Фиат панда замена тормозных колодок
Замена передних тормозных колодок
После того как в 42тык раздался характерный щум от переднего колеса при торможении я понял что пришла пора менять колодки. Правда расчитывал что они отходят минимум еще 5тык.
Итак начнем. как всегда с картинками.
Снимаем колесо
Отчищаем тормозной суппорт от грязи
заодно можно проверить состояние пыльника шруса
отчистив суппорт вынимаем стопорную прищепку 1 и после этого вынимаем стопорный штифт 2
Если штифт невынимается его можно раскачать молотком предварительно полив чемнить от ржавчины
Вынув штифт надо развести колодки чтобы утопить поршень в цилиндр. сделать это можно отвертокой
Если утопить поршень отверткой неполучилось можно взять например монтажку, но в таком случае надо расходить цилиндр или поменять его.
После того как поршень утоплен можно поднимать скобу вверх
Вынимаем старые колодки и чистим все направляющие
Памятуя что у меня заклинило колодки на новой машине и их пришлось подтачивать я сделал это сразу
Устанавливаем колодки на место
Опускаем суппорт на место и стопорим штифтом. штифт стопорим прищепкой, одеваем колесо и повторяем с другой стороны.
По окончании работ перед тем как поехать необходимо пару раз нажать на тормоз. и помнить что первые примерно 10 торможений будут никакими. Лучше потихоньку поездить и потормозить чтоб колодки попритерлись. Если увидете под машиной лужу тормозухи радуйтесь, диллер таки доливал вам тормозуху при ТО (мне недоливали) просто вытрете тормозуху с кузова и все.
PS время потраченное на замену примерно 15мин на сторону
PSS усилия затраченные на работу малы. поэтому если среди автолюбительниц найдется та которая небоится испачкаться может сделать это сама, физической силы ненадо.
и самое главное Спасибо Пандорре за то что привезла новые колодки и мне непришлось ехать за ними пешком.
1.2 Dinamic. Dualogic. Желтая. Зовут: "Смешнуля" :)
Мда, СОРРИ ЗА ОФФТОП, а подвесочка то 1 в 1. Есть фотки аммортизатора переднего, можно сравнить ,свои уже поменял, т.к. левый угрохал под Сямжей, поймав две дырки на 110.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Fiat Panda , прокачка тормозов Fiat Panda , схема тормозной системы Fiat Panda , ремонт тормозной системы Fiat Panda , неисправности тормозной системы Fiat Panda
Передний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки (если наблюдается их сильный износ).
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае – влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Извлекаем гибкий тормозной шланг из держателя на амортизационной стойке.
6. Слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Ключом-шестигранником отворачиваем болт крепления тормозного суппорта.
Примечание:
При необходимости аккуратно наносим на болт крепления проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
8. Плоскогубцами извлекаем фиксатор направляющего пальца тормозного суппорта.
9. При помощи выколотки подходящего диаметра и молотка выбиваем направляющий палец из проушины тормозного суппорта.
Примечание:
- Выбиваем направляющий палец с наружной стороны во внутреннюю.
- Старайтесь наносить резкие и точные удары молотка, в противном случае можно развальцевать конец пальца.
- При необходимости аккуратно наносим на направляющий палец проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
10. Снимаем тормозной суппорт и укладываем или подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
11. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
12. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом на 17 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
13. Отворачиваем болты крепления и снимаем скобу-держатель.
14. Ключом на 12 отворачиваем два болта крепления…
… и затем снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком по его периметру, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …
… а также посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон).
3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой-держателем.
4. Наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
5. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его двумя болтами. Момент затяжки: 12 Н∙м.
Примечание:
Перед установкой очищаем болты крепления тормозного диска и наносим на их резьбу смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.
6. c. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.
7. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 57 Н·м.
8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и скобой-держателем.
9. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
10. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
11. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
- При отсутствии специального приспособления вдавить поршень можно при помощи рукоятки молотка или столярной струбцины (в таком случае утапливаем поршень через старую тормозную колодку).
- При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
12. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель и вкручиваем его болт крепления. Затем окончательно затягиваем болт с моментом затяжки в 30 Н∙м.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
13. До упора вставляем направляющий палец в проушину тормозного суппорта…
… и закрепляем его фиксатором.
14. Закрепляем гибкий тормозной шланг в держателе на амортизационной стойке.
15. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
16. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
17. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
18. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
19. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:
Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.
(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.
(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.
Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.
(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.
(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Fiat Panda , прокачка тормозов Fiat Panda , схема тормозной системы Fiat Panda , ремонт тормозной системы Fiat Panda , неисправности тормозной системы Fiat Panda
Стояночный тормоз
Проверка технического состояния
Примечание:
Регулировка зазора в клодках стояночного тормоза производится автоматически. Натяжение троса необходимо регулировать только после замены тормозных колодок, рабочего тормозного цилиндра или, собственно троса.
Примечание:
Регулировку выполнять при поднятом на подъемнике автомобиле.
1. Нанести метку, указывающую на первоначальное положение регулировочной гайки (1). Затем отпустить гайку регулировки натяжения тросов стояночного тормоза на два – три оборота. Убедиться, что оба троса полностью ослаблены.
2. Запустить двигатель. Затем, при работающем на холостых оборотах двигателе, нажать 10 – 15 раз на педаль тормоза (на ее полный ход). Завернуть регулировочную гайку до ее первоначального положения (до совмещения меток, нанесенных ранее).
3. Убедиться, что колеса вращаются свободно при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза.
4. Проверить и убедиться в том, что уже после первого щелчка, при затягивании рычага стояночного тормоза, возникает тормозной момент на задних колесах.
5. После регулировки и проверки, убедиться в том, что полное затормаживание колес происходит не более, чем на пятом щелчке рычага стояночного тормоза.
6. Выключить двигатель.
Рычаг стояночного тормоза
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять центральную консоль.
3. Отвернуть регулировочную гайку (1а), после ослабления натяжения тросов стояночного тормоза. Затем отсоединить тросы (1b) от опоры.
4. Отсоединить разъем электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.
5. Отвернуть болты крепления рычага стояночного тормоза к кузову (3).
6. Снять рычаг стояночного тормоза в сборе (4).
7. Установит рычаг стояночного тормоза, затем установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 27 Н·м.
8. Подсоединить разъем электропроводки.
9. Подсоединить к рычагу стоянчного тормоза тросы. Затянуть регулировочную гайку.
10. Проверить рабочий ход рычага.
11. Установить центральную консоль.
12. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Тросы стояночного тормоза
Снятие и установка
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять центральную панель.
3. Проверить, чтобы стояночный томроз был полностью отпущен.
4. Отвернуть регулировочную гайку (1а), затем отсоединить тросы стояночного тормоза (1b) от уравнителя (1с), как показано на рисунке ниже.
5. Поднять автомобиль.
6. Снять защитную заглушку.
7. Отсоединить оба троса стояночного тормоза от тормозных колодок (1).
8. Извлечь тросы стояночного тормоза из втулок (2а) и кронштейнов (2b), как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить трос стояночного тормоза от зажимов на кузове, затем снять его, как показано на рисунке ниже.
10. Подсоединить тросы стояночного тормоза к тормозным колодкам задних колес.
11. Установить заглушки.
12. Протянуть оба троса в салон, затем зафиксировать их в зажимах на дниже кузова.
Колодки – один из важнейших элементов тормозной системы. От их состояния зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Задача автовладельца заключается в своевременном проведении диагностики, по результатам которой определяется необходимость замены изношенных элементов.
Компания DDCAR проводит замену тормозных колодок по ценам ниже средних по рынку на 10%.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок fiat panda
Типичные неисправности
Проблемы в работе колодок появляются по следующим причинам:
- Появление трещин и сколов на рабочей поверхности.
- Сильный естественный износ, результатом которого становится торможение основанием, а не рабочей поверхностью колодок.
- Низкое качество продукции, использование неоригинальных расходных материалов.
- Неправильное выполнение монтажных работ, несоблюдение технологии установки.
Признаки дефектов колодок:
- Сильный перегрев даже при минимальном нажатии на педаль тормоза.
- Характерный скрип, появляющийся в любой момент торможения.
Полноценная замена тормозных колодок Fiat Panda возможна только при использовании современной материально‐технической базы. Попытки самостоятельно выполнить ремонт могут спровоцировать проблемы с суппортами.
Особенности ремонта
Для работ используется специальный подъемник. Выполнить процедуру невозможно на установленных колесах – их обязательно придется снять. Мы используем специальные шуруповерты, предотвращающие повреждение граней и резьбы болтов.
При замене колодок на Fiat Panda мы параллельно диагностируем состояние старых элементов. Это позволяет оценить общее состояние тормозов и выявить другие скрытые дефекты. Убедившись в их наличии, мы обязательно уведомляем клиента, указываем объем работ, обосновываем необходимость их проведения. Мы против неоправданных финансовых трат заказчиков, поэтому всегда идем на конструктивный диалог.
После завершения установки наши специалисты проверяют работу тормозов в обычном и экстренном режимах. Мы понимаем, что от этого зависит безопасность водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, поэтому подходим к процедуре с предельной щепетильностью. Звоните и записывайтесь на диагностику в автосервис DDCAR — .
Отремонтировать Fiat Panda с заменой или восстановлением деталей и агрегатов, заправкой спецжидкостей предлагает DDCAR. Автосервис находится в Москве рядом с транспортными развязками, поэтому до него несложно добраться. Специалисты выполнят техобслуживание и ремонт автомобиля Fiat Panda на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя.
Онлайн расчет стоимости ремонта Fiat Panda
Как ремонтируют машины в автосервисе DDCAR:
- прием заявки с озвучиванием точной цены выполнения работ;
- визуальная проверка целостности агрегатов и деталей;
- точная диагностика для Fiat Panda с контролем параметров, считыванием кодов, сбросом ошибок, заменой прошивки;
- демонтаж и разборка двигателя, коробки, агрегатов систем;
- восстановление или замена деталей с износом или повреждениями;
- подзарядка аккумулятора, прозвон проводки, выявление электроцепей с изношенной изоляцией или поврежденными проводами;
- слесарный ремонт, проверка и восстановление геометрии, сварочные работы, покраска;
- контроль и регулировка развала/схождения;
- проверка систем автомобиля на ходу.
Автосервис выполняет работы в рамках ТО, текущего и капитального ремонта, после аварий или выработки ресурса агрегатов. Для ремонта и восстановления автомобилей специалисты используют мобильное или стационарное диагностическое оборудование, стенды для вытягивания кузова с деформациями, устройства для проверки электроники и электрики. Такое оснащение автосервиса по ремонту Fiat Panda гарантирует быстрое и точное выполнение работ в указанные сроки.
Плюсы DDCAR:
- станция техобслуживания Fiat Panda с услугами на уровне западных стандартов;
- фиксированная стоимость по видам работ;
- двухгодичная гарантия на все виды ремонта.
Специалисты СТО подберут подходящие запасные части и выполнят работы в рамках бюджета, выделенного на ремонт автомобиля.
Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию
Читайте также: