Датчик распредвала шевроле авео т300 1 6 где находится
Одна из самых простых итераций в автомобиле, это замена датчиков. Если на автомобиле выскочило на приборной панели значок check engine, а точнее двигатель, то стоит задуматься о том, что необходимо считать ошибку. Ошибка, которая предусматривает неисправный датчик положения распредвала на Chevrolet Aveo имеет расшифровку p0342.
Видеоматериал
Видео более детально покажет, как поменять датчик положения распредвала
Процесс замены
Как и в любом другом автомобиле, на Chevrolet Aveo замена датчиков проводятся достаточно проста и занимает это процедура до 10 минут. Но стоит понимать, что автомобиль используется для определить всех неисправностей. Поэтому, прежде чем проводить самостоятельную замену, рекомендуется съездить на сервис и провести комплексную диагностику, может быть ещё какой-то датчик необходимо заменить. Приступим процесса рассмотрения инструкции по самостоятельной замене датчика положения распредвала на Chevrolet Aveo:
- В обязательном порядке обесточиваем автомобиль. Это необходимо для того чтобы нигде ничего не коротнуло, и правильно установить датчик.
- На блоке цилиндров находим крепление датчика распредвала.
Значок check engineна приборной панели должен пропасть. Если этого не случилось, то необходимо обратиться в автосервис для считывания всех ошибок.
Выбор детали
Выбрать датчик положения распредвала на Chevrolet Aveo достаточно просто зная оригинальный каталожный номер. Оригинальный артикул датчика положения распределительного вала на Chevrolet Aveo 96253544 . Средняя стоимость составляет 1500 рублей.
Вывод
Статья показала, как своими руками поменять датчик положения распредвала на Chevrolet Aveo. Стоит учитывать тот момент, что необходимо менять датчик на оригинальный новый, как рекомендуют большинство автомобилистов.
Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов Chevrolet Aveo T300
Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов (датчики фазы) установлены на заднем торце головки блока цилиндров. При неисправности в цепи одного из датчиков ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
Вам потребуются: ключ TORX Е10, отвертка с плоским лезвием. 1. Для снятия датчика положения выпускного распределительного вала отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Выдвиньте замок фиксатора колодки жгута проводов датчика.
3. . сожмите фиксатор и отсоедините колодку от датчика.
4. Выверните болт крепления датчика.
5. . и извлеките датчик из отверстия в головке блока.
6. Подденьте отверткой и снимите с датчика резиновое уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала при каждой разборке соединения заменяйте новым.
7. Установите датчик в порядке, обратном снятию. 8. Датчик положения впускного распределительного вала снимают и устанавливают аналогично.
Видео про "Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов" для Chevrolet Aveo
Магнитный клапан двигатель Z18XER (Опель, Шевроле. ) звук дизеления ЧИСТИМ ФАЗОРЕГУЛЯТОРЫ Chevrolet Cruze 1.8 ECOTEC \ Phase regulators clean Chevrolet Cruze 1.8 ECOTEC ЗАМЕНА ФАЗОВРАЩАТЕЛЕЙ НА ОПЕЛЬ АСТРА НСнятие, дефектовка и установка распределительных валов Chevrolet Aveo T300
Вам потребуются: ключи "на 24", TORX Т55, TORX Е14, удлинитель, вороток. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на фиксатор.
3. . и отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала выпускных клапанов.
4. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала впускных клапанов.
5. Снимите корпус воздушного фильтра (см. "Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода").
6. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма").
7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров").
8. Удерживая ключом распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните заглушку болта крепления зубчатого шкива.
9. . и снимите заглушку.
10. Аналогично выверните и снимите заглушку распределительного вала впускных клапанов.
11. Удерживая распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните болт крепления зубчатого шкива.
12. . и снимите шкив.
13. Аналогично выверните болт и снимите зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов.
14. Замените уплотнительные прокладки заглушек болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов независимо от их состояния.
15. Установите под картер двигателя домкрат или опору.
16. Выверните болт.
17. . и отверните две гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова.
18. Выверните три болта крепления опоры к кронштейну двигателя.
19. . и снимите опору.
20. Выверните болт крепления держателя трубопровода гидроусилителя к кронштейну опоры.
21. Выверните три болта крепления кронштейна к двигателю.
22. Снимите кронштейн.
23. Выверните три верхних болта.
24. . и один нижний болт крепления верхнего кожуха привода газораспределительного механизма.
25. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от верхнего кожуха держатель жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены фиксаторы крепления держателя жгута проводов.
26. Снимите верхний кожух ремня привода.
27. Выверните болты крепления передней крышки подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров.
28. . и снимите крышку.
29. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров.
30. . и передней крышки подшипников распределительных валов.
31. Извлеките сальники распределительных валов впускных и выпускных клапанов из гнезд в головке блока цилиндров.
32. Замените сальники распределительных валов независимо от их состояния.
33. Ослабьте болты крепления крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов в последовательности, указанной на рис. 5.5.
34. Окончательно выверните болты, снимите крышки подшипников распределительного вала.
35. . и снимите распределительный вал выпускных клапанов. 36. Аналогично, в последовательности, указанной на рис. 5.5, выверните болты крепления крышек распределительного вала впускных клапанов, снимите крышки.
37. . а затем и распределительный вал впускных клапанов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов обрабатывают совместно с постелями в головке блока цилиндров, поэтому их нельзя обезличивать. На крышки нанесены клеймением порядковые номера подшипников. Номера, выполненные в литье, технологические для процесса отливки крышек и не служат ориентиром для установки крышек. Устанавливайте крышки подшипников распределительных валов в строгом соответствии с нанесенной на них маркировкой.
38. Осмотрите распределительные валы. Поверхности опорных шеек.
39. . и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените валы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Шлифовка кулачков распределительных валов для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.
40. В мастерских, оборудованных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. При биении более 0,02 мм или несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается. 41. Смажьте постели распределительных валов чистым моторным маслом и уложите в них распределительные валы. 42. Установите крышки подшипников распределительных валов и равномерно затяните болты их крепления, переходя от болта к болту через оборот, в последовательности, показанной на рис. 5.6, моментом, указанным в приложении 1.
43. Запрессуйте в гнезда головки блока цилиндров сальники выпускного и впускного распределительных валов (см. "Замена сальников распределительных валов"). 44. Установите остальные снятые детали в порядке, обратном снятию. 45. Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. "Регулировка зазоров в приводе клапанов").
Видео про "Снятие, дефектовка и установка распределительных валов" для Chevrolet Aveo
Замена распредвала авео № 27 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА НА CHEVROLET AVEO Датчик положения распределительного вала на Шевроле Авео 1.5
Перед последним ТО на 130 тыс. км. вылез чек, куча ошибок указывающих на неправильную работу ДПРВ: Р0340, Р0341, Р0342 и Р0343. Полазил по drive2 и оказалось, что братьев по подобному несчастью много. Первая рекомендация — не спешить менять дорогой датчик, а почистить разъем. Сделал, но в успех не верил, т.к. контакты и так были чистые.
Через неделю ошибки вылезли вновь. Так я их обнулял еженедельно. Потом они стали приходить чаще) каждые 2-3 км.
По симптомам:
1. Чек.
2. Машина очень долго заводится.
3. Снижение мощности.
Выхода нет, нужно покупать датчик. И тут вторая рекомендация — покупать только оригинальный датчик GM. Опыт коллег-драйвовчан показал, что все заменители либо не работают сразу после установки, либо выходят из строя уже через месяц-другой. Решил учесть этот нюанс и сразу брать оригинал. Заказал на УкрАвто (подумал что у них не должно быть подделок, да и цена самая низкая оказалась) датчик за 851 грн. и взял на всякий случай новый разъем (на моем пластик стал крошиться) за 17 грн. (подходит 1 в 1 от датчика скорости ВАЗ 2110-2112).
Новый датчик, мейд ин Чина((( но полностью идентичен установленному с завода.
Разъем датчика скорости ВАЗ 2110-2112:
Для замены понадобится такой набор с тонкостенными головками и разными удлинителями.
Жестким удлинителем срываем/затягиваем, гибким откручиваем/закручиваем, т.к. мешают зубья шестерни ГРМ.
По замене все просто:
1. Снимаем декоративную крышку двигателя.
2. Снимаем корпус воздушного фильтра
3. Откручиваем верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ. Держится на 3 болтах.
Между шестернями ГРМ 2 головки болтов, которые крепят наш датчик.
Заострю внимание только на том, что болты могут легко улететь вниз к коленвалу и потом придется снимать очень много деталей, чтобы их выудить. Поэтому страхуемся от этого путем набивания чистой тряпки под датчиком.
4. Теперь приступаем к отвинчиванию болтов крепления датчика распредвала.
5. Достаем за провод датчик и снимаем разъем, перед этим нажав на скобу.
6. Собираем в обратной последовательности.
Выскочил чек, прочитал через OBD II:
Р0342 — Датчик положения распределительного вала — низкий уровень.
Стер ошибку, чек погас.
Заметил тупение машинки на низах, при нажатии на педаль газа — машина реагирует с опозданием на секунду-две. Немного расход вырос. Чека нет, опять подключаюсь и опять ошибка Р0342.
Понятное дело накрылся датчик:
Полистав просторы инета, все ссылаются на оригинал GM 96 253 544, аналоги не советуют.
Так ли это?
У кого есть опыт использования не оригинала?
Еще вопрос — ОЕМ (Корея) это как бы оригинал но без упаковки GM или я ошибаюсь?
Готов купить оригинал GM и заплатить около 35$ за него, но все же если можно обойтись аналогом в два раза дешевле, то почему бы и нет.
Спасибо, буду признателен за комментарии :)
P.S. Почистил разъем (хотя чистить не чего было все сухо и чисто) завел, пока норма, без ошибок. Наблюдаю.
Update:
После отщелкивания разъема — ошибки нет, двигатель работает ровно. Решил проверить саму проводку идущую к датчику.
Итак у нас на разъеме три провода, при включении зажигания на нах подаются:
— первый — питание бортов сети (+12В);
— второй — постоянная масса от ЭБУ;
— третий сигнальный от ЭБУ (+5В).
Беру мультиметр, перевожу его в режим вольтметра, отщелкиваю разъем датчика и включаю зажигание (не завожу).
Сначала проверяю сам разъем, для этого черным щупом на средний контакт (масса), а красным на первый
теперь красный щуп на третий контакт
При этих замерах мял, двигал, гнул жгут проводов в гофре — показания стабильные, значит нет повреждения проводов.
Теперь такая же проверка только черный щуп кидаю не на средний контакт разъема, а на массу автомобиля
Как видно, с проводкой к ДПРВ все в порядке и нет обрывов или плохого контакта. Можно еще массу идущую от ЭБУ (средний контакт разъема и масса на колодке ЭБУ) прозвонить, но не вижу смысла, все и так в полном порядке.
От куда тогда были ошибки? Пока загадка. Катаюсь, наблюдаю. Но при повторной ошибке — уже сто процентов подозрения на умирающий датчик положения распредвалов (хотя там по идее не чему ломаться в нем).
Читайте также: