Фиат пунто замена масла в роботе
Замена масла в двигателе Фиат Пунто (дизель) процедура достаточна простая и доступная каждому. Это одно из основных действий в периодическом техническом обслуживании автомобиля.
Перед началом желательно прогреть двигатель минут 5, чтобы масло основательней слилось. Разумеется, что с прогретым маслом нужно соблюдать известную осторожность. Машину же нужно поставить на подъемник, эстакаду или подъемник — кому как удобнее. Если не удобно ни первое, ни второе, ни третье — можно обойтись домкратом и упорами. Главное, чтобы был удобный доступ к сливному отверстию.
Увидеть, как делается замена масла в дизельном двигателе 1.3 Фиат Пунто, позволит эта инструкция с фото.
Какие масло и фильтр использовать для Фиат Пунто, когда менять и сколько нужно?
Для замены используется масло с допуском FIAT 9.55535-S1 или PSA B71 2290.
- Champion 8209819 (5 л.) — 1540 руб.
- Total 151261 (5 л.) — 2474 руб.
Необходимый объем — 3.7 л.
Оригинальный номер масляного фильтра 7 350 0049, средняя цена 628 руб.
- Bosch 1 457 429 256 — 225 руб.
- Purflux L330 — 254 руб.
- Blue Print ADK82104 — 199 руб.
Момент затяжки 25 Нм.
Периодичность замены
По регламенту моторное масло в Punto менять необходимо каждые 10-15 тыс.км.
Замена масла в дизельном двигателе 1.3 Multijet Фиат Пунто.
Поддомкратить переднюю часть.
Сливная пробка на картере двигателя.
Чтобы открутить сливную пробку понадобится шестигранник в держателе на 12.
Ослабить затяжку пробки.
Открутить пробку, не забывая соблюдать осторожность с прогретым маслом, и слить масло в заранее приготовленную емкость.
Масляный фильтр. Точнее, его защитный пластиковый кожух, который крепится на двух болтах. Левее находится крышка заливной горловины.
Открутив два болта крепления кожуха, открывается доступ к верхней части масляного фильтра.
Ослабить затяжку верхней части масляного фильтра головкой на 27.
Открутить крышку масляного фильтра (польется немного масла) и снять верхнюю часть фильтра с фильтрующим элементом.
Старый и новый фильтрующий элемент.
Снять старое уплотнительное кольцо.
Надеть новое и смазать его маслом.
Установить новый фильтрующий элемент.
Закрутить верхнюю часть масляного фильтра и подтянуть ключом. Момент затяжки – 25 Нм.
Когда масло прекратит капать со сливного отверстия – закрутить сливную пробку обратно.
Открутить крышку заливной горловины двигателя.
Залить новое масло в двигатель. В мануале говорится, что понадобится близко 3 литров свежего масла, но сначала лучше залить 2.5.
Масляный щуп служит для проверки уровня масла в двигателе. Нужно вытащить щуп, протереть, вставить обратно и снова вытащить.
Затем свериться с метками на щупе и долить.
Запустить двигатель, проверить, нет ли подтеков на фильтре и сливном отверстии, а затем снова посмотреть на уровень масла и долить если нужно.
Замена масла в двигателе Фиат Пунто (дизель) процедура достаточна простая и доступная каждому. Это одно из основных действий в периодическом техническом обслуживании автомобиля.
Перед началом желательно прогреть двигатель минут 5, чтобы масло основательней слилось. Разумеется, что с прогретым маслом нужно соблюдать известную осторожность. Машину же нужно поставить на подъемник, эстакаду или подъемник — кому как удобнее. Если не удобно ни первое, ни второе, ни третье — можно обойтись домкратом и упорами. Главное, чтобы был удобный доступ к сливному отверстию.
Увидеть, как делается замена масла в дизельном двигателе 1.3 Фиат Пунто, позволит эта инструкция с фото.
Какие масло и фильтр использовать для Фиат Пунто, когда менять и сколько нужно?
Для замены используется масло с допуском FIAT 9.55535-S1 или PSA B71 2290.
- Champion 8209819 (5 л.) — 1540 руб.
- Total 151261 (5 л.) — 2474 руб.
Необходимый объем — 3.7 л.
Оригинальный номер масляного фильтра 7 350 0049, средняя цена 628 руб.
- Bosch 1 457 429 256 — 225 руб.
- Purflux L330 — 254 руб.
- Blue Print ADK82104 — 199 руб.
Момент затяжки 25 Нм.
Периодичность замены
По регламенту моторное масло в Punto менять необходимо каждые 10-15 тыс.км.
Замена масла в дизельном двигателе 1.3 Multijet Фиат Пунто.
Поддомкратить переднюю часть.
Сливная пробка на картере двигателя.
Чтобы открутить сливную пробку понадобится шестигранник в держателе на 12.
Ослабить затяжку пробки.
Открутить пробку, не забывая соблюдать осторожность с прогретым маслом, и слить масло в заранее приготовленную емкость.
Масляный фильтр. Точнее, его защитный пластиковый кожух, который крепится на двух болтах. Левее находится крышка заливной горловины.
Открутив два болта крепления кожуха, открывается доступ к верхней части масляного фильтра.
Ослабить затяжку верхней части масляного фильтра головкой на 27.
Открутить крышку масляного фильтра (польется немного масла) и снять верхнюю часть фильтра с фильтрующим элементом.
Старый и новый фильтрующий элемент.
Снять старое уплотнительное кольцо.
Надеть новое и смазать его маслом.
Установить новый фильтрующий элемент.
Закрутить верхнюю часть масляного фильтра и подтянуть ключом. Момент затяжки – 25 Нм.
Когда масло прекратит капать со сливного отверстия – закрутить сливную пробку обратно.
Открутить крышку заливной горловины двигателя.
Залить новое масло в двигатель. В мануале говорится, что понадобится близко 3 литров свежего масла, но сначала лучше залить 2.5.
Масляный щуп служит для проверки уровня масла в двигателе. Нужно вытащить щуп, протереть, вставить обратно и снова вытащить.
Затем свериться с метками на щупе и долить.
Запустить двигатель, проверить, нет ли подтеков на фильтре и сливном отверстии, а затем снова посмотреть на уровень масла и долить если нужно.
Фиат Пунто – компактный городской автомобиль. Модель первого поколения, представленная в 1993 году, имела два типа кузова – хэтчбек и кабриолет. В 1999 году началось производство второго поколения, которое выпускали только в кузове хэтчбек (три и пять дверей). Машина оснащалась двигателями 1.2 л (60-80 л. с.), которые сочетались в основном с МКПП.
В 2005 году началось производство Punto второго поколения. Этот автомобиль долгое время поставляли на российский рынок, но у нас хэтчбек был доступен с единственным двигателем 1.4 л (77 л. с.). Коробки передач – механическая или роботизированная. В 2012 году состоялся рестайлинг, а в 2015-м машину сняли с производства.
Какое масло
Автомобиль Fiat Punto оснащался вариатором Jatco RE0F21A. В эту коробку передач заливают масло с допуском NS-1.
Кроме того, еще этот хэтчбек оснащался роботизированной коробкой Selespeed CFC328, для которой подойдет масло с допуском MB 345.0.
Оригинальное
Для автомобиля Fiat Punto с вариатором Jatco RE0F21A рекомендуется оригинальное вариаторное масло Nissan CVT Flluid NS-1.
Что касается робота или АМТ, в него можно залить фирменную трансмиссионную жидкость Petronas Tutela CS Speed.
Допустимое
Для вариатора Jatco RE0F21А альтернативным маслом является Idemitsu Multi CVTF.
Для робота Selespeed можно подобрать масло-аналог Pentosin CHF 11S.
Период замены
Масло в автомате автомобиля Fiat Punto рассчитано на 60-70 тыс. км. При необходимости может потребоваться досрочная замена через 40-50 тыс. км – например, если водитель постоянно давит на газ для совершения очередного обгона. То же самое касается быстрых переключений передач, а также пробуксовок на обледенелой дороге или пересеченной местности.
В таких условиях масло приходиться менять заранее, чтобы оно не успело ухудшить работу автомата и уменьшить его срок службы. Дело в том, что грязное масло ATF может привести к перегреву АКПП и ухудшению плавности переключения передач. Более того, длительная езда с плохим маслом является одной из причин аварийной ситуации или капитального ремонта коробки передач.
Робот новый стоит в районе 70кр. За какой ремонт вы отдаете такие деньги. При том что после каждого вмешательства в это устройство нужно делать калибровки. И заливать только оригинальное масло .
Так что к колхозникам кто "ФсеМашыны " лучше не обращаться.
У меня тоже робот скончался - давление в системе катастрофически упало, но насос жив. Сейчас жду новый блок управления в сборе. После ремонта продам снятый с моего Пунтика на разбор - 30 тысяч. Отправлю по России за счет покупателя. Если нужно - пишите в личку.
Ренат, продавать пробуйте через карпрайс. Я там продал правда механика. Цена хоть не высока но в принципе мне хватило.
Приветствую всех!
Фиат панда 2004 г.в., при открытии водительской двери мотор который всегда жужжит, стал кряхтеть, а в пробках робот бывает не переключает. Нашел мастера на авито по роботам, говорит умирает электромотор насоса, говорит нужен бесколлекторный мотор, т к робот старый и требует очень частых включений ( многократно чаще чем с нормальным роботом) либо менять весь робот, что жесть как дорого. Кто что знает про бесколлекторные насосы на селеспид? П.С. Интернет и впрям пишет, что технология вечная.
Евгений, абсолютно верно , с роботами на фиат ничего сложного нет. много доработок можно сделать , чтобы РКПП больше не волновало
Здравствуйте, читал здесь переписку наткнулся на вас, помогите подскажите пожалуйста у нас с женой Фиат Гранде пунто 2010 г. Робот. Случилась неприятность. Собрался тут в понедельник в за Самару, сам из Ульяновска. Не доехал 50 км. На ходу коробка перестала переключаться выше 3 передачи. Что думать даже незнаю. Как лечить данный недуг?
Денис, было такое в мае. Доходит до 3-й передачи и дальше такая же ошибка. Гонял к официалам. Делали калибрацию и все заработало. Пока доехал от них до дома, опять пропали 4 и 5 передачи. Машина едет, ошибка горит но выше 3-й не включает. Вернулся к официалам. Проверили все элек.контакты на всем роботе и к ручке переключения передач, почистили контакты и снова сделали калибрацию. Через 3 дня на трассе ошибка снова появилась. Через пару километров езды на 3-й передаче и оборотах выше 4000 резко пропала ошибка и включилась 4-я и затем 5-я. С мая больше не повторялось. С уверенностью говорят официальный что где-то проблема с контактом
Да, как правило это аварийный режим. И связан с проблемами в большинстве случаев по электрике.Плохой контакт где-то, особенно в сырую погоду
Подскажите пожалуйста у меня MG 3 Xross. Но КПП робот и у меня такая проблема. Ехал на почту отправил то что надо а потом надо было идти домой и заведу матор и хотел переключить на R от N но не переключился и по мигала N до этого такого не было а потом хотел вперёд переключить но что пошло не так и вышел странные звуки типо тах тах )) и я выключил матор опять завёл но не завелся и оказывается встал на какомто скоросте и домой привёз на эвакуаторе и когда стоял на эвакуаторе один раз завелся а после этого не завелся и открутил свечи оказывается перелили на свечи я потом всё отчистил по грел и обратно ставил но всё равно не заводится и смотрю на жидкость актуатора и оказывается он стал ниже от минимума даже ниже от шланги которое едет на актуатор но матор жужит при открывание двери и я долил временно декстрон 3 до максимума и открыл дверь в актутор всасал масло до минимума и не заводя матор при зажигании я переключал скоростя на первую попадёт и на вторую и если на нейтралку то тоже попадёт но когда переключаю на заднюю показывает нейтралку и сейчас разобраю КПП чтобы снять актуатор и посмотреть на состояние сцеплении а теперь хочу промыть актуатор и залить новую маслу и какую маслу вы советуете на актуатор по мануалу Tutela CS-Speed.
Робот новый стоит в районе 70кр. За какой ремонт вы отдаете такие деньги. При том что после каждого вмешательства в это устройство нужно делать калибровки. И заливать только оригинальное масло .
Так что к колхозникам кто "ФсеМашыны " лучше не обращаться.
У меня тоже робот скончался - давление в системе катастрофически упало, но насос жив. Сейчас жду новый блок управления в сборе. После ремонта продам снятый с моего Пунтика на разбор - 30 тысяч. Отправлю по России за счет покупателя. Если нужно - пишите в личку.
Ренат, продавать пробуйте через карпрайс. Я там продал правда механика. Цена хоть не высока но в принципе мне хватило.
Приветствую всех!
Фиат панда 2004 г.в., при открытии водительской двери мотор который всегда жужжит, стал кряхтеть, а в пробках робот бывает не переключает. Нашел мастера на авито по роботам, говорит умирает электромотор насоса, говорит нужен бесколлекторный мотор, т к робот старый и требует очень частых включений ( многократно чаще чем с нормальным роботом) либо менять весь робот, что жесть как дорого. Кто что знает про бесколлекторные насосы на селеспид? П.С. Интернет и впрям пишет, что технология вечная.
Евгений, абсолютно верно , с роботами на фиат ничего сложного нет. много доработок можно сделать , чтобы РКПП больше не волновало
Здравствуйте, читал здесь переписку наткнулся на вас, помогите подскажите пожалуйста у нас с женой Фиат Гранде пунто 2010 г. Робот. Случилась неприятность. Собрался тут в понедельник в за Самару, сам из Ульяновска. Не доехал 50 км. На ходу коробка перестала переключаться выше 3 передачи. Что думать даже незнаю. Как лечить данный недуг?
Денис, было такое в мае. Доходит до 3-й передачи и дальше такая же ошибка. Гонял к официалам. Делали калибрацию и все заработало. Пока доехал от них до дома, опять пропали 4 и 5 передачи. Машина едет, ошибка горит но выше 3-й не включает. Вернулся к официалам. Проверили все элек.контакты на всем роботе и к ручке переключения передач, почистили контакты и снова сделали калибрацию. Через 3 дня на трассе ошибка снова появилась. Через пару километров езды на 3-й передаче и оборотах выше 4000 резко пропала ошибка и включилась 4-я и затем 5-я. С мая больше не повторялось. С уверенностью говорят официальный что где-то проблема с контактом
Да, как правило это аварийный режим. И связан с проблемами в большинстве случаев по электрике.Плохой контакт где-то, особенно в сырую погоду
Подскажите пожалуйста у меня MG 3 Xross. Но КПП робот и у меня такая проблема. Ехал на почту отправил то что надо а потом надо было идти домой и заведу матор и хотел переключить на R от N но не переключился и по мигала N до этого такого не было а потом хотел вперёд переключить но что пошло не так и вышел странные звуки типо тах тах )) и я выключил матор опять завёл но не завелся и оказывается встал на какомто скоросте и домой привёз на эвакуаторе и когда стоял на эвакуаторе один раз завелся а после этого не завелся и открутил свечи оказывается перелили на свечи я потом всё отчистил по грел и обратно ставил но всё равно не заводится и смотрю на жидкость актуатора и оказывается он стал ниже от минимума даже ниже от шланги которое едет на актуатор но матор жужит при открывание двери и я долил временно декстрон 3 до максимума и открыл дверь в актутор всасал масло до минимума и не заводя матор при зажигании я переключал скоростя на первую попадёт и на вторую и если на нейтралку то тоже попадёт но когда переключаю на заднюю показывает нейтралку и сейчас разобраю КПП чтобы снять актуатор и посмотреть на состояние сцеплении а теперь хочу промыть актуатор и залить новую маслу и какую маслу вы советуете на актуатор по мануалу Tutela CS-Speed.
Читайте также: