Мерседес 220 замена гидрокомпенсаторов

Обновлено: 11.02.2025

При прогретом двигателе периодически появляется стук гидрокомпенсаторов. Опасно ли это? Причины и что делать? Заранее спасибо!

Известная личность

yei1972

Пользователь

Машину купила месяц назад, масло пока не меняла. Было залито полусинтетика Elf. Может полностью поменять масло? Если да, то какое?

m124q

Активный пользователь

yei1972

Пользователь

У нас в Пскове нет сервиса по обслуживанию мерсов. Поэтому сколько местных "Кулибиных", столько и мнений. Поэтому интересует мнение опытного специалиста, какое же всё-таки масло нужно использовать для С200.

m124q

Активный пользователь

Известная личность

Первое, что нужно после покупки делать, это заменить все расходники по-возможности!! Особенно масло двигателя. Масло с допуском МБ. На сайте есть информация!

esprit656

Пользователь

Biwis

Легенда форума

Black_Zerg

Активный пользователь

Мне на офф сервисе залили синтетику 5w50. Но у меня почему-то стойкое чувство что наверное надо бы полусинтетику.

oktay

Активный пользователь

У меня тоже стучали на горячую, обратился в сервис, просто поменяли масло и все. Теперь не на горячей ни на холодной не стучат. И вам советую.

m124q

Активный пользователь

Вот у меня тож стучат на холодную сек 3-5,думаю менять,так вот есть мнение,что надо менять только те котор.стучат на оригинал,но их надо еще обнаружить,или же заменить все скопом,но ориг.будет некорр.дорого.,кто что думает.

вирус

Активный пользователь

ты сам подумай ты пишешь что есть мнение менять только те что стучат , во первых продаются они так и так комплектом потучно тебе никто не продаст гидрокомпенсаторы, ну хорошо купил ты поштучно, а дальше тебе снимают крышку головки снимают валы и ты меняешь всего один компенсатор как ты определишь например что именно он стучит да и смысл мнеять один два три если можно за раз поменять все .
ну хорошо ты поменял 2-3 через месяц у тебя еще застучали опять будешь платить за 2 - 3 ну смысл .

Dimich_k

Пользователь

не факт, что компенсаторы. проверь на сервисе давление масла. был такой глюк: меняли все компенсаторы, завели - стук. итог - маслянный насос не выдавал давление. заменели - все ок. есть еще вероятность что забиты каналы. так что следуй от малого: проверяй давление, все чисти, потом думай.

Nikitkaferzzz

Новый пользователь

Всем привет. Народ беда выручайте. Всю голову сломал уже. Вообщем тема такая. Забренчал двигатель грешил на цепь, загнал в сервис было поменяно: цепь со всеми натяжителями и успокоителями, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы все, кольца поршневые, соответственно масло и фильтр. После замены застучал как сказал мастер один гидрик. Посоветовал поездить тыщи 2 и сменить масло. Масло залили мобил 3000 10w40. Так вот вопрос критично это? И что с этим делать. Тешу себя, что поменяю масло все пройдёт. Но чет хз

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
1	стук гидрокомпенсаторов двигатель ОМ 602	W124	9	9 Дек 2021
V	Стук гидрокомпенсаторов	W220	14	7 Янв 2018
F	Стук гидрокомпенсаторов.	W168	1	18 Ноя 2015
З	неприятный стук в двигателе (напоминает стук гидрокомпенсаторов)	W164/X164	33	2 Июн 2014
V	Стук при включении задней передачи АКПП w210	W210	3	10 Фев 2022
I	Стук в ДВС	W203	13	9 Фев 2022
S	W204 - стук передней подвески	W204	27	13 Ноя 2021
D	Стук в передней подвеске W166 350d	W166/X166	1	17 Окт 2021
М	Звонкий стук между 5 и 6 цилиндром W220 3.2 224л.с 1999г	W220	5	11 Окт 2021
Y	Стук в подвеске w203	W203	6	21 Июл 2021

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.

Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.

Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.

Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.

В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.

Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.

4. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.

6. Установите головку блока цилиндров и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Ребят а скажите с утра завожу машину сначала стучат потом через секунд пять перестают а потом минут через пять начинают постукивать ещё минуты две а потом не стучат. Когда бошку снимали в мае и промывали там все было все хорошо, а данная проблема появилась месяц назад, недавно менял масло но всё так и осталось. Страшно ли такое постукивание?

Мороз

Известная личность

81blok

Активный пользователь

Это не гидрики виноваты, это распредвал по оси начал гулять, так сказать вышел из допусков. Такая фигня на всех машинах бывает даже у которых гидриков нет!

Леха60

Известная личность

Возможно просто масло попалось левое или стоит чуть погуще купить.Стук гидриков тоже ни чего хорошего не дает,т.к. клапана не от крываются до конца.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

CypoBbli

Активный пользователь

у меня кстати пока нагревается стук тож не постоянный но периодичность другая примерно 1-1,5мин стучит потом секунд 20-30 тишина.

CypoBbli

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

Увы у самого уже такая же проблема! , что на горячую что на холодную один или несколько гидриков постучат минутку перестанут, потом опять и так постоянно. На ременных моторах проверить просто ( на холостом ходу ручкой молотка или отвертки нажать на центор шкива распредвала, стук или появляется или пропадает), как проверить на цепном моторе не снимая клапанную крышку я не знаю! Таг же пока не знаю как реализовано устройство которое не позволяет волам двигаться по оси. Как решу проблему у себя отпишусь!

Леха60

Известная личность

Для начала попробуй чуть обороты слегка повысить и послушать и фонендоскопом четко слышно откуда идет стук от распредвала или гидриков.
А может масло стоит поменять на другое?

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

Если бы дело было в масле, то в прогреве утром хаотичного стука при 1200-1300 об. не было. А он сц. о есть! В любом случае фонендоскопом прослушаю, это проще чем крышку клапанную снять!

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

vznsk

Пользователь

Гидрокомпенсаторы надо менять!

Я недавно менял (102 мотор), работы часа на 2-3, при отсутствии опыта. По цене: Гидрики по 300 с чем-то за штуку, прокладка - примерно 200-300 руб.(все заказывал на Exist), и еще динамометрический ключ - 1700(без него делать нечего!). Тема по замене с фотками была недавно.
При работе соблюдать чистоту и аккуратность, после снятия крышки ГРМ заткнуть все дырки около привода распредвала и маслосливные отверстия. У меня печальный опыт - не закрыл маслосливные отверстия и при снятии очередной крышки подшипника на распредвале упорная шайба прилипает к гидрокомпенсатору и затем по закону подлости падает в маслосливное отверстие и затем в картер. Пришлось делать приспособу для доставания этой детали через это-же отверстие, иначе надо было снимать поддон картера.
После замены гидрокомпенсаторов стук пропал, и двигатель, по моему, стал работать ровнее, очевидно клапана стали лучше открываться. Масло всегда лью Mobil 5W40, пробег 380 тыс.

Читайте также: