Датчик спидометра хендай элантра hd где находится
Расположение датчика выходного вала акпп хендай элантра
Замена датчика скорости вала для Hyundai Elantra (автоматическая коробка)
Что понадобиться для работы:
— гаечные ключи, головки на 10мм и 12мм, отвертки, WD40, полотенца, рабочие перчатки и конечно свет.
1. Как мы уже сказали, для начала нужно удостовериться, что проблема именно в этом сенсоре. Как видим, на нашей Elantre именно P0715:
ошибка P0715 elantra
2. Вот что было под капотом в начале нашей работы, сенсор расположен визуально где то за щупом масла.
под капотом елантра
3. Теперь снимаем воздушный фильтр, его корпус с нижней стороны крепят три болта на 10 — откручиваем их.
корпус воздушного фильтра elantra
4. Перед нужным нам сенсором расположен кронштейн, который крепиться двумя болтами. Откручиваем и перемешаем его правей.
кронштейн елантра
5. А вот и нужный нам датчик, обрабатываем его WD40 и хорошенько там все чистим. Далее снимаем болта на 10 и демонтируем его.
датчик вращения
6. Не забываем про контакты, просто вынимаем кабель из гнезда.
контакты сенсора
Пришло время ставить новый датчик, собираем все в обратном направлении, подключаем контакты. После чего заводим двигатель, даже если опять выбивает ошибку, нужно очистить мозги, и попробовать снова.
Датчик частоты вращения вала АКПП
Современная автоматическая трансмиссия является сложным агрегатом. В зависимости от типа, коробка-автомат является целым комплексом электронных, механических и гидравлических узлов и компонентов.
Что касается управления, ЭБУ АКПП контролирует работу трансмиссии, получая сигналы от многочисленных датчиков коробки — автомат и ЭСУД, а также формирует управляющие сигналы в соответствии с прописанным в память блока алгоритмами.
В этой статье мы поговорим о том, что такое датчик входной скорости АКПП, какие неисправности возникают с указанным элементом, а также как диагностировать проблемы, причиной которых может оказаться датчик вращения АКПП.
Датчик частоты вращения входного вала (входной сокрости) АКПП: назначение, неисправности, ремонт
Среди различных датчиков, которые тесно взаимодействуют с ЭБУ коробкой автомат и могут быть причиной неисправностей, следует отдельно выделить датчик входного и датчик выходного вала АКПП.
Если говорит о датчике входной скорости АКПП, его задачей является диагностика неполадок, управление моментами переключения передач, регулировка рабочего давления, а также выполнение блокировки гидротрансформатора (ГДТ).
В такой ситуации многие водители считают, что причиной является низкое качество топлива, неисправности системы питания двигателя или загрязнение трансмиссионного масла.
При этом следует учитывать, что вместо чистки инжектора или замены масла в коробке автомат может быть необходима углубленная диагностика АКПП или проверка датчика частоты вращения входного вала коробки.
Если же аварийная лампа горит/моргает постоянно, коробка упала в аварию (включается только 3-я передача, переключения жесткие, заметны рывки, толчки, машина не разгоняется), тогда нужно проверить датчик входного вала.
Указанная проверка зачастую позволяет быстро определить проблему, особенно если она связана с работой датчика частоты вращения вала АКПП. Кстати, в большинстве случаев некорректно работающий датчик входной скорости АКПП нужно менять на новый или заведомо исправный.
Как правило, хотя датчик является надежным и достаточно простым электронным устройством, в процессе эксплуатации могут возникать неполадки. Неисправности в этом случае обычно сводятся к следующим:
- Поврежден корпус датчика, имеются дефекты, возникли проблемы с его герметизацией. Обычно корпус может повреждаться в результате значительных перепадов температур (высокий нагрев и сильное охлаждение) или механического воздействия. В этом случае нужна замена на новый элемент.
- Сигнал от датчика не постоянный, проблема плавающая (сигнал пропадает и снова появляется). В такой ситуации возможны как проблемы с проводкой, так и окисление/повреждение контактов в корпусе датчика. Если это так, в ряде случаев датчик можно не менять. Чтобы отремонтировать неисправный элемент, нужно разобрать сам корпус, выполнить чистку контактов (при необходимости пайку), после производится обжимка контактов, изолирование и т.д.
Затем нужно снять датчик и проверит его при помощи мультиметра, сравнив показания с теми, которые указаны в мануале. Если заметны отклонения от нормы, выполняется замена или ремонт датчика входного вала АКПП.
Подведем итоги
При этом сама замена может быть произведена своими силами в условиях гаража. Главное, отдельно изучить по мануалу всю необходимую информацию касательно места установки, особенностей снятия и последующего монтажа датчика входного вала АКПП.
Основные датчики в устройстве АКПП: назначение и принцип работы датчиков автоматической трансмиссии. Неисправности датчиков коробки автомат, признаки.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
ЭБУ АКПП: как устроен и работает электронный блок управления автоматической коробкой передач. Неисправности ЭБУ коробки автомат, ремонт блока управления.
Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.
Диагностика и замена датчика частоты вращения входного вала АКПП
Часто случается так, что вы вините машину в поломке двигателя, некачественном топливе, которое залили на заправке, хотя на самом деле просто вышел из строя датчик частоты вращения входного вала в АКПП. Повреждение может быть механическим, разрушение герметичности корпуса, или внутренним, окисление контактов. Но обо всем по порядку.
Напишите в комментариях, у вас уже выходило из строя это устройство?
Hyundai Elantra 1.6 4дв. седан, 122 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 г.в. — замена датчика скорости
Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.
Как заменить датчик скорости (ДС)
-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.
При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.
Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.
В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.
Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.
Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.
Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.
Первый способ проверки датчика скорости:
-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.
Второй способ проверки датчика скорости:
-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.
Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.
Замена датчика скорости вала для Hyundai Elantra (автоматическая коробка)
Что понадобиться для работы:
— гаечные ключи, головки на 10мм и 12мм, отвертки, WD40, полотенца, рабочие перчатки и конечно свет.
1. Как мы уже сказали, для начала нужно удостовериться, что проблема именно в этом сенсоре. Как видим, на нашей Elantre именно P0715:
ошибка P0715 elantra
2. Вот что было под капотом в начале нашей работы, сенсор расположен визуально где то за щупом масла.
под капотом елантра
3. Теперь снимаем воздушный фильтр, его корпус с нижней стороны крепят три болта на 10 — откручиваем их.
корпус воздушного фильтра elantra
4. Перед нужным нам сенсором расположен кронштейн, который крепиться двумя болтами. Откручиваем и перемешаем его правей.
кронштейн елантра
5. А вот и нужный нам датчик, обрабатываем его WD40 и хорошенько там все чистим. Далее снимаем болта на 10 и демонтируем его.
датчик вращения
6. Не забываем про контакты, просто вынимаем кабель из гнезда.
контакты сенсора
Пришло время ставить новый датчик, собираем все в обратном направлении, подключаем контакты. После чего заводим двигатель, даже если опять выбивает ошибку, нужно очистить мозги, и попробовать снова.
Датчик частоты вращения колеса
Датчик частоты вращения колеса Hyundai Elantra
Датчик частоты вращения колеса
- Поднимите автомобиль и освободите стояночный тормоз.
- Отсоедините разъем от блока HECU.
Убедитесь, что освободили двойной фиксатор разъема и подсоединили измерительный щуп к разъему со стороны жгута проводов.
Вчера вечером разобрал панель и вынул приборку, чтобы попробовать прозвонить провод от датчика скорости.
Не понятно каким боком поворачивать фишку и считать третий контакт. Но я просто прозванивал по очереди все контакты.
На фишке датчика скорости есть 3 провода:
— серый — сигнальный
— красный — плюс
— черный — минус
Установил я это по метках на контактах датчика (s + -) и проверил тестером.
Так вот, плюс и минус на датчик поступают (есть 12 V при включенном зажигании).
А контакта серого провода на фышку в приборке я не нашел (?!)
Если кто знает чё куда, помогите. Какого цвета сигнальный провод на фишку приборки должен ити? По схеме — Gr/O — это серый с полоской или какой?
Как проверить на исправность сам датчик скорости?
Update 12.02.14
Разрезал немного изоляцию, смотрел провода. По ходу, нужный мне провод Gr/O (серый с оранжевой полоской)действительно третий справа, если обернуть фишку защелкой вверх (так, как на рисунке-схеме). Оранжывая полоска присутствует, но он скорее светло-корычневый, чем серый.
И этот провод не прозвонивается с фишкой датчика скорости. Если это действительно провод от датчика, то можно попробывать кинуть проводок напрямую и покрутить датчик вручную. Спидометр должен дергаться, а сейчас стрелка никак не реагирует на подобные действия. Также можно проехаться немного для пробы.
Ситуация в следующем: во время езды происходит ощутимый удар в коробке, после которого загорается чек и машина едет только на 3й скорости. Не хотелось бы, чтобы эти удары доканали гидроблок. Диагност сказал, что нужно менять датчик первичного вала АКПП.
-Ну ок, а где он находится?
— Вот
ДАТЧИК №1, КТО ЗНАЕТ КАК НАЗЫВАЕТСЯ, ПОДПЕВАЕМ!И АРТИКУЛ
Датчик, который по мнению мастера является датчиком первичного вала АКПП. Находится почти сразу за щупом коробки. 3х-контактный.
Разъем находится в корпусе коробки без креплений, из чего делаю вывод, что не меняем, веернее меняем, но с половиниванием коробки. ЧТО ЭТО ЗА ДАТЧИК?КТО ЗНАЕТ ТОЧНО?
ДАТЧИК №2 ВОПРОС АНАЛОГИЧНЫЙ:КАК НАЗЫВАЕТСЯ?И АРТИКУЛ
ДАТЧИК №3 ЧТО? КТО?
ДАТЧИК №4 один из датчиков, так называемых, скорости вала АКПП, на схеме есть
Находится под воздушным фильтром. С ним не ясно только одно: это входа или выхода?и где тогда другой такой же?
ДАТЧИК №6 ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮ ПРО НЕГО НИЧЕГО
Подытожим. Смотрел разные каталоги в магазинах разных городов. На схемах показаны только датчики скорости вх и вых…ВСЕ! Больше ничего. Подскажите, кто, что знает, артикулы, но учтите, что у меня Американка! Завтра надеюсь попасть к официалам в Воронеже, попытать мастеров. Заранее всем откликнувшимся огромное спасибо)
P/S. Отвечайте пожалуйста, указывая номер датчика из поста, чтоб мы поняли друг друга
Всем доброго дня!Столкнулся с такой проблемой. Нужно было заменить вышеуказанные датчики, но номеров этих датчиков найти нигде не смог!Вин-код наших машин(тагазовских) ни одна программа не пробивает!Купил первый раз эти датчики-оказались ни те!(дали мне с американки 2.0L-а они не подходят)!Потом мне подсказали что они должны быть такие как на акценте-автомате!-ЗАБЛУЖДЕНИЕ!-в конце концов выяснил, что там датчики свои, элантровские!И, кстати, на самих датчиках нет ни одной цифры, по которым можно было бы их распознать!В итоге все поменял и стала совсем другая машина!Теперь не дергает при переключении и не уходит в аварийный режим!Раньше я от этого сильно мучался. и трогаля со 2-ой или третьей, и на трассе 4-я передача не включалась из-за этого аварийного режима. Так вот, номера этих датчиков, и инструкция по замене!Номера: 45955 22750, и второй 45955 22761.
Начинаем замену
После снятия колеса видим пластиковую защиту
Она крепится на двух болтах(ключ на 10)
Снимаем ее и видим первый датчик:
Далее меняем датчик
Разъем закреплен под аккумулятором на защелке, разъединяем разъем и открываем защелку
Затем меняем второй датчик, он находится сверху АКПП, его видно сверху, ничего снимать не нужно!
Надеюсь, кому-нибудь поможет данный материал!
Большое спасибо автору! Все куплено и установлено.
Цена вопроса 1200р и то потому что из за травмы спины не могу сам установить. Если ставить самому рублей 600 за датчики в Экзисте. На корейца все то же самое что и на ХД.
Забыл как страшный сон удары при включении передач, трогнаья и езду только на 3ей.
Апаю отличную тему и считаю что ее нужно закрепить т.к. многие владельцы при появлении симптомов бегут к "мастерам" в сервисы где им выставляют круглый счет за ремонт коробки хотя вполне вероятно что все дело было в этих сраных датчиках за 600р.
Приветствую. А были ли вибрации кузова на холостом ходу до замены этих самых датчиков ? :).Заранее спасибо за ответ.
Снизу за левым колесом какой именно датчик! мне нужно его заменить а в этой теме не совсем понял какой из каталожных номеров относится именно к нижнему датчику! уточните пожалуйста! Нижний это же датчик входного вала я правильно понял?
Приветствую! Подниму тему.
Для решения аналогичных проблем, были приобретены датчики Номера: 45955 22750, и второй 45955 22761
Датчики оригинальные! Однако поставить их не удалось.
При замене первого датчика было снято колесо, защита и сам датчик. Когда попробовал вставить новый датчик в разъем, он просто туда не заходил где-то на 1 см. Сначала подумал, что необходимо приложить большее усилие, но это не помогло. (Старый датчик входит в этот разъем простым нажатием пальца). Осмотрев датчики обнаружил отличия между ними. Не знаю насколько они принципиальные (см фотки). Поехал в магазин менять датчики, подумав, что сотрудники ошиблись с номерами и выдали не те (Все-таки тагаз, и некоторые номера отличаются). Оказалось, что это единственные оригинальные, которые должны подходить. По словам продавцов они визуально отличаются, поскольку в каком-то году были официально обновлены (по-моему в 2011, но не принципиально, суть в том, что других просто не производят). Также продавцы сказали, что визуальные отличии (выступ металлической "папки", скошенные углы) не должны играть роли, поскольку диаметр этой штуковины не важен так как посадка идет в месте, где закреплена резиновая прокладка (а там вроде как диаметр такой же).
Вопрос к знатокам: кто-то сталкивался с аналогичной проблемой? Машина 2008 года и если производитель действительно "обновил" датчики, то отличие объяснимо. То по логике они должны подходить?
Продавец также сказал что смогут поставить эти датчики, поскольку других нет в природе и они 100% подходят (у них еще и сервис, записался на прием - по результатам отпишусь).
Читайте также: