Фиат пунто точки подключения сигнализации
1. Точки подключения автосигнализации на Fiat Albea
Жгут замка зажигания:
+12 Вольт - красный
стартер - фиолетовый
зажигание - оранжевый
зажигание 2 - синий, рядом с оранжевым
асс - синий
Чёрный нижний разъём монтажного блока:
закрыть цз (-) - белый/зелёный
открыть цз (-) - синий/белый
дверь водителя (-) - коричневый/зелёный
дверь пассажира (-) - серый/коричневый
дверь задняя левая (-) - белый/фиолетовый
дверь задняя правая (-) - синий/фиолетовый
Все двери ч/з 2 диода
повороты - розовый и розовый/белый
ручник - розовый/черный
В синем нижнем разъеме монтажного блока:
генератор (-) - серый/чёрный
Багажник в жгуте из крышки багажника серый/чёрный
2. Точки подключения автосигнализации на Fiat Bravo 1997
3. Точки подключения автосигнализации на Fiat Cinquecento
4. Точки подключения автосигнализации на Fiat Croma
5. Точки подключения автосигнализации на Fiat Croma 1991 года
6. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2001 и 2008
7. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2008
Дверь водителя (-) - оранжево-серый из двери
Дверь пассажира - оранжево-белый в левом пороге
Дверь боковая - бело-фиолетовый в левом пороге
На каждую дверь по 2 диода
Чёрный разъём снизу ВСМ:
Багажник - красно/зеленый через диод
Центральный замок (-):
закрытие - бело/коричневый
открытие - бело/синий
Повороты:
бел/черн. и оранж/белый
Левый порог:
Ручник - оранж/белый через 2 диода
Бензонасос - корич/серый
Жгут замка зажигания:
+12 - красный
Зажигание 1 - оранжевый
Зажигание 2 - синий
Асс - синий/чёрный
Стартер - коричневый
8. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2015
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание 1 – оранжевый
зажигание 2 – синий
acc – чёрный/синий
стартер – коричневый
В пороге водителя всё остальное.
передняя левая дверь – оранжевый/серый (в жгуте двери)
передняя правая дверь – оранжевый/белый
боковая дверь – белый/фиолетовый
задняя дверь – красный/зелёный
на концевики дверей по 2 диода в развязку.
Центральный замок (жгут из двери):
закрыть – серый толстый
открыть – желтый толстый
ручник – оранжевый/белый
поворотники – красный/зеленый и оранжевый/синий
Тахометр взял с катушки зажигания.
9. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2017
Зажигание 1 – желтый, черный разъём с белой защелкой в BCM
BCM, черный разъём с синей защелкой:
центральный замок – фиолетовый/красный
открытие – минус
закрытие – на время импульса разрывать, минус через 1кОм в сторону блока (в замке стоит резистор 1кОм, но реагирует уже на 440Ом)
концевик передний левый – белый/фиолетовый
концевик передний правый – белый/красный
Аварийка (-) – зеленый/красный в блоке кнопок BCM, фиолетовый разъём с синей защелкой:
концевик задний правый – белый/зеленый
концевик задний левый – белый/фиолетовый
концевик багажника – белый/серый
Все концевики отрицательные.
Закрытие стёкол:
черный/красный в чёрном разъеме; разорвать и подать минус в сторону ЭСП, с задержкой подать плюс через диоды на коричневый/белый и зеленый/оранжевый в разъеме кнопок в водительской двери (задержку можно сделать с помощью реле, за счет времени переброса контактов).
