Датчик температуры двигателя starline a91 показывает lo
Здравствуйте господа форумчане. Поставил себе Starline B9. У меня два датчика температуры, один стоит в салоне другой на двигателе (по крайней мере они должны стоять именно там, как я понимаю). Датчик в салоне показывает нормально. А датчик на двигателе врёт. Например, когда на улице 4-6 градусов он показывает - (минус) 7-9 градусов. В чём может быть проблема?
А датчик на двигателе врёт. Например, когда на улице 4-6 градусов он показывает - (минус) 7-9 градусов. В чём может быть проблема?
Ну еще пожалуй.
Датчик на двигателе остывает и нагревается в унисон с ним. Т.е. долго. Датчик в салоне реагирует быстрее. Вопрос: откуда взяты данные о температуре воздуха?
датчик на двигателе предназначен показывать температуру двигателя (для реализации запуска по температуре двигателя), представляет из себя простой терморезистор ищите где у вас протечка на массу, попробуйте минус датчика взять не с кузова а непосредственно от сигналки
У меня вроде все Ок. Скорее всего проблема в датчике, но может быть где-то неконтакт либо утечка. Попробуй предьяви установщикам проблему
Минус кстати там идет по проводу )))
И мерить температуру надо на холодный двигатель.
Спасибо за советы, поменял датчик - не помогло опять врёт, опять показывает минус при плюсовой температуре. Менял естесно не сам, а на СТО где ставили сигналку изначально. Думаю что где то дейсвительно есть протечка на массу, других мыслей нет. Авто кстати honda civic 1,7 4wd.
во первых на свою б9 ни свет не грешил, ну если даже и есть отклонения на пару градусов неужели так принципиально. пусть не в -25 заводится а в -23. это же не особо важная электроника, может и ошибаться немного
во первых на свою б9 ни свет не грешил, ну если даже и есть отклонения на пару градусов неужели так принципиально. пусть не в -25 заводится а в -23. это же не особо важная электроника, может и ошибаться немного
Поставил жене сигналку StarLine A9
положение ещё хуже - сразу же при включении режима автозапуска ДВС заводится, хотя датчик температуры наощупь слегка тёплый.
В инструкции написано что полярность подключения датчика пофиг и при обрыве датчика автозапуск не будет работать. Выходит что обрыва нет, а есть просто глючный датчик или ещё хуже - глючная сама сигналка?
Датчики темпы довольно лехко выходят из строя.
Отсегнуть ивонах (А9, у Б9 пуск по таймеру есть), и пусть работает от темпы в салоне.
Раз в два часа на предопределённое время работы (лучше 20 минут) - при -33°С достаточно.
Датчик по схеме подключен правильно, сопротивлениие вызванивается, только данные на брелке всегда не изменны. Всё время показывает LoC - типа 0 градусов. Что можно сделать?
Ответы 47
Добрый день.
Какое сопротивления датчика показывает прибор при комнатной температуре?
Под капотом используете штатный концевик капота или установленный дополнительно?
Попробуйте с отключенным датчиком капота, или вручную нажмите на датчик капота и удерживая его проверьте температуру. Что показывает? Если при этом все ок, то настраивайте датчик капота.
A91. Такая же ситуация, приобретен новый датчик StarLine (т.к. думал, что старый неисправен), подключен верно: черный к черному проводу массы от блока сигнализации, оранжевый к проводу, идущему на концевик капота, который работает исправно (куплен новый не штатный концевик, открыто/закрыто брелок сигнализирует), провода от блока до датчика прозвонены - исправны, замыканий и порывов нигде нет. При открытом капоте брелок показывает Hi , при закрытом Lo . Куда еще копать, что смотреть?
P.S. попробовал подключить заведомо исправный датчик с другого автомобиля: все тоже самое, не показывает температуру, только Hi или Lo.
Подозреваю, что дело не в датчиках. Вы можете их проверить омметром. При комнатной температуре сопротивление должно быть 10. 12 кОм или около того.
Проверяйте ЕЩЕ РАЗ оранжево-серый провод ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ. Не только ПОД КАПОТОМ, но и В САЛОНЕ. Не исключено, что от него есть ОТРОСТОК, которого Вы пока не нашли. В конце концов - НЕ ПОЖАЛЕЙТЕ проводок и перекусите его (оранжево-серый) ПРЯМО ВОЗЛЕ блока сигнализации. И теперь прямо к этому короткому хвостику прицепите ЗАВЕДОМО исправный, проверенный омметром, датчик температуры (второй хвостик датчика - разумеется - на массу). Что покажет брелок при быстром двойном нажатии кн.3 (надеюсь - именно так Вы пытаетесь смотреть температуру двигателя). Машина кстати должна моргать фонариками, а сирена крякать при этом (поиск автомобиля).
Если так и будет Hi (или Lo)? то блок в ремонт. Если покажет температуру - ТО ИЩИТЕ - с ЧЕМ еще завязан оранжево-серый провод. На нем имеют право СИДЕТЬ только КОНЦЕВИК капота (НЕШТАТНЫЙ) и датчик температуры. Ждем ответа.
Решено.
Оказалось, что на этом же оранжево-сером проводе висел еще и багажник, который переподключил на оранжево-белый. После этого все заработало, температуру показывает как надо.
Добрый день всем у кого А 91. Проблема после программирования по температуре запуска авто, иногда после поездки глушу двигатель ключом,выхожу из авто и она вдруг снова закрывает двери и заводится?В чем проблема? Прошу писать кто разбирается и была ли у кого-нибудь такая проблема? Спасибо.
Проблема оказалась в датчике температуре.Заменил и больше не заводиться сама после глушения двигателя.
Добрый день.
1) Нужно переносить датчик температуры.
2) Проверить подключения по схеме
Подключение датчика температуры двигателя
Датчик темп. у меня подключен сверху на крышке клапанов,разве в этом проблема?Это не всегда,но иногда после выключения зажигания снова заводиться.
.
При поездке С ВЕТЕРКОМ все под капотом обдувается потоком воздуха и ПОВЕРХНОСТИ, которые обдуваются - ЛЕДЕНЕЮТ. Если запуск запрограммирован на МИНУС10, а за бортом реально МИНУС 20 уже, то элементарно датчик может быть ПЕРЕОХЛАЖДЕН. Прежде, чем выскакивать из машины и бежать от неё сломя голову - выключите зажигание, останьтесь в салоне и дважды коротко нажмите кн 3. МАШИНА ПОКРЯКАЛА/ПОМОРГАЛА? Что нарисовал брелок? МИНУС 20 (или МИНУС 15, или МИНУС другой)? Посидите пять минут. Снова кн.3 ТЫНЦ-ТЫНЦ. Что теперь? Я думаю - будет ПЛЮС 5 (Плюс 12 или МИНУС 3, НО ТЕПЛЕЕ, чем было пять минут назад). как думаете - почему так?
Вам уже посоветовали ПЕРЕНЕСТИ датчик туда, где он не будет переохлаждаться ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ. Сразу скажу - НА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР крепить не надо (СГОРИТ). Достаточно на головку блока, но в таком месте, где он прикрыт от набегающего потока воздуха.
ПРО КОРРЕКТНОСТЬ подключения концевика капота и датчика Вам ссылку дали.
Если перенос датчика к положительному ркзультату не приведет, то имеет смысл заменить его НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ для исключения причины связанной с ДЕФЕКТОМ ДАТЧИКА.
Если же у Вас активирована ВТОРАЯ икона слева - ЗАПУСК ПО ИНТЕРВАЛАМ, то запуски мотора происходят по отсчетам времени. например КАЖДЫЕ ДВА часа (если оставлена заводская настройка) С МОМЕНТА АКТИВАЦИИ ЭТОГО РЕЖИМА. Пропускаются только те запуски, когда включено зажигание ключом. И вполне может быть, что ТАК СОВПАДАЕТ,что Вы приехали, поставлили на охрану И КАК РАЗ ИСТЕКЛИ ОЧЕРЕДНЫЕ 2 часа - ЗАПУСК как с куста.
Поясняю Ваши объяснения,что я не совсем лох.1 Вчера температура была -7.Запуск на минус 10.Под капотом лежит авто тепло.Ехал со скоростью 50 км/в час.Остановился,заглушил,еще не успел выйти из машины,она закрылась и завелась. ТЫНЦ-ТЫНЦ делал показывала плюсовую температуру.2 датчик перенес,привязал на верхний патрубок ближе к блоку,но это не в этом проблема,как написано в первом пункте 3 Иконка стоит только по темп.двигателя.4 Сегодня проверил подключения по схеме,все Ок.5 Если будет продолжатся поменяю датчик.Потом напишу.Спасибо за внимания .
Проблема оказалась в датчике температуре.Заменил и больше не заводиться сама после глушения двигателя.
а по какому датчику производится запуск? стоит на -18 запускается при подкапотном -14-16 а внутри -18, может ли такое быть или выкинуть датчик и новый поставить.
Добрый вечер! Запуск производится по датчику температуры двигателя, закрепленному в подкапотном пространстве. А вот где и как он установлен на Вашем авто, нам не известно! Чем Вы меряете температуру в подкапотном пространстве в момент запуска авто?
"сопоставляю с ДОМАШНИМ термометром показывает +-2градуса"
Есть вопросы:
1. как давно проводилась ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОВЕРКА тому термометру, на показания которого Вы ссылаетесь, СЧИТАЯ ЕГО ЭТАЛОННЫМ? (очень часто с прошествием времени БЫТОВЫЕ термометры перестают соответствовать даже своему классу точности, ПРИВИРАЯ БЕЗБОЖНО).
2. Какой класс точности у этого термометра? У того, что висит у меня за окном он 1,0 ( погрешность 1процент значит) при шкале МИНУС50/+50 и это означает, что ЕМУ ПОЗВОЛИТЕЛЬНО ВРАТЬ по ГОСТу (даже если он исправен) +-1 градус (основы МЕТРОЛОГИИ - есть такая техническая дисциплина, взаимосвязанная с КИП - контрольно-измерительными приборами ) .
3. Я прекрасно осведомлен, что МОЙ термометр ВРЕТ еще на +2..3 градуса (показывает ТЕПЛЕЕ, чем на самом деле)! ПОЧЕМУ? Потому что несмотря на то. что окна у меня современные пластиковые - он ПОДОГРЕВАЕТСЯ от ДОМА. И реально на улице холоднее на эти 2-3 градуса.
Так что если Вы желаете ВЫЯСНИТЬ - насколько точно измеряет температуру датчик сигнализации, то
ВО-ПЕРВЫХ - эталонный термометр надо помещать в туже точку, что и ПОВЕРЯЕМЫЙ (тот, чьи показания желаете проконтролировать). А это значит, что ЭТАЛОН надо закрепить НА ПОВЕРХНОСТЬ МОТОРА.
ВО-ВТОРЫХ - КЛАСС ТОЧНОСТИ этого прибора должен быть выше (позволительность "вранья" - МЕНЬШЕ). Ну хотя-бы класс 0,5, а лучше 0,25 (классы 0,1 и выше имеют эталоны МЕТРОЛОГИЧЕСКИХ лабораторий и раздобыть такой вам вряд-ли удастся).
И тогда Вы выясните более-менее точно - насколько точен датчик сигнализации.
A91 + индикация температуры Low/Hi
A91 + индикация температуры Low/Hi
Подскажите, пожалуйста, поставили мне недавно сигнализацию StarLine A91, нареканий никаких нет, кроме, пожалуй, того, что в инструкции есть описание запуска двигателя по его температуре от -5С до -25С, а у меня при двойном нажатии * индикатор на брелке показывает Low на непрогретом двигателе и в какой-то момент начинает уже показывать Hi (т.е. на прогретом). Как я понимаю, датчик исправен, раз есть извенения в показаниях. Но я не понимаю, как в таком случае двигатель будет заводиться, скажем в минус 10 градусов, если нет точной температуры?
Весь форум до создания этой темы просмотрел, до конца ответа не нашел на свой вопрос. В прочем и инструкцию всю изучил от корки до корки. Помогите разобраться что к чему
PS Датчик примотан хомутами к гофре рядом с термостатом
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Установщик говорит, что: установка произведена по установочной пошаговой схеме(для диллерских центров) Стар Лайн непосредственно на а.м приора.подцеплятся к штатному концевеку это их рекомендация
Все изначально подключено по этой схеме. Со вчерашнего дня температура начала показываться, но через некоторое кол-во показаний все равно показывает "Low"
Не знаю из-за чего это может происходить
Добрый день.
Есть два варианта.
1) все таки они не откусили провод концевика капота.
2) неисправен датчик.
И в том и другом случае это должны выяснить и устранить установщики которые взяли за свою работу деньги.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Та же история. уже и провод заменил от сигналки до концивека и до датчика.. всёровно. то показывает температуру то пишет Lo или Hi . И при запросе температуры сигнализация сиреной пикает 5 раз . концевик капота воообше отключал от проводов. толку 0
Вы делали так?
Датчик подключить около блока. Черный провод к черному, оранжево\серый к оранжевому на датчике. Тоже Lo показывает?
ps. при этом провода отключены от концевика. (желательно рядом с блоком)
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
попробую.. но ведь я к чисто черному не смогу подключится так как это обшая земля. если я её отключу от корпуса сигналка не будет робить.
да а по поводу сигналов при запросе температуры двигателя это нормально? раз 5 громко пикает сиреной
да и еще вопрос. я поключал датчик не как написано к патрубку охлаждения а к самому двигателю ан металический корпус под болт. не может ли както датчик коротить об двигатель.
*** жаль нет кнопки спасибо )
"Спасибо" попробую на днях.
И самое интересное . что температуру в диапазоне от 40 до 70 показывает нормально) а до и после Ло Хай
Добрый день.
Откручивать конечно не нужно. Можно врезаться.
Про 5 каков. Да это поиск авто.
По поводу к двигателю. Нужно открутить. И возможно датчик поврежден гайкой. Не зря в картах он закреплен хомутом.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Датчик снял. дома цешкой померил сопротивление при +30 в районе 9ком в маразилке при -21 показывает 68 .
похож на исправный
KOLBASOID писал(а): Датчик снял. дома цешкой померил сопротивление при +30 в районе 9ком в маразилке при -21 показывает 68 .
похож на исправный
Да, судя по полученным замерам. Остается еще один вариант - по мере нагрева датчика его сопротивление падает, потому как он - ТЕРМИСТОР. Программа написана так, что брелок отображает температуры только в диапазоне от МИНУС 40 до ПЛЮС 70. При более низких - пишет Lo, при более высоких Hi. Но при сильном ПЕРЕГРЕВЕ датчика, когда его сопротивление становится ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИМ сигнализация ОШИБАЕТСЯ и думает, что замкнут концевик капота (правда она при этом должна кроме Lo на брелке рисовать открытый капот - особенность прошивок последних версий SL - мне нравится для экспресс-диагностики состояния датчика без приборов). Способ борьбы - ПЕРЕНЕСТИ датчик в более прохладное место на моторе. Уверяю Вас - на холоде (когда надо будет заводить мотор) за счет ТЕПЛОПРОВОДНОСТИ и ТЕПЛОЕМКОСТИ как масла/тосола, так и чугуна/алюминия процесс остывания двигателя будет идти достаточно плавно и более-менее РАВНОМЕРНО и ВСЯ его поверхность будет иметь НЕЗНАЧИТЕЛЬНУЮ (1-2 градуса) разницу температуры, что для автозапуска некритично.Так что не надо стремиться прикрутить датчик прямо на термостат.
Подскажите, пожалуйста, чем можно заменить неисправный термодатчик? Я когда его поставил и сразу проверил - он работал. Через час: "Lo С" Проводка исправна.
На старлайн а91 датчик температуры двигателя показывает "Lo C". Как с этим жить дальше?;) Существует ли возможность ремонта?
На одном форуме читал- у человека со StarLine A-91 просто кто-то из установщиков не кинул провода для датчика на сам датчик, а использовали провод концевика и массу кузова,а потом исправили за пять минут.
А там нет отдельного провода на датчик, он через концевик и подключается, так в инструкции и прописано, такие дела :) я также включал себе, по не пашет однако.
У меня также кажет :) думал контакта нет с минусом, проверил - вроде есть, кажет с самого начала жизни сиги, пару раз только казал верно.
Вот и у меня на Пандоре брелок перестал показывать температуру салона и двигателя, месяца два как уже, умер на определенных показаниях, теперь только их и кажет.
У меня на Пандоре основной брелок сегодня вдруг перестал с машиной связываться и загорелся ключик на дисплее. Пользуюсь вторым пока. Что это значит?
У меня на Пандоре основной брелок сегодня вдруг перестал с машиной связываться и загорелся ключик на дисплее. Пользуюсь вторым пока. Что это значит?
Ну да конечно, второй брелок то работает )))
Кстати основной вот только что снова заработал, и значок ключика погас на дисплее. Так и не понял что это было.
Ну да конечно, второй брелок то работает )))
Кстати основной вот только что снова заработал, и значок ключика погас на дисплее. Так и не понял что это было.
Саня, так и есть, у меня точно такое же было, полгода как прошло т-т-т, всегда теперь запасной брелок рядом.
SandMan-Chita, обращаюсь как к специалисту) На старлайн а91 датчик температуры двигателя показывает "Lo C". Как с этим жить дальше?;) Существует ли возможность ремонта?
Привет. Тут либо датчик отвалился, либо он замкнут на массу. Но т.к. в А91 сигнальный провод спарен с концевиком капота, то замыкание на массу привело бы к срабатыванию датчика открытия капота. Следовательно, если этого нет, то просто нет сопротивления на проводе концевика, т.е. датчик либо вышел из строя, либо отвалился.
Артем, подскажи по такому вопросу. У меня на Хаммере Н3 стоит сига, но без автозапуска. Хочу поставить автозапуск, но на него это сделать проблематично. Потому что там у него нужен не модуль обхода иммобилайзера, а какое то сопротивление в Омах на ключе. В связи с чем многие хаммеры живут без автозапуска. а если и ставят, то только опытные электрики. Вы сталкивались с таким делом?
Датчик температуры двигателя StarLine включен в общую систему сигнализации автомобиля. При хранении машины на стоянке зимой наличие устройства автоматического подогрева мотора облегчает его пуск. Двигатель может запускаться не только по сигналу температурного датчика, но и через назначенное время, по таймеру. Заводские установки обеспечивают автозапуск мотора каждые 2 часа, независимо от температуры силового агрегата и наружного воздуха.
Как установить
Комплект сигнализатора температуры Старлайн состоит из термометра сопротивления и соединительных проводов. Производитель рекомендует располагать датчик на выходном патрубке радиатора. Место установки может быть изменено установщиком системы или водителем. Измеритель температуры двигателя StarLine A91 должен плотно прилегать к патрубку либо устанавливаться на шпильку М6 таким образом, чтобы не повредить корпус. Место расположения должно быть защищено от набегающего потока воздуха, возникающего при движении автомобиля.
Некоторые специалисты рекомендуют размещать термометр на крышке блока цилиндров, т. к. эта деталь нагреется гораздо раньше, чем охлаждающая жидкость в радиаторе. Такое расположение сенсора позволяет уменьшить время работы двигателя без снижения качества его прогрева. Иногда термодатчик располагают на крышке картера. Этот вариант размещения возможен при наличии нижней защиты двигателя. В противном случае сенсор быстро выйдет из строя из-за попадания грязи и воды.
Где нельзя устанавливать
Для корректного измерения температуры двигателя существуют ограничения, связанные с местом установки датчика. Некоторые узлы мотора нагреваются до +100 °С и выше. Иногда водители пытаются установить датчик на выхлопной коллектор. В этом случае он просто сгорит. Не рекомендуется размещать датчик в местах, которые сильно охлаждаются во время движения авто. Тогда после остановки двигателя он может снова запуститься из-за того, что устройство измерит температуру охлажденной детали, которая не будет отличаться от наружной.
Как подключить
Монтаж датчика температуры StarLine A91 проводится в 2 этапа:
- установка измерительной части;
- подсоединение проводов к блоку сигнализации.
Подключение датчика температуры проводят через сигнализатор открытия капота. Провод от сенсора подсоединяется к нештатному концевому выключателю капота и коммутируется с оранжево-серым проводом, идущим к блоку автосигнализации. Т. е. для корректной работы системы автозапуска двигателя крышка моторного отсека должна быть закрыта (концевик нажат).
В случае, если датчик подключен неверно, то вместо температуры двигателя брелок будет показывать Lo или Hi. Это значит, что измеряемый параметр имеет либо слишком низкое, либо высокое значение. Если такая индикация появилась в процессе эксплуатации системы автозапуска, то это свидетельствует о выходе из строя измерителя температуры двигателя StarLine A91.
При монтаже нужно помнить, что система сигнализации не связана с бортовой электросетью и получает питание от аккумулятора. Соединение датчиков должно быть только с проводами относящимися к Старлайн. В противном случае возможна не только некорректная работа автозапуска, но и отказ всех или некоторых функций системы. При монтаже необходимо хорошо закрепить провода датчика, т. к. наиболее слабым узлом является место пайки проводников с измерительным элементом.
Чем заменить
В случае возникновения дефекта в датчике его необходимо демонтировать и заменить на заведомо исправный. Если нет возможности приобрести новый сенсор, то можно временно установить самодельный. Для его изготовления потребуются некоторые радиодетали:
- термосопротивление 10 кОм;
- конденсатор 0,1 мкФ;
- резистор 1,5 кОм.
Паять термодатчик нужно качественно, т. к. из-за вибрации могут возникнуть дефекты в местах соединения деталей. Самодельный измеритель температуры будет иметь параметры, как и заводской, предназначенный для сигнализации StarLine.
Читайте также: