Дымит приора после замены масла

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет.Заменил масло в двиге.Залил полусинтетику ARECA 5W40.Теперь при пуске двига на холодную сильно дымит и воняет,но не долго.Это нормально?Подскажите пожалуйста.Авто 1999г. пробег 290 000км.двиг 1.5л.,130 л.с.

Полностью согласен, тебе фуфло подсунули, походу вооще минералку. Слей и залей норм масло, кто что советует, а я лью мобил ф1 5в30 мадя ин германия!

а вообще есть три вида выхлопа!
1. безобидный. самый простой. повседневный выхлоп!
2. сизый, синий. маслосьемные колпочки клапанов помирают
3. белый, густой, чем холоднее тем сильнее. антифриз в горшки попадает, чаще всего виной тому пробитая/прогоревшая прокладка ГБЦ, перегрев и деформация ГБЦ.

Лично мое ИМХО тебе продали такой шлак что ДВС просто ауевает от него!
беги бегом меняй масло!

ну счас начнеца=)
я лью ZIC A+ 5w30
уже 70000 на нем. доволен как слон!
Жене в кию его же лью!

АКПП Мазда АТФ М-5 или аналоги
МКПП ZIC GF TOP 75w90

3. белый, густой, чем холоднее тем сильнее. антифриз в горшки попадает, чаще всего виной тому пробитая/прогоревшая прокладка ГБЦ, перегрев и деформация ГБЦ.

Лично мое ИМХО тебе продали такой шлак что ДВС просто ауевает от него!
беги бегом меняй масло!

У тебя проблема в том, что померли маслосъёмные колпачки (мск). Новое масло окончательно их добило, отмыв отложения. Если мск потекли, то скоро и сальники потекут тоже. Ибо их ждёт то же самое.
И замени масло на нормальное.

Ну а про залёгшие кольца можно лишь догадываться по масложору. Хотя и мск тоже могут способствовать ему. У меня из-за мск сжиралось до литра на 1000км.

У тебя проблема в том, что померли маслосъёмные колпачки (мск). Новое масло окончательно их добило, отмыв отложения. Если мск потекли, то скоро и сальники потекут тоже. Ибо их ждёт то же самое.
И замени масло на нормальное.

Диман, пусть масло сменит. может удастца отделаца малой кровью.
У меня Кастрюль ушел за 6000 до сухого щупа. а на зике все айс)

Во время пуска двигателя в холодный период нередко можно увидеть дым, который выходит из выхлопной трубы. Цвет его бывает различным: от светлого до почти черного. Однако как только мотор прогреется, дымок исчезает. Если дымит двигатель после замены масла, значит, у движка есть определенные повреждения. По оттенку выхлопа можно понять серьезность неисправности.

Почему дымит двигатель: основные причины

Если запускать двигатель на холодную, то, вероятнее всего, из выхлопной трубы повалит дым. Он может быть светлым, голубоватым и даже черным. При разогреве двигателя он обычно пропадает, хотя так бывает не всегда. Так из-за чего же теплый мотор дымит? Все просто – что-то сломалось, и цвет выхлопа указывает, серьезная неисправность или нет.

Фото: Shutterstock

Иногда дым из выхлопной трубы сопровождается следующими признаками:

Двигатель на холодную включается с некоторым усилием.
Мотор работает нестабильно и на холостом ходу, и при движении.
Обороты меняются резко и скачкообразно.
Чрезмерно расходуется топливо и масло.
Силовая установка теряет мощность.

Иногда дымный выхлоп показывает лишь один признак неисправности в машине.

Строение автомобиля таково, что посредством выхлопного устройства постоянно происходит выброс наружу некоторого количества использованного газа. Однако если во время пуска мотор дымит, следует обратиться в автосервис. Только специалисты могут выяснить причину неполадок транспортного средства.

Для начала следует рассмотреть плотность и оттенок дыма, выходящего из выхлопной системы. Так вы сможете определить, из-за чего дымит мотор.

Обычно выработанный газ может быть:

Белесым.
Темным.
Голубоватым.

Как зарабатывать на карте рассрочки
Чек-лист подготовки к отпуску
24 идеи необычных подарков для близкого человека
Как банки обманывают при выдаче кредитных кар

Дым необязательно будет голубым либо темным, он может быть различных оттенков, которые указаны выше. Просто общепризнанно разделять выхлоп на три конкретных цвета.

Причины плохой работы двигателя после замены масла

Качество работы мотора в автомобиле во многом зависит от марки используемого горючего и масла.

Структура смазывающей жидкости оказывает влияние на состояние мотора в целом и на уровень вредных веществ, которые выделяются в окружающую среду. Многие водители неоднократно жалуются на некоторый шум, который возникает после замены масла в ДВС.

Фото: Shutterstock

Двигатель автомобиля обязан работать точно и четко. Об этом мечтает любой автомобилист. Важно учитывать все детали, уделять внимание ТС, чтобы вся система работала как часы. Необходимо выполнять правила техобслуживания для всего автомобиля и для двигателя в частности, вовремя проводить замену масла в моторе. Иногда случается так, что после замены смазки двигатель начинает постукивать и шуметь.

Когда мотор автомобиля во время работы достаточно громко шумит, это происходит, скорее всего, по следующим причинам:

Неполадки в системе газораспределения либо в термостате.
Проблемы с зажиганием.
Неполадки в карбюраторе.
Проблемы с электрической системой либо с системой питания.
Бензин низкого качества.

При перечисленных проблемах двигатель станет очень шумным, появится дым, стук. Данным неполадкам поспособствовала замена масла.

Мотор начал громче работать, появился дым, стук? Возможно, причина этого также в следующем:

количество масла не соответствует норме;
плохое качество смазывающего вещества;
грязная смазка;
антифриз и масло перемешались;
некачественный насос маслоподачи;
используемая смазывающая жидкость имеет значительную вязкость.

После замены масла при запуске на холодную двигатель дымит и издает шумы. Возможно, это вызвано повышенной вязкостью смазки, которая становится еще более плотной в холодную погоду и может быть причиной возникновения постукивания в клапанной системе. В принципе масляный фильтр обычно исправно работает, но не нужно забывать менять его через определенные промежутки времени. Тогда фильтр будет иметь отличную пропускную способность, необходимую для продвижения нужного количества смазки.

С возрастанием оборотов металлическое постукивание становится более отчетливым. Предполагаемая причина: низкое давление масла, зазор в клапанах увеличился либо детали неисправны.

Возможно, масло еще не продвинулось к подшипникам, поэтому слышится постукивание после запуска неразогретого двигателя.

Стук можно и не услышать при вращении коленвала в некотором диапазоне частот. При возрастании частоты вращения стук коленчатого вала становится отчетливее и звонче, хотя на холостом ходу он более приглушенный.

Подшипники изнашиваются в следующих случаях:

когда в смазке присутствуют различные примеси либо вода;
качество масла плохое, возможно его количество не соответствует норме и не попадает на подшипники;
мала шероховатость шеек.

Сразу после попадания смазки на подшипники постукивание пропадет буквально через несколько секунд.

Стук можно услышать во время пуска и на холодный, и на теплый, и даже на непрогретый двигатель. Распредвал производит шума немного меньше по сравнению с коленчатым валом. Однако большие зазоры либо малое количество смазки делает стук коленвала похожим по частоте на постукивание распредвала.

Возможно, из-за того, что двигатель новый и авто не прошло и 15 тыс.км, потому и происходят постукивания. В данном случае в определенные зазоры смазка поступает не сразу.

Что делать, если двигатель дымит после замены масла

Бывает, что после замены смазывающей жидкости возникает постукивание, двигатель начинает дымить, работать звонче. Водители со стажем уверяют, что он прогреется и затихнет. Однако если постукивание не исчезает, то необходимо разобрать возникшую проблему более тщательно.

Фото: Shutterstock

Возможно, смазка, залитая некоторое время назад, покрыла детали пленкой. Масло, которое залили после этого, смыло слой такой пленки, и он стал более тонким. Это и могло быть причиной странных стуков в двигателе.

Во время эксплуатации автомобиля происходит изнашивание деталей, которое выражается в увеличении промежутков между ними. Они и являются виновниками стука в двигателе. Для избавления от постукивания необходимо заменить деталь и отрегулировать зазор.

Если вы планируете провести быстрый бюджетный ремонт, то залейте присадки и густую смазку. Масло плотной консистенции восстановит работу двигателя на должном уровне.

Нередко владельцы машин используют смазку, не подходящую их ТС. Хотя очень важно знать, какое именно масло подходит вашему автомобилю. Опытные водители рекомендуют не менять смазывающую жидкость, залитую не так давно, и наездить на машине несколько тысяч километров. После снова добавить такой же смазочной жидкости, заранее проверив зазоры.

После замены масла возник стук, двигатель стал дымить и сильно шуметь. Предположительно, причина в антифризе, который попал в смазку. Тогда необходимо посмотреть количество охлаждающей жидкости. Ее уровень должен остаться неизменным. В противном случае следует обратиться в СТО, чтобы специалисты определили, в каком месте идет утечка антифриза, и устранили неисправность.

Двигатель постукивает или дымит во время работы после замены смазывающей жидкости, значит, нужно посмотреть количество масла. При низком уровне – смазку довести до необходимого предела. Заменили масло, а звук стал сильнее. Следует проверить давление. Если оно понижено, то лампочка сообщит вам об этом. Значит, поломка довольно серьезная, так как смазывающая жидкость не может достать до верхнего клапанного устройства.

Если постукивание в автомобиле во время поездки вызывает беспокойство и вы не уверены, что знаете причину возникновения этих звуков, то проконсультируйтесь с опытными водителями. Может быть, появится необходимость выполнить небольшой ремонт.

Что думают автовладельцы про дым из двигателя после замены масла

1. Дымит двигатель после замены масла? Дело может быть в промывке.

2. Причины увеличения угара смазки в двигателе.

Есть пара основных моментов, которые повышают угар:

Масло низкого качества либо неверно выбрано. Следует наливать в мотор только такую смазку, которую советует производитель автомобиля. Приобретать ее надо в проверенных магазинах, брать лишь масло известных производителей.
Чрезмерное эксплуатирование мотора.Как правило, двигатель эксплуатируется при повышенных оборотах. В таких случаях температура механизма увеличивается и требуется гораздо больше масла, чтобы смазать и охладить движок. Запомните: при низких температурах расход смазки увеличивается. Так происходит из-за особых условий работы вентиляции картерных газов. Для уменьшения угара прогревайте автомобиль в холодное время на холостых оборотах.

Применяя эти простые советы, вы можете уменьшить угар масла и увеличить временной промежуток эксплуатации мотора.

Определенные двигатели потребляют много смазки из-за конструктивных особенностей. К примеру, двигатель N52 от компании BMW, который ставится на многие авто данного немецкого автопроизводителя.

Уровень смазки снижается по следующим причинам: угар и утечка. Так вот, при верном выборе смазки и аккуратном вождении хороший двигатель не будет расходовать много масла. Однако если условия те же, а уровень смазки сокращается, то следует найти источник поломки.

3. Из-за чего масло в двигателе выгорает?

При осмотре не выявлены значительные потеки смазывающей жидкости. Возможно, смазка выгорает. Нередко такое можно увидеть самому.

Обычно при выгорании смазки дым из выхлопной трубы имеет сизоватый оттенок и плотную структуру, то есть выглядит не как всегда. Водитель со стажем сразу обратит на это внимание. При этом выгорание масла лишь иногда возникает из-за серьезной неисправности в моторе.

В большинстве случаев это бывает из-за нескольких причин. Изношенность цилиндров (первая причина) обычно возможна на старых авто со значительным пробегом. Вследствие этого и повышается расход смазки.

Узнать причину износа цилиндров не представляется возможным. Иногда виновата некачественная смазка или простое загрязнение.

Дым беловатого цвета с синеватым оттенком из выхлопа указывает на то, что смазка выгорает. Такой процесс вызывает увеличенный расход масла в двигателе.

Выход из сложившейся ситуации довольно прост: сменить масло. Нужно приобрести качественную смазывающую жидкость, специально разработанную для вашей машины.

В противном случае надо промыть двигатель. Так вы сможете убрать накопившуюся грязь и нагар.

Плотный дым из выхлопа автомобиля либо большое количество пара вполне могут стать причинами неполадок в моторе. Главное – определить, из-за чего возникли неполадки, потому что они не появляются ниоткуда.

Если дымит из выхлопной трубы, возможно, топливно-воздушная смесь загрязнена. Обычно голубоватый дым появляется в результате затекания масла в топливо.

В принципе, можете не обращать на такие проблемы внимания, если вы согласны постоянно тратится на моторную смазку и добавлять ее в двигатель. Однако проще всего устранить неисправность.

Дым белого цвета сигнализирует о том, что топливо смешалось с антифризом либо с конденсатом воды.

Нужно обратиться в автоматическую, если поменял масло в двигателе и пошел дым из выхлопной трубы, где специалисты проведут диагностику. Если опыта в ремонте двигателя и топливной системы нет, желательно не пробовать устранить поломку дома — есть риск сделать хуже.

После замены масла можно увидеть довольно густой дым разного цвета: от светлого до очень темного. Исчезает, когда мотор достаточно прогрет, но игнорировать проблему нельзя. Если автовладелец поменял масло в двигателе и пошел дым из выхлопной трубы, то это признак неисправности.

Источник проблемы

Дым — свидетельство нарушения работы транспорта. Бывает светлым, синим или черным.

При разогреве ДВС проблема обычно исчезает, но это не значит, что о неисправности можно забыть — мотор явно не в порядке. По цвету выхлопа автомобилист узнает, насколько серьезен сбой.

Основные проблемы

Мотор в машине после замены масла дымит по ряду причин:

Двигатель на непрогретом автомобиле заводится с усилием.
Мотор функционирует, но нестабильно. Это заметно как на холостом ходу, так и при движении.
Обороты транспорта меняются крайне резко, иногда скачкообразно.
Слишком большой расход в топливной системе.
Перелито масло при замене.
Силовая установка неисправна, не набирает нужной мощности.

Далее необходимо выяснить, с насколько серьезной проблемой пришлось столкнуться.

Сизый дым из выхлопной трубы

Определение неисправности по выхлопу:

Синий — при замене масло было перелито, вещество горит, а потому идет дым.
Черный — признак, что в системе остался непрогоревший бензин, которому не хватает кислорода. Необходимо уделить внимание питанию автомобиля.
Белый — это не дым, а пар. Вероятная причина — конденсат.

Если автолюбитель поменял масло в двигателе и пошел дым из выхлопной трубы, это может указывать как на один признак неисправности, так и на ряд трудностей, которые необходимо скорее решить. Внимание транспорту необходимо уделить, пока проблема не стала серьезнее, а машина не вышла из строя.

Что делать

Если нет времени отдавать машину в ремонт после обнаружения дыма, можно купить в автомагазине специальные присадки.

Выпускают разные производители, но работает примерно одинаково:

Создает на трущихся деталях мотора защитный слой. Механизмы так меньше подвержены износу.
Очищает от различных отложений и грязи, скопившихся при эксплуатации авто.
Заполняют трещины и дефекты на металле. Так номинальный размер приходит к изначальному состоянию.

Присадки не устраняют неисправность мотора, а лишь помогают продержать двигатель в рабочем положении до основательного ремонта.

Почему нельзя игнорировать проблему

Когда после замены масла дым из выхлопной трубы стал беспокоить — пришло время пройти серьезную диагностику. При игнорировании многие детали будут подвержены чрезмерному износу из-за повышенных нагрузок. Особенно это влияет на коренные сальники, а в холодное время года, когда масло будет гуще обычного, нагрузка на деталь будет двойной.

Синий дым указывает на перелив масла в двигатель, что приводит к выдавливанию сальников, расположенных в коленвале. В скором времени излишки начнут выливаться изо всех прокладок, даже из-под клапанной крышки.

Дым из глушителя

Если после замены масла появился дым из глушителя, то машина начнет активно поглощать смазку. В результате двигатель может работать без необходимого вещества, что приведет к дорогостоящему капитальному ремонту.

Страдают и свечи зажигания. Деталь выйдет из строя, когда после замены масла идет дым из выхлопной трубы — на поверхности возникает черный налет. Также будут падать обороты двигателя, холостые же станут неустойчивыми.

Первые тревожные признаки — сигнал, что ремонт не следует откладывать. Когда дымит выхлопная труба после замены масла, а водитель бездействует, придется отдавать минимум 20 тыс. руб. в автосервисе.

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Приора 2010 г. пробег 125 тысяч. Прогорел клапан на 4 цилиндре. После чего на сто была проведена замена клапанов, маслосъёмных колпачков, отшлифована голова. После сбора троение двигателя прекратилось. Но на следующий день начала сильно дымить. Причём дымит когда на холодную при нажатии педали газа. Поначалу при движении ещё не много подымит, потом прекращается. Расход масла увеличился. Другими словами Приора его просто жрет. До поломки авто, такого расхода масла не было и не дымила вообще. Уходило но в пределах разумного. Приехал на сто где делал, все им рассказал. Говорят маслосъемные кольца залегли, надо попробовать раскоксовать. Если не получится придётся менять их. Вот и хотел спросить так ли это или просто не хотят сознаваться, что накосячили. Сейчас жор масла составляет на 150 км 1 литр масла. Помогите советом.

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Приора 2010 г. пробег 125 тысяч. Прогорел клапан на 4 цилиндре. После чего на сто была проведена замена клапанов, маслосъёмных колпачков, отшлифована голова. После сбора троение двигателя прекратилось. Но на следующий день начала сильно дымить. Причём дымит когда на холодную при нажатии педали газа. Поначалу при движении ещё не много подымит, потом прекращается. Расход масла увеличился. Другими словами Приора его просто жрет. До поломки авто, такого расхода масла не было и не дымила вообще. Уходило но в пределах разумного. Приехал на сто где делал, все им рассказал. Говорят маслосъемные кольца залегли, надо попробовать раскоксовать. Если не получится придётся менять их. Вот и хотел спросить так ли это или просто не хотят сознаваться, что накосячили. Сейчас жор масла составляет на 150 км 1 литр масла. Помогите советом.

Голову зачем шлифовали.
А по теме -просто сделали по свински и сейчас не хотят косяк исправлять . масло жрёт из-за криво(или по скотски) установленных колпачков.
Ищи другую нормальную СТОшку, а этих как-то привлекай к ответу. никакие кольца у тебя не залегли.
Сейчас под предлогом поменять кольца сорвут с тебя ещё бабла, и по тихой исправят косяк с колпачкми.
Не связывайся больше с ними.

Одна из распространенных ошибок автовладельцев — заливка масла в двигатель выше уровня Max или Full на щупе. Результатом могут быть серьезные последствия как для бензинового, так и для дизельного мотора таких машин как Lada Vesta, Приора, Нива, Форд Фокус 2, ВАЗ 2112/2114 и других.

Ниже рассмотрим, что может произойти в случае перелива масла выше допустимого уровня, и как действовать для устранения проблемы.

Сначала поговорим о двигателях, работающих на бензине, а потом отдельно уделим внимание дизельным моторам. В конце также поговорим о мотоциклах.

Убедитесь в правильности замера уровня масла

Перед принятием кардинальных шагов убедитесь, что проблема действительно существует. Для этого необходимо еще раз проверить корректность измерений.

Во избежание ошибок убедитесь в выполнении следующих условий:

Машина установлена на горизонтальной плоскости.
Давление в шинах одинаковое для всех.
Автомобиль пустой.

Особое внимание нужно уделить температуре смазки, которая должна быть актуальной для проведения проверки. Чаще всего производители рекомендуют делать замеры по истечении 5-10 минут с момента остановки нагретого мотора.

Заведите автомобиль.
Дайте поработать мотору не менее 10 минут на холостых оборотах (до прогрева).
Заглушите мотор.
Подождите 2 – 5 мин.
Выполните замер уровня.

Для проведения измерений применяется щуп, отличающийся высокой точностью и позволяющий увидеть погрешность даже в 200-300 мл. Вот почему в применении других устройств для замера нет необходимости.

Отметим, что внутри мотора находится не больше 50% от полного объема, который вмещается в систему смазки, но это не значит, что заливать в систему можно безгранично много, всему есть придел.

Почему случается перелив

Выделяется несколько причин, которые могут привести к переливу.

Случайный

В автомобильной практике существует такое понятие, как несмываемый остаток — масло, которое остается в системе даже после слива. Его объем составляет от 200 до 500 мл, но может быть и больше при неполном прогреве силового узла.

При заполнении систем автовладелец заливает столько масла, сколько рекомендует производитель, а несмываемый остаток не учитывает. В результате происходит повышение уровня выше максимальной отметки.

Осознанный

В ходе неисправностей

Распространенная ситуация, когда сначала щуп показывает оптимальный уровень, а через какое-то время ситуация меняется, и он увеличивается.

Причиной может быть попадание внутрь других технических жидкостей, к примеру, антифриза или бензина.

Диагностировать такую проблему очень просто — достаточно понюхать запах смазки, а так же обратить внимание на ее цвет.

Кроме того, при попадании в масло ОЖ появляются белые выхлопные газы, и параллельно падает уровень антифриза.

В старых моторах ситуация происходит следующим образом:

Сначала через поврежденные форсунки горючее попадает в камеру сгорания.
Далее жидкость просачивается через кольца поршней и проходит в картер.

Причиной могут быть и поврежденные свечи, которые не срабатывают. В результате несгоревшее топливо остается в камере сгорания, а также по причине пробитой прокладки бензонасоса.

Последствия попадания топлива в масляной картер:

Потеря рабочих характеристик моторного масла.
Понижение давление в системе что приводит к масляному голоданию.
Снижение компрессии.
Искуренный износ деталей цилиндропоршневой группы, а также их поломка в следствии больших нагрузок.

Если силовой агрегат не слишком старый, такая ситуация может произойти в холодное время года, когда вы ездите на небольшие расстояния, а мотор не успевает прогреваться.

Последствий попадания небольшого объема бензина в масло не будет из-за быстрого испарения горючего, но проблему все равно нужно решать.

Сложней обстоит ситуация, если в масле оказывается антифриз. Как правило, причина этого – пробитая прокладка головки блока цилиндров.

В таком случае лучше сразу ехать на СТО, а для защиты двигателя воспользоваться услугами эвакуатора.

Если ехать своим ходом при такой неисправности, ситуация может закончиться капитальным ремонтом.

Неправильная замена масла или долив

Еще одна причина, которая частично пересекается с первой, — неполный слив смазки в процессе замены из-за спешки.

В таком случае внутри остается старое место в каналах, насосе, старом фильтре, который нужно менять, прочих элементах. Последующая заливка необходимого объема неизбежно ведет к повышению допустимого уровня.

Вакуумная откачка масла

Допустим ли незначительный перелив

К категории незначительного перелива относится ситуация, когда уровень масла выше Max или Full на высоту до 10 мм. В таком случае рассчитывать на серьезные последствия не стоит. Некоторые автовладельцы жалуются на снижение динамики, но это ложные ощущения.

Если говорить в числовом выражении, превышение на 100-200 мл не страшно, а вот перелив на 0,5-1 л, как правило, становится серьезной проблемой для мотора.

Симптомы

Выделяется несколько симптомов, по которым можно определить повышение уровня масла:

Показания щупа (классический метод).
Чрезмерный расход топлива без явных причин. Причиной является большая нагрузка на коленвал, из-за чего расходуется больше энергии. Соответственно, потребляется больший объем горючего.
Видимые следы течи на сальнике коленчатого вала, на участке прокладок и уплотнителей в результате повышенного давления в системе смазки.

К чему может привести повышенный уровень

Превышение уровня масла выше допустимой нормы может привести к следующим последствиям:

Снижение уровня мощности.
Повышенный расход топлива так как увеличиваются нагрузки на коленвал, поршни.
Барботирование смазки коленвалом, что приводит к вспениваниванию и повышению уровня газов в масле больше допустимой отметки 7%. Результат — появление стука гидравлических элементов: натяжителей, опор, толкателей.
Увеличение расхода масла.
Возможно появление сизого дыма из выхлопной системы.
Биение маховиков коленчатого вала по маслу, последнее вспенивается, а у коленвала уменьшается ресурс.

Кроме рассмотренных выше, возможны и другие проблемы:

трудности с пуском;
появление нагара на элементах мотора;
снижение ресурса масляного насоса;
ухудшение работы силового агрегата;
проблемы с зажиганием;
загрязнение катализатора и глушителя;
выход из строя свечей зажигания;
неправильная работа системы вентиляции картера двигателя (EGR);
появление токсичности в выхлопе и прочие дефекты.

Превышение объема смазки особенно опасно на старых авто из-за износа ЦПГ и увеличенного объема картерных газов. Последние захватывают лишнюю смазку и несут ее к впуску мотора. Это, в свою очередь, ведет к повышенному расходу и чрезмерной задымленности выхлопа.

Турбированный мотор также боится чрезмерного количества масла, которое в некоторых моделях, может попасть на стенки улитки компрессора и затвердеть там.

В следствии этого колеса компрессора будут касаться затвердевших отложений, увеличиться нагрузка на подшипники вала. Произойдет их быстрый износ, и турбина выйдет из строя.

Особенности для дизельных моторов

Несмотря на отличия в принципе действия дизелей, каких-то отличий нет. Для таких моторов актуальны те же последствия повышения уровня масла, что и на бензиновых агрегатах.

Что делать, если перелил масло выше максимума

В случае превышения уровня масла выше нормы изучите соответствующий раздел эксплуатации для своего авто. Наиболее простой путь — поехать в сервис и откачать такой объем, чтобы уровень находился между отметкой Min и Max.

Многие СТО предлагают услугу экспресс-замены, когда смазка с помощью специальных устройств выкачивается через трубку щупа или заливную горловину.

Работу можно сделать и самостоятельно и для этого воспользуйтесь одним из следующих путей:

Откройте сливную пробку и слейте немного масла. Действуйте осторожно, чтобы слить только лишнюю часть. После этого замерьте уровень.
Откачайте масло через трубку щупа. Для этого используйте специальный или медицинский шприц на 20 кубиков (первый продается в автомагазинах, второй в аптеках), резиновой трубкой (капельницу). При выборе этого варианта будьте осторожны, чтобы не допустить попадания внутрь посторонних предметов и мусора. В ином случае это может привести к повреждению мотора.
Это же можно сделать через заливную горловину, но длина трубки должна быть больше и не во всех авто это можно сделать, понадобиться специальное оборудование, которое есть на каждом СТО.

Также, для откачки масла можно использовать специальные наборы, в которые входит электрический насос и трубки.

Читайте также: