Датчик удара сузуки гранд витара где находится

Обновлено: 11.02.2025

Только что соседу нужно было определить, где находится датчик удара подушек безопасности Сузуки Гранд Витара в автомобиле. Смотрите, нашел! благодаря видео вы разберетесь где расположен датчик удара подушек безопасности Сузуки Гранд Витара.

Комментарии к теме где находится датчик удара подушек безопасности Suzuki Grand Vitara

Саня напрямую на аккумулятор нельзя провод, только через реле зарядки, иначе генератор спалит твоего аккумулятора

А в холодном климате обычно масло прёт из под клапанной крышки, заливает свечи в колодцах и катушке тоже капец)

если в саратов могу нахаляву перевезти если будет надо..кстати в пензу тоже..имейте в виду..попутно за спасибо..

Илья, подскажите пожалуйста, стоит ли тратить время и деньги в сервисе, который занимается так называемым восстановлением амортизаторов?

Главное преимущество- убитый таким способом датчик- будет чистым. Ура автору! На свалку только чистый хлам!

Приветствую. Эскудо 97 год. Решил поменять цепь самостоятельно, в процессе понял, что это непростой процесс, все шкивы открутил, не могу снять шкив коленвала. Вопрос: как его зафиксировать и направление резьбы стандартное или в сторону вращения шкива? Буду очень благодарен за совет! (Привет из Сибири!)

Второй год машине я и не знал что так это делается.Я думал только в низ должна опускатся автоматом.сегодня попробую сделать как на видео.

По возможности снимайте пожалуйста видео про ремонт и обслуживание автомобилей иностранного производства, тоже интересно и познавательно.

за идею 5, но давайте еще будем показывать как ключ на гайку наставлять и как потом крутить) Слишком много мелких подробностей, идиот и так не сделает (проверено на работе), а нормальному человеку достаточно было бы сказать - намотать катушку, прицепить 2 проводка

Блин Саша я по видео вижу отметки маленькие отлитые кругленькие на саленблоке. Две точки по краям. Смотри внимательнее, я думал всем известно как они меняются. Метки на саленюлоки ставить в доль рычага!

J20A пожайлуста очень интересно,куда и что и как бороться с этой проблемой,и возможно ли это сделать самостоятельно ки не из.опы) Спасибо.

Здравствуйте! Хотел спросить мы с друзьями часто ездим на рыбалку 3-4 человека и машина слишком оседает и на рыбацких дорогах часто вниз ударяется что посоветуете сделать чтоб приподнять машину?

VovanGrup

Наш человек

Где находятся датчики AirBag в венгре рестайл?
Каким образом машина понимает, что пассажир пристёгнут? Есть датчики на системе "натяжки" ремней?

Дмитр

Эксперт

Если Игнис двухподушечный (только фронтальные), то нет никаких датчиков. Единственный инерционный чувствительный элемент находится в самом блоке AirBag. Блок расположен под рукояткой ручника.
Если срабатывает, то срабатывает всё сразу: обе подушки и оба преднатяжителя передних ремней безопасности.
Если Игнис четырех подушечный (фронтальные+боковые), то на внутренней части порога, на пересечении со средней стойкой, стоят датчики бокового удара.
Каждая боковая подушка срабатывает только от своего датчика, и никак не зависит от срабатывания всего остального.
Наличие/отсутствие переднего пассажира никак не контролируется системой, и пассажирская подушка и преднатяжитель ремня не отключаются.

VovanGrup

Наш человек

Да я из предыдущей части ответа понял, что подушки не отключаются, если пассажир и/или водитель не пристёгнуты. Хотя это очень странно. В большинстве автомобилей при не пристёгнутых ремнях безопасности никогда не сработают подушки.

VovanGrup

Наш человек

Дмитр

Эксперт

anm07

Продвинутый новичок

Дмитр

Эксперт

Это ты сам придумал. Информация о скорости в блок AirBag не поступает.
Представь ситуацию. Стоишь ты мирно на светофоре, скорость 0. И тут в лоб влетает пьяная девятка. Не должны сработать твои подушки?

anm07

Продвинутый новичок

Не придумал, а где-то прочитал, что от 60. Видимо датчики рассчитаны на равносильный удар, а вот вперёд или спереди - вот в чём вопрос. Меня предположенная тобой ситуация давно волнует в том плане, что написано от 60 км/ч, а ведь можно не только мирно стоять но и двигаться 50-55 км/ч и в лоб влетают. Сработают ли подушки?

Как-то раз налетел на плотный сугроб (перемёт на дороге) на скорости ~50. Даже бампер не сломался, только две клипсы срезало. А представь - подушки сработали бы. (60 не придуманная цифра).

Дмитр

Эксперт

Во-первых, по опыту, я бы сказал что на Игнисах порог чуствительности на силу удара довольно жесткий, иначе говоря по пустякам они не срабатывают.
Во-вторых этот жесткий удар должен придтись во что то жесткое и несущее (непосредственно в лонжерон или балку между ними). Есть ещё в-третьих и в-четвертых. Это длинно и на форуме я частично писал.

anm07

Продвинутый новичок

Датчики удара расположены в передней части автомобиля и/илисалоне. Автомобили могут быть оснащены одним и более датчиками, которые активируются под воздействием сил, возникающих при лобовом или близком к лобовому ударе. Датчики измеряют степень замедления, с которой машина сбрасывает скорость. Именно поэтому замедление автомобиля, при котором датчики активируют подушки, варьируется в зависимости от характера столкновения. Подушки безопасности не должны срабатывать при внезапном торможении или при езде по неровным поверхностям. На самом деле, максимальный уровень замедления при экстренном торможении составляет лишь незначительную часть от уровня,достаточного для приведения подушек безопасности в действие.
Это из википедии.

Датчики измеряют степень замедления, а не ускорения, причем заднего[DOUBLEPOST=1406059836,1406058995][/DOUBLEPOST]Я же сказал: датчики рассчитаны на удар (замедление). О поступлении инфы о скорости в блок я не говорил.
Порог срабатывания действительно жесткий (>60), у многих идет срабатывние и при 10 км/ч.

Дмитр

Эксперт

Это лирика. А физика такова. Устройство датчика. Глухой цилиндр. В нем шарик подпертый пружиной. Цилиндр расположен в продольной оси авто, пружина спереди шарика. Как только будет удар такой силы что шарик преодолеет усилие пружины и оторвется от донышка цилиндра, подушки сработают.
Это конструкция "древнего" датчика. Сейчас другие по исполнению, но смысл остался тот же.
Головой по мячу или мячем по башке, это всё относительно.[DOUBLEPOST=1406060767,1406060385][/DOUBLEPOST]

Я же сказал: датчики рассчитаны на удар (замедление). О поступлении инфы о скорости в блок я не говорил.
Порог срабатывания действительно жесткий (>60), у многих идет срабатывние и при 10 км/ч.

Датчику всё равно какая скорость, его волнует ускорение. Замедление это тоже ускорение, только отрицательное. Как хочешь назови, лишь бы "шарик пружину сжал".
Ньютона повтори на досуге.

anm07

Продвинутый новичок

Ньютон это который "Му-му" написал?
Если головой по мячу, то можно попасть в цель, а мячом по башке будет только больно и обидно. Так может и датчику не всё равно?
И что у тебя за привычка - на людей бросаться?

Дмитр

Эксперт

AndrewRAM

Бывает здесь

зато всегда по делу и лаконичный совет от теоретика и практика в одном лице! А найди еще таких, который за любой кипиш, кроме голодовки, да еще и разжует все новичкам ))) Если ошибаешься - не удивительно, что получаешь подзатыльник

anm07

Продвинутый новичок

Тёзка, зато ты не по-делу. Тема про датчики, подушки, а не про кипиш и чужие ошибки. Хотя, если не ошибаюсь, в моём мануале было написано про 60 км/ч. Вернусь из отпуска обязательно покажу. Тогда не забудь вернуться за подзатыльником:thumbsup:

Дмитр

Эксперт

VovanGrup

Наш человек

Вот немного из мавзолея:

Я не пойму, а с чего вы взяли, что "одной пружинкой сыты"? Почему такая уверенность, что в блок AIRBag не поступает информация от датчика скорости и от датчиков ABS? Я думаю, должно выполнятся несколько условий: это и срабатывание пружинки и определение интенсивности замедления.

Представь ситуацию. Стоишь ты мирно на светофоре, скорость 0. И тут в лоб влетает пьяная девятка. Не должны сработать твои подушки?

Для меня стало вообще нонсенсом то, что система не отслеживает ремни.

Вот еще из мануала:

Я обвёл картинку, в которой изображен лобовой удар в столб. Сверху написано, что срабатывание подушек не обещается.
Так должны сработать подушки при лобовом ударе в столб?

Дмитр

Эксперт

Почему такая уверенность, что в блок AIRBag не поступает информация от датчика скорости и от датчиков ABS?

Когда неисправна ABS или датчик скорости, лампочка неисправности AIRBag загорается? А вот лампочка неисправности усилителя руля при неисправном датчике скорости загорается.
Если ты уже научился читать электросхемы то в книге на 403 и 402 стр.

Всё правильно и честно там написано.

жесткий удар должен придтись во что то жесткое и несущее (непосредственно в лонжерон или балку между ними).

Если бы балка между лонжеронами была из 10 швелера, то сработали бы как при ударе непосредственно в лонжерон. Есть еще понятие пассивных элементов безопасности. Это всякая фигня сминаясь гасит энергию удара, при этом коробочка где сидят люди, максимально жесткая.
-При ударе строго посередине сначала сложится пополам усилитель бампера, потом балка, потом удар будет гасить движек (он ведь не жестко на кузове сидит) и только потом он упрется в моторный щит. Срабатывание зависит от силы удара.
-Удар строго лонжероном в столб будет максимально жестким. Вероятность срабатывания самая большая, при вешне казалось бы небольших повреждениях.
-Мимо лонжерона, допустим фронтально в фару, за ней в колесо. В этом случае подушки сработают только если столб дойдет до порога и передней дверной стойки,("коробочка где сидят люди, максимально жесткая").
Если ты хочешь спросить, я отвечу. Если хочешь поспорить, то с кем-нибудь другим, я не буду мешать.

VovanGrup

Наш человек

Дим, при личной встрече ты не казался таким уж агрессивным.
Всё же постараюсь расставить все точки над "и", так, чтобы было понятно.
Я тут задаю вопросы и размышляю. Со всеми. И нифига не преследую цель кому-либо что-то доказывать.

Не надоели беспонтовые оскорбления? Честно говоря, мне некогда смотреть схемы на сегодняшний день. Хотя, не скрою, очень хочется, т.к. на данный момент тема устройства и работы автомобилей мне больно нравится. Но есть, увы, более приоритетные проблемы(
Раз пошла такая пьянка - сделай принтскрин схемы и распиши вкратце её работу. Вот тогда будет совсем уж неоспоримый факт для своего "я просто знаю".
Я не собираюсь ни с кем спорить, и с тобой, Дмитрий, в том числе. Но аргумент "я просто знаю", согласись, не может являться неоспоримым фактом.

Дмитр

Эксперт

Почему такая уверенность, что в блок AIRBag не поступает информация от датчика скорости и от датчиков ABS?

VovanGrup

Наш человек

Дмитр

Эксперт

А где твои размышления по поводу увиденного? Или увидел знакомую абревиатуру ABS и громко захлопал в ладоши не разобравшись что к чему? А почему тебя не смутило то что написано в скобках "if equipped" (если оборудовано)? Значит если Игнис оборудован системой ABS, то блок AIRBag использует информацию от него, а если нет ABS (а таких Игнисов полно), то и фиг с ней, обойдемся без неё?
28 контакт блока AIRBag это вывод на диагностику.
Блок управления каждой системы установленной в Игнисе (европейце) имеет такой диагностический вывод. А именно ЕСМ двигателя, АКПП, электроусилителя, ABS, блок AIRBag, иммобилайзер. С каждого из них с диагностического вывода идет провод на диагностический разъем. Там они все соединяются в кучу на 7 выводе разъема.
Только не надо теперь выдвигать предположение что по этой линии все блоки могут общаться между собой. Для этого есть CAN-шина в современных автомобилях. В Игнисе её нет.[DOUBLEPOST=1408824534,1408822765][/DOUBLEPOST]Главное что ты копаешь в ту сторону, в которой клада нет.

На уроках физики был динамометр с пружинкой и подвешенным шариком. Так вот он мерял силу равную массе шарика помноженной на ускорение свободного падения. Не напоминает описанный ранее мною датчик?
Что толку знать свою скорость в момент удара если неизвестна скорость встречного авто. Важна только сила удара. А сила это масса Х ускорение.
Жаль что приходится опускаться до элементарного школьного уровня.

Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы — узнайте из этого материала.

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Система SRS — это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей — смотрите на видео ниже (автор — CЕРГЕЙ ГРОМОВ).

Suzuki Grand Vitara (2010 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности

Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)

2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.

3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.

4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.

6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.

7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.

8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.

10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.

• Не допускайте никаких ударов по местам расположения подушек безопасности и датчиков. Это может привести к неожиданному раскрытию подушки безопасности, что может привести к серьезной травме или смерти.

• Любое изменение местоположения или угла датчиков удара может привести к тому, что подушка может раскрыться в ненадлежащий момент и не раскрыться тогда, когда должна. Каждая из этих ситуаций может привести к тяжелой травме или смерти. Следовательно, не пытайтесь выполнять обслуживание датчиков удара или в смежных с ними зонах. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

• Особого внимания требуют ситуации, связанные с изменением установочных углов датчиков вследствие деформации переднего бампера, кузова, средней или задней стоек в местах расположения датчиков удара. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

• В конструкции вашего автомобиля заложена возможность поглощения энергии удара и раскрытия подушки(подушек) безопасности при определенных типах столкновения. Установка “кенгурятника” или неоригинального бампера может отрицательно повлиять на характеристики автомобиля, относящиеся к столкновениям и раскрытию подушек безопасности.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: