Датчик скорости киа сид 2010 где находится

Обновлено: 11.02.2025

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

Причины неисправности датчика скорости

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Ехали на майские праздники и после знаменитой "завидовской" трехчасовой пробки заметил что слишком много оборотов даёт двигатель на четвертой и скорости 90км/ч. Понаблюдав за тахометром, понял, что не включается четвертая передача. Еще через пару минут понял что работает вообще только третья. Остановился, заглушил, завел — появился check-engine. Доковырял до ближайшей заправки, припарковался нормально, снял клемму с аккумулятора, подождал 30 минут. Ошибка не пропала, коробка так и осталась в аварийном режиме. Развернулись обратно и, т.к. приехали уже поздно вечером, решили искать электрика утром.

Электрик приговорил датчик скорости на АКПП: 42621-39052. Деталь редкая, в наличии почти нигде нет. В экзисте мучали два дня, ничего не привезли, сказали что будет только через неделю. Оформил возврат, послал куда подальше, нашел в наличии новый оригинал, пришлось ехать в Москву за ним. После долгого курения мануалов я обнаружил: электрик приговорил датчик вЫходного вала, а ошибка (которую я посмотрел и пытался сбросить через torque) — P0717 датчика входного вала 42620-39051. Решил на всякий случай взять оба.

Отдельно остановлюсь на магазине у ст.м. Шипиловская. На первый взгляд мне показалось что это непонятно что в подъезде жилого дома, а не магазин, но т.к. были в наличии необходимые мне датчики я решил забронировать. Уже после телефонного разговора я был приятно удивлен вежливостью человека, с которым говорил. Он ПЕРЕЗВОНИЛ когда я неправильно повторил адрес магазина и ошибся в номере дома. В общем на контрасте с быдлотой из экзиста ( у которой я потом еще 3 недели возвращал денежные средства) впечатления остались положительные. вот магазин: totaldiesel . не реклама, а скорее для справки, нашел его через zzap. Я ничего не буду говорить о ценах, качестве и оригинальности деталей и прочем. Просто в моем понимании, именно такими в общении и должны быть люди, которые общаются со своими клиентами напрямую.

Теперь об основном: менял оба датчика сам на парковке. Снимал только аккумулятор. Руку сломал в четырех местах, но достал до нужного датчика и даже его прикрутил.

Вот схема размещения датчиков.

Не помню уже где её взял. Если кто-то испытывает неудобство по поводу авторских прав на желтые линии — напишите я на вас ссылку поставлю :)

Вот примерно где это дело искать в подкапотном пространстве.

Я снимал только аккумулятор, даже не трогал полку. Сделать нормальную фотографию мест крепления датчиков не получилось.

После замены выходного датчика ничего не произошло. Далее поменял и входной тоже, коробка из аварийки вышла (понял т.к. начали включаться передачи отличные от третьей), но check engine не пропал. Сбросил через torque. На данный момент прошло 1.5 месяца и 3т.км. пробега. Проблем больше не возникало.

Итого :
— 42621-39052 — датчик на выходной вал ( он расположен со стороны которая ближе к переднему бамперу)
— 42620-39051 — датчик на входной вал (расположен в части которая смотрит в салон)

Такая неисправность автомобиля особо не влияет на безопасность дорожного движения, но устранить её необходимо. Это поможет избежать лишних проблем с сотрудниками автомобильной инспекции из-за превышения скоростного режима передвижения. Можно назвать ещё несколько ситуаций, когда необходимы показания спидометра. Поэтому водителям желательно знать, как можно возобновить его работу.

Как работает спидометр

Уже довольно длительный период указатель скорости движения автомобиля не связан с коробкой переключения передач тросиком спидометра. После того как автомобили стали оснащаться бортовым компьютером, импульсы для указателя скорости движения поступают от датчика скорости, который установлен в коробке передач. Сам спидометр представляет собой шаговый электродвигатель, работой которого управляют импульсы, поступающие с коробки передач.

Если система работает от электрических импульсов, значит должен быть плавкая вставка для этих приборов. Конкретного предохранителя для указателя скорости в этом автомобиле нет, установлен один общий прибор для всех датчиков. Его номер 22, он рассчитан на ток силой 22 Ампера. Обращать внимание на его исправность следует в том случае, когда отказали все датчики, что случается весьма редко.

Где еще искать неисправность?

При включенном зажигании стрелка спидометра должна двигаться. Чем чаще касания щупа, тем больше показания она должна показывать. Если этого не происходит, проблема может быть в проводке или в спидометре. Если его стрелка совершает движения, неисправен датчик скорости. Нельзя исключать из виновников плохой контакт в разъёме, попробуйте его очистить от окисления. Если это не помогло, датчик нужно заменить новым. Иногда проблема может появиться после окисления панели приборов. Это может случиться после попадания влаги через протечки в уплотнении лобового стекла. Просушка панели и герметизация лобового стекла в некоторых случаях решает проблему.

Признаки неисправности датчика АБС

Первый сигнал, который говорит о его поломке в Kia Ceed JD – зажегшийся на приборной панели индикатор.

Забеспокоиться стоит, если он не хочет гаснуть через несколько секунд после запуска движка. Или загорается во время передвижения. Существует довольно пространный список проблем, способных настигнуть сенсоры АБС:

Самая уязвимая в системе Киа Сид деталь – это колесный датчик, который размещается поблизости от подвижной ступицы. Влияние грязи, люфт подшипников в данном случае легко может сломать устройство, блокировав, таким образом, АБС. Заметить это будет нетрудно, ведь вместе с индикатором на приборной панели будут появляться и другие сигналы:

активируется сигнал стояночного тормоза, хотя тот выключен;
БК Киа Сид выдаст соответствующий код ошибки;
в ходе экстренного торможения колеса блокируются;
незаметно характерной вибрации и звуков после нажатия тормоза.

Чтобы ничего не упустить, следует запомнить коды С1206 – ошибку заднего левого датчика АБС, C1209 – код-ошибку заднего правого датчика ABS.

Артикулы для замены

Вот артикулы запчастей, которые пригодятся во время ремонта для замены оригинала.

2. Для Киа Сид с электрическим ручником (задние):

Замена задних датчиков ABS Kia Ceed

Для процедуры замены не потребуются подъемник либо яма. Хватит одного домкрата.

Алгоритм действий для Kia Ceed JD следующий:

Ремонт

Для ремонта понадобятся такие запчасти:

Что делать с датчиком АБС:

Отрезать кабель, отделить его от заднего сенсора и штекера.
Отмерить нужную длину кабеля соответственно старому.
В металлорукав его продевать на внешнем участке, до крыла Киа Сид. Дальше надеть термоусадочную трубку.
Пропаять кончики кабеля и нагреть трубку феном.

Заключение

Обнаружив поломку задних датчиков АБС, требуется изучить устройства, прежде чем решать – выполнять замену либо ремонт.

С учетом цены датчиков для Киа Сид JD и продолжительной доставки, у починки больше смысла. Теперь вы знаете, как действовать, независимо от принятого решения.

Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

3. Выверните болт крепления датчика к кулаку передней подвески…

4. …и извлеките датчик из отверстия в кулаке.

5. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления брызговика двигателя…

Так расположены пистоны крепления брызговика двигателя к кузову и подкрылку переднего колеса.

6. …и извлеките пистон крепления из отверстия.
7. Аналогично извлеките остальные пистоны…

8. …и снимите брызговик двигателя.

9. Нажмите на фиксатор колодки провода датчика частоты вращения…

10. …и отсоедините колодку от разъема на кузове.

11. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения переднего колеса из паза в кронштейне на кузове.

12. Аналогично извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из двух пазов в кронштейне амортизаторной стойки.
13. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса.
14. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.

3. Выверните болт крепления датчика частоты вращения…

4. …и извлеките датчик из кожуха.

5. Сожмите пассатижами фиксатор провода датчика частоты вращения…

Так расположены фиксаторы провода датчика частоты вращения заднего колеса.

6. …и протолкните хвостовик фиксатора в отверстие кронштейна продольного рычага задней подвески.
7. Аналогично отсоедините второй фиксатор.

8. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения из паза в кронштейне на продольном рычаге задней подвески.

9. Извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из пазов в кронштейне на верхнем поперечном рычаге задней подвески.

10. Извлеките резиновую втулку провода датчика из паза в кронштейне на поперечине задней подвески.

11. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

12. …и отсоедините колодку от разъема датчика частоты вращения заднего колеса.

13. Подденьте отверткой разъем датчика частоты вращения заднего колеса и, преодолевая сопротивление фиксатора, отсоедините датчик от поперечины задней подвески.
14. Отсоедините фиксатор провода датчика частоты вращения к поперечине задней подвески и снимите датчик.
15. Установите новый датчик частоты вращения заднего колеса в порядке, обратном снятию.

Kia Ceed (2011 год). Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

Причины неисправности датчика скорости

Поломки анализатора

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

Причины поломки датчика скорости

Kia Ceed (2010 год). Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

Причины неисправности датчика скорости

Поломки анализатора

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

Причины поломки датчика скорости

Длина трубки тормозной магистрали от отверстия главного тормозного цилиндра до входного отверстия блока HECU не должна превышать 1 м.

Электронный блок управления (ECU) включается в работу путем подачи на него рабочего напряжения (IGN).

В рабочем состоянии блок ECU должен быть готов (в пределах установленных пределов по напряжению и температуре) обрабатывать сигналы, поступающие от различных датчиков и концевых выключателей в соответствии с алгоритмом управления, определенным программным обеспечением, и управлять работой гидравлических и электрических приводных механизмов.

Эти сигналы преобразуются в сигнал напряжения при помощи цепи обработки сигналов после получения сигнала тока от активных колесных датчиков, и передаются на вход блока MCU.

Когда на один из выводов катушки электромагнита клапана через реле управления клапаном подается положительное напряжение, а второй вывод соединяется на массу через полупроводниковую интегральную схему, происходит включение электромагнитного клапана.

Электрические параметры катушки постоянно контролируются при помощи испытательных импульсов при нормальных эксплуатационных условиях.

Когда напряжение возвращается в пределы рабочего диапазона, система приходит обратно в нормальное состояние после фазы инициализации.

В случае повышенного напряжения (менее 9,3 В) управление ABS блокируется и загорается контрольная лампа.

Когда напряжение возвращается в пределы рабочего диапазона, контрольная лампа выключается, и блок ECU приходит обратно в нормальный рабочий режим.

Отказы, обнаруженные блоком ECU, кодируются этим блоком и записываются в EEPROM (ЭСППЗУ). При включении зажигания они считываются диагностическим оборудованием.

Для проверки ЭБУ во время его изготовления и для модуляции HCU (линя выпуска воздуха или линия испытания опрокидывания и торможения) можно также использовать диагностический интерфейс.

1. Сигнальная лампа АБС

Включение контрольной лампы ABS указывает на выполнение самопроверки или состояние неисправности системы ABS. Контрольная лампа ABS должна гореть при следующих условиях:

При замыкании концевого выключателя стояночного тормоза или при пониженном уровне тормозной жидкости.

Принципиальная схема — АБС (2)

Принципиальная схема — АБС (3)

Неисправности ABS

Во время работы ABS тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.

1. Подсоедините сканер GDS к диагностическому разъему и переведите ключ зажигания в положение ON.

2. Проверьте отображение кодов.

1. Отсоедините разъем от ЭБУ ABS.

1. Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса (см. процедуры диагностики по кодам неисправностей).

Проверка, техническое обслуживание, демонтаж, разборка и ремонт электронных датчиков и указателей автомобиля Kia cee'd первого поколения (ED) с 2006 по 2012 годов выпуска.

Датчики и указатели — расположение в автомобиле
Датчики и указатели: 1 - комбинация приборов; 2 - переключатель контрольной лампы непристегнутого ремня безопасности; 3 - датчик скорости автомобиля; 4 -.

Проверка спидометра
1. Отрегулируйте давление в шинах. 2. Установите автомобиль на стенд для проверки спидометра и установите клинья (А) под задние колеса. 3. Проверьте, находятся.

Проверка датчика скорости автомобиля
1. Подсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи к контакту 2 разъема, а провод от отрицательной клеммы - к контакту 1 разъема. 2.

Проверка тахометра
1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему. 2. Пустите двигатель и, изменяя частоту вращения коленчатого вала двигателя, сравните показания тахометра с.

Проверка указателя уровня топлива
1. Отсоедините разъем (А) от датчика уровня топлива. 2. Подсоединив лампу мощностью 3,4 Вт и рабочим напряжением 12 В к контактам 1 и 3 проводной части.

Проверка датчика уровня топлива
1. Омметром измерьте сопротивление между контактами 1 и 3 в каждом положении поплавка. Положение поплавкаСопротивление, ОмЕ184,0±1Контрольная.

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости
1. Отсоедините электрический разъем от указателя (А) температуры охлаждающей жидкости. 2. Включите зажигание и убедитесь, что указатель температуры показывает.

Проверка датчика низкого уровня тормозной жидкости
1. Отсоедините разъем (А) от датчика низкого уровня тормозной жидкости, расположенного в компенсационном бачке гидравлического привода тормозной системы. 2.

Проверка контрольной лампы низкого уровня тормозной жидкости
1. Пустите двигатель. 2. От пустите стояночный тормоз. 3. Отсоедините разъем от датчика низкого уровня тормозной жидкости, расположенного в компенсационном.

Читайте также: