Датчик удара ниссан жук где находится

Обновлено: 08.06.2026

Для снятия датчика бокового удара, уста­новленного за нижней частью облицовки левой центральной стойки, выполните сле­дующие операции.

3. Для удобства работы выверните болты нижнего.

4. . и верхнего креплений инерционной катушки ремня безопасности к централь­ной стойке кузова.

5. . и выведите катушку из места уста­новки.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

7. Отверните гайку крепления датчика к шпильке на центральной стойке кузова.

8. . и снимите датчик.

Осмотрите датчик и замените его при обна­ружении на нем вмятин, трещин, деформа­ции или коррозии. Кроме того, замените датчик новым после срабатывания подушек безопасности.

Обратите внимание на маркировку датчика. Для замены приобретайте датчик с та­кой же маркировкой.

9. Установите датчик бокового удара и все детали в порядке, обратном снятию.

10. Датчик бокового удара с правой стороны снимают и устанавливают ана­логично.

При неправильной установке датчиков могут не сработать или сработать неправильно по­душки безопасности.

Ниссан Жук. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ФРОНТАЛЬНОГО УДАРА

На автомобиле установлен один датчик фронтального удара, который крепится к замку капота.

Отверните гайку крепления защиты датчика фронтального удара.

4. . и снимите гайку и защиту.

5. Отожмите фиксатор крепления.

6. . и отсоедините колодку жгута прово­дов от датчика фронтального удара.

7. Снимите датчик со шпильки замка ка­пота.

Осмотрите датчик и замените его при обна­ружении на нем вмятин, трещин, деформа­ции или коррозии. Кроме того, замените датчик новым после срабатывания подушек безопасности.

8. Установите датчик фронтального уда­ра в порядке, обратном снятию.

При неправильной установке датчика могут не сработать или сработать неправильно по­душки безопасности.

Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ БОКОВОГО УДАРА"

Замена подушек безопасности B1209 . Srs . Nissan juke. Как проверить наличие подушек безопасности, сбросить ошибки Airbag на примере Nissan

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Nissan Juke объединяет в ком­плексе две передние подушки безопасности для водителя 1 (рис. 13.2) и переднего пас­сажира 2, две боковые подушки безопаснос­ти 3, боковые шторки 4 для всех пассажиров (во всех комплектациях, кроме комплекта­ции ХЕ). Передние (фронтальные) подушки безопасности двухпороговые, степень их за­полнения газом зависит от силы удара.

Рис. 13.2. Схема расположения подушек безопасности: 1 - подушка безопасности водителя; 2 - подушка безопас­ности переднего пассажира; 3 - боковая подушка безопасности; 4 - боковой надувной занавес (шторка) безопасно­сти для всех пассажиров

Кроме этого в комплексную систему пас­сивной безопасности включены ремни бе­зопасности с преднатяжителями для води­теля и переднего пассажира, инерционные ремни безопасности для задних пассажи­ров, усиленные пороги, травмобезопасная рулевая колонка.

Все сиденья оборудованы подголовника­ми. Специально разработанная форма под­головников снижает риск получения травм позвоночника при ударе сзади.

Бамперы автомобиля оборудованы уси­лителями и энергопоглощающими элемен­тами для снижения ударного воздействия на пешеходов при столкновении с ними.

Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении ав­томобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты рем­нями, так как в случае дорожно-транспорт- ного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку. Кроме того, ремнями безопасности обяза­тельно должны быть пристегнуты пассажиры на заднем сиденье. При аварии не пристегну­тый пассажир на заднем сиденье может нане­сти травмы и серьезные увечья всем пасса­жирам, находящимся в салоне автомобиля. Не устанавливайте какие-либо аксессуары на панели приборов перед пассажиром. Та­кие предметы могут резко прийти в движе­ние и привести к получению травм при рас­крытии подушки безопасности пассажира. Раскрытие подушек безопасности может со­провождаться громким шумом и распространением по салону тонкодисперс­ной пыли. Это нормальное явление, так как подушки безопасности в нерабочем состоя­нии упакованы в этот порошок. Пыль, появив­шаяся во время раскрытия подушек, может вызвать раздражение кожи или органов зре­ния усилить астматическую реакцию отдель­ных людей. После дорожно-транспортного происшествия, которое сопровождалось раскрытием подушек безопасности, всегда тщательно промойте все открытые участки кожи теплой водой с туалетным мылом. Система подушек безопасности (SRS) пред­назначена для их раскрытия только в том слу­чае, когда сила фронтального удара доста­точно велика и его направление составляет с продольной осью автомобиля угол не более 30°. Кроме того, она является системой одно­разового применения. Передние подушки бе­зопасности не предназначены для раскрытия в случае бокового столкновения, удара сзади или переворачивания автомобиля.

Дети младше 12 лет должны обязательно пе­ревозиться с использованием специального детского удерживающего устройства. Приме­нение детского удерживающего устройства определяется Правилами дорожного движе­ния, а его крепление в салоне автомобиля - рекомендациями завода-изготовителя.

В систему пассивной безопасности (SRS) входят следующие элементы:

- модуль подушки безопасности во­дителя, расположенный в ступице руле­вого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;

- модуль подушки безопасности пе­реднего пассажира, находящийся под па­нелью приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки по­душки и газогенератора. Отличается от по­душки безопасности водителя формой и большим объемом;

При выключении подушки безопасности переднего пассажира в панели централь­ной консоли загорается сигнализатор от­ключения подушки безопасности, который горит постоянно, пока подушка находится в отключенном состоянии.

- модули боковых подушек безопасно­сти водителя и переднего пассажира, рас­положенные в наружных боковых частях спи­нок передних сидений и состоящие из сло­женной оболочки подушки и газогенератора;

- модули шторок безопасности, распо­ложенные вдоль облицовки потолка с обеих сторон и под верхними частями облицовок всех стоек кузова и состоящие из сложен­ной оболочки подушки и газогенератора;

- электронный блок управления, уста­новленный под облицовкой тоннеля пола. В блок встроены микромеханические датчи­ки, измеряющие продольное и поперечное ускорение автомобиля при столкновении. Блок управления оценивает силу удара, срав­нивая значения, которые он получает от дат­чиков фронтального удара, датчиков боково­го удара и внутренних электронных датчиков, с заданным значением. Если сигнал замедле­ния вследствие фронтального или бокового удара превышает заданное значение, блок инициирует срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и развертывание соот­ветствующих подушек безопасности;

Если аккумуляторная батарея автомобиля разбилась во время аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в блоке уп­равления все еще будет способна активиро­вать подушки безопасности в течение неко­торого времени с момента удара.

- датчики бокового удара, установлен­ные за облицовками центральных стоек с правой и левой стороны автомобиля;

- датчик фронтального удара, передаю­щий информацию об ускорении автомобиля в блок управления системой. Датчик закреп­лен на замке капота. По сигналам датчика электронный блок управления активирует подушки безопасности и преднатяжители передних ремней безопасности;

- передние ремни безопасности с инерционной катушкой и преднатяжи- телем, расположенные в центральных стойках кузова. При ударе определенной силы блок управления, получив сигналы от датчиков удара, перед активацией поду­шек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехниче­ские элементы преднатяжителей. Послед­ние обеспечивают своевременное реаги-

рование на аварийное замедление автомо­биля, притягивая водителя и переднего пассажира к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их по инерции вперед и получение травм от сработавшей подушки безопасности;

Механизм преднатяжителя ремня безопас­ности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.

После срабатывания преднатяжителей во время аварии ремни безопасности подле­жат обязательной замене, так как их катушки блокируются без возможности повторного разблокирования.

- задние ремни безопасности с инер­ционной катушкой;

- подголовники, установленные в спин­ках всех сидений. Подголовники предот­вращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при силь­ном ударе сзади и при срабатывании поду­шек безопасности.

В данном подразделе описаны снятие и установка подушки безопасности водите­ля, подушки безопасности переднего пасса­жира, ремней безопасности водителя и пас­сажиров, блока управления системой безо­пасности, датчиков бокового и фронтального удара, так как при их снятии и установке не требуется специальное оборудование. Для ремонта подушек безопасности, встро­енных в спинки передних сидений водителя и пассажира, и шторок безопасности обра­титесь в специализированный сервис.

Видео по теме "Nissan Juke СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)"

Сброс ошибки подушки безопасности на Nissan Juke Как проверить не срабатывали ли подушки безопасности на автомобиле Nissan Micra ошибка подушки безопасности УДАЛЕНИЕ

Схема расположения подушек безопасности: 1 - подушка безопасности водителя; 2 - подушка безопасности переднего пассажира; 3 - боковая подушка безопасности; 4 - боковой надувной занавес (шторка) безопасности для всех пассажиров

Расположение элементов системы пассивной безопасности на автомобиле
1 — часовая пружина 2 — модуль подушки безопасности со стороны водителя 3 — модуль подушки безопасности со стороны пассажира 4 — электронный блок управления SRS, 5 — датчики 6 — модуль подушки безопасности боковой верхний, нижний 7 — модуль ремня безопасности

Принципиальная электрическая схема системы пассивной безопасности автомобиля Nissan Juke

Замечания и предосторожности при ремонте систем безопасности

Настоятельно рекомендуется все работы по ремонту и обслуживанию компонентов системы пассивной безопасности производить на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированным персоналом.

Меры предосторожности при обслуживании ремней безопасности

• Перед снятием преднатяжителя ремня безопасности переднего сиденья необходимо выключить зажигание, отсоединить оба провода от аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут

• Для проверки разъёма переднего преднатяжителя не использовать электрическое диагностическое оборудование.

• По окончании работ по установке нового или старого преднатяжителя переднего ремня безопасности или разьединение его разъёмов необходимо проверить функционирование системы.

• Не разбирать замок или какие-либо элементы ремня безопасности.

• Заменить анкерные болты, если они изношены или деформированы.

• Не допускать попадания масла в замок или на скобу ремня безопасности.

• Если состояние какого-либо элемента ремня безопасности вызывает у вас сомнения, не производите его ремонт. Он подлежит замене вместе и ремнём.

•Если лента ремня безопасности имеет порезы, потёртости или повреждения, заменить её сборе с остальными элементами ремня безопасности.

• При замене использовать только оригинальные запасные части NISSAN.

•Утилизация, переработка и транспортировка модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности должны производиться в соответствии с федеральным и местным законодательством.

После дорожно-транспортного происшествия

После любого дорожно-транспортного происшествия необходимо проводить проверку ремней безопасности, а также инерционных катушек и прочих относящихся к ним устройств.

NISSAN рекомендует производить замену всех ремней безопасности, сработавших при дорожно-транспортном происшествии. Этого можно не делать, если происшествие было незначительным и ремни не имеют видимых повреждений и нормально функционируют. В противном случае повышается риск травмирования при аварии. Те ремни безопасности, которые не сработали при дорожно-транспортном происшествии, также должны быть заменены, если они имеют видимые повреждения или неверно функционируют.

Преднатяжители ремней безопасности должны быть заменены, если произошло лобовое столкновение и сработали подушки безопасности.

Производить замену ремней безопасности (включая анкерные болты) в следующих случаях:

• В момент происшествия ремень безопасности был задействован (за исключением небольших происшествий, в которых ремень, замок и инерционная катушка не получили повреждений и сохранили работоспособность).

• Ремень безопасности был повреждён при дорожно-транспортном происшествии. (Порвана лента ремня, деформирована инерционная катушка или направляющая).

• Место крепления ремня безопасности было повреждено при дорожно-транспортном происшествии. Перед установкой нового ремня безопасности проверить место крепления ремня на наличие деформации или разрушения и произведите необходимый ремонт.

• Анкерные болты деформированы или изношены.

• Преднатяжитель переднего ремня безопасности должен быть заменён, если произошло лобовое столкновение и сработали подушки безопасности.

Меры предосторожности, связанные с системой подушек безопасности и преднатяжителями ремней безопасности (SRS)

• Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.

• Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.

• Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.

• Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.

• С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.

• После выполнения любых операций, связанных с заменой любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.

• После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.

• Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.

• Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.

• Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности переднего пассажира

Боковая подушка безопасности

• Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.

• Не пытаться ремонтировать или заменять поврежденные элементы разъемов системы подушек безопасности. Если разъем модуля водительской подушки безопасности поврежден, необходимо заменить контактный диск новым.

• Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.

• Не разбирать модуль подушки безопасности.

• Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90°С.

• Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.

• Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.

Специальный инструмент и приспособления для обслуживания система пассивной безопасности

Инструкция по активации модулей подушек безопасности и преднатяжителей для последующей утилизации прилагается к специальному оборудованию для утилизации.

1. Верхний кожух рулевой колонки. 2. Рулевая колонка в сборе. 3. Нижний кожух рулевой колонки. 4. Левая облицовочная заглушка. 5. Болт TORX . 6. Модуль подушки безопасности водителя. 7, Болт TORX. 8. Правая облицовочная заглушка. 9. Рулевое колесо. 10. Контактный диск. 11. Датчик угла поворота рулевого колеса. 12. Подрулевой переключатель. 13. Переключатели рулевого колеса.

Снятие

• Перед началом проведения работ выключить зажигание, отсоединить обе клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

• При обслуживании системы подушек безопасности не работать непосредственно перед модулем подушки безопасности - находиться а стороне от подушки.

• Не использовать для снятия модуля подушки безопасности инструменты с пневмо- или электроприводом.

1. Снять боковые заглушки (правую/ левую): вставить плоскую отвертку между боковой заглушкой и рулевым колесом, чтобы отсоединить фиксаторы.

2. Используя насадку TORX, вывернуть болты слева и справа с нижней стороны рулевого колеса.

3. Извлечь модуль подушки безопасности водителя.

4. Отсоединить разъем контактного диска (А).

5. Отсоединить разъем модуля подушки безопасности водителя (В).

• Для установки/снятия разъема модуля подушки безопасности необходимо вставить жало тонкой отвертки, обмотанное изолентой, в паз, поднять фиксатор и снять разъем.

• Установить разъем с поднятым фиксатором, после чего вжать фиксатор в разъем. Убедиться в том, что разъем установлен надежно.

6. Снять модуль подушки безопасности водителя.

7. Снять рулевое колесо.

8. Снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки.

9. Отсоединить разъемы (А) и (В) со стороны корпуса контактного диска, а также разъем датчика угла поворота рулевого колеса (С).

Отсоединить разъем (В) после снятия контактного диска.

10. Отвернуть винты крепления контактного диска.

11. Подходящим съемником поддеть фиксаторы контактного диска.

Отсоединять фиксаторы медленно, чтобы не повредить их.

7. Снять датчик угла поворота рулевого колеса.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Если контактный диск установлен не правильно, он может ограничить диапазон вращения рулевого колеса.

Для установки контактного диска в нейтральное положение необходимо выполнить следующее:

• Осторожно повернуть контактный диск по часовой стрелке до упора. После этого повернуть его против часовой стрелки приблизительно на 2.5 оборота, совместив метку (В) с отверстием фиксатора.

* Новый контактный диск, поставляемый в качестве запасной части, изначально установлен в нейтральное положение, поэтому его можно устанавливать без дополнительных регулировок после извлечения фиксатора.

• Не превышать допустимое число оборотов контактного диска - это может привести к его повреждению.

• Совместить установочный штифт (А) контактного диска с отверстием (С) в рулевом колесе.

Зафиксировать провода модуля подушки безопасности специальным крючком (А).

Следить за тем, чтобы не повредить провода в процессе установки.

В случае загорания индикатора неисправности подушек безопасности на приборной панели, необходимо стереть коды неисправности из памяти системы самодиагностики при помощи прибора CONSULT-Ill. В случае, если индикатор по-прежнему горит, выполнить процедуру самодиагностики системы для выявления неисправности.

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающе­го диска, расположенного на коленчатом валу и закреплен слева на задней стенке блока цилиндров.

При возникновении неисправности в це­пи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сиг­нализатор в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.

2. Установите автомобиль на подъемник.

3. Выверните два болта крепления кожу­ха датчика положения коленчатого вала (показано со снятой приемной трубой) и снимите кожух.

4. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика.

5. Выверните болт крепления датчика по­ложения коленчатого вала и извлеките дат­чик из отверстия в блоке цилиндров.

6. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если со­противление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

Между датчиком положения коленчатого вала и головкой блока цилиндров установлено ре­зиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте его при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.

7. Установите датчик положения коленча­того вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределитель­ного вала впускных клапанов установлен на крышке головки блока цилиндров, на­против ротора синхронизации распредели­тельного вала. При неисправности в цепи датчика блок управления заносит в память код неисправности и использует резерв­ную программу управления.

2. Сожмите фиксатор.

3. . и отсоедините колодку жгута прово­дов от датчика положения распределитель­ного вала впускных клапанов.

4. Выверните болт крепления датчика по­ложения распределительного вала.

5. . и извлеките датчик из отверстия в крышке головки блока цилиндров.

6. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если со­противление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

Между датчиком и крышкой головки блока цилиндров установлено резиновое уп­лотнительное кольцо. Не потеряйте его при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.

7. Установите датчик положения распре­делительного вала в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределитель­ного вала выпускных клапанов уста­новлен на крышке головки блока цилинд­ров, напротив ротора синхронизации распределительного вала. При неисправ­ности в цепи датчика блок управления заносит в память код неисправности и использует обходную программу управ­ления.

Процесс снятия датчика положения рас­пределительного вала выпускных клапанов аналогичен процессу снятия датчика поло­жения распределительного вала впускных клапанов (см. выше).

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие в корпусе водораспределителя системы охлаждения двигателя. В случае отказа датчика блок управления двигателем зано­сит в память код неисправности и исполь­зует резервную программу управления двигателем (рассчитывает приблизитель­ное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и абсолютному давлению воздуха во впуск­ном коллекторе).

При проверке работы датчика опре­деляют сопротивление на выводах дат­чика при различных температурных ре­жимах.

2. Слейте часть охлаждающей жидко­сти из системы охлаждения двигателя

При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика за­глушите отверстие пальцем или пробкой - потеря охлаждающей жидкости будет мини­мальной.

3. Сожмите фиксатор и отсоедините ко­лодку жгута проводов от датчика темпера­туры охлаждающей жидкости.

4. Ослабьте ключом затяжку датчика тем­пературы охлаждающей жидкости.

5. . и рукой выверните датчик из резьбо­вого отверстия.

Датчик температуры уплотнен в отверстии медным кольцом. При установке датчика за­мените кольцо новым.

6. Подсоедините тестер к выводам дат­чика и измерьте сопротивление, а термо­метром - текущую температуру. При +20 °С сопротивление исправного датчика должно составлять около 2,1-2,7 кОм.

7. Опустите датчик в горячую воду и про­верьте его сопротивление, контролируя температуру воды термометром. Номиналь­ное сопротивление исправного датчика при +80 °С должно быть около 0,26-0,36 кОм. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

8. Установите датчик температуры ох­лаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.

Комбинированный датчик массового рас­хода и температуры поступающего воздуха установлен в отводящем патрубке воздуш­ного фильтра. При неисправности датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управ­ления двигателем (рассчитывает приблизи­тельный расход воздуха в зависимости

от частоты вращения коленчатого вала и по­ложения дроссельной заслонки).

2. Сожмите фиксатор колодки жгута про­водов комбинированного датчика.

3. . и отсоедините колодку от датчика.

4. Выверните два винта крепления дат­чика.

5. . и снимите его.

6. Установите новый комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха в последовательно­сти, обратной снятию.

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в резьбовом отвер­стии выпускного коллектора перед катали­тическим нейтрализатором. Если управля­ющий датчик неисправен, токсичность от­работавших газов может резко повыситься, а расход топлива - увеличиться.

3. Сожмите фиксатор и разъедините ко­лодки проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

4. Разожмите держатель жгута проводов и выведите жгут проводов из держателя на термоэкране.

5. Проденьте колодку жгута провода уп­равляющего датчика концентрации кисло­рода в отверстие ключа и ослабьте затяжку датчика (для наглядности показано на сня­том выпускном коллекторе).

6. Выверните управляющий датчик кон­центрации кислорода и извлеките его из отверстия.

7. Установите новый управляющий дат­чик концентрации кислорода и все детали в порядке, обратном снятию.

Диагностический датчик концентра­ции кислорода установлен в резьбовом отверстии приемной трубы. Если диагнос­тический датчик неисправен, токсичность отработавших газов может резко повы­ситься, а расход топлива - увеличиться.

2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

3. Сожмите фиксатор и отсоедините ко­лодку проводов датчика от колодки жгута проводов.

4. Выверните датчик.

5. . и извлеките его из отверстия в при­емной трубе.

6. Установите новый диагностический датчик концентрации кислорода и все дета­ли в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами, улавливают аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе. При отказе датчиков блок управления двигателем заносит в па­мять код неисправности и использует ре­зервную программу управления двигате­лем (с уменьшенным углом опережения за­жигания для исключения детонации).

2. Отожмите фиксаторы крепления рас­ширительного бачка.

3. . и отведите бачок в сторону.

4. Вытяните фиксирующую скобу колод­ки жгута проводов датчика детонации.

5. . и отсоедините колодку отдатчика.

6. Выверните болт крепления датчика де­тонации к блоку цилиндров.

7. . и снимите датчик.

8. Проверьте сопротивление датчика, подсоединив тестер к выводам. Сопротив­ление исправного датчика при температуре +20 °С должно составлять 5 МОм.

9. Установите датчик детонации в поряд­ке, обратном снятию.

Электромагнитный клапан системы регулирования фаз газораспределе­ния распределительного вала впуск­ных клапанов установлен в головке блока цилиндров двигателя со стороны впускной трубы.

2. Сожмите фиксатор колодки жгута про­водов электромагнитного клапана и разъе­дините колодки.

3. Выверните болт крепления клапана к головке блока цилиндров.

4. . и снимите клапан.

5. Установите электромагнитный клапан системы регулирования фаз газораспреде­ления распределительного вала впускных клапанов в порядке, обратном снятию.

Электромагнитный клапан системы регулирования фаз газораспределения распределительного вала выпускных клапанов установлен в головке блока ци­линдров двигателя со стороны выпускного коллектора.

3. Сожмите фиксатор и отсоедините ко­лодку жгута проводов от электромагнитно­го клапана.

4. Выверните болт крепления электро­магнитного клапана к головке блока цилин­дров и снимите клапан.

5. Установите электромагнитный клапан системы регулирования фаз газораспреде­ления распределительного вала выпускных клапанов в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Nissan Juke ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ"

Перепрошивка датчиков давления в шинах Nissan Leaf, плюс лайфхак Как проверить датчик АБС своими руками Как проверить наличие подушек безопасности, сбросить ошибки Airbag на примере Nissan

Читайте также:

  
• Какой датчик холостого хода лучше на ваз 2115
  
• Опель астра h замена испарителя
  
• Регулировка пускового устройства ваз 2107
  
• Как снять цилиндр на камазе
  
• Подключение дополнительного стоп сигнала на ваз 2107