Додж стратус замена масла в акпп
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Проверенная временем АКПП
АКПП 41TE, она же A604, по факту легенда американского рынка, устанавливалась как минимум на полтора десятка автомобилей (смотрите список в конце статьи), существует больше двух десятков лет и за последнюю декаду не претерпела практически никаких кардинальных конструктивных изменений. Статей по ней море, инструкции по ремонту и переборке в интернете можно найти на каждом шагу, да и специалистов пруд пруди, нас же интересует самое простое – плановая замена масла на примере Додж Джорни с двигателем 2.4
Всё достаточно прозаично
Перед процедурой замены масла АКПП 41TE следует прогреть, прогнать по всему диапазону селектора с удержанием порядка 20 секунд в каждом положении, после чего можно вывешивать автомобиль и сливать рабочую жидкость. Всё достаточно просто, как таковых подводных камней нет, но есть пара досадных мелочей и первая из них это отсутствие сливной пробки. Чем объяснить такую экономию производителя? Да, поддон в производстве станет дороже, да, сугубо теоретически это более слабое место, а по факту копеечное удорожание очень бы облегчило всю процедуру.
Сливные пробки для слабаков!
Приходится по очереди выкручивать все болты, оставив парочку для фиксации, чтобы поддон не упал в маслоприёмную бочку, и легонько отдирать, ломая сопротивление удерживающего его герметика. Главное не перестараться, 5 литров масла пропитывают рабочий комбинезон в считанные секунды.
Одно неверное движение и ты весь в масле
Как только основной поток ослаб, можно аккуратно снимать поддон и дожидаться прекращения самотёка.
Ждём пока не ослабеет основной поток масла
Вид на АКПП 41TE снизу
Пока течёт масло, счищаем остатки герметика и с корпуса АКПП Додж Джорни, и с поддона, проверяя поверхность последнего на плоскость, при необходимости рихтуя его. Не забываем проверять наличие стружки на магните и состояние трансмиссионной жидкости на примеси.
Убираем старый герметик и отмываем поддон АКПП Додж Джорни
Фильтр АКПП 41TE представляет из себя плоскую прямоугольную вставку. С внешней стороны (нижняя часть, к поддону) у неё находится маслозаборное отверстие, внутри которого установлена фетровая вставка. Продувать и прочищать старый фильтр не имеет смысла если что.
Фильтр АКПП 41TE с внешней стороны
С внутренней стороны (верхняя часть, к блоку) находится круглое подающее отверстие, которым фильтр фиксируется в блоке АКПП.
Фильтр АКПП 41TE с внутренней стороны
Масло стекло, всё отмыто очистителем и насухо протёрто, осталось закрепить фильтр, приклеить поддон и залить масло.
Оригинальный фильтр АКПП 41TE поставляется без прокладки, да и каталог гласит, что нужно использовать герметик, поэтому если вы купили фильтр-аналог и нашли в комплекте прокладку, можете смело отправлять её в утиль.
Родной герметик, почему бы нет?
Наносим герметик на поддон АКПП
Масло, лейка и щуп для контроля
В пределах сервиса всё решается просто: подключается сканер для контроля температуры трансмиссии Додж Джорни, используется размеченный щуп с шагом в 5 миллиметров и температурная кривая, по которой производится корректировка уровня. Если прошивка автомобиля позволяет, после каждой замены масла нужно обязательно проводить адаптацию АКПП 41TE.
Производитель регламентирует замену масла каждые 60 тысяч километров, но, зная о характерных болезнях этой коробки, лучше сократить интервал вдвое и не ездить на одном и том же масле более трёх лет.
Приобретая Додж Stratus с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Додж Стратус только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Доджа Stratus с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Доджа Стратус сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Доджа Стратус на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Dodge Stratus стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Додж Стратус – автомобиль для рынка США, доступный в версиях седан и купе. Машина имела спортивное позиционирование благодаря яркой купеобразной внешности с низкой крышей. При этом в остальном Стратус был относительно доступной моделью, которая поступила в производство в 1995 году. Первое поколение предлагали с бензиновыми моторами 2.0 л (132 л. с.), 2.4 л (140-150 л. с.) и 2.5 л (166-170 л. с.). Они агрегатировались с МКПП или АКПП.
В 2000 году вышло второе поколение Stratus, а спустя три года начались продажи обновленной модификации. Стратус II получил модифицированную конструкцию и улучшенную управляемость. Базовую версию оснастили 147-сильным атмосферником 2.4 л, а более дорогая машина получила 200-сильный агрегат 3.0 V6. Автомобиль выпускали до 2006 года.
Какое масло
Автомобиль Dodge Stratus оснащался следующими моделями АКПП:
- Первое поколение 1995-2000 – 4-ступеначтый автомат Chrysler 41AE
- Второе поколение 2000-2005 – 4-ступенчатый автомат Mitsubishi F4A41
Для обслуживания указанных моделей АКПП можно рекомендовать масло ATF с такими допусками:
- АКПП Chrysler – ATF+4 или Dexron 3H
- АКПП Mitsubishi – Dexron III
Оригинальное
Ниже представлены оригинальные масла ATF для автоматической коробки передач Dodge Stratus в зависимости от поколения автомобиля.
- Первое поколение – масло Mopar ATF+4
- Второе поколение – масло Mitsubishi ATF SP-III
Допустимое
Вместо оригинального масла ATF можно подобрать альтернативное масло с допуском Dexron III.
- Leo Oil Prestige HG ATF Dexron IIIH
- Fosser Dexron D IIIH
- Ravenol ATF+4 Fluid
Период замены
Масло в автомате Dodge Stratus необходимо менять каждые 60-70 тыс. км. При тяжелых нагрузках велика вероятность того, что масло придется заменить раньше указанного срока. К тому же, в суровых условиях требуется проведение регулярных проверок, которые позволяют узнать более точный регламент замены ATF.
При появлении признаков, указывающих на ухудшение качества рабочей жидкости (низкий уровень, запах гари, наличие металлической стружки) рекомендуется немедленно залить новое масло с предварительной промывкой АКПП от старого масла. Кроме того, поводом для досрочной замены ATF является быстрый нагрев трансмиссии и ухудшение плавности переключения передач.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова GAZ 2705 , давление в шинах GAZ 2705 , неисправности GAZ 2705 , подготовка к зиме GAZ 2705 , тормоза GAZ 2705 , масляный фильтр GAZ 2705 , топливный фильтр GAZ 2705 , фильр салона GAZ 2705 , регулировка фар GAZ 2705 , номер кузова Dodge Stratus , давление в шинах Dodge Stratus , неисправности Dodge Stratus , подготовка к зиме Dodge Stratus , тормоза Dodge Stratus , масляный фильтр Dodge Stratus , топливный фильтр Dodge Stratus , фильр салона Dodge Stratus , регулировка фар Dodge Stratus , номер кузова Chrysler 300 , давление в шинах Chrysler 300 , неисправности Chrysler 300 , подготовка к зиме Chrysler 300 , тормоза Chrysler 300 , масляный фильтр Chrysler 300 , топливный фильтр Chrysler 300 , фильр салона Chrysler 300 , регулировка фар Chrysler 300
4. Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач (автомобили моделей Chrysler Sebring или Chrysles Stratus JR41)
Блокировка режимов трансмиссии
Данная система предупреждает переключение из режима P в какой-либо другой режим трансмиссии, если не выжимается педаль тормоза. Система включена только, если замок зажигания повернут в положение RUN. Перед перемещением рычага селектора из положения P всегда выжимайте педаль тормоза.
Предупреждение!
Непроизвольное движение автомобиля может стать причиной получения серьезных травм людьми, которые находятся поблизости.. не покидайте салон автомобиля, если двигатель запущен. Перед тем, как покинуть салон автомобиля, переместите рычаг селектора в режим Р, извлеките ключ из замка зажигания и затяните стояночный тормоз. Как только ключ будет извлечен из замка зажигания, рычаг селектора будет заблокирован в режиме Р, чтобы избежать непроизвольного движения автомобиля. Перед тем как покинуть салон автомобиля, убедитесь, что рычаг селектора действительно находится в режиме Р:
- При переключении рычага селектора в режим Р, нажмите кнопку на рычаге селектора и переместите рычаг вперед до упора.
- Убедитесь, что соответствующий индикатор включенного режима загорелся на экране.
- Если рычаг селектора переключен в режим Р, Вы не сможете переместить рычаг назад, не нажав кнопку на рычаге селектора.
Внимание:
Пренебрежение следующими мерами предосторожности может привести к повреждению трансмиссии:
- Переключайтесь в режим P только после того, как автомобиль полностью остановится.
- Переключайтесь в и из режима R (задний ход) только после того, как автомобиль полностью остановится (двигатель должен работать на холостом ходу).
- Не переключайтесь из режимов R, P или N в какой-либо режим прямолинейного движения автомобиля, если частота вращения двигателя выше частоты холостого хода.
- Перед переключением в какой-либо режим убедитесь, что Вы выжимаете педаль тормоза..
Предупреждение!
Если частота вращения двигателя выше частоты холостого хода, перемещение селектора из положения P или N может быть опасно. Если Вы не выжимаете педаль тормоза, автомобиль может резко прийти в движение вперед или назад. Вы можете потерять управление автомобилем и врезаться в преграду. Переключайтесь в какой-либо режим только, если Вы выжимаете педаль тормоза, а двигатель работает с частотой холостого хода.
Блокировка замка зажигания в зависимости от режима трансмиссии
Данная система предупреждает извлечение ключа из замка зажигания, если рычаг селектора не находится в положении P; она также предупреждает переключение из режима P, если замок зажигания не находится в режиме OFF или RUN.
Примечание:
В случае возникновения неполадок, система может заблокировать ключ в замке зажигания, чтобы предупредить водителя. Вы можете запустить и заглушить двигатель, но Вы не сможете извлечь ключ, пока неполадки не будут устранены.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач
Трансмиссия с электронным управлением обеспечивает четкое переключение передач. Электронное управление автоматической коробки передач настраивается автоматически. Если несколько первых переключений будут резкими, это не свидетельствует о наличии неполадок. Это нормально и через несколько переключений, система настроится на четкое переключение передач.
Аварийный режим автоматической коробки передач
Блок управления автоматической коробкой передач выполняет самодиагностику системы на наличие неполадок. В случае обнаружения неполадок, которые могут привести к повреждению коробки передач, система автоматически будет переключена на вторую передачу, независимо от того, какой режим переднего хода выбран. Режимы Р, N и R будут продолжать работать. Благодаря данному режиму, в случае возникновения неполадок, автомобиль можно будет доставить к дилеру, не повредив автоматическую коробку передач.
В случае, если неполадки были временными, Вы можете выполнить сброс системы, чтобы снять блокировку передач.
Остановите автомобиль и переместите рычаг селектора в режим Р.
Переместите ключ в замке зажигания в положение LOCK, затем запустите двигатель еще раз.
Переместите рычаг селектора в режим D и продолжайте движение.
Примечание:
Даже если Вы можете выполнить сброс системы, не рекомендуется это делать. Обратитесь к Вашему дилеру для проверки Вашего автомобиля. Квалифицированные специалисты смогут определить причины неполадок при помощи специального оборудования диагностики.
Режимы автоматической коробки передач
Не допускайте работы двигателя на повышенных оборотах при переключении из режима Р или N в другой режим.
Примечание:
Если ключ в замке зажигания находится в положении RUN, необходимо нажать педаль тормоза, чтобы переключиться из режима Р.
Режим Р (Парковка)
Остановка автомобиля посредством блокировки коробки передач. Ни когда не переключайтесь в режим Р во время движения автомобиля.
В данном режиме всегда затягивайте стояночный тормоз.
Предупреждение!
- Если режим Р включен не полностью, автомобиль может начать непроизвольное движение, что приведет к получению серьезных травм людьми, находящимися поблизости. Перед тем, как покинуть салон автомобиля, убедитесь, что режим Р включен.
- Никогда не используйте режим Р вместо стояночного тормоза. Всегда затягивайте стояночный тормоз, чтобы избежать непроизвольного движения автомобиля.
Режим R (Задний ход)
Переключайтесь в данный режим, только когда автомобиль полностью остановился.
Режим N (Нейтральный режим)
Используйте данный режим для запуска двигателя.
Режим D (Вождение)
Данный режим необходимо использовать для движения оп городским дорогам или шоссе. В данном режиме переключение передач будет происходить плавно, что обеспечит низкий расход топлива.
Если при использовании режима вождения происходит частое переключение передач, например, если автомобиль подвергается нагрузкам (движение по холмистой местности, движение против сильного встречного ветра, буксировка прицепа и т.д.), используйте режим 3 (не выше 3 передачи).
Режим 3 (Не выше 3 передачи)
В данном режиме, переключение передач будет ограничено. Коробка передач будет переключаться между 1 и 2 передачей.
Задержка переключения со 2 в 3 передачу произойдет, если скорость автомобиля составляет 50 - 60 км/ч, при малом ходе педали акселератора. Переключение с 3 во 2 передачу произойдет раньше, если скорость автомобиля составляет 54 - 48 км/ч. В таком случае на второй передаче будет осуществляться торможение двигателем на скорости ниже 48 км/ч.
Примечание:
- Использование режима 3 при чрезмерных нагрузках улучшит технические характеристики различных систем автомобиля, снизит расход топлива и увеличит срок службы коробки передач, предотвращая слишком частое переключение передач и перегрев.
- Используйте режим 3, при спуске по склону, чтобы избежать перегрузки тормозной системы.
Режим L (пониженная передача)
Используйте данный режим для максимального торможения двигателем при спуске по крутому склону. В данном режиме, система будет переключаться на повышенную передачу, только чтобы избежать работы двигателя на повышенных оборотах. В основном будут использоваться пониженные передачи.
Предупреждение!
Никогда не используйте режим Р вместо стояночного тормоза. Перед тем, как покинуть салон автомобиля, надежно затяните стояночный тормоз, чтобы избежать непроизвольного движения автомобиля и его повреждения.
Автоматическая коробка передач(опция) (автомобили моделей Chrysler Sebring или Chrysles Stratus Coupe)
Автоматическая коробка передач Вашего автомобиля оснащена электронным блоком управления, который обеспечивает оптимальное переключение передач при практически любых дорожных условиях.
Движение вверх по склону
Коробка передач может не переключиться на более высокую передачу, если блок управления определит, что текущую скорость не удастся поддерживать при включении более высокой передачи.
При подъеме по крутому склону рекомендуется открыть дроссельную заслонку, чтобы коробка передач не переключилась на более высокую передачу. Это не свидетельствует о наличии неполадок, так как коробка передач оснащена электронным управлением переключения передач. Как только Вы доедете до вершины склона, коробка передач вернется к стандартному режиму переключения передач.
Движение вниз по склону
При движении вниз по крутому склону и нажатии на педали тормоза, блок управления может автоматически выбрать более низкую передачу. Благодаря данной функции будет обеспечено торможение двигателем, уменьшая необходимость использования тормозов.
Внимание:
Система электронного управления переключением передач предусмотрена в качестве дополнительной функции. При движении вниз по склону при некоторых условиях или непосредственно после начала движения, когда трансмиссия еще холодная, автоматическое понижение передачи будет невозможно. Водитель должен самостоятельно понизить передачу (режим 2 или 3 ), при этом будет использоваться торможение двигателем.
Примечание:
В течение периода обкатки или непосредственно после подключения аккумуляторной батареи, переключение передач не может быть плавным. Это не свидетельствует о наличии неполадок. Коробке передач необходимо время для активации параметров плавного переключения передач. Переключение передач станет более плавным после того, как система электронного управления несколько раз переключит передачи.
Работа рычага селектора
В качестве дополнительной меры безопасности, модели автомобилей, на которых установлена автоматическая коробка передач, оснащены механизмом блокировки рычага селектора в режиме Р. Чтобы переместить рычаг селектора из режима Р в любое другое положение, выполните следующие действия:
1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
2. Переместите рычаг селектора в необходимое положение.
Примечание:
Вы не сможете переместить рычаг селектора из режима Р в любое другое положение, если ключ в замке зажигания находится в положении LOCK, извлечен из замка зажигания, или если педаль тормоза не выжата.
При движении ночью, включится подсветка индикаторной панели, расположенной на консоли со стороны водителя.
Кнопку А необходимо нажимать при нажатии педаль тормоза, чтобы переместить рычаг селектора.
Не нужно нажимать кнопку А, чтобы переместить рычаг селектора в другое положение.
Необходимо нажимать кнопку А при перемещении рычага селектора.
Предупреждение!
- Всегда выжимайте педаль тормоза при перемещении рычага селектора из нейтрального режима N в любое другое положение. Во время начала движения, не переключайте рычаг селектора
- Из нейтрального режима N, выжимая педаль акселератора, иначе автомобиль может резко начать движение вперед или назад.
Внимание:
Если Вы всегда нажимаете кнопку А при использовании рычага селектора, он может случайно переместиться в режим 2, 3, P, R или L. Поэтому не используйте кнопку А, при переключении режимов, отмеченных на рисунке стрелкой .
Режимы рычага селектора
Режим Р (Парковка)
Остановка автомобиля посредством блокировки коробки передач. Ни когда не переключайтесь в режим Р во время движения автомобиля.
В данном режиме всегда затягивайте стояночный тормоз.
Режим R (Задний ход)
Переключайтесь в данный режим, только когда автомобиль полностью остановился.
Внимание:
Никогда не переключайтесь в режим Р или R во время движения автомобиля, иначе коробка передач может быть повреждена.
Режим N (Нейтральный режим)
Используйте данный режим для запуска двигателя.
Предупреждение!
- Не перемещайте рычаг селектора в режим N во время движения автомобиля, так как Вы можете случайно переместить рычаг селектора в режим Р или R, что приведет к повреждению коробки передач.
- Чтобы избежать непроизвольного движения автомобиля при остановке на склоне, двигатель необходимо запускать в режиме Р, а не в режиме N.
- Если рычаг селектора находится в режиме N или при переключении из режима N, всегда держите ногу на педали тормоза.
Режим D (Вождение)
Данный режим необходимо использовать для движения оп городским дорогам или шоссе. В данном режиме переключение передач будет происходить плавно, что обеспечит низкий расход топлива.
Если при использовании режима вождения происходит частое переключение передач, например, если автомобиль подвергается нагрузкам (движение по холмистой местности, движение против сильного встречного ветра, буксировка прицепа и т.д.), используйте режим 3 (не выше 3 передачи).
Режим 3 (Не выше 3 передачи)/Режим 2 (Не выше 2 передачи)
Используйте данные режимы, если движение в городе интенсивное и необходимо двигаться медленно. Вы также можете использовать данный режим при движении по горной местности, при подъеме или спуске по склонам в течение длительного времени. В данном режиме, переключение передач будет ограничено.
Режим L (пониженная передача)
Используйте данный режим для максимального торможения двигателем при спуске по крутому склону. В данном режиме, система будет переключаться на повышенную передачу, только чтобы избежать работы двигателя на повышенных оборотах. В основном будут использоваться пониженные передачи.
Предупреждение!
Будьте очень осторожны, не переместите случайно рычаг селектора в режим L, это может стать причиной пробуксовки колес.
Скорость движения для режимов (автоматическая коробка передач)
Чтобы избежать повреждения двигателя вследствие работы на слишком высоких оборотах, не превышайте скорость , указанную в таблице для соответствующего режима.
| Условие | Скорость движения (км/ч) | |
| Двигатель 2.4 л | Двигатель 3.0 л | |
| Режим 3 | 114 (180) | 118 (190) |
| Режим 2 | 74 (115) | 80 (130) |
| Режим L | 28 (45) | 31 (45) |
Предупреждение!
Ни в коем случае не превышайте лимиты скорости, указанные на дорожных знаках. Во время движения автомобиля будьте очень внимательны и осторожны.
Остановка при движении вверх по склону
Чтобы избежать перегрева трансмиссии, не удерживайте автомобиль на склоне при помощи педали акселератора, используйте только педаль тормоза.
Аварийный режим автоматической коробки передач
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Chrysler 300C , замена масла Chrysler 300C , давление масла Chrysler 300C , масло для Chrysler 300C , как проверить уровень масла Chrysler 300C , уровень масла Dodge Stratus , замена масла Dodge Stratus , давление масла Dodge Stratus , масло для Dodge Stratus , как проверить уровень масла Dodge Stratus , уровень масла Gaz Siber , замена масла Gaz Siber , давление масла Gaz Siber , масло для Gaz Siber , как проверить уровень масла Gaz Siber
Масло и фильтр в автоматической коробке передач
Примечание:
- Существую два вида замены масла в автоматической коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 4-5 л. Марка трансмиссионного масла: Mopar ATF+4.
1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.
3. Открываем капот и извлекаем маслоизмерительный щуп автоматической коробки передач.
Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.
4. Залезаем под автомобиль.
5. Подходящим инструментом извлекаем пластиковые фиксаторы…
… и снимаем пластиковую защиту слева, расположенную возле поддона автоматической коробки передач.
6. Очищаем корпус коробки передач и масляный поддон от пыли и грязи.
7. Ключом с головкой на 10 отворачиваем семь болтов крепления масляного поддона к корпусу коробки передач, расположенных по бокам и на задней его части.
8. Затем, этим же инструментом, ослабляем на четыре оборота оставшиеся семь болтов крепления масляного поддона к корпусу коробки передач, расположенных по бокам и на передней его части.
9. Располагаем под коробкой передач емкость для сбора трансмиссионного масла.
10. Сбиваем поддон резиновым или полимерным молотком и сливаем трансмиссионное масло в подставленную емкость.
Примечание:
Если поддон коробки передач не удается сбить молотком, то аккуратно, чтобы не повредить, поддеваем его монтировкой.
11. Окончательно отворачиваем оставшиеся пять болтов крепления (два крайних болта оставляем вкрученными) …
… затем аккуратно поддеваем масляный поддон отверткой, чтобы отсоединить его от корпуса коробки передач.
12. Отворачиваем два последних болта крепления…
… и окончательно снимаем масляный поддон.
Внимание:
Даже после слива в поддоне будет находится некоторый объем масла. При снятии не наклоняем поддон.
13. Сливаем из масляного поддона остатки масла в подставленную емкость.
14. Потянув вертикально вниз, снимаем фильтр, расположенный на корпусе блока клапанов внутри корпуса коробки передач.
Примечание:
- При снятии фильтра, из коробки передач вытечет немного масла, будьте осторожны. Собираем масло в подставленную емкость.
- Также во время снятия не допускайте повреждения мягкой алюминиевой поверхности сопряжения корпуса клапанного блока.
15. Оцениваем состояние коробки передач, вскрыв металлическую сетку фильтра. В случае если в фильтре имеются следующие составляющие износа, следует выполнить полную диагностику коробки передач и принять решение о ее ремонте:
- металлические частицы износа;
- бронзовые частицы износа;
- частицы фрикционных материалов.
16. Аккуратно удаляем с привалочной поверхности масляного поддона старый герметик.
17. Снимаем с поддона магнит. Магнит необходимо тщательно очистить. Допустимо наличие на магните небольшого объема металлических частиц. Если магнит обильно покрыт частицами, обращаемся на фирменную или другую станцию для тщательного осмотра коробки передач.
18. Протираем чистой ветошью, не оставляющей волокон, от остатков старого масла поверхности масляного поддона. Затем очищаем поддон растворителем и даем ему высохнуть (предпочтительно обдуть поддон сжатым воздухом).
19. Затем аккуратно удаляем с привалочной поверхности корпуса коробки передач старый герметик.
20. Протираем чистой ветошью, не оставляющей волокон, от остатков старого масла и герметика привалочные поверхности корпуса коробки передач. Также аккуратно протираем ветошью от остатков старого масла изнутри все элементы автоматической коробки передач.
21. Берем новый масляный фильтр и осторожно, чтобы не повредить, устанавливаем фильтр на корпус блока клапанов внутри корпуса коробки передач.
22. Устанавливаем очищенный магнит на масляный поддон, в предназначенном для него месте.
23. Наносим на привалочную поверхность масляного поддона герметик Mopar Silicone Adhesive.
Примечание:
Не наносим слишком много герметика, в противном случае лишний герметик может выдавиться и попасть в коробку передач, перекрывая масляные каналы.
24. Устанавливаем поддон на корпус коробки передач…
… и равномерно крест-накрест вкручиваем все болты. Переходя по периметру поддона, затягиваем в несколько подходов все болты крепления с моментом затяжки в 19 Н∙м.
25. Ждем несколько минут, чтобы дать герметику высохнуть.
26. Через направляющую маслоизмерительного щупа заливаем свежее трансмиссионное масло соответствующего типа в коробку передач.
27. Заливаем масло до тех пор, пока его уровень не окажется в районе метки “COLD”. Затем заглядываем под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла из коробки передач.
28. Обратно устанавливаем пластиковую защиту слева и закрепляем ее фиксаторами.
29. Далее запускаем и прогреваем двигатель и масло в коробке передач. Затем проверяем уровень масла в коробке передач. Для этого выполняем следующее:
- Проезжаем на автомобиле пока трансмиссионное масло в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры (82 – 93 ˚С).
Внимание:
Невозможно определить точный уровень трансмиссионного масла, если на автомобиле только что проехали значительное расстояние с высокой скоростью, осуществили поездку в городском цикле в жаркую погоду или буксировали прицеп. Перед замером необходимо дождаться остывания масла в течение получаса.
- Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Оставляем двигатель работающим.
- Включаем стояночный тормоз и переводим рычаг селектора в положение "Р".
- Нажимаем на педаль тормоза и переводим рычаг селектора последовательно через все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения маслом всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем устанавливаем рычаг селектора в положение "Р".
- Оставляем работать двигатель в режиме холостого хода (селектор в положении "Р") в течение трех и более минут.
- Затем извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп и оцениваем уровень масла в коробке передач.
Внимание:
Всегда используйте только безволокнистую ветошь для очистки щупа.
- Нормальный уровень трансмиссионного масла должен находиться в диапазоне "НОТ" щупа (на прогретой коробке передач). В случае проверки уровня масла на холодной коробке передач уровень масла должен находиться в диапазоне "COLD" на щупе (см. фото выше). Если уровень масла ниже данной метки, то доливаем масло до нижней метки диапазона "НОТ".
Внимание:
Добавлять трансмиссионное масло на холодной коробке передач не рекомендуется.
Читайте также: