Додж караван точки подключения сигнализации
С незапамятных времен (а точнее еще до меня) в авто стоит сигналка Mongoose Base 400. Что сказать — простая, старинная, но работает без нареканий. Решил я её все же поменять, так как один брелок потерялся, второй уже на последнем издыхании. Думал по поводу StarLine с обратной связью (ставил себе на Гольф), но в итоге решил, что Mongoose поменяю на Mongoose. Выбор пал на Mongoose 900ES. К тому же брелки хорошо могут подойти к ключу-выкидушке.
Внедрять буду в выходные, процесс опишу позже.
1 этап — подготовка к внедрению в авто (а подготавливать там есть что). Общеизвестно, что проводка американских машин устроена иначе (от слова вообще), нежели европейские авто. Почему? А фиг знает, у них и система мер своя, и вообще они тупые, но это так, к слову. В американских машинах всем управляет боди-контроллер ака "бодик" ака BCM, расположенный в ногах водителя. Управляющий сигнал обычно "-". Сигналы от устройств к "бодику" и к приборке идут в основном по PCI шине и в большинстве своем, они, гады, муксовые, то есть не чисто масса или +12, а ваще всякие разные, которые понимает только бодик и приборка, от чего включает другие цепи или выводит на определенные индикаторы.
Я к чему? При подключении сигналки к Каравану есть несколько нюансов, в частности, подключение к ЦЗ и к световой индикации. ЦЗ у меня не было с завода, внедрен нештатный ЦЗ, поэтому тут у меня проще. А вот первая проблема — световая индикация. Рассматривать проблему не будем, просто как факт — выход +12В с сигналке просто так подключить к Каравану не получится. Обратимся к бюллетеню 26500 Крайслера, в которой есть все пояснения.
Выход (+) от сигнализации подключаем к проводу в блоке управления светом слева от руля через реле и доп сопротивление с управлением по (-). Врезаемся в бело-коричневый провод и моргаем габаритами. Если взять поменьше сопротивление, можно зажечь не габариты, а ближний свет (номинал сопротивления не помню). Не советую никакие эксперименты с подключением к проводу аварийки!
На фото распараллелил сигнал, справа белый коннектор к реле, гофра, в пластиковом цилиндре резистор 2 кОма.
Следующий нюанс — концевики дверей — однако тут не проблема, просто для проводов от концевиков дверей нужно будет делать диодную развязку.
This vehicle uses 4 door pin trigger wires, the DRIVERS DOOR is a PURPLE (-) at PIN
6, the PASSENGERS DOOR is a PURPLE/WHITE (-) PIN 7, the DRIVERS SIDE SLIDING
DOOR is a PURPLE/GREY, PIN 8 and the PASSENGER SIDE SLIDING DOOR is a
PURPLE/YELLOW, PIN 5. When connecting to an ALARM SYSTEM use all 4 wires and
DIODE ISOLATE. See DIAGRAM
По итогам тестирования с подключением к габаритам все получилось, как и думал.
При постановке/снятии с охраны мигает габаритами, т.е. впереди поворотники+ближний, сзади габариты (красные), в салоне приборная панель. Не айс, но оставлю пока так.
Далее — подключение автономной сирены
Тут все просто. У автономной сирены, в отличие от обычной, имеется 4 провода.
Красный +12В, Черный — масса, Белый — триггер+ и синий — триггер-.
Один из вариантов подключения:
Можно поключить к проводу питания сигнализации, после предохранителя, но для этого придется тащить из под капота уже не один а два провода. Я подключу через дополнительный предохранитель непосредственно к АКБ. Черный провод на массу под капотом. Выход сигнализации на сирену выдает "+", поэтому подключаем к Белому проводу сирены (триггер+), который "заводит сирену" при появлении на нем "+". Синий провод при этом не нужен — можно не подключать или обрезать, но пытливый ум не дает покоя. Сирена работает по принципу "или-или", то есть орет если на Белый провод дали "+" или если на Синий дали "-", соответственно если коснуться синим проводом корпуса, то заорет. Для того, чтобы при КЗ или еще каком то нештатном случае, у нас на Синием проводе не появился "-" или "масса", даем на него постоянный "+". Это для перестраховки, но не обязательно.
Находишь провод на замке зажигания провод, на котором появляется плюс , когда ты пытаешься завести двигатель и пропадает когда он завелся.( вроде этот провод в колодке ЗЗ первый сверху). Его режешь и подключаешь
Черно-желтый (тонкий) со стороны колодки.
Черно-желтый (толстый) на стартер.
Синий провод – дополнительный выход управления, подключите к
соответствующей клемме замка зажигания в зависимости от выбранного
алгоритма работы выхода или к педали тормоза для автомобилей с кнопкой
запуска (программируемая функции 8, табл. №2). НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ.
№8 - алгоритм работы выхода (синий провод 6-конт. разъема)
____________________________
Желтый провод IGN1 , провод на котором появляется +12 В и остается до выключения зажигания
Зеленый я вообще не подключал, так как музыка и так работает, без поключения ACC. ПО НЕБХОДИМОСТИ.
Собственно это все, остается только программирование сиги на те или иные функции.
Находишь провод на замке зажигания провод, на котором появляется плюс , когда ты пытаешься завести двигатель и пропадает когда он завелся.( вроде этот провод в колодке ЗЗ первый сверху). Его режешь и подключаешь
Черно-желтый (тонкий) со стороны колодки.
Черно-желтый (толстый) на стартер.
Синий провод – дополнительный выход управления, подключите к
соответствующей клемме замка зажигания в зависимости от выбранного
алгоритма работы выхода или к педали тормоза для автомобилей с кнопкой
запуска (программируемая функции 8, табл. №2). НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ.
№8 - алгоритм работы выхода (синий провод 6-конт. разъема)
____________________________
Желтый провод IGN1 , провод на котором появляется +12 В и остается до выключения зажигания
Зеленый я вообще не подключал, так как музыка и так работает, без поключения ACC. ПО НЕБХОДИМОСТИ.
Собственно это все, остается только программирование сиги на те или иные функции.
Может первый пост еще раз прочитаешь.
предварительно вызвоните замок.
настоятельно рекомендую ставить иммобилайзер
и подумать чем можно помешать угонщику, когда авто работает а владелец чистит снег.
Тахо в чистом виде не найдешь, он в шине оцифрован.
Бери тахо с форсунки, через конденсатор, пдключение делай возле форсунки ( на случай если провод на пути к сигналке "ляжет на массу")
Время прокрутки ставь 3,6 сек.
Блокировать стартер вроде как не надо, машина сама не даст его ткнуть при заведенном двигателе и сама его отключает после успешного старта.
Установка сигнализации не сложна, если знать куда какой провод присоединить, а их всего то с десяток
1,2 питание
3. от вкл зажигания
4.от концевика дверей
5. от багажника
6,7. управление центральным замком
8.9. выход на повороты
Теперь о трудностях. Если с 1.2.3. более менее ясно, то 6.7. вызвали трудности, тк не знаю где находится блок управления центральным замком. Кто знает отзовитесь,
уж очень много проводов надо проколоть в пустую а еще доступ к ним ни какой.
А как поставлю сигу в тема станет хорошим пособием идущим позади
Gipperion
Ц.замок-берётся с кнопки на двери. Там два провода, один (-), второй на блок управления ц.з., его лутше отследить до салона,
может быть ещё третий провод на подсветку кнопки. Кнопка через разные сопротивления поключает провод блока управления на (-),
открытие и закрытие соответственно-остаётся только замерить сопротивления кнопки, и симмитировать через два реле "третию кнопку".
Хочу предостереч многие сигнализации имеют встроеные реле для активаторов в них могут содержатся цепи искрогашения, они плачевно
влияют на работу Ц.З. (личный опыт, перестала работать функця запирания дверей при при включении двигателя, и открытие при выключении)
по этому лутше продублировать своими реле с "чистыми контактоми".
Авиатор
Член Крайслер Клуба
Тут есть некоторая полезная информация.
Black_LX
Старший по неясным вопросам.
Установка сигнализации не сложна, если знать куда какой провод присоединить, а их всего то с десяток
1,2 питание
3. от вкл зажигания
4.от концевика дверей
5. от багажника
6,7. управление центральным замком
8.9. выход на повороты
Теперь о трудностях. Если с 1.2.3. более менее ясно, то 6.7. вызвали трудности, тк не знаю где находится блок управления центральным замком. Кто знает отзовитесь,
уж очень много проводов надо проколоть в пустую а еще доступ к ним ни какой.
А как поставлю сигу в тема станет хорошим пособием идущим позади
Aeroplane
Ц.замок-берётся с кнопки на двери. Там два провода, один (-), второй на блок управления ц.з., его лутше отследить до салона,
может быть ещё третий провод на подсветку кнопки. Кнопка через разные сопротивления поключает провод блока управления на (-),
открытие и закрытие соответственно-остаётся только замерить сопротивления кнопки, и симмитировать через два реле "третию кнопку".
Хочу предостереч многие сигнализации имеют встроеные реле для активаторов в них могут содержатся цепи искрогашения, они плачевно
влияют на работу Ц.З. (личный опыт, перестала работать функця запирания дверей при при включении двигателя, и открытие при выключении)
по этому лутше продублировать своими реле с "чистыми контактоми".
Отследил. Сине-зеленый на третей фишке сверху на моторном щите за ручником. Открывание 2.5 кОм. Закрывание 5.3 кОм.
Спасибо всем высказавшимся. Для меня очень ценная инфа.
voli
Chrysler Voyager 2004 сигнализация Scher-Khan 5 нужен авто запуск
у меня проблема с подключением замка зажигания там нет обозначений типа 75 50 и т.п.
колодка прямая 5 проводов все тонкие подскажите что куда
Chrysler Grand Voyager Limited 2.8 CRD 2007 г.в.
voli
Установка сигнализации не сложна, если знать куда какой провод присоединить, а их всего то с десяток
А как поставлю сигу в тема станет хорошим пособием идущим позади
к замку зажигания как подключить
Chrysler Grand Voyager Limited 2.8 CRD 2007 г.в.
Chrysler Voyager 2004 сигнализация Scher-Khan 5 нужен авто запуск
у меня проблема с подключением замка зажигания там нет обозначений типа 75 50 и т.п.
колодка прямая 5 проводов все тонкие подскажите что куда
Аналгичная ситуация. сига пандора 3000. живу в деревне до ближайшего крупного города 250км..авто додж караван 2001года..хотел сам установить(раньше с автозапуском на гольфа сам ставил) а тут с замком зажигания засада. как на гольфе не установишь..управление другое.. знающие люди отзовитесь..с меня не заржавеет.
Aeroplane
Я понимаю что вы гуру но просьба для нас с деревни обьсните на пальцах. как этим мануалом на японском пользоваться..изучал немецкий..в схемах мал по малу на уровне радиотехнического кружка коих при совдепе много было разбираюсь. и при тех ламповых методов..малость застал логические микросхемы..вы суть разьясните а там сам буду голову ломать..самое главное направьте..или трудно? или не про вашу честь?
Aeroplane
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 60 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1400 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/белый, фиолетовый/чёрный, фиолетовый/серый, фиолетовый/жёлтый
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 180 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 560 Ом на фиолетовый/коричневый
Ставил Starline B9.
1 - синий с силового разъёма автосигнализации Starline B9
2 - толстый чёрный/жёлтый с силового разъёма автосигнализации Starline B9
Обходчик иммобилайзера использовал BP-20.
Импульс брал с форсунок.
В принципе, не очень сложный автомобиль, если знаешь про заморочку с замком зажигания.
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 100 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1000 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/синий (водительский), фиолетовый/белый (пассажирский), фиолетовый/серый (левый задний), фиолетовый/жёлтый (правый задний)
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый (здесь всего 10 Ампер, поэтому для цепей автозапуска для Starline A92 брал плюс с аккумулятора)
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 660 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 500 Ом на фиолетовый/коричневый по рисунку, изменив номиналы резисторов.
Для обхода сцепления подать массу на жёлтый (переходит в жёлтый/красный) провод концевика сцепления.
Бензонасос - синий/оранжевый в пороге водителя
Концевик капота - фиолетовый/голубой на родном концевике
Импульс с форсунок.
0
0
Находишь провод на замке зажигания провод, на котором появляется плюс , когда ты пытаешься завести двигатель и пропадает когда он завелся.( вроде этот провод в колодке ЗЗ первый сверху). Его режешь и подключаешь
Черно-желтый (тонкий) со стороны колодки.
Черно-желтый (толстый) на стартер.
Синий провод – дополнительный выход управления, подключите к
соответствующей клемме замка зажигания в зависимости от выбранного
алгоритма работы выхода или к педали тормоза для автомобилей с кнопкой
запуска (программируемая функции 8, табл. №2). НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ.
№8 - алгоритм работы выхода (синий провод 6-конт. разъема)
____________________________
Желтый провод IGN1 , провод на котором появляется +12 В и остается до выключения зажигания
Зеленый я вообще не подключал, так как музыка и так работает, без поключения ACC. ПО НЕБХОДИМОСТИ.
Собственно это все, остается только программирование сиги на те или иные функции.
Находишь провод на замке зажигания провод, на котором появляется плюс , когда ты пытаешься завести двигатель и пропадает когда он завелся.( вроде этот провод в колодке ЗЗ первый сверху). Его режешь и подключаешь
Черно-желтый (тонкий) со стороны колодки.
Черно-желтый (толстый) на стартер.
Синий провод – дополнительный выход управления, подключите к
соответствующей клемме замка зажигания в зависимости от выбранного
алгоритма работы выхода или к педали тормоза для автомобилей с кнопкой
запуска (программируемая функции 8, табл. №2). НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ.
№8 - алгоритм работы выхода (синий провод 6-конт. разъема)
____________________________
Желтый провод IGN1 , провод на котором появляется +12 В и остается до выключения зажигания
Зеленый я вообще не подключал, так как музыка и так работает, без поключения ACC. ПО НЕБХОДИМОСТИ.
Собственно это все, остается только программирование сиги на те или иные функции.
Может первый пост еще раз прочитаешь.
предварительно вызвоните замок.
настоятельно рекомендую ставить иммобилайзер
и подумать чем можно помешать угонщику, когда авто работает а владелец чистит снег.
Тахо в чистом виде не найдешь, он в шине оцифрован.
Бери тахо с форсунки, через конденсатор, пдключение делай возле форсунки ( на случай если провод на пути к сигналке "ляжет на массу")
Время прокрутки ставь 3,6 сек.
Блокировать стартер вроде как не надо, машина сама не даст его ткнуть при заведенном двигателе и сама его отключает после успешного старта.
Читайте также: