считаются следующие:

Rosteco – производит качественные резинотехнические изделия разной конфигурации. Изделия этого российского бренда идет на рынок и на конвейеры. Применяется при изготовлении многих моделей и марок автомобилей, собираемых на территории нашей страны. Полностью соответствуют оригинальным. Можно не менять до 3 лет. Требует применения специального герметика.
Elring – известный в мире немецкий бренд резиновых прокладок. Изделия отличаются долговечностью и выносливостью. Производитель дает срок гарантийной службы до 3 лет. Лучше покупать цельные прокладки.
AMD – это корейская компания, производящая качественные прокладки для крышки ГБЦ. Эффективный срок службы составляет 2 года, затем требуется ее замена. Отличаются устойчивостью к высоким температурам, возникающим в процессе работы ДВС.

Форма

Форма прокладки клапанной крышки зависит от особенностей конструкции двигателя. Если в его корпусе имеется много изгибом и заворотов, то и на прокладке это отражается. Она тогда обладает более сложным устройством. Их все можно разделить на цельные и составные. Составная включает несколько изделий в комплекте. Имеется наружная, которая прокладывается по периметру или наружной стенке блока и внутренние. Их может быть несколько в зависимости от конструкции силового агрегата. Чем больше элементов, тем и сложнее строение прокладки. Составные часто продаются единым изделием. Перед их установкой на свое законное место необходимо выполнить разрезку ножницами. Здесь важно быть предельно осторожным, так можно сделать рез не в том месте и получить испорченную прокладку или даже выйдет из строя двигатель из-за большой утечки масла.

Материал

Для производства прокладок используется несколько разных видов материалов. Каждый из них обладает своими преимуществами. Если вы решили выполнить ремонт мотора своими руками, то тщательно подойдите к процессу выбора прокладки в зависимости от материала ее изготовления. В продаже имеется как минимум десяток их разновидностей. Основную категорию составляют резиновые и паронитовые. Самые дешевые именно из резины, потому что это самый доступный материал. Обладает хорошей герметичностью, но критичны к воздействию углеводородов. При контакте с ними становятся более мягкими. Паронит, казалось бы, идеальный вариант. Он представляет собой тонкий материал с волокнистой структурой, который пропитан герметиком. Так как он обладает высокой плотностью, то дополнительно требуется использовать герметик.

Также прокладки производят из специального пропитанного картона, бумаги, целлюлозы, фибры, асбеста, графита и даже из мягких металлов. У каждой есть свои преимущества и недостатки. В основном используются именно резиновые или из паронита. Что касается герметиков, то лучшими являются DoneDeal, ABRO 11-AB, Victor Reinz и Dirko.

Поначалу (на следующий день) вылезла сопля масла, уже через неделю весь двигатель и навесное были в масле. Плыло полностью по периметру.

Когда менял тросик сцепления на оригинальный уж совсем меня возмутили фразы наблюдающих: "А чего всё в масле?"

Нет смысла экономить на какой-то прокладке, и я решил взять новую. В четверг заказал и вчера забрал с exist'a ELRING (591.076) о котором ходят легенды о его отменном качестве.

Сегодня поехал поменять.

Сняли клапанную крышку.

Протерли и обезжирили

Старую прокладку выкинули на помойку. В ней смысла нет — она дубовая вся.

Промазали всё герметиком Mannol красным (бутербродом).
Накинули крышку, наживили болты и дали посушиться.

Через минут 20 зажали болты кл. крышки и вернули весь пластик на место. Двигло не заводили, для надежности оставили сушится ещё на часик.

Я начал высказывать свои пессимистические предположения, что она потечет через 2-3 дня, на что мой мастер предложил с ним поспорить =) Спорить не стал, посмотрим =)

Итого:
— Прокладка клапанной крышки Elring 591.076 — 26 400 бел. рублей.
— Работа по замене — 14 500 бел. рублей.

FIAT Punto 1997, 55 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 36

Если честно прокладка Elring полное говно, она слишком жёсткая-бежать начинает через пару дней-ставил на селекту.Герметик там лишний-он отрывается потом и по движку начинает циркулировать-как результат бывает машина подтраивает.Мне ставили на герметик после замены маслосъёмных колпачков, потом ревел и плакал его из движка убирать.На пунто хорошая прокладка на клапанную крышку это Ajusa-2раза покупал-отлично держит.Glaser и Elring шляпа, первый вариант слишком мягкий и рвётся через некоторое время, а Elring слишком жёсткий и потому как следует не прижимается и пропускает масло.Мой тебе совет, сними это дерьмо и убери герметик, поставь Alusa без всяких герметиков и будет счастье и тебе и машине.

P.S.Основано на личном опыте.

Спасибо за мнение. Через 2 недели Elring начал "потеть", но не течет пока.
Как начнет лить, попробую твою методу, хотя многие пунтоводы пишут, что прокладка в пунте — болезнь, и все садят на гермет бутербродом.

Надо затягивать правильно и не будет бежать.Крест накрест затягиваешь так чтобы везде одинаково прилегала и никаких проблем.

Максим, я думаю профильный моторист знает как затягивать болты на клапкрышке. =)

Может и знает, но ему нафиг это не надо-быстрей бы сделать.А вполне возможно и не знает, мастеров криворуких везде хватает.Сам когда крутишь спокойнее.

Макс, это мой друг и мой мастер =) С меня он копейки берет, тут не в деньгах дело