Датчик топлива показывает наоборот уаз

Обновлено: 11.02.2025

Привет всем. Недавно купил "Hunter". Не считая всяких мелочей, все в порядке, но вот с указателем уровня топлива беда. При отсутствии бензина показывает его избыток и переполнение, а при наличии - половину бака. Датчики проверил работают исправно. Сам указатель тоже исправен. По гарантийке даже с дуру поменяли. Поднимаещь поплавок - стрелка указателя ползет влево, опускаешь - вправо. Все наоборот. Кто сталкивался с такой проблемой и как решали? "Спецы" на УАЗовском сервисе ситуацией не владеют. Кроме восклицаний - Это же УАЗ, а не ВАЗ - разумных соображений нет.

Если бак не сильно отличается от классики (УАЗ) проще взять новый поплавок от 469 или 3160.
Если я правильно понял проблему

Понятно. Тогда придеться работать паяльником.
Вынуть датчик. Разобрать.
Перепаять провод, который идет к указателю, справа налево (или наоборот).

Вообще датчик - это реостат, а указатель - вольтеметр.
Соответственно, при полном баке сопротивление минимально, при пустом - максимально. Иногда требуется калибровочный реостат, но про это в уазбуке писали (вроде)

Вполне возможно что на указателе перепутаны провода питания и датчика, дело в том что показометр это не просто вольтметр, он еще учитывает напряжение в сети, т.е. внутри стоят 2 катушки на стрелке - одна запитывается через датчик бензобака, вторая напрямую от бортовой сети, ну и масса - это корпус прибора. Попробуй снять приборную доску (3 винта) и на задней стороне показометра махнуть местами два подключенных к нему провода.

Я это уже делал, при замене местами указатель просто зашкаливает влево. Дело в том, что в датчиках, которые стоят у меня при увеличении количества бензина сопротивление на датчике увеличивается. Т.е надо чтобы указатель работал обратно пропорционально сопротивлению датчика. Возможно нужно менять схему распайки катушек внутри указателя.

Это было бы прекрасно, но при полном баке у датчика сопротивление наоборот максимальное. Когда я проверил оба датчика, я был приятно удивлен. К сможалению припаять провод в нужном месте датчика невозможно, на дорожках не за что зацепиться. Наверное единственный путь - менять схему распайки катушек внутри указателя. Но я не электрик и смутно представляю как работает логометрический указатель.

может наверно решить эту проблему, тем более по инфе на нем более 33 показаний различных параметров. Может быть кто-то уже применял. Собираюсь приобрести подобный. С показаниями датчика на моем Хунтере то же самое. Встал в голом поле при показаниях наполнения 1/2

Сочувствую. Можно конечно решить эту проблему по арабски - перерисовать шкалу указателя наоборот: полный бак - стрелка слева. А на 0 выставить подбором добавочного сопротивления. Немного непривычно, но зато очень просто.

У тебя какой датчик? если отдельный (469) и показометр с лампадкой минимального уровня то хоть упаяйся ничего не исправиш, нада датчик уровня которвй вместе с топливоприёмником идёт.

Проблема такая - у меня указатель топлива работает наоборот. Когда бак полный он показывает примерно 0.5, а когда пустой, то возле буквы П (справа) находиться. Непойму в чем дело. Уже и сам прибор заменил и уровень разбирал.

Бывают датчики, у которых нулевое сопротивление при полном баке, а бывают такие, у которых при пустом.

Датчик должен быть УБ142-А или 50.3827(в принципе и 51.3827 пойдет), показометр - УБ121 или 13.3806.
Пол-шкалы - это еще и сопротивление слишком большое. :roll:

Все разобрал. На обоих баках стоят датчики: 51.3827
И есть 2 прибора: 131.3806, 13.3806. И на том и на другом работает так: когда бак полный, то на приборе 0.5, а когда пустой, то на букве П, в крайнем правом положении.

Показания то стабильный. Но во первых используется только половина шкалы, во вторых хочеться то, чтобы все нормально работало.

А с чем связана такая плохая работа датчика? Там ведь только сопротивление и все. Точно такая же конструкция применяется и в классике, да и в самарах и проблем особо не доставляет.
Мне кажется, что если все нормально один раз сделать, то потом туда редко прийдется лазить.

Если у кого-нибудь есть такая возможность, то пожалуйста замерьте при каком сопротивлении прибор уровня топлива будет показывать: 0, 0.5, П.

Все уже измеряно и есть в соотв-щей литературе(напр."Электрооборудование автомобилей "УАЗ"") :wink:
Ну, а что бы не искать - при пустом баке сопротивление датчика "0", при 1/2 - ок."45", при полном - ок."90" (Ом).
. Проверь - не перепутаны ли провода к показометру. :roll:

Было так: на пустом - 0 как и положено, до половины (0,5) всё нормально - дальше стрелка ни в какую не хотела ползти к П. Сколько бы ни залил. От половины до нуля опускается нормально. Разобрал прибор (снял стекло) попробовал рукой - стрелка после 0,5 до П очень туго шла. Смазал немного, разработал. Теперь всё ОК. Так что попробуй проверить.

Прибора 2: один абсолютно новый. Второй старый, но рабочий. Так что не думаю что дело в приборе. Завтра с переменным резистором проверю. Провода не перепутаны.
ej-Бобик спасибо за инфу.

Все уже измеряно и есть в соотв-щей литературе(напр."Электрооборудование автомобилей "УАЗ"")

А нет ли такой отсканированной книжки?

Там 200 или 300 страниц формата примерно "А5" - у меня на это дело места на диске нет, да и времени. :cry:
Все же попробуй по магазинам поискать - далеко не самое популярное издание, может и есть где. :roll:

Во блин. У меня такая же хрень на 10000 км пробега получилась сама по себе. Теперь что правый, что левый бак датчик врет. Короче, полный - он зашкаливает, а пустой показывает четверть. Наверное это сам показометр. Сначала встал на дороге, обсох. Хорошо была с собой паяльная лампа полной заправки. Залил и до колонки дотянул. А теперь привык, что у меня ноль на одной четвертой бака. Рашшен.

Ещё такая вещь бывает, если масса на приборе плохая. Надо кинуть дополнительный провод с винта крепления прибора на основной кузов. Я кинул под винт крепления панели приборов. Работает отлично

Было у меня точно так же. оказалось трабл в приборе - вылечилось покупкой нового. Дело в том, и об этом уже тут писали, что при переключении баков стрелка показометра бьется об ограничитель и проворачивается на оси - за счет этого и получаем показания в четверть бака при пустом и зашкаливание при полном баке.

Народ! А у меня датчик в баке 6212.3827 и 6222.3827 (один 3160, другой- 31519) и тоже пок-ют наоборот:-(

Вообще ВАЗовские только обратно показывают, наши и грузовые- все в одну сторону работают. Если сам прибор правильно собран :)

У меня датчик: 51.3827
А прибор 131.3806 (точно не ВАЗовский) показывает наоборот и только от середины шкалы.

Было то же самое. Провода заменил, и всё заработало нормально.

Не понял? масса какого прибора лечилась? Схема же там такая:

+Аккумулятора-Бприбора-стрелка-Дприбора-Вывод датчика-реостат-масса бензобака. (переключатель я опустил).

Итого, минус прибора (со стрелкой) - датчик в бензобаке. Если где и может быть плохая масса, так это сам бензобак. Вы с датчика(ов) бензобака тянули "-" на панель приборов (типа ближе места не было с массой? А если речь об указателе, то (см. схему) ему масса не нужна. Как и любому другому (кроме вольтметра) прибору на УАЗовской панельке. Только для лампочки подсветки.

А если речь об указателе, то (см. схему) ему масса не нужна. Как и любому другому (кроме вольтметра) прибору на УАЗовской панельке. Только для лампочки подсветки.
Как это не нужна? Масса нужна любому прибору иначе как он показывать будет? Там корпус прибора как масса работает. И общая масса отходит от всех приборов.

Самый простой способ проверить: присоединить переменный или подстроечный резистор к показометру.
При пустом баке 0 ОМ, при половине 45 Ом, при полном 90-100 Ом должен показывать прибор.

Как это не нужна? Масса нужна любому прибору иначе как он показывать будет? Там корпус прибора как масса работает. И общая масса отходит от всех приборов.

Бейте меня, знатоки, но я убеждён, что массой для показометра является датчик. А не контакт корпуса показометра с кузовом.

Такой трабл - у меня уровень топлива показывает наоборот, то есть когда полный бак, показывает как пустой.
Ктонить сталкивался, как "вылечить"?

Датчик в баке переверни или глянь массу на датчике .

а где он стоит?бак снимать надо?

может быть поменян бак на грандовский с другой колбой - бывает такой глюк. надо проводки местами поменять.

у меня такой "трабл")))):ag::ag::ag: появился после замены датчика и бензонасоса (всборе). впринципе не МЕШАЕТ)))) даже ПОприкалыватся над ЗАПРАВЩИКАМИ иногда удается. "ТЫ че мне НАЛИЛ". аж лампочка ГОРИТ))))) видели бы ВЫ его выражение ЛИЦА)))):ag::ag::ag::ag:

полярность другая.
также показывать стал после замена бака на ГРАНДовский.
он с дизеля, там по ругому немного.
не стал запариваться с переделкой.

У меня в общаге тоже был будильник, у которого стрелки наоборот ходили. Сначала мешало, потом привык и нормальные будильники уже казались неправильными.

Так то если заморочится, то можно переделать.

а я все-таки подозреваю насчет датчика своего. мне прислали помоему от европейской сборки (брал датчик с бензонасосом с разборки)..системы же разные кажется (канадская и европейская сборка).

а где он стоит?бак снимать надо?

бак вовсе снимать не надо, даже домкратить машину не надо. сними "минус" на аккумуляторе, ляг под машину сзади и возъми с собой молоток и отвертку плоскую, там на торце бака увидишь посредине прижимную пластину - ее надо чуть провернуть с помощью молотка и отвертки и будет тебе счастье))))) кстати не забудъ открутить шланги))))) и береги ГЛАЗА от бензина)))) вытаскивется очень все легко)))) собирать в обратном ПОРЯДКЕ. смена полярности не поможет РЕШИТЬ проблему с датчиком. просто со временем ПРИВЫКНЕШЬ))))

Они должны только светом отличаться, если не ошибаюсь.

ХЗ. ХЗ. по свету ТОЧНО отличаются - стандарты же РАЗНЫЕ. а вот датчик брал с родной фишкой. там ничего не перепутать в подключении - 3 контакта , да и фишка ("мама" кажется) по другому не подсоединится к "папе". если поменять полярность - ничего не изменится. смысла не ВИЖУ)))):ag: прроще ЗАБИТЬ - показывает и ЛАДНО - ето лучше чем ВООБЩЕ не показывает))))

прроще ЗАБИТЬ - показывает и ЛАДНО - ето лучше чем ВООБЩЕ не показывает))))

ну на том и порешим))))займусь лучше чем то другим в кирпиче))

по сути да ,как доктор прописал,))) с другой стороны- стрелка шкалить должна сразу,но в фишке подключения косяк-там чудес не должно быть.

У меня тоже ДУТ работает наоборот,бак родной.Буду разбиратся сделаю фотоотчет.

там НИЧЕГО не сделать)))) сам РАЗБИРАЛ и СОБИРАЛ. Лучше СМИРИТСЯ))) ведъ ПОКАЗЫВАЕТ. ag::ag::ag:

Ну причина этому должна быть? Может на приборке полярность на датчике поменять? Хотя врятли,мне кажется там просто поплавок вверх ногами поставили.В любом случае посмотреть стоит.

наоборот поплавок не поставить. там стопор есть. так что смирись-как и я. полярность смысла нет менять.

Сегодня не смог удержатся и снял датчик уровня топлива,не подключить не поставить подругому его НЕВОЗМОЖНО. Крутил вертел ,все на своих местах.Выход один:поменять(перепаять) местами провода на самом резисторе,позже попробую и отпишусь.(эксперемента ради)

Снимите приборную панель там должен быть отдельный минус на бензиновый прибор,может этого минуса и нет.Если на приборе отсутствует минус то будет показывать наоборот.

В панель прибора вставляется разъем.На него приходит жгут проводов.Синий провод идет с датчика бака,а черный с желтой полосой как раз есть отдельный минус на прибор.Попробуй прозвони его на массу.Может он связан с бензобаком.Точно сказать не могу.

я думаю смысла не будет)))) но если вдруг что получится - ОТПИШИ пожалуйста))):bf:

причина прояснилась при замене бензонасоса.
на резисторе стерлась вся дорожка медная. надо менять его.

У резистора три контакта. Нужно поменять местами 2 крайних. Опытный радиолюбитель сделает это за 10 минут не снимая колбу. Нужен только тестер. Прозвонить 3 контакта по парам, найти центральный, его не трогать, остальные 2 поменять. Profit.

Согласен,но никак руки не дойдут.

а ТОЧНО поможет. ai:

У меня бак от гранда. Показометр показывает нормально. Изначально, когда ставил, распотрошил разъем и собирал уже нормально. Поменял полярность насоса и проверил показометр.

Да, сейчас датчики обычно двухконтактные, мозги машины измеряют сопротивление. У нас все проще, датчик трехконтактный, показометр = вольтметр. Хуже по надежности, зато точность выше.

так имеет смысл менять местами контакты на XJ или нет - чтоб уровень топлива показывал правильно. может на самой фишке в районе фильтра которая имеет смысл менять - менее трудоемко

Пофигу где =) Хоть на торпеде.

У меня тоже XJ =) Но колба уже такая. И бак пластиковый. Настоятельно рекомендую =) Он больше, не ржавеет, пробить почти нереально, насос меняется за 5 минут.

спасибо но я откажусь))):ag::ag::ag:
ЗЫ. а как же легендарный АМЕРИКАНСКИЙ секас. )))) его никто не ОТМЕНЯЛ)))))

Засада может быть в том, что резистор черным проводом присоединен не к той стороне резистора. Тут надо выколупать насос, вынуть резисто и перепаять черный провод с одного конца на другой.

Секаса с Жыпом итак хватает. Я предпочитаю позы по одному разу исполнять =) Если уж сношаюсь - то делаю на совесть. С бензонасосом секас уже был, хватит.

Если уж сношаюсь - то делаю на совесть. С бензонасосом секас уже был, хватит.

вместо отвертки использовать нада НЕметалический предмет! вероятность мала, но можно высеч искру!! как гаварица тб написана кровью

значет прежде чем паять пробывал по разному комутировать провода поплавка, и во всех случаях стрелка на приборе работала НААБАРОТ!
но и со старым насосом, родным чирковским, стрекла работала наоборот. вывод - приборка. однако человек, продавший мне машину уверял што перепутаны контакты в баке. но теперь мы видим што это не так. заглянув в приборку выяснил подключить прибор неправильно нельзя, где же засада?! кстате попутно починил спидометр, какой то урод залил тросик расплавленым пластиком, толи так пытались закрепить трос на приборе (там сломана защолка) толи так боролись с пробегом)))) но руки им в любом случае нада оторвать, поскольку такими дествиями еще и шайбу круиз контроля загубили паразиты. bb::aq:

да, еще одно, если вот этот самый разъем от бенз бака разъединить, то стрелка медленно заваливаеца за максимум. это нормально?

щас на выходных поеду смотреть как пижет mordvin эту отдельную массу на прибор
В панель прибора вставляется разъем.На него приходит жгут проводов.Синий провод идет с датчика бака,а черный с желтой полосой как раз есть отдельный минус на прибор.Попробуй прозвони его на массу.Может он связан с бензобаком.Точно сказать не могу.
сразу вапрос: т.е у прибора должно быть 3 ноги? датчик, масса общая с приборки и масса отдельная? и этот чорный с желтой полоской должен идти к кузову автомобиля? у меня реникс 89 год, приборка с тахометром, если это имеет значение.

ну што срелка ужэ у всех в нужную сторону паказывает?? мои опыты показали што при влюченом зажигании, если отсоединить контакт поплавка, то стрелка уходит далеко за максимум, если на этот контакт подать массу, стрелка ложица в ноль

у меня еще не в ту сторону показывает)))))):ag::ag::ag:

У меня уже давно такая тема,тоже наоборот а точнее своей жизнью живет стрелка а началось такое после замены родного на грандовское т.е пластиковый бак и колба естественно с кучей проводов,подсоединял по разному,даже добился результатов в руках все работает:ag:опускаю всю эту требуху в бак работает по своему т.е полный бак значит почти пустой ну и т.д знакомый электрик сказал то что дело может быть в каком то сопротивлении вот короче говоря так и забил я на это все:ag:

у меня история ТАКАЯ - до замены в сборе насоса и датчика (то что в баке) стоял внешний бензонасос от ГАЗ (волговский помоему) - датчик на приборке вообще не показывал уровень топлива. Заменил всю требуху на Б/У (но все рабочее) родное -датчик и бензонасос в бак - по началу датчик на приборке показывать отказывался. но прошло несколько дней и датчик заработал - но только в обратную сторону - ТАК и ездию - ХОРОШО что показывает. что копать не знаю.

как я уже писал если отсоединить контакт поплавка, то стрелка уходит далеко за максимум, если на этот контакт подать массу, стрелка ложица в ноль

отсюда делаем вывод што поплавок это реастат который создает сопротивление "на массу прибора" (чоту меня плохо сегодня с формулировкой мысли))) - т.е бак пустой - сопративления нет, стрелка в нуле, бак полный - сопротивления дахрена - стрелка в максимум. Раньше я думал што туда должен приходить плюс. Первым делом позвоню этот момент, но к сожалению не могу найти не принцип действия нашего прибора, штоб наверняка знать што должно на него приходить, но пока буду проверять свою теорию. еще сёдня ночью меня осинило, што нада массу поплавка оторвать от массы насоса