Датчик температуры охлаждающей жидкости toyota corona 4afe установка
Вообщем на на движке 4А-фе на корпусе термостата стоят два датчика температуры ОЖ (снизу и сверху).
Скажите, какой за что отвечает и желательно их каталожный номер (т.к. ни в одном магазине не могут найти).
какого года машинка? что за модель?
Вообще, можно по форме разъема определить назначение. К тому же, одни и те же датчики, судя по каталогу, ставились на разные серии двигателей в течение длительного времени.
Такие датчики температуры ОЖ стоят у меня. Я не помню, какие конкретно на корпусе термостата, так что приведу все. Их у меня 3:
- без разъема, просто обычная ножевая клемма, которая запросто отламывается при неаккуратном откручивании болтов крепления трамблера - это датчик температуры на приборную панель. 83420-16020 или 83420-16050. Встречаетя и вариант, когда эта клемма в овальном пластиковом разъеме - видимо просекли японцы, что отламывается легко;
- круглый пластиковый разъем с одним контактом внутри - датчик включения вентилятора; еще бывает с квадратным разъемом с округленными краями и одним контактом. Номер не скажу - так как exist для одного и того же part number'а приводит как "круглый" так и "квадратный" вариант датчика. По сопротивлениям могут быть одинаковы;
- платиковый прямоугольный разъем с двумя контактами - датчик температуры для EFI. 89422-20010 или 89422-35010.
какого года машинка? что за модель?
Вообще, можно по форме разъема определить назначение. К тому же, одни и те же датчики, судя по каталогу, ставились на разные серии двигателей в течение длительного времени.
Такие датчики температуры ОЖ стоят у меня. Я не помню, какие конкретно на корпусе термостата, так что приведу все. Их у меня 3:
- без разъема, просто обычная ножевая клемма, которая запросто отламывается при неаккуратном откручивании болтов крепления трамблера - это датчик температуры на приборную панель. 83420-16020 или 83420-16050. Встречаетя и вариант, когда эта клемма в овальном пластиковом разъеме - видимо просекли японцы, что отламывается легко;
- круглый пластиковый разъем с одним контактом внутри - датчик включения вентилятора; еще бывает с квадратным разъемом с округленными краями и одним контактом. Номер не скажу - так как exist для одного и того же part number'а приводит как "круглый" так и "квадратный" вариант датчика. По сопротивлениям могут быть одинаковы;
- платиковый прямоугольный разъем с двумя контактами - датчик температуры для EFI. 89422-20010 или 89422-35010.
Разобраться бы с датчиками температуры (корона AT190 4А-FE).
Разобраться бы с датчиками температуры (корона AT190 4А-FE).
Описываю ситуацию: ставил ДВС и зацепил фишку датчика температуры, она отвалилилась, теперь не могу найти что за датчик.
в этом ДВС термо-датчиков прямо тьма:
1 около помпы с одноконтактным разьемом, резьба как я понял 1/8, диаметр резьбы наверное около 8 мм, под ключ на 12-13
2 на корпусе термостата ближе к шлангам - одноконтактный, как я понимаю это аварийный, под ключ на 17
3 на корпусе термостата ближе к ГБЦ - двухконтактный
4 на корпусе термостата ближе к ГБЦ - ОДНОконтактный, под ключ на 17, смотрит вниз в сторону АКПП, вот он и убился случайно.
стрелка температуры функционирует, чек горит, правда код ошибки поленился считать, посчитав что и так понятно, откуда она
я не могу найти его на схеме, заказал неоригинал 83420-20040 Датчик температуры жидкости, пришел другой, похожий на тот что около помпы
что интересно, на другом 4А-FE, который использовался как донор, нет этого датчика, вместо него углубление и все.
нужна помощь, если потребуется, выложу фото для понимания
Чек горит из-за двухконтактного , если тот неисправен. Обычно фишка его зелёного цвета. Стоит в районе термостата. Там же одноконтактные на вентилятор (или климат-контроль) и указатель. Тот , что сломался , скорее всего имеет отношение к климат-контролю.
Так что коды наверно не относятся к температурному датчику и диагностировать всё-таки придётся.))
про климат-контроль я не подумал, скорее всего так и есть, хотя не понимаю, зачем ему надо знать температуру ДВС
в тоже время он стоит непосредственно около подачи ОЖ на печку, значит что-то там меряет наверное
но чем-то еще нельзя объяснить, почему в одном ДВС он есть, а в другом нет,
и где найти код убитого датчика, вот вопрос.
1. Сделай самодиагностику.
2. Сделай фото.
Судя по схеме я там вижу 3 датчика, 2 из которых смотрят на коробку.
ещё там есть датчик
89422-35010 - тоже смотрит на коробку, идёт на "мозги" (используется ЭБУ)
Диагностику обязательно делай, т.к. ошибка важна и она может оказаться вообще не к этому относиться.
Про назначение первого датчика уже не раз тёрли - у многих его нет, а у тех, у кого есть - обычно и без него всё работало. Судя по всему именно его ты сломал. В общем его назначения я не знаю. Скорее всего он используется либо климатом, либо кондиционером.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Описание системы охлаждения
Схема системы охлаждения двигателей 3S-FE, 3S-GE, 4S-FE. 1 - от радиатора, 2 - входной патрубок, 3 - термостат, 4 - насос охлаждающей жидкости, 5 - клапан управления частотой вращений холостого хода, 6 - корпус дроссельной.
Насос охлаждающей жидкости
Детали для снятия и установки насоса охлаждающей жидкости (3S-FE, 4S-FE, 3S-GE). 1 - насос охлаждающей жидкости, 2 - прокладка, 3 - крышка насоса охлаждающей жидкости, 4 - регулировочный кронштейн генератора, 5 - промежуточный.
Термостат — снятие и установка
Снятие термостата (3S-FE, 3S-GE, 5E-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) 1 - термостат, 2 - прокладка, 3 - входной патрубок, 4 - разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, 5 - гайка (М3=9,3 Нм). Снятие термостата Примечание: Не.
Радиатор — очистка и проверка
Очистка радиатора Промойте радиатор струей воды из шланга под давлением для удаления грязи из его сердцевины. Примечание: если давление воды на выходе из шланга выше 30-35 бар, то необходимо держать сопло распылителя от радиатора.
Электровентилятор системы охлаждения — проверка
Примечание: модели с кондиционером оборудованы двумя электровентиляторами (один - электровентилятор радиатора системы охлаждения, второй служит для охлаждения конденсатора кондиционера). Проверка на автомобиле 1. Проверьте работу.
Проверка датчиков и реле
Схема расположения на автомобиле элементов системы управления электрическим вентилятором (4A-FE, 7A-FE): 1 - электровентилятор системы охлаждения, 2 - датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости, 3 - главная плавкая.
Проверка электродвигателя вентилятора
1. Отсоедините электрический разъем вентилятора. 2. Подключите амперметр и аккумуляторную батарею к разъему вентилятора, как показано на рисунке. Убедившись, что вентилятор вращается свободно, снимите показания амперметра.
Схема расположения на автомобиле элементов системы управления электрическим вентилятором (4A-FE, 7A-FE): 1 - электровентилятор системы охлаждения, 2 - датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости, 3 - главная плавкая вставка "MAIN" FL (2,0 L), 4 - блок реле и предохранителей №1 (№1 JB), 5 - блок реле и предохранителей №2 (№2 JB), 6 - место размещения блока №1, 7 - контрольный предохранитель "GAUGE" (10 А), 8 - реле вентилятора системы охлаждения N91, 9 - место размещения блока №2 на автомобиле, 10 - предохранитель "АМ2" (30 А), 11—главное реле двигателя "MAIN", 12 - плавкая вставка "RDI" (30 А).
Схема расположения на автомобиле элементов системы управления электрическим вентилятором (3S-FE, 4S-FE): 1 - электровентилятор N91, 2 - датчик выключатель по температуре охлаждающей жидкости, 3 - электровентилятор №1, 4 - реле №2 электровентилятора (модели с кондиционером), 5 - реле №3 электровентилятора (модели с кондиционером), 6 - предохранитель "AM" 40 А, 7 - предохранитель "GAUSE" 10 А, 8 - блок предохранителей, 9 - главная плавкая вставка "MAIN" 10 А, 10 - реле №1 злектроввнтилятора, 11 - предохранитель "RDI" 30 А, 12 - предохранитель "ALT 100 А", 13 - главное реле двигателя.
Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости
Примечание: (4A-FE, 7A-FE) датчик -выключатель по температуре охлаждающей жидкости расположен во входном патрубке.
1. Слейте охлаждающую жидкость и снимите датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости.
- а) Используя омметр, проверьте, что нет проводимости между выводами датчика - выключателя при температуре охлаждающей жидкости выше 93°С.
- б) Используя омметр, проверьте наличие проводимости между выводами датчика - выключателя при температуре охлаждающей жидкости не более 83°С.
4. Залейте охлаждающую жидкость.
Проверка главного реле двигателя ("ENGINE MAIN")
Реле находится в блоке реле и предохраните пей №2 (в моторном отсеке).
Внимание: схема расположения контактов разъема главного репе может быть различной на различных моделях, при проверке обращайте внимание на номера контактов.
1. Снимите крышку блока реле и главное реле.
3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE
- а) Убедитесь в наличии проводимости между выводами "1 и "3", "2" и "4".
- б) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "4" и "5".
При невыполнении указанных условий замените реле.
- а) Подведите напряжение к выводам "1" и "3".
- б) С помощью омметра убедитесь в наличии проводимости между выводами "4" и "5".
- в) С помощью омметра убедитесь а отсутствии проводимости (разрыве цепи) между выводами "2" и "4".
2С, 2С-Т, 3S-FE, 4S-FE
- а) Омметром проверьте проводимость между выводами "3" и "5", "2" и "4".
- б) Омметром проверьте, что нет проводимости между выводами "1" и "2".
При невыполнении указанных условий замените реле.
- а) Подведите напряжение к выводам "5" и "3".
- б) С помощью омметра убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "2".
- в) С помощью омметра убедитесь в отсутствии проводимости (разрыве цепи) между выводами "2" и "4".
Все двигатели
4. Установите реле и крышку блока на место.
Реле №1 электровентилятора
Реле находится в блоке реле и предохранителей №2 (в моторном отсеке).
Внимание! схема расположения выводов разъема реле может быть различной на различных моделях, при проверке обращайте внимание на номера выводов.
1. Снимите реле вентилятора системы охлаждения.
2С, 3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE SE-FE, 7A-FE
2. Проверьте электрические цели реле: используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "2", "3" и "4".
При невыполнении указанных условий замените реле.
3. Проверьте работу реле: используя омметр и аккумуляторную батарею, подведите напряжение к выводам "1" и "2" разъема реле и убедитесь в отсутствии проводимости (разрыве цепи) между выводами "3" и "4".
Ребят, запутался с датчиками температуры двигателя (охлаждающей жидкости), пошушукал по поиску - запутался ещё больше.
Давайте раз и навсегда разъясним и мне, и будущим страждущим:
Есть три датчика:
№1. Toyota 83420-20040 Датчик температуры жидкости. В патрубке помпы - он идёт только на стрелку на панели, больше ни на что не влияет;
№3. Toyota 89422-35010 Датчик температуры жидкости двухконтактный. Термовыключатель вентилятора - тоже где-то в районе патрубков у термостата - по сути не датчик, а просто "вкл/выкл" в зависимости от температуры ОЖ. Если штекер с него снять, вентилятор будет крутится всегда - аварийный режим типа. Больше ни на что не влияет, только управление вентилятором.
_________________
Было: две Marino: 4A-FE и 4A-GE BlackTop
Lexus IS200 2000г.в. / 1G-FE BEAMS/ АКПП
Езжу на: Toyota Harrier Hybrid
Пусть ещё модеры-дядьки проверят и тогда можно скопировать в Сборник запчастей. а эту тему закрыть потом.
Я вот поэтому и спрашивал, так как поиск по форуму как раз и даёт разногласия по поводу датчиков №2-3.
Я вот поэтому и спрашивал, так как поиск по форуму как раз и даёт разногласия по поводу датчиков №2-3.
ну сам сними за термостатом фишку с того что на включение вентилятора ,он с одним проводком будет , а вот тот что стоит до термостата тот идет в мозг ,и у него 2 контакта
_Bes_ писал(а): ну сам сними за термостатом фишку с того что на включение вентилятора ,он с одним проводком будет , а вот тот что стоит до термостата тот идет в мозг ,и у него 2 контакта
Вышел покурить, проверил
Отключил одноконтактный (он ближе к радиатору расположен, стоит параллельно двигателю), по схеме это, скорее, датчик №3, вентилятор включился. может я неправильно схему читаю?
Визуально, датчик №3 расположен ближе к радиатору, но в каталоге он называется SENSOR, WATER TEMPERATURE (FOR E.F.I.), а экзист выдаёт 89422-35010 Датчик температуры жидкости двухконтактный, что в общем-то соответствует словам _Bes_.
Схема кривая, или у меня глаза е**тся?
P.S. у меня проблем с датчиками нет, просто хочу всё знать
схема кривая ,а может от ГЕ нарисована ,но на ФЕ как ты говоришь ,2-х контактный ,тот что на мозг находится ближе к салону ,щиту моторному ,как назвать его ,а тот что вентилятора 1-контактный тот да ,находится ближе уже к радиатору, и стоит прямо на железной штуке в которую термостат вставлен ,где то картинка на форуме была ,искать надо
_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап
_Bes_ писал(а): схема кривая ,а может от ГЕ нарисована ,но на ФЕ как ты говоришь ,2-х контактный ,тот что на мозг находится ближе к салону ,щиту моторному ,как назвать его ,а тот что вентилятора 1-контактный тот да ,находится ближе уже к радиатору, и стоит прямо на железной штуке в которую термостат вставлен ,где то картинка на форуме была ,искать надо
Спасибо, _Bes_ и AnageeCS!
Я уж думал, что мозг разрушится.
Есть три датчика температуры охлаждающей жидкости (или двигателя, кто как называет) для 4/5A-FE, разъясним кто из них кто и кто где стоит на самом деле, так как в каталоге на схеме указано неверное расположение двух из трёх этих датчиков, что ввело меня самого в глубокое заблуждение:
№1 (на схеме). Toyota 83420-20040 (в каталоге см. ЭЛЕКТРИКА, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ -> ДАТЧИКИ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РЕЛЕ)Датчик температуры жидкости. Расположен в патрубке помпы - он идёт только на стрелку на панели, больше ни на что не влияет;
№3 (на схеме). Toyota 89422-35010 (в каталоге см. ЭЛЕКТРИКА, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ -> ДАТЧИКИ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РЕЛЕ) расположен, на самом деле , ближе к салону/моторному щиту (а НЕ ближе к радиатору, как это указано на схеме), в каталоге он называется SENSOR, WATER TEMPERATURE (FOR E.F.I.), а экзист выдаёт 89422-35010 Датчик температуры жидкости двухконтактный,соответственно, к нему подходит фишка с двумя проводами.
Датчик температуры для компьютера (EFI) - стоит за патрубком термостата - выдаёт показания температуры ОЖ для управления инжектором, оборотами;
То есть на схеме каталога датчики №2 и №3 имеют не совсем корректное расположение относительно радиатора/моторного щита, учтите это при покупке новых датчиков.
Читайте также: