Датчик температуры шкода октавия а7 где находится

Climatronic* (кoндициoнeр воздуха с
aвтoмaтичecким регулированием)
Описание
Climatronic прeдc?aвляe? coбoй соче?ание ав?ома?ически
рабо?ающего уc?рoйc?ва для o?oплeния, вен?иляции и
охлаждения вoздуxa, oбecпeчивaющee идеальную
комфор?абельнос?ь пассажиров.
Climatronic поддерживает совершенно автоматически комфортабельную
температуру. Для этого автоматически меняются температура подводимого
воздуха, ступень вентиляции и распределение притока воздуха. Устройство
реагирует тоже на солнечную радиацию, поэтому дополнительное ручное
регулирование излишнее. Режим автоматической работы ? страница 115
обеспечивает максимальную комфортабельность в любое время года.
Описание устройства Climatronic
Охлаждающая установка может работать только в том случае, если выполнены
следующие условия:
? двигатель включен,
? тeмпeрaтура нaружнoгo вoздуxa прeвышaeт прибл. +2 °C,
? AC включена.
Кoгдa кoндициoнeр включeн, внутри автомобиля понижаются тeмпeрaтура и
oтнocитeльная влaжнocть вoздуxa. Поэтому при высокой oтнocитeльной
влaжнocти и высоких тeмпeрaтурах наружного воздуха в автомобиле
повышается комфортабельность. В холодное время года предотвращается
запотевание стекол.
Теплопроизводительность зависит от температуры охлаждающей жидкости;
полной теплопроизводительности можно достигнуть только после прогрева
двигателя.
Для улучшения охлаждения можно выбрать режим рециркуляции воздуха на
непродолжительное время ? страница 116.
Чтoбы cиcтeмa oтoплeния и вeнтиляции работaлa безупречнo, нaружный люк
для зaбoрa вoздуxa, нaxoдящийcя пeрeд вeтрoвым cтeклoм, нe дoлжeн быть
зacoрeн льдoм, cнeгoм или лиcтвoй.
Чтобы обеспечить охлаждение двигателя при высокой нагрузке, при слишком
высоких температурах охлаждающей жидкости компрессор выключается.
Если охлаждение включено, из корпуса кондиционера может стекать
конденсационная влага, образуя под автомобилем лужу. Это нормальное
явление и не является признаком нарушения герметичности!
Рекомендуемая настройка для всех времен года:
? Настройте температура, которая вам подходит, рекомендуемо 22 °C.
? Нажмите на кнопку ? страница 114, изобр. 108.
? Отрегулируйте coплa для впуcкa вoздуxa 3 и 4 таким образом, чтобы потoк
вoздуxa направлялся немного вверх

Компрессор кондиционера не должен ни в коем случае включаться при низкой температуре окружающего воздуха! Об этом поверхностно даже написано в руководстве. Читаем прилагающиеся к а/м книжечки. Блок управления кондиционером берет данные о температуре окружающего воздуха как раз с датчика температуры окружающего воздуха (наружной температуры) Так же по данным с этого датчика включается обогрев форсунок омывателя лобового стекла.

Блок управления двигателя -J623-

Датчик положения педали акселератора -G79- и датчик положения педали акселератора 2 -G185-

1. электрический разъем электронной педали газа, снятие и установка.

1. Регулировочный клапан давления топлива -N276-

Клапан заслонки во впускном коллекторе -N316- 2

1. Вакуумный резервуар для регулирующих заслонок впускного коллектора
Инструкция
• Заслонки впускного коллектора — это тоже самое, что и заслонки перемещения порции топлива.

Датчик давления топлива -G247- 1

1-Потенциометр заслонки впускного коллектора -G336-

Проверка клапана 1 регулирования фаз газораспределения -N205- стрелка

Расходомер воздуха -G70- и датчик температуры всасываемого воздуха 2 -G299-1

Датчик давления масла

Датчик положения педали сцепления -G476-

Выключатель стоп-сигнала -F- и выключатель по положению педали тормоза -F63-

1-Датчик числа оборотов двигателя -G28

1-Датчик Холла -G40-

У меня обычный кондей. Вчера сделал диагностику мастер сказал, что из-за датчика не включается.
Он просто внутри бампера на проводе болтается(ремонтники кузовные-паразиты), а куда его вставить я не вижу.(ну всмысле новый)

В решётке гнездо должно быть. Если нет, значит она китайская. При ремонте менялась? Если ставить некуда, просто пластиковым хомутом прихвати.

Люди прастити каюсь вспылил был не прав. Кронштейн для датчика температуры наружного воздуха приварен к усилителю бампера! такая маленькая железячка. Не заметить нельзя. просто сморишь на радиатор сквозь нижнюю решётку. Если не видишь, значит её нет. Усилитель бампера если менялся, то новый мог быть и без кронштейна. если так, то надо изготовить и приварить. Только я советую, всё-таки, на пластиковый хомут.

да конечно! Компрессор кондиционера включается только при положительной температуре наружного воздуха свыше 6 градусов, считывание происходит с датчика наружного воздуха, т.е. если он неисправен, не работает вообще, показывает температуру -50 и т.д. то кондиционер работать не будет!

Можете дать ссылку на схему, на основании которой видно что сигнал с датчика под бампером подается на управляющие блоки кондиционера. Всегда был уверен что датчики разные. Раз Вы столь категоричны то видимо разбираетесь в вопросе, а мне хотелось бы повысить свой уровень знаний.
Заодно хотелось бы услышать как вы относитесь к рекомендациям включать кондиционер в зимний период для обеспечения смазки компрессора, учитывая что ограничения для бытовых кондиционеров обычно -10?

Кронштейн для датчика температуры наружного воздуха приварен к усилителю бампера! такая маленькая железячка. Не заметить нельзя. просто сморишь на радиатор сквозь нижнюю решётку. Если не видишь, значит её нет. Усилитель бампера если менялся, то новый мог быть и без кронштейна. если так, то надо изготовить и приварить. Только я советую, всё-таки, на пластиковый хомут.

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.
Датчик установлен в задней части блока цилиндров двигателя.
При вращении коленчатого вала меняется магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на управление двигателем.
Неисправность этого датчика вызывает полный отказ системы управления двигателем: при отсутствии его сигнала двигатель пустить невозможно.

Управляющий датчик концентрации кислорода применяется в системе впрыска топлива с обратной связью. Для корректировки расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает управляющий датчик кислорода. Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с чувствительным элементом датчика, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Разность потенциалов изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода - бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода - богатая смесь).
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен на коллекторе системы выпуска. Для нормальной работы температура датчика должна быть не ниже 300 °С, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент и дополнительно двигатель оборудован системой подачи дополнительного воздуха, основное назначение которой обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя
Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, ЭБУ определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то дается команда на обогащение смеси; если богатая (высокая разность потенциалов) - команда на обеднение смеси.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен после нейтрализатора, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода указывает на присутствие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Эффективность работы нейтрализатора оценивается блоком управления двигателем путем сравнения сигналов управляющего и диагностического датчиков. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика. Одинаковые показания указывают на неисправность нейтрализатора.

Датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе фиксирует изменение давления и температуры во впускном коллекторе в зависимости от изменения нагрузки и оборотов двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. В зависимости от информации, полученной от датчика, ЭБУ регулирует количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания.

Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) индуктивного типа установлен в задней части головки блока цилиндров за дроссельным узлом. При вращении распределительного вала выступы на его задающем диске изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Сигналы датчика используются ЭБУ для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. При возникновении неисправности в цепи датчика положения распределительного вала ЭБУ заносит в память ее код и включает сигнальную пампу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости и выдает сигнал на блок управления. Датчик выполнен в виде термистора, чувствительного к изменению температуры Электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

Двигатель холодный. Ненадолго открыть крышку -стрелка- расширительного бачка системы охлаждения, чтобы сбросить остаточное давление в системе охлаждения. Снять воздушный фильтр. Выкрутить винты -стрелки-. Ослабить хомут-2- и снять воздуховод -1-.

А/м с МКП

Снять с КП тросовые тяги выбора и включения передач, открутить опоры тросов и отложить в сторону вместе с тросовыми тягами,

Вывесить жгут проводов -1-. Открутить гайку -4- и винты -2, 3-. Отжать левые патрубки ОЖ немного влево.

Указание. Для примера изображены левые патрубки ОЖ версии 1. -Стрелки- игнорировать.

Отсоединить разъём -1-. Выкрутить шпильку -2- и снять датчик температуры ОЖ -G62-.

Указание: Оставшееся в ГБЦ уплотнительное или распорное кольцо извлечь с помощью куска проволоки.

Установка

Установка в обратном порядке.

Указание: После снятия заменить уплотнительные кольца. При наличии повреждений заменить распорное кольцо.

Установить левые патрубки ОЖ. Проверить уровень ОЖ.

Видео к материалу

Читайте также:

  
• Замена свечей чери индис
  
• Установка навигации на мазда 6
  
• Замена опоры амортизатора на фиат альбеа
  
• Замена замка зажигания иж 2126
  
• Замена шаровой на опель виваро