1. Точки подключения автосигнализации на Fiat Ducato 2009
Замок зажигания:
+12 - красный
зажигание - оранжевый
стартер - красный/чёрный
Повороты - розовый/белый и голубой/чёрный в синем разъёме панели приборов
Концевик водительской двери (-) - чёрный/фиолетовый в пороге
Концевик задней правой двери (-) - розовый, правая передняя стойка
Центральный замок (-) - белый/зелёный (закрыть) и синий/красный (открыть), серый разъём у блока предохранителей
Ручник (-) - чёрный/розовый, чёрный разъём панели приборов
2. Точки подключения автосигнализации на Fiat Ducato 2013
Блок предохранителей, спереди левый нижний черный разъём, серая часть:
водительская дверь - 12 пин
повороты на зеркалах и задние - 5 и 19 пины
Блок предохранителей, спереди левый нижний черный разъём, черная часть:
другие двери - 33, 34, 35 пины
Блок предохранителей, сзади синий разъём, черная вставка:
центральный замок (-) - 20 пин открыть; через 450 Ом закрыть
3. Точки подключения автосигнализации на Fiat Ducato maxi 2013 Adria (на BCM спереди 3 черных разъема, сзади 2 серых)
Зеленый 60 пиновый разъем:
50 белый/фиолетовый – водительская дверь
51 белый/черный – пассажирская дверь
33 черный/фиолетовый – сдвижная дверь
35 белый/синий – задние двери
27 серый/белый – замки салона, открыть – масса, закрыть – масса через 1 кОм
18 синий/черный – правый поворот задний и в зеркале
19 синий/белый – левый поворот задний и в зеркале
Черный 60 пиновый разъем:
31 синий/белый – передний левый поворот
46 синий/черный – передний правый поворот
8 черный/красный – концевик капота (?), самого концевика нет, возле замка капота висит разъем
Серый 60 пиновый разъем:
1 серый/коричневый – все замки, открывание – масса, закрывание – масса через 1кОм
55 фиолетовый/оранжевый - импульсное управление аварийкой
Серый 20 пиновый разъем:
2 синих/красных – зажигание
Сила на ЭСП идет из 32 пинового черного.
Также дотяжку можно реализовать:
- 1 сек плюс на 2, 9 пины серого 20 пинового
- После минимальной задержки, 10 сек плюс через 1160 Ом (1 кОм тоже работает) (или 340Ом для открытия) на 54, 55 пины зеленого 60 пинового
- ЭСПы активны еще около 5 минут. Если имитировать открытие двери, то надо перезакрывать центральный замок.
Поправка: от 31 и 46 пинов в черном, и 18, 19 в зеленом светятся все повороты; достаточно одной пары.
4. Фото точек подключения сигнализации на Fiat Ducato 2014
Жгут замка зажигания:
+ - красный/чёрный
зажигание - оранжевый/чёрный
стартер - коричневый/красный
антенна иммобилайзера - витая пара белый/коричневый и белый/серый
Подключение к центральному замку в голубом разъёме с обратной стороны блока предохранителей. Pin 20: отпирание - минус, запирание - минус через 350-1000 Ом.
Нижний разъём блока предохранителей, серая часть:
концевик водительской двери - розовый/белый, pin 11
ручник - оранжевый/белый, pin 20
повороты на зеркалах и задние - розовый/зелёный (левый), pin 5 и розовый/фиолетовый (правый), pin 19
Нижний разъём блока предохранителей, чёрная часть, подключение к концевикам дверей:
правая пассажирская - розовый/чёрный, pin 34
боковая сдвижная - чёрный/фиолетовый, pin 35
задняя - белый/синий, pin 33
Место проведения проводов из салона в подкапотное пространство показано на фото ниже.
Подключение провода контроля заведённого двигателя - импульсы. Средний провод (белый/жёлтый) в разъёме датчика распредвала.
1. Точки подключения автосигнализации на Fiat Albea
Жгут замка зажигания:
+12 Вольт - красный
стартер - фиолетовый
зажигание - оранжевый
зажигание 2 - синий, рядом с оранжевым
асс - синий
Чёрный нижний разъём монтажного блока:
закрыть цз (-) - белый/зелёный
открыть цз (-) - синий/белый
дверь водителя (-) - коричневый/зелёный
дверь пассажира (-) - серый/коричневый
дверь задняя левая (-) - белый/фиолетовый
дверь задняя правая (-) - синий/фиолетовый
Все двери ч/з 2 диода
повороты - розовый и розовый/белый
ручник - розовый/черный
В синем нижнем разъеме монтажного блока:
генератор (-) - серый/чёрный
Багажник в жгуте из крышки багажника серый/чёрный
2. Точки подключения автосигнализации на Fiat Bravo 1997
3. Точки подключения автосигнализации на Fiat Cinquecento
4. Точки подключения автосигнализации на Fiat Croma
5. Точки подключения автосигнализации на Fiat Croma 1991 года
6. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2001 и 2008
7. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2008
Дверь водителя (-) - оранжево-серый из двери
Дверь пассажира - оранжево-белый в левом пороге
Дверь боковая - бело-фиолетовый в левом пороге
На каждую дверь по 2 диода
Чёрный разъём снизу ВСМ:
Багажник - красно/зеленый через диод
Центральный замок (-):
закрытие - бело/коричневый
открытие - бело/синий
Повороты:
бел/черн. и оранж/белый
Левый порог:
Ручник - оранж/белый через 2 диода
Бензонасос - корич/серый
Жгут замка зажигания:
+12 - красный
Зажигание 1 - оранжевый
Зажигание 2 - синий
Асс - синий/чёрный
Стартер - коричневый
8. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2015
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание 1 – оранжевый
зажигание 2 – синий
acc – чёрный/синий
стартер – коричневый
В пороге водителя всё остальное.
передняя левая дверь – оранжевый/серый (в жгуте двери)
передняя правая дверь – оранжевый/белый
боковая дверь – белый/фиолетовый
задняя дверь – красный/зелёный
на концевики дверей по 2 диода в развязку.
Центральный замок (жгут из двери):
закрыть – серый толстый
открыть – желтый толстый
ручник – оранжевый/белый
поворотники – красный/зеленый и оранжевый/синий
Тахометр взял с катушки зажигания.
9. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2017
Зажигание 1 – желтый, черный разъём с белой защелкой в BCM
BCM, черный разъём с синей защелкой:
центральный замок – фиолетовый/красный
открытие – минус
закрытие – на время импульса разрывать, минус через 1кОм в сторону блока (в замке стоит резистор 1кОм, но реагирует уже на 440Ом)
концевик передний левый – белый/фиолетовый
концевик передний правый – белый/красный
Аварийка (-) – зеленый/красный в блоке кнопок BCM, фиолетовый разъём с синей защелкой:
концевик задний правый – белый/зеленый
концевик задний левый – белый/фиолетовый
концевик багажника – белый/серый
Все концевики отрицательные.
Закрытие стёкол:
черный/красный в чёрном разъеме; разорвать и подать минус в сторону ЭСП, с задержкой подать плюс через диоды на коричневый/белый и зеленый/оранжевый в разъеме кнопок в водительской двери (задержку можно сделать с помощью реле, за счет времени переброса контактов).
Повороты – синий разъём, оранжевый и оранжевый/белый
Центральный замок (-) – чёрный (запирание) и синий/голубой (отпирание) в чёрном разъёме
Ручник – розовый/черный в чёрном разъёме
Генератор – жгут под капотом между аккумулятором и бачком тормозной жидкости, желтый/красный
Всё без диодов прекрасно работает. Сигнализация Старлайн В9.
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – оранжевый
Общий провод концевиков (-) – голубой/жёлтый (2008 год – оранжевый/синий) в чёрном разъёме снизу BCM (чёрный штекер), задержка 10 секунд
Концевик багажника (-) – чёрный/красный (2008 – тонкий красный/зелёный) у плафона (2008 год – чёрный разъём снизу BCM, диод в разрыв)
Поворотники – красный и розовый/белый (2008 – толстый белый/чёрный и толстый оранжевый/белый) в синем разъёме снизу BCM
Центральный замок (-) – белый/коричневый (запирание) и голубой/синий (2008 – белый/синий) (отпирание) в чёрном разъёме снизу BCM
Дверь водителя (-) – оранжевый/серый из двери
Дверь пассажира – оранжевый/белый в левом пороге
Дверь боковая – белый/фиолетовый в левом пороге
На каждую дверь по 2 диода
Чёрный разъём снизу ВСМ:
Багажник – красный/зеленый через диод
Центральный замок (-):
закрытие – белый/коричневый
открытие – белый/синий
Повороты:
белый/черный и оранжевый/белый
Левый порог:
Ручник – оранжевый/белый через 2 диода
Бензонасос – коричневый/серый
Жгут замка зажигания:
+12 – красный
Зажигание 1 – оранжевый
Зажигание 2 – синий
Асс – синий/чёрный
Стартер – коричневый
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – оранжевый
стартер – коричневый
Нижний чёрный разъём блока ВСМ:
Повороты (+) – оранжевый/синий и оранжевый/чёрный
Центральный замок (-) – белый (отпирание) и белый/синий (запирание)
Ручник – оранжевый/белый
Двери (-) – оранжевый/серый (водительская) и оранжевый (пассажирские)
Багажник (-) – красный/зелёный
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание 1 – оранжевый
зажигание 2 – синий
acc – чёрный/синий
стартер – коричневый
В пороге водителя всё остальное.
передняя левая дверь – оранжевый/серый (в жгуте двери)
передняя правая дверь – оранжевый/белый
боковая дверь – белый/фиолетовый
задняя дверь – красный/зелёный
на концевики дверей по 2 диода в развязку.
Центральный замок (жгут из двери):
закрыть – серый толстый
открыть – желтый толстый
ручник – оранжевый/белый
поворотники – красный/зеленый и оранжевый/синий
Тахометр взял с катушки зажигания.
Зажигание 1 – желтый, черный разъём с белой защелкой в BCM
BCM, черный разъём с синей защелкой:
центральный замок – фиолетовый/красный
открытие – минус
закрытие – на время импульса разрывать, минус через 1кОм в сторону блока (в замке стоит резистор 1кОм, но реагирует уже на 440Ом)
концевик передний левый – белый/фиолетовый
концевик передний правый – белый/красный
Аварийка (-) – зеленый/красный в блоке кнопок BCM, фиолетовый разъём с синей защелкой:
концевик задний правый – белый/зеленый
концевик задний левый – белый/фиолетовый
концевик багажника – белый/серый
Все концевики отрицательные.
Закрытие стёкол:
черный/красный в чёрном разъеме; разорвать и подать минус в сторону ЭСП, с задержкой подать плюс через диоды на коричневый/белый и зеленый/оранжевый в разъеме кнопок в водительской двери (задержку можно сделать с помощью реле, за счет времени переброса контактов).
BCM, черный р-м с белой защелкой
- зажигание 1 - желтый
BCM, черный р-м с синей защелкой
- Ц.З.: фиолетово-красный
открытие - минус
закрытие - на время импульса разрывать, минус через 1кОм в сторону блока (в замке стоит резистор 1кОм, но реагирует уже на 440Ом)
- концевик ПЛ: бело-фиолетовый
- концевик ПП: бело-красный
- аварийка - зелено-красный в блоке кнопок (---)
BCM, фиолетовый р-м с синей защелкой
- концевик ЗП: бело-зеленый
- концевик ЗЛ: бело-фиолетовый
- концевик БО: бело-серый
- дотяжка - черно-красный в чёрном разъеме - разорвать и подать минус в сторону ЭСП, с задержкой подать плюс через диоды на коричнево-белый и зелено-оранж в разъеме кнопок в вод.двери (задержку можно сделать с помощью реле, за счет времени переброса контактов)
п.с. на концевиках минусы
0
0
Пришла зима, наступили холода и очень не хотелось по утрам выходить на улицу в мороз и прогревать машину. У моих родителей и у молодого человека на автомобилях стоят сигнализации с автозапуском. Наблюдая за тем как они выходят на улицу в минус и садятся в прогретую машину, загорелась идеей установить сигнализацию и на свою машинку. Не сильно утруждаясь в выборе автосервиса где воплотят мою задумку в реальнось я сразу же поехала к Zloysuslik , зная что Серега и Сашка сделают все без особых проблем)))))
В процессе инсталяции возникли некоторые проблемы, например когда машинка уходила в сон то по одним и тем же проводам начанал ходить вместо минуса плюс или наоборот и срабатывала сигнализация. Думали решить проблему установкой сопротивления на 800ом и 1Ком но это ситуацию не спасло. Как решили проблему осталось тайной установщика, но все работает как положено!
Я СЧАСТЛИВАААААА очень!
FIAT Grande Punto 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 78 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 10
Вродебы заведеный робот на нейтралке держит сцепление выжатым, что приводит к кирдыку его гидравлики.
А по поводу сигнализации странно что Вам поставили ее не через так называемую CAN шину, у меня это обернулось небольшими глюками в работе и невозможностью завестись с автозапуска в пределах от -5 до -15(а в -25 заводится))) Хотя может и не в этом дело.
Сюда же можно отнести и настойчивые рекомендации не греть машину зимой на нейтралке ВОБЩЕ, а делать это в движении без рывков и резких ускорений и т.д. и т.п. Наблюдениями из жизни не посмею Вас утомлять…
Знаете судя по вашим записям мы все кто ездим на фиате должны их просто взять домой в тепло и пускай там стоят и ничего не делают. Все эти рекомендации нужно конечно иметь ввиду, но если с машиной правильно обращаться все будет хорошо.
Золотые слова. И про тепло тоже. Тепленкий гараж было бы идеально. А будете греть на нейтралке — Ваш робот сдохнет за пару сезонов, а дальше замена +- 2000$… Я не маньяк-пугатель хрупких дам, а человек прошедший этот путь.
И убедить Вас в чём то совсем не имел цели, так, как прекрасно понимаю, что абсолютное большинство людей (и я также) учатся только на своих…
Удачи!
А насчет прогретой машине ездить вообще не желательно для любой машины. Вы считаете лучше убить двигатель нежели коробку?
Девушка, коробка у Вас неубиваемая ДэЮре в куче с ДэФактой. И движ на малых ходовых оборотах убить не реально… Речь о роботе (электрогидравлический привод с электронной системой управления КПП), который, мля, стоит дороже самой коробки, и то, что он умрёт и его поменяют задорго -это пол беды… Проблема в том, что умирая он с Вас доверчивой и наивной бабла (эвакуаторы, диагностики, "ремонты"и прочее) высосет на 2 новых. НАЧАВ УМИРАТЬ И ССАЦА МАСЛОМ ОН ВСЁ РАВНО СДОХНЕТ НЕ ВЗИРАЯ НА УВЕРЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ "СВЕТИЛ" — что всё сделаём. РОБОТ НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ- ЭТО РАСХДНИК. Дорогой, но расходник, а как и в какие сроки его убить решать Вам.
В инструкции, конечно, в открытую об этой бочине не пишется, но слегка завуалированных предупреждений достаточно. Например: — после объяснения о том как машину завести/заглушить в предупреждении! указывается, что при неправильной последовательности "создается потенциально опасная ситуация"; — нейтралка "попросит" себя включить только после 3-х минут работы на передачи без движения, а с выжатой педалью тормоза (она же сцепление) сия просьба последует лишь через 10 минут; — категорический запрет езды "под горку" на нейтралке;
Вестч конечно прикольная, но если в Вашей машине стоит роботизированная КПП, — то работа на нейтралке здесь категорически нерекомендована.
Откуда такая информация? И на каком тогда положении это должно работать? Нитралка она и в африке нитралка
В Африке — да, в Италии, скорее -нет. Информация из книжки " Dualogic инструкция по эксплуатации и обслуживанию", а ещё многолетние личные наблюдения и выводы "счастливого" обладателя сего чуда техники с НУЛЯ до полного КИРДЫКА последнего.
Читайте также: